高铁车顶上是长什么样，火车车顶上的那个像帽子是的东东是干嘛用的

来源：整理时间：2022-08-04 00:20:59 编辑：高铁查询手机版

1，火车车顶上的那个像帽子是的东东是干嘛用的

那是烟囱（排气管）

不是烟囱。是通风的，和外界空气交换。

火车车顶上的那个像帽子是的东东是干嘛用的

2，高铁车顶上那个东西是什么

高铁（应该叫动车，高铁指的是路）车顶上那个架子样的东西叫受电弓，用来向接触网取电供列车运行。

高铁车顶上那个东西是什么

3，高铁车顶上那个东西是什么

高铁（应该叫动车，高铁指的是路）车顶上那个架子样的东西叫受电弓，用来向接触网取电供列车运行。

高铁车顶上那个东西是什么

4，为什么人在高铁里跳起来还在原地在车顶跳起来落不到顶上

车内跳，离车顶很近。车顶跳，离天堂很近。

车内跳，离车顶很近。车顶跳，离天堂很近。人在时速3、400公里的高铁的车厢里跳起来，会落到原地，但是，如果在疾驰的高铁的车顶上跳起来，会怎么样呢？人们乘坐高铁，从一个城市来到另一个城市，人们认为这是高铁列车把我们拉过来的，其实你只说对了一半，除了高铁拉动你运动，还有一个力量，就是空气的推动。我们可以设想一下，如果高铁车厢抽了真空，失去了空气的裹挟，你再跳跳看，保你落不到原来的位置。当高铁徐徐启动，车门早已关闭，车厢里的空气就不再流动，乘客和车厢以及空气便处于相对静止状态，也就是说，车厢、人和空气都保持这同一个速度。当列车进入匀速直线运动，如果这时候有人跳起来，车厢虽然暂时失去了对人的约束力，但是人仍然会在车厢里的空气的裹挟下，或者说是推动下，保持着向前运动，落下时，看起来还是会落到原地。但是，如果人坐在车厢顶上就不行了，人和车厢可以做到相对静止，但是和空气却没有办法保持同速运动。人与空气的相对速度等于车厢的运动速度，这时候，空气对人就会产生阻力，只不过因为你和车厢保持着足够的摩擦力，所以你可以克服空气的阻力和车厢同步运动。但是，如果你跳起来，在跳起来的一瞬间，你就失去了车厢对你的约束力，空气的阻力施加在你身上，阻止你继续运动。就这样，变成了你和车厢不再是静止关系，但是你对与空气，却成了静止关系，车厢运动了，你却被空气阻止了运动，当你落下的时候，就不可能落到车厢的原来位置。很多人认为人在高铁的车厢里跳起来，还会落到原地，是因为人有惯性，惯性导致了人会继续前进。其实，惯性的作用不能说没有，但是在这种现象里，发挥的作用微乎其微。如果真的起到很大的作用，那么到了车顶上，再跳起来，惯性哪去了呢？所以说，在高铁上跳起来，会不会落到原地，关键就是人与空气之间是否是处于相对静止的状态。

5，火车车顶顶在接触网上叫什么

受电弓。受电弓是电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上。受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，均由滑板、上框架、下臂杆（双臂弓用下框架）、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成。

也不是一直接触的，在开到分相处是要降下来的，是靠火车的惯性滑过去的。

6，各个大城市的火车站顶棚都很高请问高是以为看上去比较大气呢还

现在的顶棚都是封闭式的，不像以前都是敞开或者半敞开式的，因此要高一些，方便空气流通。另外，现在人流进入站台是空中跨线式的，顶棚又要高过跨桥，当然会高些。

你好！现在的火车站房因为需要大空间大跨度，结构形式在实现的时候为了使用空间最大化、经济合理化、站房设计科学化，而体现结果就是通常都会很高大。大气是建筑结构美观的一个表现。主要还是综合考虑实用、经济、美观、结构模式后采用这种高度。如果对你有帮助，望采纳。

7，动车结构求解

不同型号的动车结构也不太一样，一般情况基本对称，第一节和最后一节是驾驶室和二等车厢，第二七节是一等车厢，然后三四六节是二等车厢，第五节是餐车和二等座。

黑匣子就是指此车在行驶过程中由电脑记录的机车所有数据以及机车状况！

动车组没有机车。所以第1节除了驾驶室之外，也有乘客座位。其实最后一节也有驾驶室。动车组2头都能开。结构上没有头尾之分。之所以叫动车组，是因为车厢除了乘客之外，本身也有动力，故称动车组。1组八节车，通常其中4节有动力，另外4节是无动力的拖车。8节的排列是：动拖动拖拖动拖动而1列动车组列车，其实有2组前后接起来（术语叫重联），总共16节。

