洛阳到吉林有没有高铁规划，吉林至大连的火车慢车几点从吉林发

来源：整理时间：2022-07-20 07:45:09 编辑：生活常识手机版

1，吉林至大连的火车慢车几点从吉林发

你好。吉林到大连，没有慢车。有4班次高铁。G8016次【吉林→大连北】：G8040次【长白山→大连北】：G8018次【吉林→大连】：G8126次【延吉西→大连北】：

吉林到大连的慢车由于疫情原因，早就停运了，现在只有两趟高铁，其中一趟到大连北。慢车啥时候能重新开起来，需要等疫情结束，还要看客流情况，很多慢车今后恐怕不能再开起来了。

吉林至大连的火车慢车几点从吉林发

2，从洛阳到吉林市如何坐高铁

截止16年4月份，洛阳到吉林还没有开通直达高铁。目前，乘坐高铁可以先坐到北京西，然后去北京站坐动车到吉林市。洛阳龙门到北京西车次如下（符合中转时间）：北京西到北京站公交线路：北京站-北京西站接驳线，全程约9.3公里1、从北京西站步行约240米,到达北京西站2、乘坐北京站-北京西站接驳线,经过1站, 到达北京站3、步行约60米,到达北京站备注：建议打的，坐公交时间会比较赶。北京站到吉林站车次如下（符合中转时间）：

