汉中贵阳高铁，贵阳到汉中的火车票票价是

1，贵阳到汉中的火车票票价是

没有到汉中的直达，有到西安的

贵阳到汉中的火车票票价是

2，请问从贵阳如何去汉中火车高铁飞机如何选择

火车：成都或安康中转。比如T8898次贵阳-成都东，K390次成都-汉中。飞机：没有直达航班，可以选择飞到西安再坐汽车去汉中。没有高铁。

请问从贵阳如何去汉中火车高铁飞机如何选择

3，兰州至天水至汉中要建城际高速铁路你怎么看

中国的铁路网络，从来都是以重要的城市为结点相互连接起来的。就是一根线，沿线也不是走直路。要照顾沿线城市，是弯来倒去的一个城市一个城市的通联。例如成渝高铁，走的是内江，几乎绕一个倒拐子。如果走直线，要节约近一百公里路。西安到贵州走直线虽然线路短，但是不能利用既有线路。它利用成贵高铁，或者渝贵高铁，节约了建设资金。而且，西安到贵州走直线，只有始点到终点的乘车客源，高铁在沿线得不到有效利用，运力浪费。提这个问题的并不懂得一条铁路建设进行可行性研究的时候，对选线是很讲究的。除了要照顾沿线城市，特别是运行的经济性要从客源保证上作研究。西安到贵州如果走直线，就只有始点到终点的乘客，沿线的乘客比较少，运力会浪费。高铁建设是高投资，运行成本也很高，不是在地图上划一根线那么容易。你如果对从西安要绕道成都或者重庆不满意，认为浪费你的时间和车费，大可以发牢骚。但是，直线要客源足够，如果本来可以十几分钟一趟的车变成一两个小时，甚至半天一趟，你可以就更花时间。至于车费，我看车费还是与成本有关吧，中国如果完全由一条一条没有充分利用运力的直线高铁组成铁路网络，我不知道高铁票还收这个价吗。兰州至天水至汉中的高速铁路就是规划已久的兰汉高铁，这条高铁是兰州规划的第一条时速达到350公里的高速铁路，目前已经运行的宝兰高铁的设计时速仅有250公里每小时，在建的银兰高铁同样也是时速250公里的高速铁路，因此兰州对兰汉高铁非常积极，一旦这条铁路建成，兰州就可以减轻对西安枢纽的依赖，因为现在兰州开往中东部地区均要通过徐兰高铁经过西安枢纽，而规划当中的兰汉高铁计划延伸到湖北十堰，在十堰东站接入武西高铁，这样就可以通过武西高铁在武汉枢纽连接武汉的高速铁路，对扩大兰州的高铁通达范围有非常大的帮助。不过这条高速铁路近期应该无法获得国家支持，因此距离开工遥遥无期，其中最主要的原因就是这条铁路在与武西高铁的竞争中完全落于下风，武西高铁获批并且现在武汉至十堰段已经通车，十堰至西安段已经开工建设，这就意味着兰汉高铁基本失去建设的可能性和意义，毕竟兰州到西安有徐兰高铁，未来只要连接武西高铁就可以实现兰汉高铁的作用。抛开武西高铁来谈，兰汉高铁兰州至天水段虽然并没有和既有的宝兰高铁重合，甚至都没有经过天水市区，只是经过天水管辖的甘谷县和武山县，但是线路走向几乎和宝兰高铁平行，在既有宝兰高铁运能还有富余的前提下，在兰州至天水之间再建一条高速铁路显然不切实际，而天水至汉中虽然没有高速铁路连接，但是这两座城市等级不高，仅靠这两座城市无法支撑起高速铁路批复所需的客流要求，从目前国家中长期铁路规划来看，兰汉高铁并未纳入到“十四五”期间的铁路建设规划当中，目前只是停留在地方政府的规划中，离项目落地还有很长的路要走。

