连云港高铁站线路图，连云港至西安高铁线路图

1，连云港至西安高铁线路图

连云港到南京，依次经过连云港站，灌云站，灌南站，涟水站，淮安东站，宝应站，高邮站，扬州东站，镇江站，南京站等铁路线由连淮扬镇高铁，沪宁高铁等

连云港至西安高铁，沿途经过江苏，安徽，河南，陕西等省主要站点有连云港，东海县，新沂南，邳州东，徐州东，商丘，开封，郑州东，洛阳，三门峡，渭南，西安北等

连云港至西安高铁线路图

2，连云港高铁站投用后真的可以带来大量客流吗

谢邀请，连云港本地人，终于等到了高铁到来，而且同时有四条！真的不容易，连云港之前普通铁路都不是很发达，现在每个县域都将会有高铁，大港城人民都很高兴和期待。1. 2016年9月18日，连徐高铁项目获国家发改委正式批复，市政府随即召开全市拆迁动员大会，在短短一个多月就完成了五十多公里的红线测放和入户调查，完成了先期开工路段红线征地房租拆迁的补偿安置工作！效率还是很可以的，11月5日，连徐高铁正式开工建设！连徐高铁设计时速350公里，是四条里面等级最高的一条，预计通车时间2020年。2. 连盐铁路算是最早一批开工建设的，连盐铁路全长232公里，共有12个车站。目前上跨既有陇海铁路T梁架设完成，今年七月应该就能全线通车了。3. 青连铁路，这条线起自青岛北站，止于连盐铁路连云港赣榆北站。连接了青岛日照和连云港。全线共设车站十一个，建成后能实现和盐通铁路连盐铁路沪通铁路无缝对接！预计2019年全线开通！4. 连淮扬镇铁路，设计时速250公里，建成后南京到连云港只要1.5小时！全线共16个站。以后港城去苏南真的快捷多了！预计建成时间2020年。期待我们大港城越来越好，我爱我的家乡！一个地方，或者景区，或者建筑，最重要的是人，尤其是固定人口，人口越多发展潜力越大。连云港市也好，苏州南京也好，没有优越的资源注定衰败。苏州的公共资源，民生教育，生活工作，经济发展都优越于南京，所以苏州发展潜力超越南京，所以苏州的交通也更加发达。那么连云港呢。说实话连云港的高铁只是方便了出行，连云港的经济发展，如果吸引不了外来人口，那么高效的交通注定会流失更多的人口外出。所以连云港的高铁带来的是人口流失，经济下滑。不妨看看徐州，郑州，没有自身强大的经济实力，高效的交通工具会使得他们更加落后。个人观点，觉得有道理的。转发，点个赞，谢谢大家的支持。苏北五市高铁站，按照站房建筑面积排序：盐城站＞徐州东站＞淮安东站＞宿迁站＞连云港站。按照线台规模大小排续为：徐州东站＞连云港站＞盐城站＞淮安东站＞宿迁站。下面逐一介绍这几个高铁站徐州东站徐州东站是苏北五市唯一的特等车站，也是规模最大、最繁忙的车站，京沪高铁、郑徐高铁、徐宿淮盐高铁、徐连高铁在此交汇。（徐州高铁枢纽）徐州东站与京沪高铁同年开工建设，2011年正式投入使用，规模原来只有7台15线，建筑面积1.5万平方米。随着京沪高铁车次越来越多，加之郑徐高铁的引入，徐州东站旅客越来越多，经常“人满为患”，被网友形象地称为“爆棚东”。为了满足旅客出行及徐宿淮盐高铁的建设的需求，徐州东站东站房2019年底扩建完毕。（徐州东站平面示意图）扩建之后的徐州东站，规模达到了13台28线，站房建筑面积4.5万平方米，实现了双侧站房同步候车、互联互通。（扩建后的徐州东站）连云港站连云港站，为普列和高铁共用站。2004年陇海铁路改线时建设，2015年又随着青盐高铁的建设而改建，2018年正式投入使用。连云港站也是高铁枢纽站，青盐、连徐、临连、连淮扬镇高铁交汇于此。连云港站规模为9台22线，站房建筑面积约2万平方米。（连云港站）盐城站盐城站是苏中、苏北建筑面积最大的以高铁为中心的综合交通枢纽。现在的盐城站是2017年开工建设，2019年投入使用。（即将完工投入使用的要盐城站）（盐城站候车大厅）盐城站规模为5台12线，站房建筑面积为5万平方米。连盐、盐通、徐盐三条高铁线路在此交汇。淮安东站淮安东站，2018年开工建设，2019年底投入使用。徐盐、连淮扬镇及规划中的宁淮、新淮高铁线路在此交汇。（淮安东站）淮安东站规模为4台10线，站房建筑面积为3.6万平方米。宿迁站宿迁站是苏北五市线台规模最小的高铁站了，2018年开工建设，2019年底投入使用。目前只有徐盐高铁经过，不过规划中的合新高铁也将走宿迁站，不知道未来是否会扩建。宿迁站的规模为2台6线，站房建筑面积为2.55万平方米。徐州东站是幸运的，还可以向东扩建，而同期建设的济南西站两侧都已开发，再无扩建可能。所以，高铁站在规划时，一定要立足于未来，不要重复建设，更不要不留有余地。

连云港高铁站投用后真的可以带来大量客流吗