兰新高铁沿途如何旅游，兰新高铁穿过的地区属于我国四大地理区域中的

来源：整理时间：2022-07-17 23:58:58 编辑：生活常识手机版

1，兰新高铁穿过的地区属于我国四大地理区域中的

1.高铁建设讲带动沿线的基础设施建设，促进就业 2.高铁缩短了往来的时间，提高了效率和通货能力，促进了经济发展 3.高铁分流了相邻铁路线的客货流，缓解了相邻铁路线的客货运压力 4.促进高铁一线地区的经济联系

西北地区，，，

兰新高铁穿过的地区属于我国四大地理区域中的

2，你认为兰新高铁的建成对铁路沿线及丝绸之路经济带的意义是什么

兰新高速铁路是国家实施西部大开发战略的重点工程。首先是战略意义。兰新高铁连接了乌鲁木齐，西宁，兰州三个省会城市，也就意味着西北省区步入高铁时代，徐兰客专的贯通，意味着这一目标的实现，接下来就是兰银高铁，目前正在建设中。同时，兰新高铁是中国《中长期铁路网规划》的重点项目，也是亚欧大陆桥铁路通道的重要组成部分。兰新高速铁路与既有兰新铁路及陇海、包兰等铁路紧密衔接，形成辐射范围更广、服务人口更多的西部铁路运输网络，进一步完善西北铁路运输格局。其次，兰新高速铁路的建成运营大大提升中国与中亚、欧洲等地的铁路运输能力，有利于完善中国向西开放格局，为构建丝绸之路经济带大通道奠定坚实基础。兰新高速铁路有利于生产要素和资源的优化配置，提高新疆经济的集聚力和辐射力，有利于形成丝绸之路核心区，在整个亚欧区域合作中占有先机，兰新高速铁路还将有助于人才、物流和资本的集聚，推动铁路沿线城市的发展；同时，兰新高速铁路也为新疆的旅游注入强劲动力。最后，兰新高铁符合国家长期规划对于客货分离的铁路运输要求，减轻了既有兰新线的运输压力，同时带动了沿线魅力西北游的旅游经济，为西部大开发进一步深化打下坚实的基础。

你认为兰新高铁的建成对铁路沿线及丝绸之路经济带的意义是什么

3，分析兰新高铁建设有哪些重要意义

兰新高速铁路又称兰新客运专线、兰新铁路第二双线，为甘肃兰州至新疆乌鲁木齐双线电气化铁路，设计时速250公里/小时，是国家《“十二五”综合交通体系规划》中的区际交通网络重点工程。兰新高铁是党中央、国务院实施西部大开发的重大举措。2009年8月由国家发改委批复，并于同年11月正式开工建设，兰新高速铁路是一条横贯东西的现代“钢铁丝绸之路”，线路横跨甘肃、青海、新疆3省区，全长1776公里，是世界上一次性建设里程最长的高速铁路，其中新疆段正线全长710km，甘肃段全长799km，青海段全长约268km。技术标准为国铁Ⅰ级客运专线，双线、旅客列车速度设计目标值300公里/小时以上，电力牵引，初期时速200公里/小时。2014年12月26日，兰州铁路局开通兰州至乌鲁木齐首趟动车，这标志着世界一次性建设里程最长的高速铁路将全线开通运营。建设意义：兰新高速铁路是一条横贯中国西北甘肃、青海、新疆三省区的铁路大动脉。经青海西宁，甘肃张掖、酒泉、嘉峪关，新疆哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，共设31个车站。设计时速200公里/小时以上，建设工期5年，项目投资估算总额为1435亿元。是中国《中长期铁路网规划》重点项目，为西部大开发计划新开工18项重点工程之一。该铁路建成后，将增加一条大运力出疆通道，运能大大提高，新疆和内陆省区联系的主构架完全形成，客运与货运能力都将大幅提升。高速铁路的客运运能与运行速度相对于当前的普速列车有明显提升。同时，兰新高速铁路的建成以及既有兰新铁路的扩能改造，将使兰新铁路货运能力得到释放，新疆煤炭外运能力将从2亿吨提升到3亿吨。两条铁路相辅相成，既能满足人们出行需要，又可拓宽沿线三省区及中亚等地煤炭、棉花、瓜果等优势资源的运输通道，使资源优势尽快转化为经济优势，加快西部大开发进程。对增加民族团结，加快边疆经济发展都有着极其重要的意义。兰新高速铁路的建成将会改善新疆和内地的人员交往、经济交流环境。通过亚欧大陆桥的国际交流也将形成战略性布局。同时，该铁路对于新疆的铁路网完善起到重要作用。对新疆项目建成后将形成兰新通道内新的大能力铁路干线，实现新疆等西部地区与内地的快速客运连接，同时使既有兰新铁路货运运能得到释放。既有线经过改造扩能后，为新疆煤炭资源开发和外运提供强大的运力支撑，促进资源优势向经济优势转化。同时，兰新高速铁路的建成也对新疆维吾尔自治区铁路网的完善起到重要作用。对青海2014年青海省结束没有高铁的历史，作为世界上一次性建设里程最长的高速铁路，兰新高速铁路是党中央、国务院实施西部大开发的重大举措，特别是兰新高铁穿越青藏高原，把青海纳入全国快速铁路网，是兰新高铁建设的重大意义。对甘肃兰新高速铁路与古代丝绸之路在西北的线路基本平行，这条铁路的开通也为西北地区文化产业发展带来新机遇。位于兰新高铁线上的甘肃嘉峪关市是有“天下第一雄关”的嘉峪关关城所在地，嘉峪关市市长柳鹏介绍，应对兰新高铁开通，嘉峪关市正在对长城、西北自然风光、丝绸之路非物质文化遗产、魏晋古墓等众多文化和自然遗存进行全面规划和开发，打造文化旅游全产业链。甘肃旅游部门预计，兰新高铁开通以后，甘肃酒泉及下辖敦煌、嘉峪关、张掖等重要旅游景点的游客将会出现井喷式增长。

