宜昌至北京高铁规划，G556次动车从宜昌到北京西站什么时候到

来源：整理时间：2022-06-18 05:52:27 编辑：生活常识手机版

1，G556次动车从宜昌到北京西站什么时候到

G556次列车　宜昌东--北京西　高速动车发车：09:30 到达：当日17:30运行时间：8小时　里程：1552公里来自<37度_微凉>知道团队的【鲤鱼跃农门】在此祝你生活愉快！！！

G556次动车从宜昌到北京西站什么时候到

2，宜昌东到北京西的G高铁已上12306渝利后会否延长到重庆北

高铁到北京到宜昌7个多小时，以后北京到重庆高铁还不得十来个小时啊。花千把块钱十来个小时北京到重庆这样的车有人坐么

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3，宜昌到北京的高铁什么时间通

2010年10月或者11月，京广高铁通车，北京直达武汉，时速350公里。2012年初，汉宜铁路开通，武汉可达宜昌，时速200公里。

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4，宜昌北站修在龙泉这边宜昌将来会往边开发吗

对于宜昌人来说，一提到火车站，首先想到的就是宜昌市东站了但是对于宜昌市的老一辈人来说，或者是老宜昌人来说，还是有些不一样的，毕竟当身边的人一提到宜昌火车站，首先想到的就是宜昌老站了，好比是自己，现在漫步在宜昌市，如果有游客来问路的话，首先想到的就是宜昌市的老站而不是现在宜昌欣欣向荣的东站，这一点足以证明宜昌老站在宜昌老一辈人民的心中早已扎根了。随着宜昌城市的发展，还有东站的日新月月，宜昌老火车站似乎在逐渐淡出人们的记忆，淡出人们的视线，对于现在的年轻人来说，可能只会在宜昌卓越广场附近看一场电影，才会想起原来这里是宜昌曾经的辉煌。宜昌火车站老板，这座建于1970年的宜昌站，到如今已经快要五十岁了，老站的旁边依然屹立着曾经的火车站职工宿舍。回想曾经的宜昌火车站老站，仿佛一切都还只是在昨天。1910年，宜昌新码头经下铁路坝和上铁路坝至小溪塔路基筑成并开始铺轨，童年的9月3日，该段铺设完毕并通车，成为宜昌有铁路之始。1911年宜昌火车站下马，汉川铁路夭折。1925年，英国人拍摄了一张被用作学校的欧式火车站。1964年，相关领导向相关部门提出了《川汉铁路选线报告》，并提供了四条选线方案。而这四条线路中，基本都是由汉口西行，在宜昌过江。一直到20世纪70年代初期，国家决定在宜昌修建葛洲坝水利工程，为三峡工程建设积累经验，但工程所需物资的运输成为难题。各方协商之后，决定修建鸦宜支线，在距离宜昌38公里的鸦雀岭站与焦柳线接轨。1970年6月，鸦宜支线开始施工，到1971年7月完成，并正式交付襄樊铁路分局管理。鸦宜支线投入运营后，铁路部门先后开通了宜昌至北京、上海、西安、无锡、广州、太原、武汉等地的10多对列车，极大地促进了宜昌市乃至整个三峡库区的经济发展。从1971年到2012年，这41年间，宜昌火车站见证了宜昌的崛起与发展。一间小小的候车室里，有多少离别；出口站的门口，又有多少期盼的眼睛。2012年7月1日起，列车的停靠点变成了宜昌东站。老火车站成了货运列车的地点，而距离现在到现在已经停运了六年。可对于老一辈的宜昌人，留在老火车站的记忆是不可磨灭的，作为宜昌人民，依然希望能够见到宜昌老站重建辉煌的那一天。宜昌北站目前还处于筹备和规划中，预计是在今年2018年开建宜昌北站已经宣扬了好些年，然而这一次宜昌北站终于要尘埃落定的。宜昌北站的选址消息是相关领导在一家民营企业的年会上透露的。宜昌稻花香集团作为夷陵区的支柱企业，今年年会是稻花香跨时代的年会，新老交替，稻花香进入新纪元。与此同时，随着北站的确定，夷陵区也迎来历史最大机遇，进入新的时代。而北站最终的选址，便是在稻花香集团所在的龙泉。配套的设施有，宜昌北客运中心（公交）交通状况，东方大道，港窑路延伸段（快速路），小鸦路，宜昌北地下空间地铁站（同高铁站一次性建成）。宜昌动车运用所位置，仓屋榜谭家冲及沙溪（小鸦路以北）。交通组织：小鸦路，花溪路延伸段（快速路），地铁（待规划）。宜昌北铁路货运中心，沙溪跑马岗（小鸦路以北）。交通组织：小鸦路，花溪路延伸段（快速路），地铁（待规划）宜昌北站是规划中沪汉蓉高速铁路（沿江高铁）沿线的一个车站，位于夷陵区小鸦公路万家畈村苗湾。宜昌北高铁站为一等站台，将按5台11线规模进行规划，配设动车运用所，主要办理沿江高铁、呼南高铁快速旅客列车始发终到和通过作业。

