广东云浮高铁规划，萍乡北至云浮高铁

1，萍乡北至云浮高铁

云浮到广州高铁正在建设中,预计于2012年6月建成通车！（是南广高铁一部分）南宁至广州高速铁路云浮干线工程，2009年01月17日上午在云浮破土工动工。建成后的“南广高速铁路”将缩短广州至云浮的距离，四十分钟内可从云浮抵达广州城。

G637 萍乡北广州南 08:56 12:29 3小时33分 D3656 广州南云浮东 12:44 13:47 1小时03分

萍乡北至云浮高铁

2，南宁到广东云浮市高铁有几班车

截止2016年7月，南宁到广东云浮市高铁有2班车.

南宁到广东云浮市高铁有几班车

3，广东目前已通的高铁线路有哪些

广东到海南通高铁的前提前隔琼州海峡的雷州半岛上的广东副中心城市湛江要通高铁，湛江不通时速350公里的高铁，面积3.54万平方公里、人口925万的海南岛内通高铁，没有什么意义。湛江通高铁接规划有三个方向，一是来自西部方向的广西合浦的合湛高铁，将在2019年上半年开工建设。二是来自北面方向玉林的张(家界)海(口)高铁的南段接驳，张海高铁在湖南境内已动工建设，在广西境内正处于规划阶段。三是题主所问的广东省内通行的广湛高铁。广湛高铁由广东珠江投资管理集团有限公司投资建设，最快将于2019年开建，预计2022年8月建成。建成后从广州到湛江将在2小时内直达，广州到粤西茂名到达时间在1.5小时内。但是，即使到了2022年湛江通高铁，雷州半岛与海南岛之间的琼州海峡到底是通隧道还是建桥，至今没有定论。据报道，世带第一长的跨海大桥港珠澳大桥的总设计师孟凡超认为，琼州海峡建跨海大桥，会比珠江口建港珠澳大桥更复杂，海底地质状况施工更困难。港珠澳大桥建了8年。从规划到建设用了15年。琼州海峡大桥或隧道，无论日后科技再怎么日新月异，施工技术再怎么进步，再怎么快，也至少要10年以上吧?可以说，至少要到2032年以后，广东到海南高铁才有可能通车。张海有可能在信宜和茂名设站吗？广东为了支持粤西沿海地市经济，广湛选择了中线在阳江北几十公里设了个阳江北站，进入茂名后百几公里几乎和广湛200（深湛）重叠直到湛江，规划下来发现粤西经济龙头成了广东唯一县县无高铁地区，为了弥补茂名县县无高速之过，张海成了近期唯一的一根稻草，既可以填补茂名县县无高铁规划缺陷，又可充实茂名粤西交通枢纽无纵向高铁的不足，省市督办也就在情理之中。目前张海走向有三种:概念走向:经玉林直下湛江，如无争议这基本上是既定走向；梧州、信宜、茂名、湛江，广东、茂名督办争取走向；梧州、罗定、信宜、茂名、湛江，云浮建议走向。第二种走向相比第一种多走百几公里，信宜岑溪之间多是崇山峻岭，成本高，不太现实。本人认为:广东如争取应采纳第三方案，这样路程、成本对冲又可惠及多一个地区，又可成为梧深高铁得到梧州、云浮支持，还可成广湛支线，这样几率会更大！广西首府南宁到广东省府广州的南广高铁已经开通。由南宁东站经广西宾阳、贵港、梧州，再经广东云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站，线路全长577.1公里，已于2014年12月全线通车。