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什么是高铁免费列车,高铁是是什么意思

来源:整理 时间:2022-09-07 08:00:03 编辑:高铁查询 手机版

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1,高铁是是什么意思

高铁就是高速铁路新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车,初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。

高铁是是什么意思

2,高铁儿童怎么收费

付费内容限时免费查看 回答 您好,高铁儿童票的标准:根据《铁路旅客运输规程》规定,高铁儿童免票身高为1.2米及以下。这里的身高指的是脱鞋后的净身高,免费乘车的儿童以及持儿童票的儿童不实行动车票实名制。再就是,高于1.2米、不到1.5米的儿童可享受火车票票面价格的半价哦 身高超过1.5米时,不在享受高铁儿童票价格,应该买全价票。每一个成人旅客可以免费携带一名身高不足1.2米的儿童,超过一名时,超过的人数应该买儿童票。儿童票的座位类型应该与成人车票相同,其到站不得远于成人车票的到站。免费乘车的儿童单独使用卧铺时,应该购买全价卧铺票,有空调时还应该购买半价空调票。 如果对我的解答还满意的话,可以给我个赞吗,祝您生活美满,合家安康哦 提问 我一个人带两个孩子只买一个成人卧铺可以吗? 回答 不可以的哦 火车卧铺一个卧铺不可以一个大人带两个孩子,带两个孩子的其中一个孩子要购买儿童票哦 根据《铁路旅客运输规程》第十九条承运人一般不接受儿童单独旅行(乘火车通学的学生和承运人同意在旅途中监护的除外)。随同成人旅行身高1.2~1.5米的儿童,应当购买儿童票;超过1.5米时应买全价票。每一成人旅客可免费携带一名身高不足1.2米的儿童,超过一名时,超过的人数应买儿童票。 更多5条 

高铁儿童怎么收费

3,火车工作人员可以免费坐高铁吗

火车工作人员不可以免费坐高铁。2017年初,中央纪委驻交通部纪检组专门向国家铁路局党组发函,要求对国家铁路局系统工作人员持有铁路乘车证问题进行专项清理。经过全面清查,国家铁路局系统共清理出铁路乘车证445张,并于2017年1月15日全部作废,不再办理新的铁路乘车证。开展铁路乘车证专项清理,是深入贯彻落实中央八项规定精神要求的一项具体措施。驻交通运输部纪检组在专门发函的基础上,还多次在国家铁路局党组会、处级以上干部大会等场合强调清理铁路乘车证的重要意义,表明坚决态度。国家铁路局从党组成员做起,全系统干部职工因公出差需乘坐火车时,一律按照规定购买火车票,按财务管理规定报销。同时,为保障正常的铁路执法活动,国家铁路局为全系统执法人员发放了铁路行政执法证,制定了《铁路行政执法人员管理办法》,规定“行政执法一般不少于两人、添乘检查列车必须填写《铁路行政执法监察手册》、行政执法证不得用于职工通勤和一般性出差”。扩展资料《铁路行政执法人员管理办法》中规定:第二十五条 执法人员应当自觉接受监察、法制部门或上级行政执法部门依法实施的监督检查,以及公民、法人及其他组织的监督。第二十六条 国家铁路局和地区铁路监督管理局应当对铁路行政执法工作情况组织开展经常性检查。发现违法违纪行为,应当及时纠正,情节严重的依据有关规定处理。第二十七条 执法人员有下列行为之一的,取消其行政执法资格:(一)违反法定权限和程序执法,执法中有严重错误,造成不良后果的;(二)违反执法人员工作纪律,造成严重不良社会影响的;(三)不按规定参加培训或培训考试不合格的;(四)持无效执法证执法,或不按照规定执法类别执法。参考资料来源:

