高铁靠什么动力，高铁的动力是靠什么

1，高铁的动力是靠什么

现在除了上海的一个磁悬浮列车，别的全是靠电动机带动。你看所有高铁上面都有电线。

高铁的动力是电。机车用电来驱动电机，也叫牵引设备。

高铁的动力是靠什么

2，悬浮列车前进的动力是什么

笼统的说就是电磁力,有两大系统:一套将车浮起,一套控制速度前进的原理和线性电机相似:将电机定子的直径无限加大就成了直线做在轨道上,转子就相应的做到了列车底部.所以直线行走的列车和轨道就相当于一个直径为无限大的电机在转动.

电磁

电磁，异性相斥

磁场产生的同性相斥的力,

悬浮列车前进的动力是什么

3，高铁列车采用什么动力

高铁列车即高速动车，主要采用电动力牵引，一、主牵引系统主要由受电弓、牵引变压器、牵引变流器及牵引电机组成。受电弓通过电网接入25KV的高压交流电，输送给牵引变压器，降压成1500V的交流电。降压后的交流电再输入牵引变流器，通过一系列的处理，变成电压和频率均可控制的三相交流电，输送给牵引电机，通过电机的转动而牵引整个列车。二、主牵引基本动力单元由1台牵引变压器、2台牵引变流器、8台牵引电机构成，1台牵引变流器驱动4台牵引电机。4台牵引电机并联使用，其特性差异控制在正负5%以内，以便电流负荷分配均匀。

采用crh380型动车。成渝高铁，又称成渝客运专线，西起成都东站，向西途经简阳南站、资阳北站、资中北站，内江北站、隆昌北站、荣昌北站、大足南站（双桥站）、永川东站、璧山站、沙坪坝站、到达重庆北站，全程设12个车站，平均站间距约26公里，最小站间距为10公里。成渝高铁全长308公里，四川省境内近185公里，重庆市境内近123公里。正线新建桥梁309座、隧道38座，全线桥隧总长200多公里，桥隧比重为65%以上。成渝高铁是第三条连接渝川经济带的铁路交通走廊，此前已有1952年新中国第一条铁路——成渝铁路、2006年中国第一段无砟轨道试验段——遂渝铁路两条铁路。 2015年10月6日，成渝高铁联调联试进入到动车组重联试验阶段。两组crh380型动车组重联后，分别以不同速度在成都东站至永川东站间往返进行逐级提速试验。

高铁列车采用什么动力