线路图如下：南广二线是南宁到广州的第二条高铁规划线路。规划由南宁经玉林，再经广东信宜、罗定、云浮、肇庆、佛山至广州的广州北站，线路全约长582公里。路线规划如下：广西还有一条通向广西南部沿海再经合浦到广东粤西湛江的合湛铁路，正在建设之中，计划2019年在广西段通车，2021年全线通车。设计时速为250公里，通行动车组。由此线，由南宁到钦州、北海、合浦再到湛江，再由深(圳)湛(江)铁路的江(门)湛(江)段可到广州。下图绿色段为合湛铁路路段：从国家大局的层面来说，发展海南自贸区是国家重大战略决策。从大陆经雷州半岛修高铁通向实行自由贸易的海南岛，提高大陆与海南的交通便利和效率，是迟早必须考虑的方向。湛江向南至海安是迟早应该要有的高铁线路，问题是湛江向北怎么走?从目前来说，湛江向西接合浦，湛江向东接茂名均已修建时速250公里的动车铁路。已经不是时速达350公里的正式高速铁路。那么，剩下的正北方向玉林极有可能预留为高铁北行的支点。湛江雷州半岛必通高铁，若玉林成北面高铁通行支点，广西必会修通南宁至玉林高铁，以方便南下，不可能眼看到国家最大的自贸区就在身边不去积极想办法靠拢借力。南广二线西线必成事实。至于南广东段，就看广东的广(州)湛(江)怎么规划了。很多人都希望自己的家门口能有地铁经过，特别是对于那些长期在外务工的人来说，他们更加希望高铁在自家门口兴建，因为高铁的快捷方便，使外出务工的人以最短时间回家，而不像以往坐个汽车回家就浪费了一天甚至更多的时间。而近日最高兴的莫过于云浮罗定的人民，就是南广高铁二线无限接近罗定。据消息称南广高铁二线是《国家铁路中远期规划》重要项目之一，南广高铁二线有可能途经云浮罗定，这个消无疑是令人兴奋的。南广高铁二线，目前具体线路走向还未最终确定，官方暂定线路是走南线，既南宁市经玉林，广东信宜、罗定、云浮、肇庆、佛山至广州的广州北站。另外一条广湛高铁也有消息传来，广湛高铁属于规划研究铁路，从广州花都引出，途径肇庆、云浮，然后往南途径阳春、茂名、湛江。至于是否在罗定设站呢？相信罗定的人民都十分期待着高铁的来临。按照目前已公开的较正式的资料显示，设计时速为350公里的广(州)湛(江)高铁全长412.7公里，规划自广州枢纽棠溪站始发，经广州、佛山、云浮、阳江、茂名、湛江，最终至新湛江站，并与湛江西高铁枢纽站衔接。这个大致规划路径已有湛江的地方正式媒体证实。广湛高铁曾传过北线、中线多个经过地方方案。据传北线规划经广州、高明机场、肇庆南、云浮、罗定、信宜、高州、茂名北、化州、粤西国际机场、湛江。据传，中线规划经广州、高明机场、新兴、阳春、阳西、电白、茂名、粤西国际机场、湛江。广湛高铁将于2018年8月开建，预计工期为两年。建成后，从广州到湛江只需要2小时，到茂名只需1.5小时。(湛江西站附近一铁路建设工地)现在，网上传走中线，共设棠溪、佛山北、新干线机场、新兴南、阳春东、阳江西、博贺、茂名南、湛江国际机场、海东新区、新湛江站共11座车站。但这个具体站点规划未经权威部门正式确认。估计，也在近期很快正式公布。