火车工作人员可以免费坐高铁吗

4,火车上有免费Wifi吗

高铁、动车与城际的区别:动车组,是以“D”为代号高铁,是以“G”为代号城际高速动车组,是以“C”为代号。但在运营中无论是动车还是高铁在铁路运输中都是以由CRH动车组执行的旅客列车。需要要跑出时速250公里及更高的时速,D和G字头的都需要走高速铁路。2007年,大家关注的铁路实现第六次大提速。CRH系列的电动车组以“和谐号”动车组的名字上线运营,因此几年内出现了像高铁、动车、城际铁路的新名词概念。所以很多名词概念都是混淆不清的。先说高铁,高铁也是高速铁路的简称。只不过他以运行速度的优势隔开了其它普通铁路。它也是属于铁路的分类,只是它有很高的运营速度,因此对线路建设、调度模式、上线车辆、人员操作等就会有更高的要求。我们还要注意生活中的误区,高速铁路是一条路。不代表在铁路上运行的车辆,比如纠正一个误区,由上海虹桥站开往北京南站的G2次旅客列车不是什么“京沪高铁”而是高速列车。然后再说城际铁路。城际铁路,就是在城市之间开通的旅客列车的铁路线。城际铁路一般是修建在人口比较众多,经济较发达,人口流动很大的地区。它的线路长度相对较短。车站位置位于市中心。通常在我国,城际铁路都是新建的,大部分设计时速都在250公里及以上。接着还要纠正一个误区。所谓“广珠轻轨”是错误的。最后再说说动车。动车组,是由若干辆自带动力的车辆和若干辆不带动力的车辆,组成固定的,不可更改的编组运行的一种列车(若干≤2)。动车组它和传统的列车由机车在列首拉动车辆编组不同。很多人认为动车组就是高速度,就是高铁。但实际上是错误的,因为动车组的设计运行时速取决于功率、牵引力配置、转向架设计时速、空气动力学部件、受电弓、列车控制系统等多方面因素。动车可能是有高速,但它并不是高速铁路。
高铁、动车与城际的区别:动车组,是以“D”为代号高铁,是以“G”为代号城际高速动车组,是以“C”为代号。但在运营中无论是动车还是高铁在铁路运输中都是以由CRH动车组执行的旅客列车。需要要跑出时速250公里及更高的时速,D和G字头的都需要走高速铁路。2007年,大家关注的铁路实现第六次大提速。CRH系列的电动车组以“和谐号”动车组的名字上线运营,因此几年内出现了像高铁、动车、城际铁路的新名词概念。所以很多名词概念都是混淆不清的。先说高铁,高铁也是高速铁路的简称。只不过他以运行速度的优势隔开了其它普通铁路。它也是属于铁路的分类,只是它有很高的运营速度,因此对线路建设、调度模式、上线车辆、人员操作等就会有更高的要求。我们还要注意生活中的误区,高速铁路是一条路。不代表在铁路上运行的车辆,比如纠正一个误区,由上海虹桥站开往北京南站的G2次旅客列车不是什么“京沪高铁”而是高速列车。然后再说城际铁路。城际铁路,就是在城市之间开通的旅客列车的铁路线。城际铁路一般是修建在人口比较众多,经济较发达,人口流动很大的地区。它的线路长度相对较短。车站位置位于市中心。通常在我国,城际铁路都是新建的,大部分设计时速都在250公里及以上。接着还要纠正一个误区。所谓“广珠轻轨”是错误的。最后再说说动车。动车组,是由若干辆自带动力的车辆和若干辆不带动力的车辆,组成固定的,不可更改的编组运行的一种列车(若干≤2)。动车组它和传统的列车由机车在列首拉动车辆编组不同。很多人认为动车组就是高速度,就是高铁。但实际上是错误的,因为动车组的设计运行时速取决于功率、牵引力配置、转向架设计时速、空气动力学部件、受电弓、列车控制系统等多方面因素。动车可能是有高速,但它并不是高速铁路。