漯河到福州高铁多少钱一个月，漯河到福建多少钱

1，漯河到福建多少钱

起码也得200左右。具体我也不太清楚。我也在想。

漯河到福建多少钱

2，福州南到漯河西做什么高铁能到达

您好可以，先坐高铁福州南到福州站，再从福州站坐到漯河西。有帮助望采纳。

福州南到漯河西做什么高铁能到达

3，五险一金自己交多少钱一个月

五险一金的缴纳基数是以工资总额为标准的，个人缴纳社保的缴费基数各地不同，一般养老保险在18--28%的比例缴费，医疗保险一般按当地上年社会平均工资水平的6-10%缴费，具体缴费标准可以向社保局咨询。五险一金是指用人单位给予劳动者的几种保障性待遇的合称，包括养老保险、医疗保险、失业保险、工伤保险和生育保险，及住房公积金。如果是以个人身份来缴纳五险一金的话，只可以办理居民医保、居民养老保险或灵活就业人员养老保险和灵活就业人员医保，其余的工伤保险、生育保险、失业保险和公积金自己是不能单独缴纳的，得依靠单位才行。至于自己交五险一金多少钱一个月，我们可以从计算公式来了解，应缴纳保费=缴费基数×缴费比例。按照规定，个人缴纳社保的缴费基数各地不同，一般养老保险在18--28%的比例缴费，医疗保险一般按当地上年社会平均工资水平的6-10%缴费，具体缴费标准可以向社保局咨询。“五险”是指五种社会保险，即：养老保险、医疗保险、失业保险、工伤保险、生育保险。“一金”则指住房公积金。“在职职工个人应当按照规定缴存住房公积金。”住房公积金为“应当缴纳“项目，法律上应当即为必须，同时缴纳也表现出这是一项义务。

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4，从福州到漯河坐火车要多少钱

没有直达车，可以从信阳或是武昌中转，硬座最全家的需98元，最贵的需要198元。

行程距离最短的方案: 福州 -> 信阳 -> 漯河出发车次福州发车到达信阳旅行时间旅行距离区间票价/硬座 1216/1217( 福州- 西安) 10:55 04:38 17小时43分 1200 公里 73 元中转车次信阳发车到达漯河旅行时间旅行距离区间票价/硬座 K244/K241(厦门-西安) 18:35 20:38 2小时5分 162 公里 25 元行程时间最短的方案: 福州 -> 南昌 -> 漯河出发车次福州发车到达南昌旅行时间旅行距离区间票价/硬座 K666/K667( 福州- 沈阳北) 08:04 18:02 9小时58分 618 公里 87 元中转车次南昌发车到达漯河旅行时间旅行距离区间票价/硬座 T168(南昌-北京西) 19:29 03:41 8小时12分 755 公里 103 元行程花费最优惠的方案: 福州 -> 信阳 -> 漯河出发车次福州发车到达信阳旅行时间旅行距离区间票价/硬座 1216/1217( 福州- 西安) 10:55 04:38 17小时43分 1200 公里 73 元中转车次信阳发车到达漯河旅行时间旅行距离区间票价/硬座 1324/1325(武昌-哈尔滨) 20:09 22:21 2小时14分 162 公里 13 元

7000元

要7000元

先在福州坐08：04的火车18：02到南昌，然后转坐19：02或19：40的火车到漯河。

最方便的话，从信阳转车。先在福州坐10：25的火车第二天04：38到信阳，然后买08：04的火车的票10：34到漯河。

5，漳州到福州想去厦门坐动车如何坐车

1.可以从漳州坐火车到厦门，大概一个小时，票价在10元以内；如果选择中巴，价格是14元，时间大概在一个小时触头；快运是18元，时间大概在一个小时；如果选择的士票价要30元，但比较快，1个小时以内。厦门到福州的动车票，一等舱票价是105元，二等舱是85元；一天只有两趟直达福州（其他的是有靠站停的），时间是1个小时28分钟，如果是考站停的时间大概在1小时50分钟左右。2.厦门坐动车一般来说在厦门火车站坐，尽量不要去北站坐，因为北站车次较少，也比较远。3.现在大巴的票价是相对10年4月以前来说便宜点，但和二等坐的动车票来说是差不多的，在时间上当然，动车的速度快很多，而且更舒服，准时。从漳州到福州坐大巴大概在4个半小时左右，从厦门走坐动车加上从漳州来厦门时间大概在2个半小时至3个小时。综上所述，个人更建议坐动车，方便，快捷，舒适，准时。

