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洛阳至十堰高铁站，从洛阳到湖北十堰做火车要多少钱

来源：整理 时间：2022-07-03 01:31:37 编辑：生活常识 手机版

1，从洛阳到湖北十堰做火车要多少钱

没有直达车次，需要中途转车

从洛阳到湖北十堰做火车要多少钱

2，洛阳到十堰的高速怎么走

　　1.从道南路向西方向，前往大厦东巷210米　　2.在解放路向左转190米　　3.继续沿解放路直行2.4公里　　4.上匝道，前往九都路73米　　5.在九都路向右转1.0公里　　6.在王城大道口向左转，进入王城大道7.0公里　　7.在王城大道/243省道稍向左转　　继续沿243省道前行9.3公里　　8.稍向右转上匝道，前往洛阳绕城高速　　部分收费路段400米　　9.在交岔路口继续沿指向洛阳绕城高速的方向向左，走洛阳绕城高速　　收费路段4.4公里　　10.下出口后走洛界高速　　收费路段21.9公里　　11.下G55/汝阳/南阳出口走二广高速　　收费路段165公里　　12.下出口，前往沪陕高速　　收费路段450米　　13.在交岔路口继续沿指向沪陕高速的方向向左，走沪陕高速　　收费路段19.1公里　　14.下出口，前往二广高速　　收费路段350米　　15.在交岔路口继续沿指向二广高速的方向向右，走二广高速　　收费路段83.9公里　　16.继续前行，上樊魏高速　　收费路段12.0公里　　17.下出口后走襄十高速　　收费路段119公里　　18.继续前行，上十漫高速　　收费路段14.9公里　　19.下十堰东出口，前往东环路　　部分收费路段900米　　20.在东环路向右转8.3公里　　21.从环岛的2出口上北京路1.1公里　　22.从环岛的1出口上江苏路850米　　23.在市府路向右转150米　　湖北省十堰