分析兰新高铁建设有哪些重要意义

4，兰新高铁为什么经过西宁进而穿越祁连山脉甘肃腹地丧失高铁线路会有负面影响吗

之前去张家庄隧道看了，里面轨道塌陷，顶上接触网设备部分脱落，之后修了两年，最近一次是工务检测设备不停报警，去看了之后有不同程度的损毁，工务立马上报叫停了客车这个隧道问题很大，具体的原因不说了，这个隧道应该是用不了了，得改线，至少一年以上因为这个隧道问题，所以整条兰州-西宁客专线无法开通运营，只能走兰青普速线，到西宁再转到客专线大家好，欢迎关注头条号：牛仔交通旅游，作为一名旅游达人和铁路迷，我来为您解答这个问题吧！下图为兰新高铁↓首先：兰新高铁并不是全国首创在高铁上开行普速列车的路线！根据国际标准，设计时速在200公里及以上的铁路就算是高速铁路，兰新高铁的设计时速为250公里，而在这之前，我国的合武高铁，汉宜高铁，昌福线，杭深线厦门到莆田段等设计时速250公里的高铁上均有普速车运行。这样也是为了更好的发挥这些铁路的作用，因为有些长线路列车并不适合开动车，例如福州到乌鲁木齐，沿途很多地方的铁路也达不到开动车的标准，所以会在这些高铁上运行普速车，普速车上了高铁，最高运行时速可以达到160公里。第二：要说兰新高铁，最初的建设目的就是为现有的兰新线减负，如果只开通动车，不分流普速车，它的作用就不能完全发挥出来。另外，它也是我国首条全线普速车和动车共用的无砟轨道铁路，无砟轨道有一个好处就是后期维护成本低，但建设成本高，兰新高铁沿线地广人稀，这么做也是为了方便以后的维护。第三：普速列车都是使用双机牵引是因为部分路段爬坡坡度较大，使用单机牵引的话可能跑起来就比较吃力，在以前的宝成铁路上，也用过这样的方法。兰新高铁爬坡路段↓总之，在铁路上开行普速车和动车，也是为了让铁路的作用发挥到最大化，只要合理调图，也不会相互影响，希望我的回答对您有帮助，如果您有什么好的看法，欢迎留言。

