滁州到蚌埠高铁二等，蚌埠到青岛的火车是什么时候的

1，蚌埠到青岛的火车是什么时候的

每天都有好像K70次可以到具体可以查一下列车时刻表

蚌埠到青岛的火车是什么时候的

2，滁州高铁和蚌埠高铁哪个距离明光市进

蚌埠南站到明光52公里；滁州站到明光72公里。蚌埠南站稍近点。

滁州高铁和蚌埠高铁哪个距离明光市进

3，马鞍山蚌埠和滁州哪个是安徽第三大城市

住在滁州，到南京来上班，如果每天都搭乘高铁的话，早晨8:16出发，大约18分钟到南京南站，抵达南京南站是08:34，到南京南站之后肯定需要换乘地铁或者公交，才能到达工作地点。南京南站高铁下来，换乘地铁要走的距离比较长，一般需要15分钟才能从高铁站台到达地铁站台。按照每天通勤22天计算，高铁票价24.5元，往返就是49元，地铁往返按照单程票最低2元计算就是4元，合计是53元。算下来是1166元。在南京如果租房子的话，也可以选择合租，按照地理位置不用价格也不一样，您可以看看您工作地点附近的房子的价格，再行定夺。另外，高铁已经推行积分制，坐高铁坐得越多，可以免费换票乘坐，一般坐2000元高铁，就可以起步换到50块钱左右的高铁票。需要提醒的是，遇到节假日的时候，高铁票实施限售，优先发售长途车票，也就是说短途票很可能买不到，结合以上情况，您可以自行衡量一下。谢谢邀请！两个城市各有千秋，发展潜力都很大，综合比较起来或许蚌埠更占先机，毕竟蚌埠的区位优势和经济基础更胜一筹，尤其是区位优势，这个是没办法的事。但是滁洲可以依托自己的优势，加快发展自己，历史上欧阳文正公也是看好滁洲的，曾留下《醉翁亭记》这一千古名篇。我感觉最近头条问答上，提问两地谁更有前途的问题不少，也是好事，但各地不必拘泥于现有条件，应该充分挖掘自身长处，不等不靠不伸手，积极主动发展壮大自己！环顾全球，风景中国独好！我国各地发展都很快，说日新月异不为过，只是身在其中的人心情更迫切罢了！再说说题主另外一个问题，我觉得兄台应该发挥自身长处，挖掘一下两地哪一个更有自身的发展空间，能经常和父母在一起同享天伦，让父母经常能看到自己的成长和进步岂不更好？！哪怕因工作或事需要，不能与父母长相厮守，现在的便捷的交通和先进的通讯联系：常打电话或用微信还有今日头条都能帮助你实现你的孝心。最后祝你心想事成，一帆风顺！喜欢我就请关注我，我是彭城居士颖州客！马鞍山、蚌埠、滁州，到底谁才是真正的安徽第三大城市，这个问题众说纷纭，目前安徽第一大城市是合肥和第二大城市是芜湖没有争议，而第三大城市，一直争议不断，有人说是马鞍山，人均可支配收入最高；有人说是滁州，GDP第三城，靠近南京发展潜力十足；还有人说是蚌埠，综合实力较强。思思的看法是目前安徽第三城是蚌埠，未来根据发展来看很有可能滁州会成为安徽第三城。首先说一说蚌埠，蚌埠是安徽最早设立的地级市，这里有很多美丽的自然和人文风光，代表有中国南北方分界线标志之一的龙子湖风景区，张公山公园以及因“大禹治水”而闻名天下的涂山风景区等等。不过蚌埠就旅游方面来说，与滁州、马鞍山相比半斤八两，没有明显的优势，都处于安徽中下游的排名位置。蚌埠主要的优势在于建成区、医疗、高校、交通等等。蚌埠是交通要道，是安徽的重要交通枢纽城市，被称为“火车拉来的城市”，是京沪铁路的中间站，早在1911年就有了火车站。滁州最早的火车站滁州北站始建于1909年，不过交通位置不及蚌埠，马鞍山最早的马鞍山站始建于1936年。蚌埠的医疗实力在省内领先，在省内除了合肥只有芜湖能与之不分上下，同时建成区也领先于滁州和马鞍山。在高校方面，滁州高校最少，质量最差，马鞍山相对来说多点，但还是不如蚌埠。