洛阳到十堰的高速怎么走

3，为什么洛阳郑州商丘的来往火车高铁那么多

我个人的看法是十堰~洛阳的铁路规划在短期内难以实现。主要原因是：1）洛阳与十堰之间距离并不远，直线距离只不过才300千米左右，中间也只有嵩县、栾川、西峡几个县并且不是人口密集区。两地并不是客货运输主要目地的！2）目前郑万高铁正在修建中（河南段已开通），未来河南至湖北省襄阳还是比较便利的，而襄阳至十堰的高铁已开通！3）对洛阳而言，铁路重点应该是争取豫西高铁通道尽早开工建设（洛阳~汝阳~南阳），豫西高铁道完成后，洛阳~南阳~襄阳~十堰高铁通道形成！而十堰铁路建设的重点是西十高铁。4）倘若未来宁西高铁修建后，或许修建南阳~十堰线路，连接宁西和西武高铁。这样连同豫西通道，洛阳~十堰线路也会形成！
我个人的看法是十堰~洛阳的铁路规划在短期内难以实现。主要原因是：1）洛阳与十堰之间距离并不远，直线距离只不过才300千米左右，中间也只有嵩县、栾川、西峡几个县并且不是人口密集区。两地并不是客货运输主要目地的！2）目前郑万高铁正在修建中（河南段已开通），未来河南至湖北省襄阳还是比较便利的，而襄阳至十堰的高铁已开通！3）对洛阳而言，铁路重点应该是争取豫西高铁通道尽早开工建设（洛阳~汝阳~南阳），豫西高铁道完成后，洛阳~南阳~襄阳~十堰高铁通道形成！而十堰铁路建设的重点是西十高铁。4）倘若未来宁西高铁修建后，或许修建南阳~十堰线路，连接宁西和西武高铁。这样连同豫西通道，洛阳~十堰线路也会形成！我是襄阳人但也是半个十堰人，凭心而论，要说文化素质十堰人可能要比襄阳高，地理位置，十堰跟襄阳真是没办法比，就算修一条十堰至南阳不经过襄阳的一条直路又能怎样？襄阳的地理位置管死了，它不再呼这一条半条路的，襄阳的道路四通八达，在中国的位置上，不管公路铁路襄阳可？通十万八千里，你说它会再呼南阳至十堰这一百多公里的路吗
我个人的看法是十堰~洛阳的铁路规划在短期内难以实现。主要原因是：1）洛阳与十堰之间距离并不远，直线距离只不过才300千米左右，中间也只有嵩县、栾川、西峡几个县并且不是人口密集区。两地并不是客货运输主要目地的！2）目前郑万高铁正在修建中（河南段已开通），未来河南至湖北省襄阳还是比较便利的，而襄阳至十堰的高铁已开通！3）对洛阳而言，铁路重点应该是争取豫西高铁通道尽早开工建设（洛阳~汝阳~南阳），豫西高铁道完成后，洛阳~南阳~襄阳~十堰高铁通道形成！而十堰铁路建设的重点是西十高铁。4）倘若未来宁西高铁修建后，或许修建南阳~十堰线路，连接宁西和西武高铁。这样连同豫西通道，洛阳~十堰线路也会形成！我是襄阳人但也是半个十堰人，凭心而论，要说文化素质十堰人可能要比襄阳高，地理位置，十堰跟襄阳真是没办法比，就算修一条十堰至南阳不经过襄阳的一条直路又能怎样？襄阳的地理位置管死了，它不再呼这一条半条路的，襄阳的道路四通八达，在中国的位置上，不管公路铁路襄阳可？通十万八千里，你说它会再呼南阳至十堰这一百多公里的路吗为什么洛阳郑州商丘三地之间往来的火车车次那么多，首先是交通条件的超级便利。两个地区之间的往来是否频繁，首先要看两个地区之间的交通条件是否便利，洛阳、郑州、商丘都在陇海大陆桥上，做为我国东西方向最大的铁路动脉，自然往来车次众多。对于洛阳、商丘而言，经济欠发达，而郑州恰恰是河南省的经济发达地区，大量商丘、洛阳的务工人员都会选择到郑州谋生，地区之间的人口流动必然会导致地区之间的火车车次增加。郑州、洛阳、商丘都是我省的区域枢纽中心，都是铁路的枢纽地带，大量南北方向京九铁路和焦柳铁路的中转车辆都将经过该线路，自然也方便了沿线的百姓。郑州站、商丘站、洛阳站是河南省地级市中仅有的特等站，既然铁路站台级别高，自然是和通行车次分不开的，所以说，特等站的设计必然导致三地之间的火车高铁车次变多。其次，目前米字形高铁中，郑西高铁、郑徐高铁相继开通，商丘—郑州—洛阳三地之间高铁互联互通，相比其他地级市，先不说普通列车的比较，单高铁车次，就比郑西、郑徐高铁沿线少了许多的车次。由此可见，郑州、商丘、洛阳三地之间的车次多也就很正常了。