之前去张家庄隧道看了，里面轨道塌陷，顶上接触网设备部分脱落，之后修了两年，最近一次是工务检测设备不停报警，去看了之后有不同程度的损毁，工务立马上报叫停了客车这个隧道问题很大，具体的原因不说了，这个隧道应该是用不了了，得改线，至少一年以上因为这个隧道问题，所以整条兰州-西宁客专线无法开通运营，只能走兰青普速线，到西宁再转到客专线兰新客专目前动车最高运行时速也就200公里，严格地说还算不上高铁线路。以前像合武客专这些也上过普速客车的。兰新客专的修建一方面是要缓解既有兰新线的运输压力，当然兰新客专和既有兰新线在运行路线上也有一些不同，兰新客专经过了青海西宁，穿越祁连山，把西宁也和河西走廊、新疆地区联系了起来。由于西北地区人口比较少，兰新客专的客流也不如其它地区那些客专那么大，为了提高客专的运用率，所以安排了一些普速客车上兰新客专。普速客车采用的是和谐1D型电力机车双机牵引，因为兰新客专有些地段是长大坡道，一台机车牵引比较吃力，双机牵引就要轻松一些，而且兰新客专的站间距离比较长，万一有机车出现故障救援麻烦，所以采用双机牵引更保险一些。因为兰新高铁基本上无望收回成本，所以提速也没有意义。兰州到乌鲁木齐最适合的是修两条160客货两用普通铁路，而不是一条兰新高铁线路。大家知道兰新高铁每天发多少班次吗？我打开了12306查了一下，每天对开一共是六个班次。即使每个班次都满员，即使都按照一等座票价计算，每天六个班次就连高铁养护成本和员工工资都不够。而兰新高铁仅造价就高达1400亿人民币。事实上兰新高铁的总造价足够修两条160客货共用的普通铁路了，对于广大西北地区来说，缺的不是高铁，缺的是成熟的铁路网线。大家可以看看西北地区与我国东北地区铁路网线的差别，就知道对于西北来说，最缺的真不是高铁。而且即使兰新高铁提速到350公里/小时，事实上从乌鲁木齐到兰州都需要至少8小时左右，同样，如果我们用160客货共用的普通铁路，那么T字头晚上8/9点发车，那么第二天早上也到目的地了。和350公里/小时的高速铁路其实没有什么区别。更重要的是即使是动车所使用的有砟轨道，开重载列车（货车）也会出现湿道床(Wet bed)、道床波状病害(Cyclic Top)这两种严重损害轨道安全的问题。如果在有砟轨道上想开重载列车，那么就必须时常对轨道进行检修，那么造成的损失和成本可能比有砟轨道跑货运赚的钱还多。那么，跑货运又有什么意义呢？我支持国家大力发展铁路交通，但是我坚决反对在不适合发展高铁的地区发展高速铁路；兰新高铁说真的就是盲目发展高铁最大的教训。甘肃、新疆、青海、宁夏这四个省需要的是建立发达的铁路网线，可以客货两用的那种，而不是单纯的几条高铁。广告：我在西瓜视频开了一个栏目，也叫“兰台”，主打4—5分钟的知识性视频。有西瓜账号的朋友麻烦去西瓜点一个关注，因为目前我西瓜视频关注人数还不到500，好歹我头条粉丝过十万了，这个西瓜视频不到500人关注，有一丢丢没面子啊。谢谢大家。我西瓜视频链接：https://www.ixigua.com/home/5465122147/高速铁路的建设和运营，极大的方便了人们的出行及缩短了路途时间，并且比起乘坐普通铁路舒适感强，人们出行首选高铁，但是，高铁覆盖面远远没有普速铁路大，甚至全国还有两个省会城市没有通高铁，拉萨和银川（银西高铁预计2020年完工，将结束银川不通高铁的历史），而在宝鸡-兰州没通高铁之前，兰新高铁就前开通运营了，兰新高铁在甘肃没有穿越甘肃腹地武威等市县，而是从兰州使出进入青海西宁，穿越祁连山再进甘肃张掖穿越河西走廊进入新疆。是的，进青海要穿祁连山到乌鲁木齐，要是经武威就要过乌鞘岭。而兰州高铁为什么要进青海穿祁连山？其一、这就要说到国家高速铁路网络，这就要考虑方方面面的因素，像国家战略、产业分布、城镇体系布局、经济水平、人口分布、旅游景区、既有高铁布局等等，兰新高铁经过青海最大的城市西宁，过万亩的门源油菜花基地，再到甘肃河西走廊的城市链。中国高速铁路网络的规划"八纵八横"，就是要连接国家重要城市群，省会城市及其他大中城市，可实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈。其二、全国形成高速铁路网络8小时高铁交通圈，即可以通过高铁在8小时内抵达国内的所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，显然，在西北由于气候、地形地貌等环境影响下，是达不到的，但8小时高铁交通圈决定了兰新高铁过西宁而不过武威的原因。其三、根据高速铁路网络的规划，还有区域性高铁，连接以省会城市为中心的周边地级城市，那么就有了新建铁路兰州至张掖三四线中川机场至武威段的高铁建设项目，已列入国家2018年开工项目，全长439.25公里。线路自兰州中川机场站引出，向西经永登、天祝、古浪、武威、金昌、山丹至甘肃省张掖市，而兰州至中川机场已开通运营城际高铁。不管从哪方面考虑，兰新高铁过西宁的意义均大于过武威的意义，而过西宁就意味这要穿越祁连山，区域性高铁兰州至张掖三四线能弥补甘肃腹地无高铁的历史，希望兰州至张掖三四线能早日开工建设。