宜昌北站目前还处于筹备和规划中，预计是在今年2018年开建宜昌北站已经宣扬了好些年，然而这一次宜昌北站终于要尘埃落定的。宜昌北站的选址消息是相关领导在一家民营企业的年会上透露的。宜昌稻花香集团作为夷陵区的支柱企业，今年年会是稻花香跨时代的年会，新老交替，稻花香进入新纪元。与此同时，随着北站的确定，夷陵区也迎来历史最大机遇，进入新的时代。而北站最终的选址，便是在稻花香集团所在的龙泉。配套的设施有，宜昌北客运中心（公交）交通状况，东方大道，港窑路延伸段（快速路），小鸦路，宜昌北地下空间地铁站（同高铁站一次性建成）。宜昌动车运用所位置，仓屋榜谭家冲及沙溪（小鸦路以北）。交通组织：小鸦路，花溪路延伸段（快速路），地铁（待规划）。宜昌北铁路货运中心，沙溪跑马岗（小鸦路以北）。交通组织：小鸦路，花溪路延伸段（快速路），地铁（待规划）宜昌北站是规划中沪汉蓉高速铁路（沿江高铁）沿线的一个车站，位于夷陵区小鸦公路万家畈村苗湾。宜昌北高铁站为一等站台，将按5台11线规模进行规划，配设动车运用所，主要办理沿江高铁、呼南高铁快速旅客列车始发终到和通过作业。龙泉，是宜昌市夷陵区重要的工业重镇。宜昌市稻花香集团总部所在地，我是去年菊展其间去的龙泉，以前都只是路过，酒香是我对它最深的印象！楼主说宜昌北站选址定于龙泉，这里不得不提襄常高铁，作为国家铁路八纵八横骨干网线呼南高铁一部分，由襄阳至湖南常德的高铁，定于今年开建，在方案改定襄阳--荆门--宜昌后，宜昌北站选址最终确定在龙泉！高铁经济的辐射及影响力相当大，加上宜昌本身地理位置特点，宜昌加大了向夷陵区的扩展，峡州大道、及发展大道以及西陵二路快速路已经未来的城市轨道交通云轨都是朝这个方向在推进，我相信不出5年，北站周围将发生巨大变化，这是未来宜昌经济起飞的一个重要支点！