我个人的看法是十堰~洛阳的铁路规划在短期内难以实现。主要原因是：1）洛阳与十堰之间距离并不远，直线距离只不过才300千米左右，中间也只有嵩县、栾川、西峡几个县并且不是人口密集区。两地并不是客货运输主要目地的！2）目前郑万高铁正在修建中（河南段已开通），未来河南至湖北省襄阳还是比较便利的，而襄阳至十堰的高铁已开通！3）对洛阳而言，铁路重点应该是争取豫西高铁通道尽早开工建设（洛阳~汝阳~南阳），豫西高铁道完成后，洛阳~南阳~襄阳~十堰高铁通道形成！而十堰铁路建设的重点是西十高铁。4）倘若未来宁西高铁修建后，或许修建南阳~十堰线路，连接宁西和西武高铁。这样连同豫西通道，洛阳~十堰线路也会形成！
我个人的看法是十堰~洛阳的铁路规划在短期内难以实现。主要原因是：1）洛阳与十堰之间距离并不远，直线距离只不过才300千米左右，中间也只有嵩县、栾川、西峡几个县并且不是人口密集区。两地并不是客货运输主要目地的！2）目前郑万高铁正在修建中（河南段已开通），未来河南至湖北省襄阳还是比较便利的，而襄阳至十堰的高铁已开通！3）对洛阳而言，铁路重点应该是争取豫西高铁通道尽早开工建设（洛阳~汝阳~南阳），豫西高铁道完成后，洛阳~南阳~襄阳~十堰高铁通道形成！而十堰铁路建设的重点是西十高铁。4）倘若未来宁西高铁修建后，或许修建南阳~十堰线路，连接宁西和西武高铁。这样连同豫西通道，洛阳~十堰线路也会形成！我是襄阳人但也是半个十堰人，凭心而论，要说文化素质十堰人可能要比襄阳高，地理位置，十堰跟襄阳真是没办法比，就算修一条十堰至南阳不经过襄阳的一条直路又能怎样？襄阳的地理位置管死了，它不再呼这一条半条路的，襄阳的道路四通八达，在中国的位置上，不管公路铁路襄阳可？通十万八千里，你说它会再呼南阳至十堰这一百多公里的路吗
我个人的看法是十堰~洛阳的铁路规划在短期内难以实现。主要原因是：1）洛阳与十堰之间距离并不远，直线距离只不过才300千米左右，中间也只有嵩县、栾川、西峡几个县并且不是人口密集区。两地并不是客货运输主要目地的！2）目前郑万高铁正在修建中（河南段已开通），未来河南至湖北省襄阳还是比较便利的，而襄阳至十堰的高铁已开通！3）对洛阳而言，铁路重点应该是争取豫西高铁通道尽早开工建设（洛阳~汝阳~南阳），豫西高铁道完成后，洛阳~南阳~襄阳~十堰高铁通道形成！而十堰铁路建设的重点是西十高铁。4）倘若未来宁西高铁修建后，或许修建南阳~十堰线路，连接宁西和西武高铁。这样连同豫西通道，洛阳~十堰线路也会形成！我是襄阳人但也是半个十堰人，凭心而论，要说文化素质十堰人可能要比襄阳高，地理位置，十堰跟襄阳真是没办法比，就算修一条十堰至南阳不经过襄阳的一条直路又能怎样？襄阳的地理位置管死了，它不再呼这一条半条路的，襄阳的道路四通八达，在中国的位置上，不管公路铁路襄阳可？通十万八千里，你说它会再呼南阳至十堰这一百多公里的路吗以后不断有新线高铁运营。陇海线列车会降下来的，压力可有效得到缓减。例如未来武汉经十堰到西安，西安到银川高铁建成后。华东各省去西北地区就没必要走河南了。从而减轻豫中等线的压力
我个人的看法是十堰~洛阳的铁路规划在短期内难以实现。主要原因是：1）洛阳与十堰之间距离并不远，直线距离只不过才300千米左右，中间也只有嵩县、栾川、西峡几个县并且不是人口密集区。两地并不是客货运输主要目地的！2）目前郑万高铁正在修建中（河南段已开通），未来河南至湖北省襄阳还是比较便利的，而襄阳至十堰的高铁已开通！3）对洛阳而言，铁路重点应该是争取豫西高铁通道尽早开工建设（洛阳~汝阳~南阳），豫西高铁道完成后，洛阳~南阳~襄阳~十堰高铁通道形成！而十堰铁路建设的重点是西十高铁。4）倘若未来宁西高铁修建后，或许修建南阳~十堰线路，连接宁西和西武高铁。这样连同豫西通道，洛阳~十堰线路也会形成！