高铁、地铁、动车组、火车,有一个共同的名称,就是“列车”!或者传统意义的火车!这里面再细分两类,高铁、动车组、地铁这些都是“动车组”,都是动力均衡分配,取消了机车牵引;牵引机车:而传统的牵引火车,还是靠机车推动或者拖动,牵引机车根据动力不同,又分为:蒸汽机车、内燃机车、电力机车等。速度并不是区别这些不同列车的关键因素。地铁作为动车组也可以跑得很慢,电气化牵引机车又可以跑得很快,时速超过200公里达到传统高铁速度标准的牵引机车早就出现了。还有就是高铁和动车组本来就是一回事,跑快一些在高速客运专线上跑就是高铁,跑慢一些即使在中速客运专线跑,也不好意思按照高铁标准收费
高铁、动车与城际的区别:动车组,是以“D”为代号高铁,是以“G”为代号城际高速动车组,是以“C”为代号。但在运营中无论是动车还是高铁在铁路运输中都是以由CRH动车组执行的旅客列车。需要要跑出时速250公里及更高的时速,D和G字头的都需要走高速铁路。2007年,大家关注的铁路实现第六次大提速。CRH系列的电动车组以“和谐号”动车组的名字上线运营,因此几年内出现了像高铁、动车、城际铁路的新名词概念。所以很多名词概念都是混淆不清的。先说高铁,高铁也是高速铁路的简称。只不过他以运行速度的优势隔开了其它普通铁路。它也是属于铁路的分类,只是它有很高的运营速度,因此对线路建设、调度模式、上线车辆、人员操作等就会有更高的要求。我们还要注意生活中的误区,高速铁路是一条路。不代表在铁路上运行的车辆,比如纠正一个误区,由上海虹桥站开往北京南站的G2次旅客列车不是什么“京沪高铁”而是高速列车。然后再说城际铁路。城际铁路,就是在城市之间开通的旅客列车的铁路线。城际铁路一般是修建在人口比较众多,经济较发达,人口流动很大的地区。它的线路长度相对较短。车站位置位于市中心。通常在我国,城际铁路都是新建的,大部分设计时速都在250公里及以上。接着还要纠正一个误区。所谓“广珠轻轨”是错误的。最后再说说动车。动车组,是由若干辆自带动力的车辆和若干辆不带动力的车辆,组成固定的,不可更改的编组运行的一种列车(若干≤2)。动车组它和传统的列车由机车在列首拉动车辆编组不同。很多人认为动车组就是高速度,就是高铁。但实际上是错误的,因为动车组的设计运行时速取决于功率、牵引力配置、转向架设计时速、空气动力学部件、受电弓、列车控制系统等多方面因素。动车可能是有高速,但它并不是高速铁路。高铁、地铁、动车组、火车,有一个共同的名称,就是“列车”!或者传统意义的火车!这里面再细分两类,高铁、动车组、地铁这些都是“动车组”,都是动力均衡分配,取消了机车牵引;牵引机车:而传统的牵引火车,还是靠机车推动或者拖动,牵引机车根据动力不同,又分为:蒸汽机车、内燃机车、电力机车等。速度并不是区别这些不同列车的关键因素。地铁作为动车组也可以跑得很慢,电气化牵引机车又可以跑得很快,时速超过200公里达到传统高铁速度标准的牵引机车早就出现了。还有就是高铁和动车组本来就是一回事,跑快一些在高速客运专线上跑就是高铁,跑慢一些即使在中速客运专线跑,也不好意思按照高铁标准收费原来铁路局工作人员,持铁路公免票可以乘坐火车。现在,我所在的单位已移交省里了。具体要参照现在政策执行。铁路局工作人员,因工出差外局、局管内,可开据公免票。公免票处用办法:1.持使用人的铁路工作证;2.铁路公免票;3.乘车证4.出差证明。 具备以上手续才算手续齐全。公免票分为:1.全年定期 2.临时定期(3个月)3.家属就医 4.沿线子女上学持以上手续可在任意二等以上火车站窗口,签证可要到所要前往方向任意车次的硬坐、硬卧车票。如果,假如你在铁路局是处级以上干部,且年龄满50周岁以上,恭喜你可以签到软卧。需交纳票版钱2元,如果不火车站窗口取票,在火车站外售票点取票,除交纳2元钱票版钱,还需交纳5元钱的送票服务服。