宜昌北站选址已经明确，目前还在具体设计和规划中，预计今年后半年启动前期工作。宜昌北站是沪蓉高铁(沿江高铁)的重要节点，根据铁路部门的规划，已确定选址在夷陵区龙泉镇万家畈村和仓屋榜村，其中仓屋榜村谭家冲和跑马岗村部分地方为宜昌动车所建设地点。宜昌北站设计5站台11线，宜昌北有近40条存车线，规模较大。宜昌高铁新城以小鸦路为中轴线从新桥边至万家畈近50平方公里均为规划控制区域，宜昌政府拟规划建设高铁新城。由于过去郑万铁路规划时宜昌北未能进入线路中，如今为了拓宽宜昌的交通网，只能尽快建设宜昌北与郑万铁路的联络线。今年两会上，湖北人大代表李国章建议尽快开展宜昌北站与郑万铁路联络线的预可研工作。宜昌北与郑万铁路的联络点目前争议最大的两个方案分别是兴山区和巴东县。此两个联络站各有优缺点。本地人支持兴山县较多。但巴东政府一直在积极争取中。未来期待宜昌与十堰的铁路也能尽快进入规划建设中！蓝色线路为郑万铁路，红色为沿江高铁。图中?分别代表巴东县和兴山县。哈哈哈，这个问题有意思，不知道您是从成都出发还是从重庆出发呢？现在很多软件都可以直接查起点到终点的火车，携程、飞猪等、微信、支付宝等都可以买火车票，也可以直接查。当然只要是否有高铁的话，用百度最方便。如果你从成都出发直达宜昌的话，是没有高铁的，但是可以坐动车，速度也很快，费时不到7个小时。如果你从重庆出发的话，到宜昌是已经开通高铁了的，不过开通车次比较少，只有三趟：G316、G1314、G310。费时4个小时左右，因为成渝鄂东地区都是山区，高铁的速度其实和动车相差不大。当然，你从成都到宜昌也可以全坐高铁，需要转车一次，从成都乘高铁到重庆，在从重庆到宜昌，不过这样不仅人比较累，也不省时间。最后，希望你旅途愉快，选择你最合适的方式出行。文/旅行君龙泉，是宜昌市夷陵区重要的工业重镇。宜昌市稻花香集团总部所在地，我是去年菊展其间去的龙泉，以前都只是路过，酒香是我对它最深的印象！楼主说宜昌北站选址定于龙泉，这里不得不提襄常高铁，作为国家铁路八纵八横骨干网线呼南高铁一部分，由襄阳至湖南常德的高铁，定于今年开建，在方案改定襄阳--荆门--宜昌后，宜昌北站选址最终确定在龙泉！高铁经济的辐射及影响力相当大，加上宜昌本身地理位置特点，宜昌加大了向夷陵区的扩展，峡州大道、及发展大道以及西陵二路快速路已经未来的城市轨道交通云轨都是朝这个方向在推进，我相信不出5年，北站周围将发生巨大变化，这是未来宜昌经济起飞的一个重要支点！襄常高铁是呼南高铁的重要组成，经襄阳、荆门、宜昌至湖南常德，在宜昌跨长江建设公铁两用桥。根据宜昌铁路网规划，高铁宜昌北站选址在夷陵区龙泉镇万家畈，此处位于宜昌城区东北方向。从伍家岗大桥往上游方向跨江，铁路线都要穿过城区，征迁建设成本很大，若从猇亭古战场往下游跨江，也要穿过猇亭主城区，还要跨过G42,G50高速。因此，个人认为大桥从伍家岗大桥至猇亭古战场间垮长江的可能性最大，此区间跨过一条高速，经过区域主要是山林，建设难度小很多。谢邀！在湖北省内，如果将高速铁路南北视为生命线的就是早己建成的京广高铁外，另一条呼南高铁湖北段襄阳、宜昌连接湖南常德的高铁正在修建，那么湖北视作东西生命线的就当属沿江高铁了，从地图上可以看出，沿江高铁，也就是沿着沪汉蓉铁路沿线，其带动了湖北省黄冈市、武汉市、孝感市、荊门市、宜昌市、恩施等鄂西地区，是湖北省内穿最长的一条高铁，所经之地人口众多，旅游资源丰富。沿江高铁是国家八纵八横高铁网的重要一纵，也是湖北争议最大的一条东西大动脉，首先是两荆之争(荆州与荆门)从14年争，本是15年开工修建武荆天城际铁路因此而被拖迟，直到17年省政府最终决定走荊门，接着又是几个县级市钟祥、京山、应城大力争取沿江高铁，然后孝感、随州、襄阳等城市也插一脚，武汉至荆门段改走钟祥、京山，虽然没有影响线路的方向，形成武汉至宜昌的三条线路的选择，目前根据官方暂定中线:①北线方案:武汉——孝感——应城——京山——钟祥——荆门——当阳——宜昌②中线方案:武汉——汉川——天门——沙洋——五里铺镇——宜昌③南线方案:武汉——仙桃——潜江——荊州——枝江——宜昌但根据上月19月日从铁路部门获悉中线最终敲定，沿江高铁规划路线为:从上海——南京——合肥进湖北麻城，经武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、建始、恩施、利川，进入重庆境内，经重庆北站终于成都。线路全长1495公里，设计时速350公里，预计总投资约1800亿，其中，荆门到宜昌段与规划中的襄(阳)荆(门)宜(昌)高铁共线，明年将先期开工。沿江高铁是一条连接长江沿线主要城市的东西重要的大道通，它的建成意义重大，让我们拭目以待。