我个人的看法是十堰~洛阳的铁路规划在短期内难以实现。主要原因是：1）洛阳与十堰之间距离并不远，直线距离只不过才300千米左右，中间也只有嵩县、栾川、西峡几个县并且不是人口密集区。两地并不是客货运输主要目地的！2）目前郑万高铁正在修建中（河南段已开通），未来河南至湖北省襄阳还是比较便利的，而襄阳至十堰的高铁已开通！3）对洛阳而言，铁路重点应该是争取豫西高铁通道尽早开工建设（洛阳~汝阳~南阳），豫西高铁道完成后，洛阳~南阳~襄阳~十堰高铁通道形成！而十堰铁路建设的重点是西十高铁。4）倘若未来宁西高铁修建后，或许修建南阳~十堰线路，连接宁西和西武高铁。这样连同豫西通道，洛阳~十堰线路也会形成！我是襄阳人但也是半个十堰人，凭心而论，要说文化素质十堰人可能要比襄阳高，地理位置，十堰跟襄阳真是没办法比，就算修一条十堰至南阳不经过襄阳的一条直路又能怎样？襄阳的地理位置管死了，它不再呼这一条半条路的，襄阳的道路四通八达，在中国的位置上，不管公路铁路襄阳可？通十万八千里，你说它会再呼南阳至十堰这一百多公里的路吗
我个人的看法是十堰~洛阳的铁路规划在短期内难以实现。主要原因是：1）洛阳与十堰之间距离并不远，直线距离只不过才300千米左右，中间也只有嵩县、栾川、西峡几个县并且不是人口密集区。两地并不是客货运输主要目地的！2）目前郑万高铁正在修建中（河南段已开通），未来河南至湖北省襄阳还是比较便利的，而襄阳至十堰的高铁已开通！3）对洛阳而言，铁路重点应该是争取豫西高铁通道尽早开工建设（洛阳~汝阳~南阳），豫西高铁道完成后，洛阳~南阳~襄阳~十堰高铁通道形成！而十堰铁路建设的重点是西十高铁。4）倘若未来宁西高铁修建后，或许修建南阳~十堰线路，连接宁西和西武高铁。这样连同豫西通道，洛阳~十堰线路也会形成！我是襄阳人但也是半个十堰人，凭心而论，要说文化素质十堰人可能要比襄阳高，地理位置，十堰跟襄阳真是没办法比，就算修一条十堰至南阳不经过襄阳的一条直路又能怎样？襄阳的地理位置管死了，它不再呼这一条半条路的，襄阳的道路四通八达，在中国的位置上，不管公路铁路襄阳可？通十万八千里，你说它会再呼南阳至十堰这一百多公里的路吗为什么洛阳郑州商丘三地之间往来的火车车次那么多，首先是交通条件的超级便利。两个地区之间的往来是否频繁，首先要看两个地区之间的交通条件是否便利，洛阳、郑州、商丘都在陇海大陆桥上，做为我国东西方向最大的铁路动脉，自然往来车次众多。对于洛阳、商丘而言，经济欠发达，而郑州恰恰是河南省的经济发达地区，大量商丘、洛阳的务工人员都会选择到郑州谋生，地区之间的人口流动必然会导致地区之间的火车车次增加。郑州、洛阳、商丘都是我省的区域枢纽中心，都是铁路的枢纽地带，大量南北方向京九铁路和焦柳铁路的中转车辆都将经过该线路，自然也方便了沿线的百姓。郑州站、商丘站、洛阳站是河南省地级市中仅有的特等站，既然铁路站台级别高，自然是和通行车次分不开的，所以说，特等站的设计必然导致三地之间的火车高铁车次变多。其次，目前米字形高铁中，郑西高铁、郑徐高铁相继开通，商丘—郑州—洛阳三地之间高铁互联互通，相比其他地级市，先不说普通列车的比较，单高铁车次，就比郑西、郑徐高铁沿线少了许多的车次。由此可见，郑州、商丘、洛阳三地之间的车次多也就很正常了。