虽说蚌埠各方面都有做安徽第三城的实力，不过近些年发展潜力缓慢，在皖北来看，大有被阜阳取代的可能，同时2020年蚌埠GDP以初核2090.5排名省内第七，后起之秀宿州大有在未来几年内超过之势。其次是马鞍山，它是一个小巧精致之城，这里留下了很多古诗名篇，也是李白终老的地方，被称为“诗城”。马鞍山是在这三个城市中，目前唯一一个有5A级旅游景区的城市，在去年采石风景区成功被评为5A级旅游景区。马鞍山在安徽是人均可支配收入第一的城市，可以说在安徽来看，是非常富裕的城市。马鞍山离南京很近，在建有到南京的轻轨，交通便利，不过马鞍山站很小，也不是什么交通枢纽。马鞍山的高校、医疗也都还不错，离南京也很近，不过不如蚌埠。马鞍山的建成区和滁州半斤八两，不及蚌埠，如果加上已经连城片的当涂县，倒是可以和蚌埠的建成区一拼高下。马鞍山主要问题就是人口太少了，如果没有“三分巢湖”划来含山县以及和县，人口会更少，这是它的一大弱势，马鞍山的GDP也从前几年的第三，滑到了2020年的第六名，为2186.9，可能和人口不足有很大原因，因此思思认为马鞍山暂时不具备成为安徽第三大城市的潜力。最后，再来说说滁州，滁州是亭城，这里有两大旅游王牌凤阳小岗村以及滁州琅琊山风景区。小岗村是中学历史课本里面学过，同时凤阳还是明朝开国皇帝朱元璋的故乡，关于朱元璋的出生地争议有三地，不过再怎么争议，出生地都是在滁州境内。琅琊山是中学语文课本里《醉翁亭记》的原型，醉翁亭是我国四大名亭之首，小学课本里面的《滁州西涧》也在滁州市区，就在今西涧湖一带。从今年开始，滁州琅琊山景区就开始对游客大门票免费开放，小景点单独收费，学习杭州西湖模式，游客数量大增，旅游潜力十足。在交通方面，滁州离南京近，最快明年开通到南京的轻轨，南京北站也建在了南京和滁州交界处，南京又是打造国际性交通枢纽城市，因此滁州去哪也都很方便。在建成区方面，滁州市区虽然建成区不大，但是已经和全椒、来安都连成片了，一旦撤了这两县，建成区面积将大增。高校和医疗方面，虽然不如马鞍山和蚌埠，但是引进了南京的高校以及医院，潜力十足。在经济方面，滁州从19年起由安徽GDP排名第五，直接上升到第三名，人均GDP更是从第十名上升到第四。更厉害的是，市区人均GDP滁州超过了芜湖，排名第二，在2020经济更是强势的全省增长领先，经济排名和19年持平。所以说滁州无论从旅游、经济、建成区以及医疗高校来说，在这三个城市中，都是发展潜力最强的，未来可塑性高。总结，蚌埠、马鞍山、滁州都是安徽优秀的城市，各有各的好，都有一些优秀的旅游资源，从第三城角度来说，目前来看思思认为是蚌埠，未来可能会是滁州。直通暂时是不可以，直通需要皖北城际铁路通车后方可！皖北城际铁路网规划范围包括皖北地区的淮北、亳州、宿州、蚌埠、阜阳、淮南6市，以及与皖北地区毗邻的合肥、滁州、六安3市。拟规划建设“一纵”（淮北—宿州—蒙城—蚌埠—合肥铁路）、“一横”（阜南—霍邱—寿县—淮南—蚌埠—五河—淮安沿淮铁路）、“两贯通”（淮北—宿州—蒙城—阜阳铁路、亳州—蒙城—蚌埠—滁州—南京铁路）主骨架，以及一条西向外延线（阜阳-驻马店铁路）和相关联络线工程，皖北地区新建规模约为1000公里。根据路网规划，阜阳-蚌埠段分南北线方案，其中北线方案阜阳经蒙城至蚌埠，分别由淮北-宿州-阜城际和亳州蚌埠城际兼顾。其中，宿州-蒙城段近远期兼顾淮北-合肥城际。线路将引入阜阳枢纽与商合杭、郑阜客专及规划的京九客专衔接，至蚌埠方向线路引入蚌埠地区与京沪高铁、合蚌客专衔接。皖北城际铁路网规划各项支撑性文件已齐备，正式进入规划报批阶段。将争取早日立项开工，早日建成投用。据去年底召开的安徽省发展和改革工作会议上了解，根据发展计划，阜阳—利辛—蒙城—宿州—淮北城际铁路，或力争今年2017年开工。