5，为什么北京西宜昌G556G558要进武汉站

根本原因在于技术上的制约。武汉动车基地位于武汉站以南2.5km的武广高铁附近，这也是武局现唯一的动车基地，其局属所有动车的整备、检修等均只能在此基地进行。从宜昌开出的动车，隶属武局配置，需每日经武汉站进武汉动车基地整备、检修，又需在武汉站更换动车司机和乘务员，且还有相当多的旅客需在武汉站转乘南下长沙，广州，或上车前往北京等地，你说它不进武汉站行吗？

是挺麻烦的，要过两遍天兴洲长江大桥

6，宜昌到北京的高铁什么时间通

2010年10月或者11月，京广高铁通车，北京直达武汉，时速350公里。2012年初，汉宜铁路开通，武汉可达宜昌，时速200公里。

7，北京西站什么时候能开通一趟到宜昌的动车

还没听说开通别的哦就k49和k50，回去只有k49。哎，怪只怪我们宜昌地方太小了啊那破车确实不咋滴速度就像蜗牛

据说有个5年计划已经动工了

等到他修好了……咱都走到宜昌了……不过确实可以期待一下啦

K49,K50已经是特快了（原来叫特快，现在叫快车），还要求什么？

等到一千年以后~~呵呵你要是不嫌麻烦可以先坐到武汉（晚上9点到第二天早上6点）再坐车回宜昌再看看别人怎么说的。

8，宜昌东站有开通到北京的高铁吗

高铁方面只能通过汉宜高铁实施，首先汉宜，再就是武汉到石家庄至北京的高铁，目前石家庄至北京已开通，汉宜，武石还在修建，2011年建成，2012年运行！

9，北京宜昌有高铁吗

没有只有，下列列车：Z3 北京西 - 宜昌东 20:49 - 08:56 12小时7分软卧下 497.5 软卧上 476.5 K49 北京西 - 宜昌东 13:15 - 08:22 19小时7分硬座 173.5 硬卧下 317.5 K619 北京西 - 宜昌东 23:11 - 21:10 21小时59分硬座 180.5 硬卧下 331.5

现在有了，2013年7月1日起正式开通，可以在铁路客服中心网上查到

有高铁，7月1日开通，只要8小时到达北京

应该有了吧。

没高铁，只有直达的火车，可以坐高铁到武汉再转动车到宜昌

10，宜昌东到北京西的高铁有必要进武汉站吗

之前听人提过，为了测试汉口站到武汉站高速场的信号和线路是否存在问题，实际上这是一条新线（卫星图可以看到），之前的列车都是进普速场，现在为汉宜跨武广做准备，等跨线列车开行后会取消武汉站停靠并重新安排运行图。

11，北京宜昌有高铁吗

没有只有，下列列车：Z3北京西 - 宜昌东20:49 - 08:5612小时7分软卧下 497.5 软卧上 476.5K49北京西 - 宜昌东13:15 - 08:2219小时7分硬座 173.5 硬卧下 317.5K619北京西 - 宜昌东23:11 - 21:1021小时59分硬座 180.5 硬卧下 331.5

12，北京至重庆有建高铁的规划吗途经哪些地方

按照现在的规划来说，北京到重庆的高铁，以后先到武汉，然后武汉到重庆。现在北京到武汉有高铁，大约5小时重庆到武汉的时间，将从现有的15个小时，缩短至5个小时。渝利铁路建成开通之后，重庆到北京、上海、广州、武汉、南京、合肥、宜昌等将实现全程高铁。将大幅缩短重庆到上述城市的时间距离。如重庆去往北京的时间，将从目前的23个小时，缩短至10个小时左右；重庆至上海的时间，则将从目前的25个小时缩短至9个小时左右；重庆至广州的时间，将从现有的22个小时缩短至8个小时左右；重庆到武汉的时间，将从现有的15个小时，缩短至5个小时