高铁、动车与城际的区别:动车组,是以“D”为代号高铁,是以“G”为代号城际高速动车组,是以“C”为代号。但在运营中无论是动车还是高铁在铁路运输中都是以由CRH动车组执行的旅客列车。需要要跑出时速250公里及更高的时速,D和G字头的都需要走高速铁路。2007年,大家关注的铁路实现第六次大提速。CRH系列的电动车组以“和谐号”动车组的名字上线运营,因此几年内出现了像高铁、动车、城际铁路的新名词概念。所以很多名词概念都是混淆不清的。先说高铁,高铁也是高速铁路的简称。只不过他以运行速度的优势隔开了其它普通铁路。它也是属于铁路的分类,只是它有很高的运营速度,因此对线路建设、调度模式、上线车辆、人员操作等就会有更高的要求。我们还要注意生活中的误区,高速铁路是一条路。不代表在铁路上运行的车辆,比如纠正一个误区,由上海虹桥站开往北京南站的G2次旅客列车不是什么“京沪高铁”而是高速列车。然后再说城际铁路。城际铁路,就是在城市之间开通的旅客列车的铁路线。城际铁路一般是修建在人口比较众多,经济较发达,人口流动很大的地区。它的线路长度相对较短。车站位置位于市中心。通常在我国,城际铁路都是新建的,大部分设计时速都在250公里及以上。接着还要纠正一个误区。所谓“广珠轻轨”是错误的。最后再说说动车。动车组,是由若干辆自带动力的车辆和若干辆不带动力的车辆,组成固定的,不可更改的编组运行的一种列车(若干≤2)。动车组它和传统的列车由机车在列首拉动车辆编组不同。很多人认为动车组就是高速度,就是高铁。但实际上是错误的,因为动车组的设计运行时速取决于功率、牵引力配置、转向架设计时速、空气动力学部件、受电弓、列车控制系统等多方面因素。动车可能是有高速,但它并不是高速铁路。高铁、地铁、动车组、火车,有一个共同的名称,就是“列车”!或者传统意义的火车!这里面再细分两类,高铁、动车组、地铁这些都是“动车组”,都是动力均衡分配,取消了机车牵引;牵引机车:而传统的牵引火车,还是靠机车推动或者拖动,牵引机车根据动力不同,又分为:蒸汽机车、内燃机车、电力机车等。速度并不是区别这些不同列车的关键因素。地铁作为动车组也可以跑得很慢,电气化牵引机车又可以跑得很快,时速超过200公里达到传统高铁速度标准的牵引机车早就出现了。还有就是高铁和动车组本来就是一回事,跑快一些在高速客运专线上跑就是高铁,跑慢一些即使在中速客运专线跑,也不好意思按照高铁标准收费原来铁路局工作人员,持铁路公免票可以乘坐火车。现在,我所在的单位已移交省里了。具体要参照现在政策执行。铁路局工作人员,因工出差外局、局管内,可开据公免票。公免票处用办法:1.持使用人的铁路工作证;2.铁路公免票;3.乘车证4.出差证明。 具备以上手续才算手续齐全。公免票分为:1.全年定期 2.临时定期(3个月)3.家属就医 4.沿线子女上学持以上手续可在任意二等以上火车站窗口,签证可要到所要前往方向任意车次的硬坐、硬卧车票。如果,假如你在铁路局是处级以上干部,且年龄满50周岁以上,恭喜你可以签到软卧。需交纳票版钱2元,如果不火车站窗口取票,在火车站外售票点取票,除交纳2元钱票版钱,还需交纳5元钱的送票服务服。绿皮火车是没有的,部分动车上有,但信号也不稳定。