动车比大巴合算，这是肯定的。福州到厦门的动车的时间不是全部一样的，快的需要一个半小时，慢的将近两个小时。票价快的76，慢的85.厦门到漳州东站历时1小时左右，票价最贵的是13元，最便宜的是10元。希望能帮到你。厦门坐动车是是在火车站，不过厦门有厦门站和厦门北站两个火车站，福州也是两个，福州站和福州南站

动车比大巴合算,这是肯定的。福州到厦门的动车的时间不是全部一样的,快的需要一个半小时,慢的将近两个小时。票价快的76,慢的85.厦门到漳州东站历时1小时左右,票价最贵的是13元,最便宜的是10元。希望能帮到你。厦门坐动车是是在火车站,不过厦门有厦门站和厦门北站两个火车站,福州也是两个,福州站和福州南站

建议在漳州提前买厦门到福州的火车票 (华侨饭店有代售, 不建议买厦门北出发的,也不建议买到福州南的票)厦门北在集美,福州南在郊区城门漳州长途汽车站到厦门梧村车站 20元 80分钟 20分钟一班随时有票厦门梧村车站走路过马路到厦门(火车)站 8分钟厦门(火车)站到福州 85元 90分钟大约间隔30分钟一班

如果你不想太麻烦，可以选择从漳州坐火车到厦门，然后直接再坐动车来福州。漳州到校门的火车票是10元。厦门到福州南站动车普通仓是80元，到北站是85元。如果担心在厦门买不到合适的到福州的动车票，可以在漳州的腾飞馆旁边“中旅的售票点”代购，但是要在原票价的基础上加5元手续费。漳州到厦门吴村汽车站的票价是19带保险。漳州到福州中旅票价是105，如果是闽运大概是110多。

6，两个人没坐在同一个车厢怎么办我和我朋友订了高铁票从嘉

1.既然是补票就说明已经上车了，如果列车员来查票的话，没有票会要求当场补票。如果当时没有发现缺票，那么下车出站时被查出的话，出站口也有补票窗口，要求补票。2.高铁是全程对号入座的，所以，你想在哪个车厢等着都无所谓，但是如果你这个车厢的票全都卖出去了，那么在你的车厢里面是没有没有座位的。补票是补的剩余票，如果没有剩余，那就只能全程站着。注：你朋友如果有座的话，可以让他和你旁边的人商量一下，换一下，说说好话，什么的

一点的

不可以的，网上出票都是随机出的，选择不了，只有火车站和代售点可以选择

相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。　　　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列车发生事故时，...　　相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列车发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。　　这是最重要、最根本的一个原因。欧洲对高铁的应用比较早，对高铁主被动安全的研究也比较多。欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现，在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大，主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避。研究结论显示，在高铁上，改进座椅的设计更能有效提升火车事故时乘客的安全，而不是加装安全带。　　目前世界上高铁普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在设计上能够保证在后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，能够及时溃缩变形，防止将乘客卡住。　　第三，现实原因：实际中难以操作，因为乘坐高铁的人不愿因系安全带。　　人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，人们习惯在车厢里面自由活动，串串车厢拜访拜访朋友，所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。　　飞机与汽车为什么不设计安全座椅呢？　　先说飞机。首先飞机使用的也是安全座椅，能够有效保护人的安全。飞机设计安全带主要是防止气流的颠簸。飞机飞行在空中，不像列车稳定运行在轨道上，所以遇到的情况比较复杂。加速度的变化引起的人体前后被动位移和复杂气候所引起的上下剧烈颠簸，都需要安全带的帮助。严重时，上下旋动的强烈湍流，会将没系安全带的旅客，抛到飞机的舱顶再摔到座位或地板上，所以飞机需要安全带。　　再说汽车。汽车安装安全带，主要是防止二次碰撞。当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性作用力，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对乘员的严重伤害，甚至将乘员抛离座位或抛出车外。　　安全带能将驾乘人员束缚在座位上，防止了二次碰撞，而且它的缓冲作用则能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度。研究表示，若后座乘客系安全带能降低前座者的八成亡率，因为汽车撞击时，没系安全带的后座乘客会撞向前座背后。这就是为什么一定要求后座乘客也系安全带的原因。