广西首府南宁到广东省府广州的南广高铁已经开通。由南宁东站经广西宾阳、贵港、梧州，再经广东云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站，线路全长577.1公里，已于2014年12月全线通车。线路图如下：南广二线是南宁到广州的第二条高铁规划线路。规划由南宁经玉林，再经广东信宜、罗定、云浮、肇庆、佛山至广州的广州北站，线路全约长582公里。路线规划如下：广西还有一条通向广西南部沿海再经合浦到广东粤西湛江的合湛铁路，正在建设之中，计划2019年在广西段通车，2021年全线通车。设计时速为250公里，通行动车组。由此线，由南宁到钦州、北海、合浦再到湛江，再由深(圳)湛(江)铁路的江(门)湛(江)段可到广州。下图绿色段为合湛铁路路段：从国家大局的层面来说，发展海南自贸区是国家重大战略决策。从大陆经雷州半岛修高铁通向实行自由贸易的海南岛，提高大陆与海南的交通便利和效率，是迟早必须考虑的方向。湛江向南至海安是迟早应该要有的高铁线路，问题是湛江向北怎么走?从目前来说，湛江向西接合浦，湛江向东接茂名均已修建时速250公里的动车铁路。已经不是时速达350公里的正式高速铁路。那么，剩下的正北方向玉林极有可能预留为高铁北行的支点。湛江雷州半岛必通高铁，若玉林成北面高铁通行支点，广西必会修通南宁至玉林高铁，以方便南下，不可能眼看到国家最大的自贸区就在身边不去积极想办法靠拢借力。南广二线西线必成事实。至于南广东段，就看广东的广(州)湛(江)怎么规划了。广东到海南通高铁的前提前隔琼州海峡的雷州半岛上的广东副中心城市湛江要通高铁，湛江不通时速350公里的高铁，面积3.54万平方公里、人口925万的海南岛内通高铁，没有什么意义。湛江通高铁接规划有三个方向，一是来自西部方向的广西合浦的合湛高铁，将在2019年上半年开工建设。二是来自北面方向玉林的张(家界)海(口)高铁的南段接驳，张海高铁在湖南境内已动工建设，在广西境内正处于规划阶段。三是题主所问的广东省内通行的广湛高铁。广湛高铁由广东珠江投资管理集团有限公司投资建设，最快将于2019年开建，预计2022年8月建成。建成后从广州到湛江将在2小时内直达，广州到粤西茂名到达时间在1.5小时内。但是，即使到了2022年湛江通高铁，雷州半岛与海南岛之间的琼州海峡到底是通隧道还是建桥，至今没有定论。据报道，世带第一长的跨海大桥港珠澳大桥的总设计师孟凡超认为，琼州海峡建跨海大桥，会比珠江口建港珠澳大桥更复杂，海底地质状况施工更困难。港珠澳大桥建了8年。从规划到建设用了15年。琼州海峡大桥或隧道，无论日后科技再怎么日新月异，施工技术再怎么进步，再怎么快，也至少要10年以上吧?可以说，至少要到2032年以后，广东到海南高铁才有可能通车。张海有可能在信宜和茂名设站吗？广东为了支持粤西沿海地市经济，广湛选择了中线在阳江北几十公里设了个阳江北站，进入茂名后百几公里几乎和广湛200（深湛）重叠直到湛江，规划下来发现粤西经济龙头成了广东唯一县县无高铁地区，为了弥补茂名县县无高速之过，张海成了近期唯一的一根稻草，既可以填补茂名县县无高铁规划缺陷，又可充实茂名粤西交通枢纽无纵向高铁的不足，省市督办也就在情理之中。目前张海走向有三种:概念走向:经玉林直下湛江，如无争议这基本上是既定走向；梧州、信宜、茂名、湛江，广东、茂名督办争取走向；梧州、罗定、信宜、茂名、湛江，云浮建议走向。