从洛阳到吉林市如何坐高铁

3，洛阳到十堰铁路规划是否能实现

技术原因从消费者角度考虑，高铁的性价比太低，乘坐人数太少首先技术原因导致了目前长距离无直达高铁目前，运行区间涉及京沪高铁、京广高铁等国家级高速铁路干线的动车车底，一级维修里程已经放宽至5500km，意味着我国动车组列车（包括G字头高速动车组）的单程旅行距离上限为2750km。我国尚未大范围实施动车组车底的异地检修（小范围试点肯定有过）所以异地过夜的动车组车底（包括G字头高速动车车底）是无法在异地检修的，而且我国动车组车底的一级维修里程为5000km或48小时（以先达到为准），所以长春到西安和洛阳目前无法开行直通高速动车就是这个原因。另外一方面，如此长的距离，高铁是性价比最低的方案举个栗子，虽然长春到洛阳无直达，但是到距离差不多的郑州却有。长春到郑州的高铁票价最便宜也要688元，行程9个半小时；普最快为T122次，19小时，198元；而机票最便宜为960元，行程仅为3个小时，这样来看，高铁的性价比无疑是最低的。最后实名反对，前面提到关内外无可通高铁的说法——上图事实上不仅有，而且车次和余票非常多。我个人的看法是十堰~洛阳的铁路规划在短期内难以实现。主要原因是：1）洛阳与十堰之间距离并不远，直线距离只不过才300千米左右，中间也只有嵩县、栾川、西峡几个县并且不是人口密集区。两地并不是客货运输主要目地的！2）目前郑万高铁正在修建中（河南段已开通），未来河南至湖北省襄阳还是比较便利的，而襄阳至十堰的高铁已开通！3）对洛阳而言，铁路重点应该是争取豫西高铁通道尽早开工建设（洛阳~汝阳~南阳），豫西高铁道完成后，洛阳~南阳~襄阳~十堰高铁通道形成！而十堰铁路建设的重点是西十高铁。4）倘若未来宁西高铁修建后，或许修建南阳~十堰线路，连接宁西和西武高铁。这样连同豫西通道，洛阳~十堰线路也会形成！根据铁路中长期规划，呼南高铁主线在河南段经过焦作、郑州、平顶山、南阳，不经过洛阳，自然也不会在洛阳设站。呼南高铁的走向如下:呼南高铁有千万条理由走洛阳，却偏偏不走洛阳。在洛阳人民的极力争取下，在洛阳设置了辅道，可是辅道的作用就只能呵呵了。我们来试着分析一下主干道不走洛阳的原因。上级可能是基于战略层面考虑，干线铁路优先走省会城市。呼南高铁作为国家八纵八横的重要组成部分，属于国家干线，优先选择线路附近大城市。可是洛阳也是很不错的城市啊，这样对洛阳很不公平。可能是省里大力做大做强郑州的策略。郑州是河南的核心城市，是河南的门面，又定位为国家级中心城市。因此省里尽可能的将各项政策，各种项目向郑州倾斜。可是我认为这样规划很不合理。郑州已经具备米字型高铁网络，铁路交通已经很发达。呼南高铁郑州段与京九线几乎重合，完全就是浪费。反观如果走洛阳几乎就是一条直线，完全得合情合理，名副其实。走郑州完全就是绕道，浪费财力物力。洛阳真的需要这样一条高铁。洛阳身为中原经济区的副中心城市，应该受到应有的重视，不能只有虚名。十几年前的洛阳的经济和郑州几乎不相上下，然而由于交通不便，加上离郑州太近被郑州虹吸，与郑州的差距越来越大。郑州的发展当然为周边城市的发展带来机会，但郑州对资源的垄断也是显而易见的。河南不仅需要一个强大的郑州，还需要一个强大的洛阳。洛阳作为一个旅游城市，交通对他真的太重要了。洛阳有那么多的旅游资源，如果能够充分发展洛阳的旅游资源，那么能使洛阳的经济更上一个台阶，也能带动豫西的发展。名震天下发洛阳，如果交通发达的话，其吸引投资吸引人才的能力不亚于郑州。郑州是一个因铁路而兴起的城市，已经是国际性交通枢纽，而且是铁路、公路、航空多方面的枢纽。呼南高铁对于郑州是锦上添花，对洛阳来却说是雪中送炭。目前洛阳正在准备规划呼南高铁的辅助道路，但费用基本是自理，而且后期运力、经济效益、附加效益肯定不如主线。洛阳当自强。呼南高铁的主线虽没走洛阳，下一步，可以想法设法让辅线发挥更大的作用。在中原城市群的交通规划中，洛阳至平顶山至漯河至周口城际铁路已经非常醒目的。二话不说，我们先上图：把图片放大能看得很清楚。这条铁路线已经在2017-2030年的规划当中确定。曾经有网友在官方网站询问相关此条铁路线的消息，具体的回复如下：根据洛阳、平顶山、漯河、周口等市客流出行特点等因素科学论证，以及与国家铁路总公司等有关部门沟通结果，洛阳—平顶山—漯河—周口铁路按照城际铁路标准建设在线位选择和车站建设等方面更有优势，更适应沿线群众短途出行需求，对沿线地区城镇化发展也有更强的带动效果。下面我们可以从具体的交通方案看一下。洛阳至平顶山至漯河城际铁路的里程为181公里，漯河至周口至商丘城际铁路里程为210公里。设计时速约为200km/h，能充分满足铁路沿线的运输需求。至于其他更加细致的设计内容，当前并未有权威机构公布。但是，这条铁路线已经是箭在弦上，随时可能上马，大家可以尽情期待了！

洛阳到十堰铁路规划是否能实现

4，从上海到洛阳有没有高铁多少时间多少钱

上海到洛阳没有高铁,全是快速或是普快。上海-洛阳 1122KM 14小时30分概是400多吧坐火车是硬座126—143 硬卧中236—254 硬卧下372—400

你好。这个等洛阳到上海的高铁通车以后，自然就知道了。洛阳到上海，有1班次动车。d308/d305次，23：01洛阳龙门开，次日07：48到上海。总时间8小时47分钟。希望我的回答能够帮到你，感谢对射手座★※紫殇团队的支持。

5，洛阳到太原有高铁吗

洛阳到太原没有高铁列车，有两趟普通列车，各次列车运行时间如下：（注：信息有效期截止2017年2月16日）

目前还没有，每天有两趟直达的普通火车。附上列车时刻表

洛阳龙门至郑州共20趟　g562洛阳龙门-郑州08:23-09:0744分二等座59.5一等座89.5d1006洛阳龙门-郑州22:43-23:2946分二等座39.5一等座59.5d1004洛阳龙门-郑州20:51-21:4049分二等座39.5一等座59.5g2010洛阳龙门-郑州17:58-18:3537分二等座59.5一等座89.5g2012洛阳龙门-郑州18:32-19:1038分二等座59.5一等座89.5