我个人的看法是十堰~洛阳的铁路规划在短期内难以实现。主要原因是：1）洛阳与十堰之间距离并不远，直线距离只不过才300千米左右，中间也只有嵩县、栾川、西峡几个县并且不是人口密集区。两地并不是客货运输主要目地的！2）目前郑万高铁正在修建中（河南段已开通），未来河南至湖北省襄阳还是比较便利的，而襄阳至十堰的高铁已开通！3）对洛阳而言，铁路重点应该是争取豫西高铁通道尽早开工建设（洛阳~汝阳~南阳），豫西高铁道完成后，洛阳~南阳~襄阳~十堰高铁通道形成！而十堰铁路建设的重点是西十高铁。4）倘若未来宁西高铁修建后，或许修建南阳~十堰线路，连接宁西和西武高铁。这样连同豫西通道，洛阳~十堰线路也会形成！
我个人的看法是十堰~洛阳的铁路规划在短期内难以实现。主要原因是：1）洛阳与十堰之间距离并不远，直线距离只不过才300千米左右，中间也只有嵩县、栾川、西峡几个县并且不是人口密集区。两地并不是客货运输主要目地的！2）目前郑万高铁正在修建中（河南段已开通），未来河南至湖北省襄阳还是比较便利的，而襄阳至十堰的高铁已开通！3）对洛阳而言，铁路重点应该是争取豫西高铁通道尽早开工建设（洛阳~汝阳~南阳），豫西高铁道完成后，洛阳~南阳~襄阳~十堰高铁通道形成！而十堰铁路建设的重点是西十高铁。4）倘若未来宁西高铁修建后，或许修建南阳~十堰线路，连接宁西和西武高铁。这样连同豫西通道，洛阳~十堰线路也会形成！我是襄阳人但也是半个十堰人，凭心而论，要说文化素质十堰人可能要比襄阳高，地理位置，十堰跟襄阳真是没办法比，就算修一条十堰至南阳不经过襄阳的一条直路又能怎样？襄阳的地理位置管死了，它不再呼这一条半条路的，襄阳的道路四通八达，在中国的位置上，不管公路铁路襄阳可？通十万八千里，你说它会再呼南阳至十堰这一百多公里的路吗
我个人的看法是十堰~洛阳的铁路规划在短期内难以实现。主要原因是：1）洛阳与十堰之间距离并不远，直线距离只不过才300千米左右，中间也只有嵩县、栾川、西峡几个县并且不是人口密集区。两地并不是客货运输主要目地的！2）目前郑万高铁正在修建中（河南段已开通），未来河南至湖北省襄阳还是比较便利的，而襄阳至十堰的高铁已开通！3）对洛阳而言，铁路重点应该是争取豫西高铁通道尽早开工建设（洛阳~汝阳~南阳），豫西高铁道完成后，洛阳~南阳~襄阳~十堰高铁通道形成！而十堰铁路建设的重点是西十高铁。4）倘若未来宁西高铁修建后，或许修建南阳~十堰线路，连接宁西和西武高铁。这样连同豫西通道，洛阳~十堰线路也会形成！我是襄阳人但也是半个十堰人，凭心而论，要说文化素质十堰人可能要比襄阳高，地理位置，十堰跟襄阳真是没办法比，就算修一条十堰至南阳不经过襄阳的一条直路又能怎样？襄阳的地理位置管死了，它不再呼这一条半条路的，襄阳的道路四通八达，在中国的位置上，不管公路铁路襄阳可？通十万八千里，你说它会再呼南阳至十堰这一百多公里的路吗为什么洛阳郑州商丘三地之间往来的火车车次那么多，首先是交通条件的超级便利。两个地区之间的往来是否频繁，首先要看两个地区之间的交通条件是否便利，洛阳、郑州、商丘都在陇海大陆桥上，做为我国东西方向最大的铁路动脉，自然往来车次众多。对于洛阳、商丘而言，经济欠发达，而郑州恰恰是河南省的经济发达地区，大量商丘、洛阳的务工人员都会选择到郑州谋生，地区之间的人口流动必然会导致地区之间的火车车次增加。郑州、洛阳、商丘都是我省的区域枢纽中心，都是铁路的枢纽地带，大量南北方向京九铁路和焦柳铁路的中转车辆都将经过该线路，自然也方便了沿线的百姓。郑州站、商丘站、洛阳站是河南省地级市中仅有的特等站，既然铁路站台级别高，自然是和通行车次分不开的，所以说，特等站的设计必然导致三地之间的火车高铁车次变多。其次，目前米字形高铁中，郑西高铁、郑徐高铁相继开通，商丘—郑州—洛阳三地之间高铁互联互通，相比其他地级市，先不说普通列车的比较，单高铁车次，就比郑西、郑徐高铁沿线少了许多的车次。由此可见，郑州、商丘、洛阳三地之间的车次多也就很正常了。