马鞍山蚌埠和滁州哪个是安徽第三大城市

4，D284在滁州那个站上车

D284次动车组，现在已经停运。

D284次在滁州站（高铁站）上车，不是滁州北站（普通客运站）。

D284次，滁州站19:52发车。问题已解决记的采纳，点击右下采纳。

5，高铁一等座跟二等座有什么区别

高铁一等座和二等座在座位、空间大小、价格、功能设施、车窗、乘坐人群上都有明显区别。随着高铁的普及，高铁已经成为大家出行考虑的前三种出行方式之列。出于经济实惠考虑，我们通常会选择购买二等座。很多坐过一等座的乘客觉得一等座给人最大的感觉便是宽敞舒适。高铁一等座跟二等座主要有几下几点区别：1、座位二等座一排有5个座位，一边2座一边3座，分别为xF/xD/xC xB/xA （x代表排号），一等座一排有4个座位，一边各2座,分别为xF/xD xC/xA （x代表排号）2、空间大小二等座的座位，排与排之间和过道比较窄，显得拥挤沉闷。一等座的座位比二等座宽敞，座椅向后放倒角度也大些，躺卧舒服。3、价格二等座的价格相对较低，经济实惠，普通大众通常会选择二等座。一等座的价格根据里程远近，一般比相应的二等座贵几十到几百元不等。4.功能设施二等座可向后调整椅背的倾斜度大约45度；每个座位后有一个小餐桌餐。新型列车每排有两个充电插座，老式的列车只有车厢前面和后面有。卫生间相对窄。一等座可向后调整椅背的倾斜度比二等座大。卫生间宽敞明亮，有残疾人专用。座位有电动脚托，液晶显示屏，免费lPAD使用，免费饮料零食等。5、车窗二等座的视野一般，一等座的视野宽阔。6、乘坐人群一等座的乘坐人群偏商务，家庭一起乘坐的比二等座少。

6，高铁一等座和二等座的区别在哪里

首先，一等座车厢比二等座车厢要宽敞很多，一等座每一排只有四个座位，而二等座则是五个座位，这样一来，过道就会更加宽敞，座位也比二等座宽敞很多。其次，一等座每个座位上都有照明系统，不像二等座只有车厢里面的大灯，如果想要看书什么都很不方便。除此之外，一等座的服务也比二等座要好，相比起二等座，一等座的服务也要更加周到与紧密，二等座基本上都是一切自理。随着现在科技发展越来越快，我们的交通工具也是越来越多样化，无论是公车、汽车、地铁，还是火车、飞机、高铁，都开始面向普通民众，平时出远门的话，大多数也是选择乘坐高铁，高铁座位分为一等座跟二等座，并且一等座的价格要比二等座的价格高上不少，一等座和二等座的区别在哪里？1、座位二等座一排有5个座位，一边2座一边3座，分别为xF/xD/xC xB/xA （x代表排号）一等座一排有4个座位，一边各2座,分别为xF/xD xC/xA （x代表排号）2、空间大小二等座的座位，排与排之间和过道比较窄，显得拥挤沉闷。一等座的座位比二等座宽敞，座椅向后放倒角度也大些，躺卧舒服。3、价格二等座的价格相对较低，经济实惠，普通大众通常会选择二等座。一等座的价格根据里程远近，一般比相应的二等座贵几十到几百元不等。4、功能设施二等座可向后调整椅背的倾斜度大约45度；每个座位后有一个小餐桌餐。新型列车每排有两个充电插座，老式的列车只有车厢前面和后面有。卫生间相对窄。一等座可向后调整椅背的倾斜度比二等座大。卫生间宽敞明亮，有残疾人专用。座位有电动脚托，液晶显示屏，免费lPAD使用，免费饮料零食等。5、车窗二等座的视野一般一等座的视野宽阔6、乘坐人群一等座的乘坐人群偏商务，家庭一起乘坐的比二等座少。