郑州哈佛h9二手，哈弗h9二手车什么价格

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1，哈弗h9二手车什么价格
2，打算入手H9望各位大神给点意见谢谢

1，哈弗h9二手车什么价格

长城哈弗的价格，我觉得还不错，汽车底盘的长城一直比较稳定，但内部做工精细与合资的程度无法相比，但是从成本的角度来看，占主导地位的汽车。刚刚看了最近的报纸，现在购买这款车的厂家50000公里内免费发送定期维护，应该说是服务和价格都适合考虑。

哈弗h9二手车什么价格

2，打算入手H9望各位大神给点意见谢谢

H9没问题是七座还是五座，主要看多少人，如果五个人可以车顶帐加车内床很不错，如果七人后面在拖个房车更ok但凡买二手车都会注重性价比，限于中国的路况，QQ都可以进藏，因为你说全国玩如果你要是考虑沙漠，和冬季东北雪地和丛林极限另当别论，但如果单纯玩，如果长期环游那么不如买个空间大省油的，我的车跑了16万公里1.3排量日本大发的机器，按照今天油价算平均0.5元每公里，如果你买四驱越野市区平均在1.2元算算有钱有钱就差了11万元一公里刚买车的时候油价便宜才0.4元每公里，我是长春人冬季冰雪路面也一样上山下乡，条件允许的话带个工兵铲，四川蜀道也走过确实没有任何问题，在四川下坡过多的时候养成用减档减速，减少刹车使用量，东起，虎林西到西双版纳，北到黑龙江，南到南宁，都开车去过，内蒙的赤峰玉龙沙漠也去玩过，冬季在纯冰国道也跑过确实侧滑但慢慢开注意点没问题，长期旅途如果睡车里，那床一定弄好不然休息不好就太累了，我家一般五人出游，车顶帐，硬顶保暖隔音防动物袭击。谢邀！作为哈弗H5车主，建议你买柴油版H5，二手H9就不要考虑了。首先，长城的这款柴油机国内领先，省油动力好可靠性久经考验。第二，这款车的底盘悬架仿自五十铃，在H5上也用了十几年了，结实耐造久经考验！第三，车身用料扎实，很多坐过我车的人，都说这款车车门厚重，坐起来虽然悬架硬、弹跳，但是很整，给人安全感十足。前不久车子的电池到寿命了，换电池的时候才知道，长城用的原装电池是瓦尔塔，比起市面上合资车常用的风帆电池贵三百左右，可靠性和耐久性也想对好一些，据说以前长城用的骆驼电池，现在骆驼电池回收再利用的太多就改用瓦尔塔，由此可以看出长城的零配件用料是扎实的。第四，小毛病是有点，一年多的时候换了个灯泡；两年多的时候出现过倒车影像不显示，保修范畴免费换了个什么玩儿我忘了，大概大拇指那么大，还有就是电子故障灯偶尔会无故亮比如陡坡缓降故障啥的，检查又没问题，我开着它上山下河，至今没有出现什么大问题。第五，新手，喜欢旅游，有一颗野的心，一定要买带低速四驱的车，有时候遇到上不去的坡，你打开低速四驱，轻松上去，我看见很多车都要倒下来加速冲上去，这时候危险就来了，带低速四驱的车，H5价格最低，可靠性耐久性超过H9。第六，面子问题，以我自己而言，从来没有这个顾虑，经常在山路上故意去超一下bba，偶尔开这车去泡泡开普拉多的少妇和开奔驰的少女。车子就是个工具，结实耐用就行，加上这车便宜，开着它使劲造不心疼。二手车没有什么问题，但要买17款的，因为第一款的H9确实小问题比较多，油耗还很高！我建议您买辆柴油款的，省油，有劲，故障少！毕竟长城柴油发动机是最好的！不过现在买17款新车优惠力度很大，国五的嘛，你懂！对比一下看看二手的和17款新车差多少钱！最新款的确实不错，我也是关注H9很长时间了，其实刚开始是考虑买辆H8柴油的，种种原因H8下架了！毕竟H9是纯越野，总在城市开太委屈它了，个人意见，仅供参考，谢谢二手哈弗H9现在多少钱，买来去西藏越野够用吗？不同二手车的价格差别很大，西藏越野也分很多类，就我的认知，大致给你说明一下。一、关于二手车首先，二手车市场目前参差不齐，也不是特别规范。不排除里面也有些不法商贩。同样的车在不同的收购点，收购价格不同，当然销售价格也就不一样。以次充好，隐瞒原车历史的这些事时有发生。其次，二手车市场，无论什么品牌，多少年多少公里，几乎是一车一价，市场内几乎是什么车都有，你懂的。所以如果你不是特别懂车，不建议在二手车市场买车。要买尽量找正规的二手车商家，熟人、朋友的二手车倒是可以考虑。哈弗H9的二手车从几万到十几万的都有，看你自己的具体情况、条件，才好决定如何选择。你如果是想越野，个人认为，买个二手的H9，还不如买个新的哈弗H5。二、关于西藏越野我不知道你说的去西藏越野，是个什么具体概念。我觉得有几种不同情况：一是进藏。通常说说的进藏，基本是指到拉萨，如果只是到拉萨，包括到日喀则，珠峰大本营，阿里地区，可以说什么车都没问题。不管你是几手车，什么品牌，能正常开就行了。进藏沿线面包车、QQ ，摩托车、踏板车、自行车、板车……随处可见。二是不走寻常路。寻常进藏的路线都是铺装路面，柏油路、水泥路。不寻常进藏线路像唐蕃古道，大量土路、砂石路，丙察察全程土路砂石路，重要的是雨季塌方、泥石流是经常的事情。有一辆带锁的四驱当然最好。去年七月在丙察察，察瓦龙到丙中洛的时候，碰到了一辆哈弗H9（我视频里有记录）。这是我穿越丙察察碰到的唯一一辆纯国产车。其他的车大多是丰田，合资的丰田、奔驰、牧马人都有……三是纯玩越野。如果去西藏是为了玩越野，基本都是奔藏北无人区，玩无人区穿越。那我想要提醒你，用二手车去玩穿越，有些不靠谱。重要的是你根本不熟悉车的性能、状况。一旦抛锚，喊天天不应，那就麻烦了……小日本很讨厌，但他们的发动机稳定性，你不得不承认是一流的。所以说，即使你要买二手车去越野，建议还是选择丰田。总之，车的选择由你的用途、目的来决定，如果你只是进藏，什么车都可以。想走走烂路，看看原始自然的风景，选择二手H9没问题，但我个人的想法是，不如选择哈弗H5新车。价格相差不大，来得放心。而且哈弗H9宽大的车身，有时候会带来不必要的麻烦。