第二种走向相比第一种多走百几公里，信宜岑溪之间多是崇山峻岭，成本高，不太现实。本人认为:广东如争取应采纳第三方案，这样路程、成本对冲又可惠及多一个地区，又可成为梧深高铁得到梧州、云浮支持，还可成广湛支线，这样几率会更大！很多人都希望自己的家门口能有地铁经过，特别是对于那些长期在外务工的人来说，他们更加希望高铁在自家门口兴建，因为高铁的快捷方便，使外出务工的人以最短时间回家，而不像以往坐个汽车回家就浪费了一天甚至更多的时间。而近日最高兴的莫过于云浮罗定的人民，就是南广高铁二线无限接近罗定。据消息称南广高铁二线是《国家铁路中远期规划》重要项目之一，南广高铁二线有可能途经云浮罗定，这个消无疑是令人兴奋的。南广高铁二线，目前具体线路走向还未最终确定，官方暂定线路是走南线，既南宁市经玉林，广东信宜、罗定、云浮、肇庆、佛山至广州的广州北站。另外一条广湛高铁也有消息传来，广湛高铁属于规划研究铁路，从广州花都引出，途径肇庆、云浮，然后往南途径阳春、茂名、湛江。至于是否在罗定设站呢？相信罗定的人民都十分期待着高铁的来临。感谢邀请回答。目前只有16个地市通达高快速铁路，还差湛江、茂名、阳江、梅州、河源5个地市。2018年要建成深茂铁路江门到茂名这一段，跟原先已经建成的茂名到湛江的铁路进行贯通，这样就将新增湛江、茂名、阳江3个市通高铁；2019年梅汕客专通车，新增梅州市通高铁；2020年赣深客专通车，河源也会有高铁。广东省内4条高速铁路广深港客专广深港客运专线是一条部分通车的在建高铁，待广州通往香港西九龙总站，以后从深圳福田到香港西九龙最多只需14分钟，目前参考的行程费用为53港币。从通车路线看，从广州南站到虎门站需17分钟，到清远站24分钟，到韶关站51分钟。图为广深港客运专线在省内和香港的站点厦深线厦深线，2013年12月28日全线正式通车运营。北起厦门，经漳州、潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州引入深圳。下图只是厦深线（深圳北-饶平段）站点，从深圳北搭高铁至惠州只要27分钟，到汕尾64-72分钟不等，而到末站饶平则需2小时34分钟。图为厦深线在省内的站点贵广客专贵广客专线省内段途径肇庆、佛山、广州，从广州南站到佛山西站仅需19分钟，到肇庆东站35-42分钟不等。图为贵广客专线在省内的站点南广线南广线途径广州、佛山、肇庆、云浮，从广州南站搭高铁至佛山西站仅需19分钟，至肇庆东站35-42分钟不等，至云浮东站57-69分钟不等。图为南广线在省内的站点广东省内4条城际铁路值得注意的是，除了上面4条高铁的站点图，还列出了广东4条城际铁路，分别是广深、莞惠、广肇、广珠。广深城际从广州到东莞仅需22分钟，到深圳需66分钟。图为广深城际铁路站点图莞惠城际2018年1月4日，国资委网站发布一则消息称，莞惠城际是全球首条时速200公里自动驾驶城际铁路。莞惠城际铁路全线通车后，东莞到惠州的行车时间将压缩至30分钟左右。图为莞惠城轨站点图广肇城际这条线途径广州、肇庆、佛山三地，从广州站至肇庆站用时约65分钟，票价也刚好是65元。图为广肇城际线站点图广珠城际广珠城际线，经过佛山、中山、江门、珠海4个市，从广州到珠海1小时左右，从广州到江门就快一点，只需要50分钟。图为广珠城际线站点图粤知社，知广东！

