高铁站台为什么会有普通车，高铁站每节车厢都有地标吗还是个别固定的车厢

来源：整理时间：2022-07-31 21:21:23 编辑：高铁查询手机版

1，高铁站每节车厢都有地标吗还是个别固定的车厢

车站广播和站台显示屏里会有的。因为车分8节，16节（又分整个16节和8+8两种形式）长度不一样，为了区分才有不同颜色的地标。

高铁站每节车厢都有地标吗还是个别固定的车厢

2，北京西站的高铁和普通车是一个站台吗或者坐高铁到北京西站以后不出站

挺繁琐的，首先对方必须是老弱病残孕幼才可以，否则你也不必往下看了。你要知道对方的车次和到站时间，然后去验票进站那向工作人员说明情况，他会让你去某某地方找值班站长，说清楚客人的信息，再留下你的身份证，手机号，会给你开个证明，你拿着证明去指定的候车室，给检票的，他会告诉你去哪个站台，然后你在站台等就可以接人了。一定要记得，这个证明不能丢，出站时候还要交给出站口的检票员。

北京西站的高铁和普通车是一个站台吗或者坐高铁到北京西站以后不出站

3，不懂就问为什么高铁票买多几站就有票了

因为分配给小站的车票不多售票初期车票是按照区间来划分的，比如北京到上海的车次有200个席位，但是有可能北京站发售的200张车票中有北京到济南只有50张，北京到南京也只有50张，还有100张是北京到上海的，这样的话你北京到济南50张车票售完之后你还要到济南，你只能是买北京到南京的车票，然后在济南下车，不过这种限制一般在开车前2天左右放开

不懂就问为什么高铁票买多几站就有票了

4，高铁和普通列车为什么要分开设站有什么技术上的原因吗

动车的基本组成1.车体车体的作用是安装基础和承载骨架。现代动车组车体均采用整体承载的钢结构或者轻金属结构，以实现在最轻的自重下满足强度和刚度要求。2.转向架转向架有动力转向架和非动力转向架之分。其作用是承载、转向、减振、制动，动力转向架还具有驱动的功能。转向架由构架、悬挂装置、轮对轴箱装置和基础制动装置等组成。而动力转向架还有驱动装置。3.牵引传动控制系统作用是传递能量和运行控制。牵引传动系统主要是指列车的电气设备，分为传动电路系统、辅助电路系统和电子与控制电路系统。主传动电路系统主要包括主变压器、主变流器、牵引电机。辅助电路系统主要包括通风冷却装置、车内供电装置。参考我的另外两篇回答目前火车是如何供电的？和电力机车的驱动电机是交流电机还是直流电机？4.制动装置该装置包括机械部分、空气管路部分和电气控制部分。制动方式有空气制动和电气制动，不同的制动方式有不同的制动装置。5.车端连接装置该装置包括各种车购缓冲装置、铰接装置和风挡等。作用是连接车辆成列及缓和纵向冲击。6.受流装置动车组均采用受电弓受流器。7.车辆内部设备和驾驶室设备这里面就是些类似于“家具”一样的东西了，什么空调啊，灯啊，座椅啊。不多说核心技术点动车本质上是人类科学技术水平的集中体现，里面的所有设备装置都是科技在铁路运输上的应用。所以谈到动车组的核心技术，很多都是在别的地方有应用的。动车组核心的核心是牵引传动系统。我国动车组均采用交直交传动，接触网上的交流电经过受电弓和变压器之后，被整流成直流，再逆变成交流通入异步牵引电机。我国动车组均采用交直交传动，接触网上的交流电经过受电弓和变压器之后，被整流成直流，再逆变成交流通入异步牵引电机。弓网关系高速列车在运行的时候，列车速度越高，受电弓与接触网的良好接触就越难实现，这就是弓网关系。轮轨关系（转向架）高速下，轮对与钢轨之间的蠕滑、轮轨动力学、运动稳定性、曲线通过性能，这些基本上可以归纳到转向架中。沈志云, 张卫华. 轮轨接触力学研究的最新进展[J]. 中国铁道科学, 2001, 22(2): 1-14.变流技术要实现整流和逆变最根本的是器件，所以动车的运行必须要大功率的可控器件。其中以IGBT为代表。其次，逆变器和整流器的拓扑结构决定了输出的性能。再者，整流器和逆变器的控制技术也非常重要，而且控制技术牵涉到整车的运行策略和工况，难度非常高。牵引电机控制技术对牵引电机的控制一般是将逆变器和电机作为整体进行控制的，现在最成熟的两种控制方法一个是矢量控制一个是直接转矩控制。在具体的控制方法中，还有很多实现上的困难。在其中，会添加一些技术，比如无传感器技术，非线性解耦等。再生制动再生制动是一种非常环保的制动技术，它利用列车的动能发电，将电能返送到电网中去。再生制动技术本质上是控制技术，它不需要额外的主电气设备，它只是将电动机作为发电机，逆变器作为整流器，整流器作为逆变器，参照上图。再生制动技术中最主要的，是如何保证返送回电网的电能的质量。网络控制系统和列车运行系统动车组通常动力较为分散，设备都分布在不同的车厢上，在高速运行中，如何使设备协调工作，消除延时，这个是网络控制系统解决的。其中涉及到信号传输、通信协议、车载计算机等技术。至于列车运行系统主要针对外部和列车的协调。这其中包括区间闭塞技术、无线通信技术。辅助供电系统这段不多说，详情见目前火车是如何供电的？动车组CRH和和谐电HXD系列。动车组的牵引供电系统由接触网经受电弓到牵引变压器，牵引变压器变压后到牵引整流器，然后是牵引逆变器，最后到牵引电机。这是牵引供电系统。而车厢内照明、空气制动机和列车控制系统供电来源是由辅助变流器得到，在变压器后面有另一个绕组接出，接上辅助变流器。而控制电路和照明供电有专门的蓄电池备用。材料技术车窗、车体、转向架、轮对、闸瓦都需要材料技术的支撑。

