汉十高铁十堰什么时候开通，谷城站为什么不走动车了z字开头的火车都没了只能买高铁普快普

来源：整理时间：2022-08-05 10:51:50 编辑：高铁查询手机版

1，谷城站为什么不走动车了z字开头的火车都没了只能买高铁普快普

因为2019年11月29日武汉到十堰的汉十高铁通车了，原来武汉经谷城到十堰走襄渝二线的动车D字头取消，改为走汉十高铁的G字头高铁，同时启用了谷城北站作为高铁站，谷城站只剩普速。

谷城站为什么不走动车了z字开头的火车都没了只能买高铁普快普

2，什么时候开通汉中至十堰的高铁

汉中到十堰高铁是兰州经汉中至十堰高铁，福兰高铁的重要组成部分。兰汉十高铁规划（仅供参考）自西向东主线路走向:兰州--定西--天水--汉中--安康--十堰--襄阳--随州--武汉--九江--南昌--福州。兰州至汉中至十堰高铁贯穿甘肃省东南部、陕西省南部和湖北省西北部，是西北至华东（中、南）的新通道，是联系“一带一路”“长江经济带”“西部大开发”等国家发展战略的纽带，是我国陆桥通道和沿江通道之间，平行于陇海铁路的东西向重要大通道。目前，经过各级共同努力，该通道方案已经初步纳入国家新的《铁路网中长期规划》。兰州经汉中至十堰高速铁路全线共设20个车站，自西向东依次共设兰州西、临洮站、渭源站、陇