5，长治到兰州沿途景点怎样玩

长治到兰州呢，沿途是没有景点的。

长治到兰州。沿途的景点没什么好玩的

长治到兰州，沿途的景点是很多的，可以分段去玩

长治到兰州沿途景点风景秀丽是挺好玩的。

你好！长治到兰州沿途景点坐车玩比较好如有疑问，请追问。

6，国内高铁旅游线路推荐及沪昆高铁沿途景点有哪些

　　沪昆高铁驶向温暖如春的地方　　杭州灵隐寺　　沪昆高速铁路又称沪昆客运专线，东起上海，西至昆明，是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。预计2015年3月初通车。从上海到昆明，从魔之都到花之城，10个小时带你完成任意门般的穿越。那些旅行清单上的梦想，那些你朝思暮想的地方，如今正静静地等待着你的前往……　　沿途看点　　杭州来灵隐寺烧香拜佛，去梅家坞发发呆、喝一杯新茶，寻一碗舌尖上的片儿川。　　江山走走仙霞古道，到世界遗产江郎山看山的奇，在彩陶村试一把老手艺。　　南昌鄱阳湖观鸟，登滕王阁观江景，街头来一碗美味滋补的瓦罐汤。　　萍乡武功山看万亩草甸。　　长沙去吃口味虾、臭豆腐、火宫殿……感受舌尖辣开花；趁着冬季的凤凰人少，去感受一个安静的沱江。　　贵阳层层叠叠的壮观吊脚楼群，水灵灵的苗妹子，喀斯特山水风光…　　昆明四季如春，在斗南花市看花论斤卖，在西山俯瞰滇池，吃桥香园的过桥米线。　　兰新高铁换种方式重走丝绸之路　　门源油菜花田　　兰新高速铁路，已于2014年12月26日正式通车运营。自兰州西站引出，途经西宁、张掖、酒泉、嘉峪关，带你感受“青海长云暗雪山”的壮阔，再一路西行到新疆哈密、吐鲁番，最终引入乌鲁木齐站，全长1776公里，是世界上一次性建设里程最长的高速铁路。钢铁之躯托起了昔日的丝绸之路，而窗外刮来的仍是千年前的风沙。踏上列车一路向西，不要未来，只要你来。　　沿途看点　　民和桃花盛开的地方。每年4月，这里便变成最美桃花源。　　乐都发现不为人知的“小故宫”，一座和故宫式样相仿，历史却比故宫还长的藏传佛教寺庙——瞿昙寺。　　西宁重回魂牵梦绕青海湖。这里是青海湖、茶卡盐湖、塔尔寺等著名旅行目的地的中转地。　　门源这里有比婺源更震撼的油菜花。　　哈密新疆风光缩影的独特风光。哈密瓜甲天下的美誉，到了这里一定不要忘记尝尝哦。　　大西高铁穿越历史的尘埃　　西安兵马俑　　仅需10个小时，让大西高铁带你完成由北向南的穿越——北起山西大同，经9市31区县，最终抵达古都西安。沿途一路，尽是震撼：云冈石窟、壶口瀑布、兵马俑……乍看起来是那样粗犷而原始，近观却又让人不得不为其精巧而啧啧称奇。大西客运专线太原到西安段已于2014年7月1日通车，原平至太原段预计2015年通车。穿越千万年的尘埃，让我看一看你真实的面容。　　沿途看点　　大同云冈石窟看精美石刻艺术、恒山悬空寺凭栏远眺、采凉山下寻找春秋战国时期的古长城遗迹。　　晋中去中国保存最完好的四大古城平遥转转，看乔家大院红灯笼高高挂起。　　朔州看千年木塔，领略中国建筑的奥秘。　　忻州看冬季五台山冰冻雪寒之间的另一种风情。　　西安在钟鼓楼穿越时空、细品兵马俑、骑行闲逛古老城墙、回民小吃街品尝西北风情。　　贵广高铁一古寨一世界　　桂林　　贵广高速铁路自贵阳北站起，经黔南州、黔东南、广西桂林、贺州、广东肇庆、佛山终至广州南站，已于2014年12月26日正式通车运营。人人都称“桂林山水甲天下”，那灵动的漓江水、精巧的甲秀楼、神秘的大侗寨……贵广高铁通车后，穿越这条秀甲天下的风景线只需4小时左右，昔日天涯美景，如今触手可及。　　沿途看点　　贵阳逛逛明清建筑交错的青岩古镇；亲近大自然最灵秀的奇迹黄果树瀑布。　　都匀探访地球腰带上的绿宝石-荔波，亲近山水。　　三都深入怎雷古寨，看青瓦居民与山水梯田。　　三江走走侗族风雨桥，看一场《坐妹三江》的实景演出，吃一回地道酸汤鱼。　　桂林此生必游的中国式山水画。　　阳朔与漓江景区零距离接触，吃啤酒鱼、地道黄焖鸡，悠悠骑行在山水田园间。　　贺州逛逛黄姚古镇，喝一回“秋歌三茶”。　　哈大齐高铁带你踏上雪国列车　　齐齐哈尔　　哈大齐高铁，一条名副其实的雪国列车。列车自哈尔滨站引出，经哈尔滨北、肇东、安达、大庆东、大庆西、泰康、红旗营东，止于齐齐哈尔南站。乘高铁赏一路北国风光，看千里冰封，万里雪飘。哈大齐高铁预计于2015年初通车运营，赶在冰雪消融前，让我看一看你红装素裹的妖娆。　　沿途看点　　哈尔滨逛俄罗斯风情街道、吃一顿正宗俄餐、冰雪大世界里与雪亲近。　　齐齐哈尔世界最大的芦苇湿地，看仙鹤依偎相守的浪漫。龙沙公园，看最宁静的雪景。　　成渝高铁一路吃着美食唱着歌儿　　重庆　　预计2015年10月全线通车的成渝客运专线，西起成都东站，最终抵达重庆菜园坝站。一条高铁，连接起两座火辣辣的城市，从成都1小时飙到重庆。乘着高铁，赏一路的美女和美景，还要吃着火锅唱着歌儿，不管有没有钱，都是这么任性！　　沿途看点　　成都去锦里体验巴蜀茶文化，找个路边摊吃串串，夜里啃麻辣兔头配豆奶。　　简阳品美味羊肉汤，中华第一汤！　　资阳吃丹山坛子鸡，满口留香。　　内江寻画家张大千最爱的牛肉面，麻辣味浓，与众不同！　　隆昌尝隆昌名菜-跳水兔。　　大足站火爆了的邮亭鲫鱼，尝真宗的川滋味。　　沙坪坝现烫现吃的毛血旺，才最特色！　　重庆赴一场麻辣的火锅宴，寻一碗地道小面，在夜幕中寻找千与千寻的真实场景！