谢邀！作为哈弗H5车主，建议你买柴油版H5，二手H9就不要考虑了。首先，长城的这款柴油机国内领先，省油动力好可靠性久经考验。第二，这款车的底盘悬架仿自五十铃，在H5上也用了十几年了，结实耐造久经考验！第三，车身用料扎实，很多坐过我车的人，都说这款车车门厚重，坐起来虽然悬架硬、弹跳，但是很整，给人安全感十足。前不久车子的电池到寿命了，换电池的时候才知道，长城用的原装电池是瓦尔塔，比起市面上合资车常用的风帆电池贵三百左右，可靠性和耐久性也想对好一些，据说以前长城用的骆驼电池，现在骆驼电池回收再利用的太多就改用瓦尔塔，由此可以看出长城的零配件用料是扎实的。第四，小毛病是有点，一年多的时候换了个灯泡；两年多的时候出现过倒车影像不显示，保修范畴免费换了个什么玩儿我忘了，大概大拇指那么大，还有就是电子故障灯偶尔会无故亮比如陡坡缓降故障啥的，检查又没问题，我开着它上山下河，至今没有出现什么大问题。第五，新手，喜欢旅游，有一颗野的心，一定要买带低速四驱的车，有时候遇到上不去的坡，你打开低速四驱，轻松上去，我看见很多车都要倒下来加速冲上去，这时候危险就来了，带低速四驱的车，H5价格最低，可靠性耐久性超过H9。第六，面子问题，以我自己而言，从来没有这个顾虑，经常在山路上故意去超一下bba，偶尔开这车去泡泡开普拉多的少妇和开奔驰的少女。车子就是个工具，结实耐用就行，加上这车便宜，开着它使劲造不心疼。二手哈弗H9现在多少钱，买来去西藏越野够用吗？不同二手车的价格差别很大，西藏越野也分很多类，就我的认知，大致给你说明一下。一、关于二手车首先，二手车市场目前参差不齐，也不是特别规范。不排除里面也有些不法商贩。同样的车在不同的收购点，收购价格不同，当然销售价格也就不一样。以次充好，隐瞒原车历史的这些事时有发生。其次，二手车市场，无论什么品牌，多少年多少公里，几乎是一车一价，市场内几乎是什么车都有，你懂的。所以如果你不是特别懂车，不建议在二手车市场买车。要买尽量找正规的二手车商家，熟人、朋友的二手车倒是可以考虑。哈弗H9的二手车从几万到十几万的都有，看你自己的具体情况、条件，才好决定如何选择。你如果是想越野，个人认为，买个二手的H9，还不如买个新的哈弗H5。二、关于西藏越野我不知道你说的去西藏越野，是个什么具体概念。我觉得有几种不同情况：一是进藏。通常说说的进藏，基本是指到拉萨，如果只是到拉萨，包括到日喀则，珠峰大本营，阿里地区，可以说什么车都没问题。不管你是几手车，什么品牌，能正常开就行了。进藏沿线面包车、QQ ，摩托车、踏板车、自行车、板车……随处可见。二是不走寻常路。寻常进藏的路线都是铺装路面，柏油路、水泥路。不寻常进藏线路像唐蕃古道，大量土路、砂石路，丙察察全程土路砂石路，重要的是雨季塌方、泥石流是经常的事情。有一辆带锁的四驱当然最好。去年七月在丙察察，察瓦龙到丙中洛的时候，碰到了一辆哈弗H9（我视频里有记录）。这是我穿越丙察察碰到的唯一一辆纯国产车。其他的车大多是丰田，合资的丰田、奔驰、牧马人都有……三是纯玩越野。如果去西藏是为了玩越野，基本都是奔藏北无人区，玩无人区穿越。那我想要提醒你，用二手车去玩穿越，有些不靠谱。重要的是你根本不熟悉车的性能、状况。一旦抛锚，喊天天不应，那就麻烦了……小日本很讨厌，但他们的发动机稳定性，你不得不承认是一流的。所以说，即使你要买二手车去越野，建议还是选择丰田。总之，车的选择由你的用途、目的来决定，如果你只是进藏，什么车都可以。想走走烂路，看看原始自然的风景，选择二手H9没问题，但我个人的想法是，不如选择哈弗H5新车。