广东到海南通高铁的前提前隔琼州海峡的雷州半岛上的广东副中心城市湛江要通高铁，湛江不通时速350公里的高铁，面积3.54万平方公里、人口925万的海南岛内通高铁，没有什么意义。湛江通高铁接规划有三个方向，一是来自西部方向的广西合浦的合湛高铁，将在2019年上半年开工建设。二是来自北面方向玉林的张(家界)海(口)高铁的南段接驳，张海高铁在湖南境内已动工建设，在广西境内正处于规划阶段。三是题主所问的广东省内通行的广湛高铁。广湛高铁由广东珠江投资管理集团有限公司投资建设，最快将于2019年开建，预计2022年8月建成。建成后从广州到湛江将在2小时内直达，广州到粤西茂名到达时间在1.5小时内。但是，即使到了2022年湛江通高铁，雷州半岛与海南岛之间的琼州海峡到底是通隧道还是建桥，至今没有定论。据报道，世带第一长的跨海大桥港珠澳大桥的总设计师孟凡超认为，琼州海峡建跨海大桥，会比珠江口建港珠澳大桥更复杂，海底地质状况施工更困难。港珠澳大桥建了8年。从规划到建设用了15年。琼州海峡大桥或隧道，无论日后科技再怎么日新月异，施工技术再怎么进步，再怎么快，也至少要10年以上吧?可以说，至少要到2032年以后，广东到海南高铁才有可能通车。广西首府南宁到广东省府广州的南广高铁已经开通。由南宁东站经广西宾阳、贵港、梧州，再经广东云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站，线路全长577.1公里，已于2014年12月全线通车。线路图如下：南广二线是南宁到广州的第二条高铁规划线路。规划由南宁经玉林，再经广东信宜、罗定、云浮、肇庆、佛山至广州的广州北站，线路全约长582公里。路线规划如下：广西还有一条通向广西南部沿海再经合浦到广东粤西湛江的合湛铁路，正在建设之中，计划2019年在广西段通车，2021年全线通车。设计时速为250公里，通行动车组。由此线，由南宁到钦州、北海、合浦再到湛江，再由深(圳)湛(江)铁路的江(门)湛(江)段可到广州。下图绿色段为合湛铁路路段：从国家大局的层面来说，发展海南自贸区是国家重大战略决策。从大陆经雷州半岛修高铁通向实行自由贸易的海南岛，提高大陆与海南的交通便利和效率，是迟早必须考虑的方向。湛江向南至海安是迟早应该要有的高铁线路，问题是湛江向北怎么走?从目前来说，湛江向西接合浦，湛江向东接茂名均已修建时速250公里的动车铁路。已经不是时速达350公里的正式高速铁路。那么，剩下的正北方向玉林极有可能预留为高铁北行的支点。湛江雷州半岛必通高铁，若玉林成北面高铁通行支点，广西必会修通南宁至玉林高铁，以方便南下，不可能眼看到国家最大的自贸区就在身边不去积极想办法靠拢借力。南广二线西线必成事实。至于南广东段，就看广东的广(州)湛(江)怎么规划了。张海有可能在信宜和茂名设站吗？广东为了支持粤西沿海地市经济，广湛选择了中线在阳江北几十公里设了个阳江北站，进入茂名后百几公里几乎和广湛200（深湛）重叠直到湛江，规划下来发现粤西经济龙头成了广东唯一县县无高铁地区，为了弥补茂名县县无高速之过，张海成了近期唯一的一根稻草，既可以填补茂名县县无高铁规划缺陷，又可充实茂名粤西交通枢纽无纵向高铁的不足，省市督办也就在情理之中。目前张海走向有三种:概念走向:经玉林直下湛江，如无争议这基本上是既定走向；梧州、信宜、茂名、湛江，广东、茂名督办争取走向；梧州、罗定、信宜、茂名、湛江，云浮建议走向。第二种走向相比第一种多走百几公里，信宜岑溪之间多是崇山峻岭，成本高，不太现实。本人认为:广东如争取应采纳第三方案，这样路程、成本对冲又可惠及多一个地区，又可成为梧深高铁得到梧州、云浮支持，还可成广湛支线，这样几率会更大！很多人都希望自己的家门口能有地铁经过，特别是对于那些长期在外务工的人来说，他们更加希望高铁在自家门口兴建，因为高铁的快捷方便，使外出务工的人以最短时间回家，而不像以往坐个汽车回家就浪费了一天甚至更多的时间。