中国的铁路网络，从来都是以重要的城市为结点相互连接起来的。就是一根线，沿线也不是走直路。要照顾沿线城市，是弯来倒去的一个城市一个城市的通联。例如成渝高铁，走的是内江，几乎绕一个倒拐子。如果走直线，要节约近一百公里路。西安到贵州走直线虽然线路短，但是不能利用既有线路。它利用成贵高铁，或者渝贵高铁，节约了建设资金。而且，西安到贵州走直线，只有始点到终点的乘车客源，高铁在沿线得不到有效利用，运力浪费。提这个问题的并不懂得一条铁路建设进行可行性研究的时候，对选线是很讲究的。除了要照顾沿线城市，特别是运行的经济性要从客源保证上作研究。西安到贵州如果走直线，就只有始点到终点的乘客，沿线的乘客比较少，运力会浪费。高铁建设是高投资，运行成本也很高，不是在地图上划一根线那么容易。你如果对从西安要绕道成都或者重庆不满意，认为浪费你的时间和车费，大可以发牢骚。但是，直线要客源足够，如果本来可以十几分钟一趟的车变成一两个小时，甚至半天一趟，你可以就更花时间。至于车费，我看车费还是与成本有关吧，中国如果完全由一条一条没有充分利用运力的直线高铁组成铁路网络，我不知道高铁票还收这个价吗。有什么用？在许多人的愿望中有一个兰州、天水、汉中的城际铁路，线路如何规划目前不得而知，但是进入天水后，最终会接入宝兰客专的既有高铁车站天水南站。在兰州和天水间的铁路有既有的普速铁路天兰线和宝兰高铁。既有的天兰线经过了兰州到天水间的定西、陇西、武山、甘谷等主要的市县，宝兰高铁经过了兰州至天水间的榆中、通渭、定西、秦安等高县，而陇西、武山、甘谷等县城与高铁失之交臂，对于这些主要的县城来说，这不得不说是一种遗憾。远景规划中的兰州-天水-汉中城际铁路，不但经过了从来没有开通铁路的甘肃省临洮县，而且经过既有铁路的甘肃省渭源、陇西、武山、甘谷、徽县和陕西省的略阳等县。兰州—天水—汉中铁路对甘肃和陕西这些县城的意义非常巨大，同时将西北和西南通过第二条高速铁路联通起来，对整个区域经济的发展作用更是不可估量。天水南站为宝兰高铁上的重要站点，目前站车规模3台7线，在宝兰高铁设计时在天水南站中已经预留了城际场的位置。在兰州天水汉中城际铁路引入时，可接入天水南站城际场进行建设，利用既有的站房和通道，旅客可进入城际铁路的站台上下车。天水南站现在已经是宝兰高铁上的繁忙车站，日常停靠列车较多，上下车旅客每天在2万人以上，假如兰天汉城际铁路再引入，车站的上下车人数将进一步增多，车站的能力将会进一步得到有效利用。兰天汉城际铁路在这些没有通高铁的地方人民来讲，是非常期盼的一件大事。但是到底什么时候修建，仍然是一个问题，直接取决于当地经济的发展水平和铁路运营技术的进步。虽然高铁的开通会促进当地经济发展，但是高铁建设投资巨大，政府财政能否支持高铁建设的投入，对当地的经济发展和政府财政收入是一个考量。同时，当地经济的发展对后期高铁的运营也是一种考量，当地商旅交流、居民出行的客流量能够支持铁路赢利，或者铁路运营技术有大幅度地提升，降低运营成本，为高铁运营赢利创造条件。希望，这些问题在“十四五”期间能够进一步解决，为这条城际铁路的修建创造条件！不知道，你看到这个问题，对这条铁路还有什么好的想法？

兰州至天水至汉中要建城际高速铁路你怎么看

4，从汉中勉县到贵阳安顺怎么坐火车

先坐K257次，勉县21:40开车，第二天5:58到达成都站，然后坐地铁去成都东站，K9465次，成都东站11:31开车，凌晨4:41到达安顺站

5，请问从贵阳如何去汉中火车高铁飞机如何选择

火车：成都或安康中转。比如T8898次贵阳-成都东，K390次成都-汉中。飞机：没有直达航班，可以选择飞到西安再坐汽车去汉中。没有高铁。

汉中可以乘坐到徐州的高铁到徐州后换乘汽车到宿迁

6，陕西汉中到贵阳火车费多少

你好，西安到贵阳有直达车，你可以在安康坐车，我是汉中人，之前在贵州读书，就是从安康走的。

由汉中到贵阳没有直达列车，可选的中转方案如下：方案出发站中转站到达站总里程详细时刻方案1 汉中成都贵阳 1287 详细时刻方案2 汉中安康贵阳 1234 详细时刻方案3 汉中旬阳北贵阳 1326 详细时刻方案4 汉中镇安贵阳 1470 详细时刻方案5 汉中西安贵阳 1752 详细时刻方案6 汉中襄樊贵阳 1769 详细时刻方案7 汉中邓州贵阳 1915 详细时刻方案8 汉中南阳贵阳 2027 详细时刻方案9 汉中南召贵阳 2143 详细时刻方案10 汉中株洲贵阳 2259 详细时刻方案11 汉中长沙贵阳 2259 详细时刻方案12 汉中武昌贵阳 2259 详细时刻方案13 汉中岳阳贵阳 2259 详细时刻方案14 汉中咸宁贵阳 2259 详细时刻方案15 汉中赤壁贵阳 2259 详细时刻方案16 汉中平顶山西贵阳 2271 详细时刻方案17 汉中平顶山贵阳 2329 详细时刻方案18 汉中漯河贵阳 2485 详细时刻方案19 汉中南昌贵阳 2567 详细时刻方案20 汉中衡阳贵阳 2527 详细时