价格相差不大，来得放心。而且哈弗H9宽大的车身，有时候会带来不必要的麻烦。二手车没有什么问题，但要买17款的，因为第一款的H9确实小问题比较多，油耗还很高！我建议您买辆柴油款的，省油，有劲，故障少！毕竟长城柴油发动机是最好的！不过现在买17款新车优惠力度很大，国五的嘛，你懂！对比一下看看二手的和17款新车差多少钱！最新款的确实不错，我也是关注H9很长时间了，其实刚开始是考虑买辆H8柴油的，种种原因H8下架了！毕竟H9是纯越野，总在城市开太委屈它了，个人意见，仅供参考，谢谢2020款h9实力碾压你说的这些车，老款车型从17款开始稳定，小毛病已经降到很低了，可靠性，稳定，能力都得到验证。现在2020款喝92#，三把锁，这越野性能更加牛逼了，舒适性那就更不用说了。H9没问题是七座还是五座，主要看多少人，如果五个人可以车顶帐加车内床很不错，如果七人后面在拖个房车更ok但凡买二手车都会注重性价比，限于中国的路况，QQ都可以进藏，因为你说全国玩如果你要是考虑沙漠，和冬季东北雪地和丛林极限另当别论，但如果单纯玩，如果长期环游那么不如买个空间大省油的，我的车跑了16万公里1.3排量日本大发的机器，按照今天油价算平均0.5元每公里，如果你买四驱越野市区平均在1.2元算算有钱有钱就差了11万元一公里刚买车的时候油价便宜才0.4元每公里，我是长春人冬季冰雪路面也一样上山下乡，条件允许的话带个工兵铲，四川蜀道也走过确实没有任何问题，在四川下坡过多的时候养成用减档减速，减少刹车使用量，东起，虎林西到西双版纳，北到黑龙江，南到南宁，都开车去过，内蒙的赤峰玉龙沙漠也去玩过，冬季在纯冰国道也跑过确实侧滑但慢慢开注意点没问题，长期旅途如果睡车里，那床一定弄好不然休息不好就太累了，我家一般五人出游，车顶帐，硬顶保暖隔音防动物袭击。这四款车其中汉兰达是承载式车身，其他三款车均为非承载式车身。如果您经常在城市驾驶，在不越野的前提下自驾游的话，汉兰达是最合适的。如果您考虑越野，需要一定的脱困能力，汉兰达就不行了。帕杰罗、普拉多、哈佛H9定位都是越野车，一下咱们一辆一辆的聊。哈弗H9：目前二手车市场行情15万左右就能收到2015年上牌的车，相比于普拉多和帕杰罗价格要低不少。H9在这三款车中越野能力是稍差一点的，但是城市铺装路面行驶感受是优于帕杰罗和普拉多的，油耗比较高，不过这类硬派越野车没有什么太省油的。三菱帕杰罗：如果喜欢越野的话，帕杰罗是个不错的选择，新车和二手车都比普拉多价格低不少，而越野能力完全不逊于普拉多。二手车市场中的帕杰罗大部分是V93，也会有平行进口的中东版V97和V93，中规版和中东版的配置略有不同，对价格有影响的配置主要是后桥差速锁，在选择二手车时最直接的就是看车辆铭牌来分辨。另外，选择这类越野车时，建议上架检测，看看有没有重度越野史。目前中规版V93在2015年上牌的普遍27万左右，如果对越野感兴趣，帕杰罗是个不错的选择，相比于普拉多性价比更高，而且超选四驱系统在越野时的表现也很让人满意。普拉多：这车最重要的是皮实耐用，可靠性高，这也是一些专业越野玩家选择普拉多的重要原因。普拉多算保值率比较高的二手车，如果追求性价比的话，更推荐选择帕杰罗，但普拉多更均衡，实在找不出什么可吐槽的地方。总体来说，您考虑的这4款车型，汉兰达适合城市铺装路面使用，短途自家也能完全胜任。另外三款车型均为非承载式车身的越野车，价格差异也不小，各有各的优势，具体怎么选择得看您的用车需求及预算情况而定。

打算入手H9望各位大神给点意见谢谢