5,什么是高铁是火车吗

高铁是高速铁路的简称,当然是火车了,不过,是火车运行速度达到每小时200公里以上,或者专门修建新的“高速铁路”,使营运速率达到每小时250公里以上的铁路。低于每小时200公里的是普通的火车了。
高铁就是高速铁路。高铁上的火车只不过速度更快,平均速度要达到250(公里每小时)的以上称为高铁,达不到的话,就是一般火车了(如普快),中国高铁最快速度超过480,是世界在用高铁中速度最快,
高速铁路,简称高铁,在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为:新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车、初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。高铁是火车的一种。中国高速铁路采用用无砟轨道和高速动车组(异于D字头列车),起初用CRH2C,前面各种CRH都是跑快铁,后面各型多样;CRH380系列专用于高铁。2014年1月1日起实施的《铁路安全管理条例》(附则)规定:高速铁路是指设计开行时速250公里以上(含预留),并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路(简称客运专线或客专)。这个定义有两个要点,设计时速250公里以上及客运专线。
高铁 也就是原始火车的升级版。通过提高速度,是缩短时间,付出的代价 就是车费 贵出很多。

6,什么叫动车高铁 这是什么意思

铁路上D字打头的火车叫动车他的速度最快,在高架铁路上行驶的G字打头的叫高铁,速度比D车更快。
知道上这样的回答多了去了
动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆;但在近现代的动力集中动车组中,动车更接近传统列车中的机车的角色,这类动车一般不承载运营载荷。在中国,时速高达200或以上,并使用CRH和谐号列车称为“动车组”。2011年6月1日起,全国所有动车组列车将实行购票实名制。2011年9月25日起,火车票退票费标准下调:开车前,退票费由原来每张车票面额20%计收下调为按5%计收。动车动车比列车在运用方面灵活得多。虽然一次乘坐的旅客不多,但车次可以安排得密些。当旅客多时,功率大的动车可加挂一节或几节轻型无动力的附挂车,即轻型客车。动车由于使用范围扩大,乘客增多,逐步发展成为世界上普遍使用的动车组。载运旅客和行李包裹物品,且自身装有推进机的一种铁路运输车辆。按驱动方式动车可分为以汽油机驱动的汽油动车、以柴油机驱动的柴油动车和以电力驱动的电力动车。动力传动方式可以是机械传动、液压传动或电力传动。当由两辆以上动车或较大功率动车牵挂一辆或数辆附挂车时,则构成动车组,可提高旅客及物品的装载能力和运输效率。铁路动车比铁路列车最突出的特点是机动灵活,载客量小,但车次可增加,因此受到许多国家的重视并逐步发展为普遍使用的运输工具。
通常说的动车指普通的动车组列车,车次为d开头(动车),最高运营速度为200~250公里/小时,今年动车降速,一般客运专线限速200公里,原有客货混跑的线路上的动车限速160公里。  区别:  1、高铁既可以指某条铁路,也可以指某趟高铁列车,动车指的是车。  2、高铁,通常是以g打头,全称“高速动车组旅客列车”。我们平时简称它为“高铁”实际上是错误的,正确的简称应是“高速动车”或“高车”,但这里就暂且把它简称为高铁。  动车,通常是以d打头,全称“动车组旅客列车”,简称为“动车”。  3、高铁是指时速超过300km的列车,车次以g开头(“高”字拼音首字母)。目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组,一组有8节车厢,一列火车有一或两组动车(即一列火车只能由8或16节车厢组成),而一组动车组,其中可以是6动2拖,就是6节车厢有动力,另外2节没有;也可以是4动4拖,4节有动力,另外四节没有;也可以是8节全有动力。  在国际标准中,高铁指的是铁路,而动车是一种火车形式。在我们中国的定义中,高铁和动车是既包括火车,也包括铁路的铁路系统,差别就在于时速不同。  4、动车(d字头列车)主要开行在既有提速线路或城际铁路上,而在高速铁路干线上运行的动车(d字头列车),比高铁(g字头列车)最高运行速度较慢或停站更多。其实高铁和动车,这两个完全不是一个层面的定义。
动车最高时速在250km/h 高铁最高时速300km/h以上,简单的区分方法就是看车的时速!
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