近年来，物流的竞争非常激烈，已经从单打独斗的时代变成了群雄逐鹿的时代。以阿里系为例，而菜鸟物流包括童渊、百世、申通、ZTO快递。事实上，ZTO快递已经成为阿里的新宠，ZTO快递已经在很多跨境购买中使用。2005年5月，菜鸟网络和ZTO快递宣布达成战略投资协议。阿里巴巴菜鸟等向ZTO快运投资13.8亿美元(折合人民币92亿元)，持股约10%。
马云入股圆通申通中通，快递格局会发生什么变化？
阿里早在几年前就已经进军快递领域，最早是控股汇通，而后更名百世汇通。但是汇通在快递领域的地位排不进前五，长期被顺丰邮政圆通申通中通韵达这几大巨头所压制。所以仅凭汇通难以满足阿里对快递领域所构想的宏伟蓝图。在经过多年打造快递信息查询及在线收发平台之后，阿里终于大刀阔斧的冲向快递行业中的核心品牌。
如果圆通申通中通都成功拿下股份，并且未来有望逐步成为大股东的话，那么四通一达当中的四通等于全部归于阿里旗下。如此基础之上再与菜鸟裹裹这样的权重在线快递平台进一步整合，未来会具备独自对抗顺丰和邮政的实力。四通一达当中孤军奋战的韵达如果想在快递业务当中具备更强的竞争力，恐怕迟早也得和阿里合作。那么届时快递业将迎来巨变，四通一达合并成一家超级快递集团都是有可能的。
这样不仅可以减少站点和员工的投入量，而且能够保证效率同步，同时便于管理，业务量却不会因此减少，属于一举多得。或许10年之后，快递业将不再是群雄逐鹿的局面，而是三足鼎立，阿里顺丰邮政届时会是快递行业的三根台柱。然而阿里握有网商和线上快递信息整合平台两个法宝，一旦阿里也推出一个类似顺丰这样的既正规又高端快递业务，只要叠加一些网商寄快递的优惠力度，那么对顺丰的冲击会非常大。
如何看待阿里巴巴将投资46.6亿入股申通快递控股股东公司？
这要从阿里巴巴的战略去思考。马云对阿里生态链相关的行业产业一般有多种手段，进行控股参股，来保障流量入口，特别是流量为王的数据时代。一是先投资后控股。马云对饿了么的收购就是这种模式，只要发现能带来流量能运用支付宝的企业和行业，马云是愿意投资的，如果觉得在生态链中特别重要，必定花大价钱买下，归入麾下。
所以许多创业企业既喜欢背靠大树，有阿里投资，又怕阿里太喜欢，收购吃了自己。二是通过参股成为企业一员。马云并不是什么企业都控股，与阿里产业布局紧密结合的企业，通过参股成为成员企业，成为朋友，利益共同体。对申通快递等参股其实是为独角兽菜鸟的进一步壮大作准备。一个庞大的利益共同体就是能使企业利益最大化。为菜鸟更高估值更好市值打基础。
马云47亿拿下申通，有人说顺丰和京东危险了，你怎么看？
马云47亿拿下申通，顺丰和京东危险倒不是很危险，但压力更大是必然。其实，马云不仅只入股申通。2015年5月，阿里巴巴与阿里系云峰基金联合对圆通速递进行战略投资，总金额为25.3亿元。2018年5月，阿里巴巴菜鸟网络和中通快递宣布达成战略投资协议，阿里巴巴菜鸟等向中通快递投资13.8亿美元(相当于92亿元人民币)，持股约10%。
再加上现在的申通，也就是说，四通一达已经被马云拿下三通了。这是阿里巴巴在物流行业的大布局带来的。对于电商来说，平台是基础，是核心但物流是关键。因为物流决定了电商，能够将自己的东西，在合适的时间内，送到合适的地方。电商的物流，就相当于现实中的交通。要想富先修路，中国经济能够持续40年保持高速增长，是因为国家大力气投资基础设施建设，让全国形成东西南北畅通无阻的交通网络，这是非常关键的因素。
人流就是资金流，信息流。同样，要想把电商平台做好做强，就要在物流领域多投入多建设。阿里巴巴早期专注于电商平台的建设，所以才有了淘宝天猫的巨大成功。当时的阿里巴巴，或者说马云，没有更多的精力去大力投入物流，于是成立了菜鸟网络。菜鸟更多的是技术上的选择，相对松散的联盟已经不足以支撑阿里的扩张。