而近日最高兴的莫过于云浮罗定的人民，就是南广高铁二线无限接近罗定。据消息称南广高铁二线是《国家铁路中远期规划》重要项目之一，南广高铁二线有可能途经云浮罗定，这个消无疑是令人兴奋的。南广高铁二线，目前具体线路走向还未最终确定，官方暂定线路是走南线，既南宁市经玉林，广东信宜、罗定、云浮、肇庆、佛山至广州的广州北站。另外一条广湛高铁也有消息传来，广湛高铁属于规划研究铁路，从广州花都引出，途径肇庆、云浮，然后往南途径阳春、茂名、湛江。至于是否在罗定设站呢？相信罗定的人民都十分期待着高铁的来临。感谢邀请回答。目前只有16个地市通达高快速铁路，还差湛江、茂名、阳江、梅州、河源5个地市。2018年要建成深茂铁路江门到茂名这一段，跟原先已经建成的茂名到湛江的铁路进行贯通，这样就将新增湛江、茂名、阳江3个市通高铁；2019年梅汕客专通车，新增梅州市通高铁；2020年赣深客专通车，河源也会有高铁。广东省内4条高速铁路广深港客专广深港客运专线是一条部分通车的在建高铁，待广州通往香港西九龙总站，以后从深圳福田到香港西九龙最多只需14分钟，目前参考的行程费用为53港币。从通车路线看，从广州南站到虎门站需17分钟，到清远站24分钟，到韶关站51分钟。图为广深港客运专线在省内和香港的站点厦深线厦深线，2013年12月28日全线正式通车运营。北起厦门，经漳州、潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州引入深圳。下图只是厦深线（深圳北-饶平段）站点，从深圳北搭高铁至惠州只要27分钟，到汕尾64-72分钟不等，而到末站饶平则需2小时34分钟。图为厦深线在省内的站点贵广客专贵广客专线省内段途径肇庆、佛山、广州，从广州南站到佛山西站仅需19分钟，到肇庆东站35-42分钟不等。图为贵广客专线在省内的站点南广线南广线途径广州、佛山、肇庆、云浮，从广州南站搭高铁至佛山西站仅需19分钟，至肇庆东站35-42分钟不等，至云浮东站57-69分钟不等。图为南广线在省内的站点广东省内4条城际铁路值得注意的是，除了上面4条高铁的站点图，还列出了广东4条城际铁路，分别是广深、莞惠、广肇、广珠。广深城际从广州到东莞仅需22分钟，到深圳需66分钟。图为广深城际铁路站点图莞惠城际2018年1月4日，国资委网站发布一则消息称，莞惠城际是全球首条时速200公里自动驾驶城际铁路。莞惠城际铁路全线通车后，东莞到惠州的行车时间将压缩至30分钟左右。图为莞惠城轨站点图广肇城际这条线途径广州、肇庆、佛山三地，从广州站至肇庆站用时约65分钟，票价也刚好是65元。图为广肇城际线站点图广珠城际广珠城际线，经过佛山、中山、江门、珠海4个市，从广州到珠海1小时左右，从广州到江门就快一点，只需要50分钟。图为广珠城际线站点图粤知社，知广东！

广东目前已通的高铁线路有哪些

4，广东云浮郁南高铁什么时候开通

南广高铁计划今年12月底开通运行，到时候云浮、郁南同步通高铁

12月底

又是我的,头像有惊喜的

年底通车

东莞虎门-株洲西（一天共六趟）运行时刻表：如下车次出发-到达发时-到时运行时间参考票价g1018 虎门 - 株洲西 18:19 - 21:01 2小时42分二等软座 328.5 一等软座 518.5 元g74 虎门 - 株洲西 09:09 - 11:47 2小时38分二等软座 328.5 一等软座 518.5 元g1010 虎门 - 株洲西 11:39 - 14:24 2小时45分二等软座 328.5 一等软座 518.5 元g1014 虎门 - 株洲西 15:39 - 18:33 2小时54分二等软座 328.5 一等软座 518.5 元g1008 虎门 - 株洲西 10:44 - 13:35 2小时51分二等软座 328.5 一等软座 518.5 元g6028 虎门 - 株洲西 20:04- 23:07 3小时3分二等软座 328.5 一等软座 518.5元

明年初就可以开通了。