8，火车车顶上的突起是什么

通风管口

电气化铁路使用电力机车牵引. 机车上方的22.5千伏(最高25千伏最低19.5千伏)的高压交流电是通过机车受电弓与机车车轮与钢轨的接触形成回路，输进机车.经整流器转为直流供机车内的直流电动机运作. 电气化铁路是只指用电作为机车动力.当然,"气"还是有的,但它和“电”正相反，是作为列车刹车的动力,用来刹车的. 电力机车具有动力大、速度快、过载能力强和运行可靠等优点，主要用于铁路干线和山区铁路是上方的电线实际也是有损耗的，不过机车牵引电弓与电线之间形成一定的电弧，所以，损耗会比较小。但是损耗会更换掉。

通风用但现在空调列车就很少有那个了

你说的应该是火车车顶的扁圆型突起吧，那是火车的通风管口。

9，高铁和洞车的车箱怎么区分

高铁和动车都是CRH车型，但区别在于高铁不会用CRH1型的车，动车不会用CRH380型的车。单从一个车厢的外表上看比较难看出来，除非你是车迷。 CRH几个型号的车厢（以二等座为例）内部装饰基本一致，其中CRH380和CRH5系列的会比较新，但“新”的感受前提是你坐过CRH1和CRH2，因为380系列的行李架是磨砂半透明的。如果你靠近车头，可以从车头形态区分。一般普通动车的CRH1车头是窄小的，比较平整，且中间是黑色的，写着“和谐号”三字。或者是CRH2，又长又白的，同样也写着“和谐号”三个字。而高铁类型的车以380系列为主，A型车是银色的，又长又宽的车头，非常帅气！和谐号三个字写在司机门两侧，不会写在头上。B型车是白色的，窄小车头，比较弯曲，与CRH1相对地。A系列比较大气，B系列比较内敛。

动车（d字头），高速动车（g字头）餐车在几号车厢：分几种情况单列8节车厢：餐车在第5号车厢，如有双车重联（16节车厢）则5号与13号为餐车。单车长编16节车厢,餐车在9号车厢.另外短编的列车是酒吧车厢餐车那个部分一般都只是个吧台，旁边是正常的二等座.长编的列车有座位不过要买东西（很贵的）才能坐不然被赶走....只有消费的乘客才能在这里坐另外餐车在几号车厢车上广播会播放提示，乘务员也会提醒，可以向乘务员咨询.

10，车顶上的是什么

车顶上的是行李箱或者行李架，可以固定自行车、帐篷、冲浪板等大件物品。希望对你能有所帮助。

车顶箱户外旅行必备用品车顶箱也叫车顶行李箱，英文名称roof-box，为扩展收纳空间，车顶箱或车顶行李箱常被安装在汽车车顶，携带更多自驾装备。车顶箱发展到今天有大有小，有长有短我们从车顶箱的开启方式上分为后侧开启车顶箱、右侧开启车顶箱、双侧开启车顶箱。后侧开启的车顶箱：后侧开启也叫尾部开启，当车顶箱从尾部开启以后，可以很方便的从后部、左侧以及右侧取放物品。这一类的车顶箱性能价格比很好，具有很强的实用性，在国外市场很受欢迎，尤其适合安装在小型轿车，mpv或suv等车型上。在这里要说的是哈勃车顶箱中凯文4.5是当今世界市场最高品质的后侧开启车顶箱，有银灰和磨砂黑两个颜色可选。这款车顶箱不管是大车上安装还是小车上安装都十分匹配。右侧开启的车顶箱：车顶行李箱从右侧开启，完全是考虑安全性所设计的，很多国家和地区的交通法规都要求车辆靠右侧行驶，因此，当沿路停车取放东西的时候，从右侧开启车顶箱取放物品是最安全的选择。双侧开启设计的车顶箱：双侧开启令取放物品更加方便快捷，无论是右舵行驶还是左舵行驶，可以兼顾不同国家和用户的使用习惯。此外，双侧开启对于安装和卸载车顶箱以及取放物品都是最方便的。双侧开启的设计增加了成本，一般只有在高端产品上才作为标配，外观设计、材质、固定方式也通常比普通车顶箱要更好。哈勃车顶箱中高端的车顶箱采用双侧设计、翼诺车顶箱目前进入中国的只有高端的所以全部为双侧开启设计。