5，动车及高铁与普通列车的停车站为什么不是一个比如说北京和北京南

主要是客流分流的需要，技术上高铁站高速站台难以满足普通列车的停靠，北京站动车主要发往东北方向，北京南站主要是京津城际和京沪高铁！

你好。高铁只是动车的一种，高铁也是动车。只不过，速度快而已。希望我的回答能够帮到你，感谢对射手座★※紫殇团队的支持。

这个还真没法跟你解释为什么你家吃饭睡觉不在一个屋里？其实就是这个意思。不同的车站有不同的定位，自然车次安排就不一样了

6，高铁站候车厅内厕所写这禁止吸烟可以抽烟吗

高铁列车为全封闭车厢，车内设备对烟雾敏感，如在高铁列车内吸烟、焚烧杂物，易影响列车正常运行，严重者可能造成列车火灾。故乘坐高铁列车时，请勿在车内任何部位吸烟。

1. 不能的。写了禁止抽烟就不能抽的。2. 不能，车厢包括厕所到处装满感应器。不能吸烟，一旦被感应到有烟雾，列车会紧急停车，到时后果严重是要坐牢。即使没出现啥后果，也要最少罚五百块钱。。实在憋不了，就在停站的两三分钟下车到站台猛吸两口再上车3. 动车：一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，但在近现代的动力集中动车中，动车更接近传统列车中的机车角色，这类动车一般不承载运营载荷。在中国，时速高达250km或以上的列车称为“动车”。4. 动车分类：动车按动力装置分为汽油动车（用汽油机驱动）、柴油动车（用柴油机驱动）和电力动车（由牵引电动机驱动）三类；5. 按传动装置分为机械传动动车、液力传动动车和电力传动动车三类。

车站洗手间那里吸烟的人挺多的。但是高铁车上一定不能吸

除非你想被罚钱。