为什么洛阳郑州商丘的来往火车高铁那么多

4，洛阳市到湖北省郧西县火车怎么走

洛阳关林站坐火车到十堰，到了十堰出了火车站坐公交车去三堰客运站坐汽车到郧西县
从遵义坐火车到十堰然后去客运站坐汽车到郧西郧西现在没通火车和高速·

5，洛阳到十堰汽车到达时间及终点站

7-8小时，178元。终点就是十堰三堰客运站
宁波到十堰从车上买票280，在宁波段梅立交桥上车，客运中心附近。站里买380，一般18个小时能到，有时候14个小时也能到，他们还跑过24小时一个来回的。终点站就在三堰客运站。下午3点半对发，每天都有

6，洛阳到湖北十堰市有今天的火车票没

没有洛阳到十堰的，有关林到十堰的火车K589，21:50分发车，硬卧票源不多，还有十几张，上铺票价是133.0，硬座是75.0元
帮你查看了一下，中宁到湖北十堰市没有直达火车车次，建议你到火车站窗口咨询一下工作人员是否有合适的中转车次或者选择其它交通工具

7，洛阳到十堰火车时刻时刻表

洛阳到十堰火车没有直达的，帮你查找了一下转车车次 洛阳到十堰火车时刻时刻表 http://www.huochecheng.com/huoche/luoyang-shiyan/ 行程距离最短的方案: 洛阳 -> 汝州 -> 十堰 出发车次 洛阳发车 到达汝州 旅行时间 旅行距离 区间票价/硬座 K626/K627( 西安- 宜昌) 15:03 16:31 1小时37分 92 公里 16 元 中转车次 汝州发车 到达十堰 旅行时间 旅行距离 区间票价/硬座 K208/K205(青岛-成都) 08:46 15:49 7小时6分 593 公里 82 元

