纽约州立法者近日达成协议，解除对共享电动滑板车和电动自行车的禁令。我在华盛顿州的DC见过很多共享电动滑板车。纽约州长期以来一直反对共享电动滑板车，但似乎最终会允许像Bird和Lime这样的共享电动滑板车出现在它的道路上。这似乎满足了一些立法者的要求，他们反对共享电动滑板车和电动自行车合法化，理由是安全和堵塞人行道。
在纽约州使用共享电动滑板车和电动自行车是否是合法的？
纽约州长期以来一直反对共享电动滑板车，但似乎最终会允许像Bird和Lime这样的共享电动滑板车在其道路上出现。纽约州立法者近日已经达成协议解除对共享电动滑板车和共享电动自行车的禁令。该法案将改变州法律，使电动自行车和电动滑板车合法化，但需要城市自己选择，并让各城市有机会自己决定如何管理车辆。根据新的法律，电动自行车和滑板车在全州范围内都是合法的，但市政当局在启动之前需要允许共享服务。
唯一的例外是曼哈顿区暂时没有允许的电动滑板车计划。这似乎可以满足一些立法者的要求，他们出于安全和人行道阻塞的原因而反对将共享电动滑板车和电动自行车合法化。这项措施是立法者在立法会议结束前通过众多法案的最后努力的一部分。目前需要等待州长安德鲁科莫签署法案使它成为法律。科莫支持电动滑板车和电动自行车合法化，但一位发言人表示，州长仍在审查最新提案。
纽约市市长比尔白思豪此前批评电动自行车是危险的，并命令纽约警察局严厉打击使用它们的食品配送工人，但现在似乎也对此支持。我们很欣赏这种常识性立法，澄清了街道上电动自行车的规则，白思豪的发言人告诉The Verge。道路上每个人的安全都是我们的首要任务，我们期待在制定实施新法律的计划时与立法者和社区合作。
纽约市仍然需要为共享电动滑板车公司制定自己的规则，这可能包括类似于旧金山和芝加哥的试点计划和许可程序。目前尚不清楚该城市将如何惩罚因违反当前规定而被罚款的使用电动自行车的送货工人。此前这些人因使用电动自行车面临最高500美元的罚款。但这并没有阻止摩托车初创公司宣布胜利。我们距离纽约市更好的交通选择只有一步之遥，负责Lime的政府关系的Phil Jones表示，并且有动力跨越终点线。
Bird过去一年多一直在游说纽约官员，但该公司认为其共享电动滑板车服务将不会很快在纽约市推出，最快可能要到2020年春天。这一时刻不容小觑，Bird的安全政策倡导部门负责人Paul Steely White说道,纽约正处于使其街道更安全更公平的方面 - 我们所有立法者所要做的就是投票赞成。。
有没有适合长途骑行的电动摩托车或者电动自行车？
每个人对长途骑行的定义不同，一般来说300公里以内我认为是短途骑行，电动车以电池作为支撑限制了续航，本身就不适合跑太原，充电是个问题。同时，持续长时间开电动车是特别劳累的，再远的话建议四轮比较好，否则你可能享受的是只有疲劳。如果你选择购买电动车成品，那是很贵的，什么车型这里我就介绍了，不想给它打广告。
建议组装大容量锂电池，配一台普通的，哪怕是二手的电动车。因为成品电动车也没有特别大的容量，即使有也特别贵。可组100150ah容量的电池，续航200-300公里完全没问题。如果是自组的话，100ah三元大单体电芯，21串72v大概四千多，加上保护板，电池箱，杂七杂八的材料，五六千。我目前组的40ah都感觉太小了，续航130公里左右，跑太远的不行，准备也像上个100ah的电池。
滴滴推出共享电单车街兔，共享电单车会有市场吗？
首先，不仅滴滴，ofo、摩拜单车都已经在搞摩托车了。ofo的项目叫Free GO，是一个独立品牌。目前正在学校和工业园区进行实验。这就是ofo发家的地方。摩拜单车电动车也已投入试运营。摩拜单车由能源核心驱动。插上类似移动电池的东西后，不仅可以用来驱动自行车，还可以给手机充电，相当于共享摩托车和充电宝的结合体。