7，兰新高铁穿过的地区属于我国四大地理区域中的

给你推荐在甘肃自驾游，并推荐以下适合自驾游的旅游廊道：1.以天水、平凉、敦煌交通枢纽及兰州、嘉峪关、张掖、金昌、庆阳机场为进出口，以连霍高速、陇海铁路、兰新高铁串联起丝绸之路沿线重要旅游景区，形成的精品丝路旅游廊道。2.以甘南、白银交通枢纽以及兰州、夏河机场为进出口，以沿黄快速通道、京藏高速、兰海高速、包兰铁路、兰成铁路串联起沿黄四市的重要旅游景区，形成的黄河风情旅游大廊道。3.甘南、临夏交通枢纽为进出口，以兰郎高速、兰成铁路等串联沿线重点景区，形成的回藏民族风情旅游廊道。4.以兰州、张掖、敦煌交通枢纽为进出口，以省道301、302和兰新铁路、敦格铁路等串联沿线裕固、哈萨克、蒙、藏等民族风情，形成的祁连腹地民族风情旅游大廊道。5.以陇东南五市交通枢纽为进出口，以青兰高速（庆阳至定西）、天定高速、天平高速、十天高速、兰渝铁路、宝成铁路、陇海铁路等串联沿线重点旅游景区，形成的“华夏祖脉、养生福地”旅游圈环线廊道。6.以兰州、敦煌交通枢纽以嘉峪关、金昌、张掖机场为进出口，以国道312、省道308、314、315连接汉明长城沿线重点景区，形成的“秦时明月汉时关”的边关风情自驾旅游廊道。7.以兰州、甘南、庆阳交通枢纽为进出口，以省道210、国道212等串联沿线红色旅游景区，形成的“重走长征路”旅游廊道。8.以兰州、张掖、武威、酒泉交通枢纽为进出口，以省道308、国道312、连霍高速等串联沿线红色旅游景区，形成的“红色记忆”旅游廊道。

最应该去甘肃旅游，西北自驾游排名前三的省份有甘肃、宁夏、青海。其中甘肃有很多著名景点非常受欢迎，比如莫高窟、嘉峪关、张掖等，非常值得一去。

西北地区，，，