8，从洛阳到湖北十堰该怎么走

从郑州倒车还是最快捷的。 车次 类型 出发站 开车时间 到达站 到达时间 用时 里程 硬座 软座 硬卧下 软卧下 K420/K417 空调快速 洛阳 00:02 郑州 01:34 1小时35分 124 21 31 109 162 K318/K315 空调快速 洛阳 00:17 郑州 02:58 2小时45分 124 21 31 109 162 K862/K863 空调快速 洛阳 00:30 郑州 03:35 3小时16分 124 21 31 109 162 K242/K243 空调快速 洛阳 01:37 郑州 03:11 1小时48分 124 21 31 109 162 K898/K895 空调快速 洛阳 02:13 郑州 04:06 2小时10分 124 21 31 109 162 K126/K127 空调快速 洛阳 02:25 郑州 03:58 1小时35分 124 21 31 109 162 K596/K593 空调快速 洛阳 02:33 郑州 04:39 2小时8分 124 21 31 109 162 T114/T111 空调特快 洛阳 03:08 郑州 04:29 1小时23分 124 21 31 109 162 K174/K171 空调快速 洛阳 03:35 郑州 05:24 1小时51分 124 21 31 109 162 T194/T191 空调特快 洛阳 04:33 郑州 05:54 1小时23分 124 21 31 109 162 T198 空调特快 洛阳 05:13 郑州 06:36 1小时25分 124 21 31 109 162 K890 空调快速 洛阳 07:25 郑州 09:00 1小时37分 124 21 31 109 162 G2002 高速动车 洛阳龙门 08:35 郑州 09:10 0小时36分 125 57 91 - - G2004 高速动车 洛阳龙门 10:23 郑州 11:05 0小时44分 125 57 91 - - G2006 高速动车 洛阳龙门 10:41 郑州 11:15 0小时35分 125 57 91 - - K1352/K1353 空调快速 洛阳 12:07 郑州 13:40 1小时35分 124 21 31 109 162 G2008 高速动车 洛阳龙门 12:13 郑州 13:00 0小时52分 125 57 91 - - K746 空调快速 洛阳 12:31 郑州 14:21 1小时53分 124 21 31 109 162 G2010 高速动车 洛阳龙门 12:33 郑州 13:15 0小时43分 125 57 91 - - K746 空调快速 洛阳东 12:43 郑州 14:21 1小时43分 119 20 29 109 162 1086 普快 洛阳 12:47 郑州 14:29 1小时48分 124 11 17 67 102 G2012 高速动车 洛阳龙门 13:18 郑州 13:58 0小时41分 125 57 91 - - 1046 普快 洛阳 13:21 郑州 15:06 1小时47分 124 11 17 67 102 K228/K225 空调快速 洛阳 13:32 郑州 15:20 1小时53分 124 21 31 109 162 K84/K81 空调快速 洛阳 13:38 郑州 15:12 1小时36分 124 21 31 109 162 K622/K623 空调快速 洛阳 13:50 郑州 15:26 1小时38分 124 21 31 109 162 K32/K29 空调快速 洛阳 14:08 郑州 15:50 1小时42分 124 21 31 109 162 K870 空调快速 洛阳 14:25 郑州 16:00 1小时37分 124 21 31 109 162 K1028/K1025 空调快速 洛阳 14:36 郑州 16:41 2小时25分 124 21 31 109 162 K386/K387 空调快速 洛阳 14:43 郑州 16:16 1小时35分 124 21 31 109 162 G2018 高速动车 洛阳龙门 14:50 郑州 15:32 0小时45分 125 57 91 - - K292/K289 空调快速 洛阳 15:27 郑州 17:14 1小时49分 124 21 31 109 162 K378/K375 空调快速 洛阳 15:44 郑州 17:08 1小时26分 124 21 31 109 162 G2020 高速动车 洛阳龙门 16:01 郑州 16:35 0小时35分 125 57 91 - - K359/K362 空调快速 洛阳 16:06 郑州 17:38 1小时34分 124 21 31 109 162 G2024 高速动车 洛阳龙门 16:46 郑州 17:20 0小时35分 125 57 91 - - 1152/1153 空调普快 洛阳 17:33 郑州 19:09 1小时39分 124 19 29 103 156 G2026 高速动车 洛阳龙门 17:41 郑州 18:15 0小时35分 125 57 91 - - K912/K913 空调快速 洛阳 17:49 郑州 19:47 2小时4分 124 21 31 109 162 K246/K247 空调快速 洛阳 18:02 郑州 19:37 1小时37分 124 21 31 109 162 G2028 高速动车 洛阳龙门 18:27 郑州 19:01 0小时35分 125 57 91 - - K1132/K1129 空调快速 洛阳 18:32 郑州 20:17 1小时52分 124 21 31 109 162 G2032 高速动车 洛阳龙门 19:19 郑州 19:55 0小时37分 125 57 91 - - K1364 空调快速 洛阳 19:40 郑州 21:12 1小时34分 124 21 31 109 162 G2034 高速动车 洛阳龙门 19:50 郑州 20:25 0小时37分 125 57 91 - - K736/K737 空调快速 洛阳 21:03 郑州 23:02 1小时59分 124 21 31 109 162 K736/K737 空调快速 洛阳东 21:13 郑州 23:02 1小时52分 119 20 29 109 162 G2036 高速动车 洛阳龙门 21:16 郑州 22:00 0小时46分 125 57 91 - - K559/K558 空调快速 洛阳 22:35 郑州 00:03 1小时30分 124 21 31 109 162 K60/K61 空调快速 洛阳 22:59 郑州 00:40 1小时43分 124 21 31 109 162 1182/1183 普快 洛阳 23:15 郑州 00:50 1小时37分 124 11 17 67 102 1148/1149 空调普快 洛阳 23:54 郑州 02:00 2小时9分 124 19 29 103 156 车次 类型 出发站 开车时间 到达站 到达时间 用时 里程 硬座 软座 硬卧下 软卧下 K261 空调快速 郑州 02:58 十堰 12:42 9小时53分 669 92 142 170 254 1312/1313 空调普快 郑州 03:08 十堰 12:14 9小时18分 670 81 131 159 243 K279 空调快速 郑州 04:08 十堰 14:10 10小时14分 669 92 142 170 254 K208/K205 空调快速 郑州 05:54 十堰 16:01 10小时21分 669 92 142 170 254 K282/K283 空调快速 郑州 09:38 十堰 18:57 9小时31分 670 92 142 170 254 K909 空调快速 郑州 13:59 十堰 01:33 11小时34分 669 92 142 170 254 K15 空调快速 郑州 18:41 十堰 04:47 10小时23分 670 92 142 170 254 K1062/K1063 空调快速 郑州 19:49 十堰 05:12 9小时41分 670 92 142 170 254 K117 空调快速 郑州 20:48 十堰 06:07 9小时31分 670 92 142 170 254 T9 空调特快 郑州 22:59 十堰 07:01 8小时10分 670 92 142 170 254
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