什么时候开通汉中至十堰的高铁

3，西武高铁通车后十堰北站的规模会有多大

中国高铁已经在世界很知名了，未来中国高铁肯定会大力发展，今天我们来看看中国湖北正在建设的一条高铁，它就是汉十高铁。汉十高铁，武汉到十堰的一条高铁，是武西高铁的重要组成部分，高铁线路走向为经孝感市、云梦县、安陆市、随州市、随县、枣阳市、襄阳市、谷城县、丹江口市至十堰市。全长399公里，设计时速350公里/小时，2015年12月2日开工建设，预计2019年正式开通营运。也就是说明年就可以通车。十堰，位于湖北省西北部，有“南船北马、川陕咽喉、四省通衢”之称。十堰是世界文化遗产著名道教圣地武当山所在地，是一座新兴的现代化城市。汽车产业、水电产业、旅游产业、生态产业成为十堰经济发展的四大支柱产业。十堰交通通讯便捷，襄渝铁路横贯东西，每天有73对旅客列车停靠十堰站。襄阳，位于湖北省西北部，素有“华夏第一城池”、“铁打的襄阳”、“兵家必争之地”之称。襄阳区位优越，交通便捷，郑万高铁将经过襄阳，设有襄阳东津站，已入国家十二五规划，未来郑万高铁和西武高铁将在东津交汇。火车站：襄阳站（一等站）、襄阳东站（二等站）、襄阳北站（特等编组站）、襄阳南站（四等站）、襄阳东津站（特等站），未来襄阳不可限量。随州，位于湖北省北部，素有“汉襄咽喉”，“鄂北明珠”之称，地处长江流域和淮河流域的交汇地带，东承中部中心城市武汉，是湖北省对外开放的“北大门”，有被称为“楚北天空第一峰”的荆楚名胜大洪山，风光秀丽，景观奇特，是国家级自然风景保护区。孝感，湖北省东北部，湖北省区域性中心城市，是武汉城市圈成员城市之一，孝感独有的航空区位优势，距离武汉天河国际机场仅32公里，而孝感市临空经济区距离天河机场紧5公里。著名景点有双峰山风景区，白兆山风景区，汤池温泉，观音湖等。汉十高铁沿线串联武当山、古隆中、炎帝神农故里、黄鹤楼等著名风景名胜，沟通襄阳、随州、孝感、武汉等历史文化名城，是湖北最美的高铁线路。对于这条高铁，你有什么想说的吗？欢迎评论。目前十堰的高铁根据国家高铁规划有两条：汉十高铁、西十高铁两条汉十高铁是我国铁路投资体制改革后修建的第一条国家高速铁路。设站13座，全长399.126公里设计时速350公里它在十堰设丹江口南站、武当山西站和十堰北站。根据进度联调联试，计划2019年11月30日开通。西安到十堰的高铁预计2022年前后开通，2017年7月30日，西安至十堰高铁项目公司组建筹备会议在西安顺利召开，要求各方要盯紧西十高铁2017年内开工目标。西安到十堰的铁路是武汉到西安高铁的组成部分线路，从西安市起步，向东南引线穿秦岭山脉，经过商洛和十堰两个地市与建设中的武汉至十堰高铁相机建成通车后，从西安到武汉只需要两个小时。目前西安到十堰的高速铁路，全长258.72公里，全线共设置八个站点，投资约564亿元，其中陕西境内169公里投资404亿，陕西境内将设六个站点，设计时速为359公里每小时。站点设置：西安-蓝田-金陵寺-商洛-山阳-漫山关-郧西-十堰北站。西安到十堰段的高铁开通之后。先至武汉的高速铁路全线贯通西安东去南下将无需再绕行到郑州。可以为旅客减少约300公里，有利于构建西北至东南沿海地区的快捷客运通道，对于促进沿线区域协调发展，带动沿线革命老区振兴发展，助力贫困地区脱贫攻坚，意义重大。汉十高铁通车了，当然是好事，对于远在鄂西北的十堰地区来说太好了。要想富先修路，一个地方的发展程度，首先要看其交通状况，如果它的交通能够四通八达，那必将经济腾飞。早期的十堰地区因东风而兴城，现在的十堰又搭上以武汉为中心的两小时城市圈，其发展前景也十分看好。武汉至十堰沿线的地方也将获得大力发展的机会。现在的既有线路质量好，路基稳定，动车也能提速三小时到达武汉，可就是不提速，汉十高铁开通后，应该会跑两类列车: 一类是动车或城际列车，交叉停靠多数站点; 一类是高铁，只停靠大站点。关于这个推断，是源于汉十高铁的环评，里面明确说明，开行站站停城际列车，最高速度250km/h，以及运行直达高速列车，最高速度350km/h。那目前，高铁动车组的票价有通用基准: G字头，二等座，时速350公里的约为0.48元每人公里；时速300公里的，票价降低5%，约为0.46元每人公里。D字头，二等座，时速250公里的约为0.32元每人公里。时速200公里的，票价降低5%，约为0.3元每人公里。如果是一等座：则时速300公里G字头车，0.74每人公里；D字头时速200公里车，0.37每人公里。若分别提速至350公里与250公里，大约有5%的价格变动。当然这个基准在实际运用中，并不是一成不变的。高铁的票价还会执行递远递减的计价原则，分段实行折扣，如果距离较长就会有一定的折扣。热门线路还会有上浮，冷门线路也可能会有折扣的情况。还有各个地方的经济发展水平和其他实际具体的情况也会对票价有一定影响。目前在汉丹线运行的汉口至十堰动车二等座票价141元，每公里折合0.3元。一等座为225元，每公里折合0.48.元。对比郑西高铁，D动车一等座0.49，二等座0.31; G高铁一等座0.73，二等座0.46。还有沪昆高铁南昌至长沙段，G高铁一等座0.73，二等座0.46。D动车一等座0.56，二等座0.35。而湖北省内几条城际铁路，一等座基本在0.53至0.55元，二等座在0.32至0.33元。综合预计汉十高铁，孝感至十堰段全长接近400公里，汉口至孝感61公里(一等座为32元，二等座为20元)。如汉口至十堰运行D字头动车或城际列车，二等座预计在150-160左右，一等座预计在240-260左右。若为G字头高铁，汉口至十堰高铁二等座预计在200-210左右，一等座预计在320-330元左右。显然，如果运行动车或城际列车，性价比还是比较高的，时间将在2小时20~30分左右，比现有的4个小时缩短一个半小时。如果是高铁，运行时间预计在1小时40分至2小时左右，比现有时间缩短一半以上，时间成本也降低很多。期待最美高铁，汉十高铁早日开通，造福沿线人民，带动经济人文交流，促进旅游业等产业发展。

西武高铁通车后十堰北站的规模会有多大