未来什么样的高铁最好买，未来的列车将会是什么样的

1，那种高铁比较好D开头C开头还是G开头的

首先，这些是动车组列车，非高铁。其次，根据你要到达的车站，还有时间和票价等去综合选择。G车不一定比D车快，因为你坐车的路段，可能出现G车停站多拉低速度增加耗时的情况。票价也不是绝对的，因为列车的行驶路线和所属铁路局可能不同。通常，广铁集团的车是全国最贵的。同样跑城际，有的C车是不对号入座，如果你想保证有座位，就该考虑有无G车或D车选择。但往往G车或D车是跑中长途的，车票就不如C车的好买。坐席类型又是很重要的参考点。同样从广州到北京，8到10小时车程。G车一般只在白天开行，虽然商务座可躺着睡觉，但价格很贵。而很多D车是夜间开行，有卧铺，价格便宜一半，睡一觉刚好第二天早上到北京，你会选择哪种？有些城市，G车通常在新铁路线运行，车站可能远离市区，而D车或C车可能是利用既有线开行的，车站在市区，虽然火车上的时间长点，但下车后你不用长时间挤公交，实际体验更好。当然，还有各种原因～所以，坐火车并不是说哪种车次的车就更好，应该要综合考虑。不过，越高级的车次，比如动车组的G车和非动车组的Z车，它们停靠的县级车站或客流量不大的车站就会少甚至没有。比如广州到樟木头镇，G车和D车不停靠樟木头站，但C车停靠。

那种高铁比较好D开头C开头还是G开头的

2，未来的列车将会是什么样的

乘坐火车时，人们总希望能安全、迅速、舒适。21世纪的列车正是朝着人们所希望的方向发展。未来的列车将采用经过宇宙飞行试验的轻金属材料制成，列车重量减小，行驶速度会更快。目前，法国已研制成功了一种轻便自动火车，这种火车无人驾驶，由计算机操纵，时速可达800千米。奥地利铁路公司首次运用全模块式的结构设计技术生产出了模块式列车。日本研制生产了“短寿命”列车，将列车的使用寿命由原来的50年缩短到了13年，虽然列车的使用寿命缩短了，但是在列车使用过程中几乎不用维修和保养，这实质上是降低了列车的成本和费用。总之，未来列车将会更高速化、自动化、多样化。

未来的列车将会是什么样的

3，未来第四代高铁列车会是什么样的

我觉得有两种可能方案。第一种是磁悬浮列车。青岛亮相的磁悬浮列车5月23日，我国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线，目前试验样车已实现静态悬浮。未来，乘坐高速磁浮从北京到上海仅需3.5小时左右。第二种可能是双层高铁。中国高铁一直面临一个问题。那就是被外媒誉为全人类最大迁徙的世界壮举的春运。高铁已经进入满负荷运载状态，数据统计，春运期间，高铁的发车间隔仅为3分钟。即便是如此高负荷运载，高铁车票在春运期间仍然是一票难求。中国人口基数庞大，只是提速，难以满足中国人的需求。因此，增加列车运力，才是解决中国春运的根本办法。为此，我国研发了一种全新高铁。自去年11月在长沙举办的2018中国国际轨道交通产业博览会上发布的动力分散型双层动车组和动力集中型动车组（Ⅱ型）到今年2月18日由中国科学院研制的中国未来双层高铁动车组概念模型被媒体披露。据了解该双层高铁动车组为我国自主研制的动力分散型双层动车组和动力集中型动车组，采用模块化设计理念，可实现4/6/8节编组，最大载客量1708人。动力分散型双层动车组可以更科学合理地变换和搭配车厢，运能方便远超当前投入使用的复兴号及和谐号动车组列车，该车型如果投入使用将大大满足满足城市轨道交通及干线铁路存在的大客流需求，同等编组情况下二等座和商务座分别增加了33%和70%的载客量，特别是在既有线路、站台建成后无法扩编的情况下，可以提高运量，有效缓解客运高峰的压力。往返北京上海的双层软卧高铁双层高铁概念图

未来第四代高铁列车会是什么样的