为什么欧洲很少建高铁，为什么普通人能够建造诺亚方舟专业人士却建造了泰坦尼克

来源：整理时间：2022-08-02 19:31:13 编辑：高铁查询手机版

1，为什么普通人能够建造诺亚方舟专业人士却建造了泰坦尼克

一不留神就把豪华的诺亚方舟变成了悲剧的的泰坦尼克。电视上说的是甲板上的螺丝松了。

为什么普通人能够建造诺亚方舟专业人士却建造了泰坦尼克

2，很多发达国家并不热衷于修建高铁这是 为什么

很多发达国家，并不热衷于修建高铁，这是因为：1）因为许多国家的土地是私人的，征收土地代价特高。2）许多地段受国家文物历史保护，不能用于开发。3）本国的高铁技术不行，资金也不足。

很多发达国家并不热衷于修建高铁这是为什么

3，欧洲为什么适合举行冬奥会

因为欧洲的冬天不太冷，欧洲的冬天不像我国的冬天寒冷而干燥，欧洲的冬天是温暖而潮湿的，不是很冷，再加上欧洲有阿尔卑斯山这样天然而优质的滑雪场，自然就更加的适合举行冬奥会了。

1、索契经纬度是东经40度北纬44度，受西风带控制，属地中海气候，冬季降水多，易形成大的降雪。 2、索契位于高加索山区，有良好的天然滑雪赛道。

欧洲为什么适合举行冬奥会

4，为何欧美发达国家都不热衷于修高铁因为没有技术吗

2012年12月26日，京广高铁作为我国最长历程的高铁正式通车，2015年11月，中国和印度签订铁路融资协议，承办了雅加达至万隆路段的铁路，截止2016年年底，我国铁路通行历程超过2.2万公里，至此，我国的高铁技术逐渐取得国际的认可，与世界各国的铁路局进行合作。然而在各国大力发展高铁改善国内交通的时候，欧美地区的一些国家却并没有大肆修建铁路，这又是为何呢，难道是因为没有技术吗？一位内行人道出了实情，因为欧美国家是发达国家，GDP远超亚非等国，绝对不是因为经济限制，难道是像澳洲一样，因为没有技术？从1865年开始，美国征集了14000多名华工前去进行当地的铁路修建工程。到1969年5月10日，美国修成了塞拉山脉地段100英里长的铁路，外加中央太平洋铁路，总长40多万公里，主要用来进行货物以及各种资源的运送。外加美国人口仅只有3亿，然而面积和我国相当，典型的地广人疏，在交通上却和我国相反，一点也不拥挤，私家车可以做到自由的前行。而且美国上班族的时间相当充裕，坐火车或者私家车往返于俩各国城市完全来得及，我国修建高铁一部分原因就是私家车上路拥堵。美国由于经济和科技的发展层次已经很高了，所以他们对飞机的造价其实是比我国低的，因此在国内的机票都会比较低廉，而中国的机票则反之，为了回本，机票必须控制在一个中高层的价位。然而如果修建了铁路，铁路造价可以缩小，但是燃料不可能节约，因此就出现了从洛杉矶到纽约可能只要50美元的铁路费用，或者是20美元的私家车燃油费用，但是如果乘坐高铁，就得花几亿美元去造一条高铁，美国国内的公路和航空路线已经能够满足本国民众的出行了，这纯属是浪费。而西方国家不愿意修建高铁的原因则稍有不同，2020年1月13日最新公布的欧洲面积为1016万平方千米，与我国的960万平方千米相差无几，也就是说一整个欧洲才一个中国那么大，那么其中一个国家也就只有一个省那么大。而且欧洲的人口流动比较缓慢，人口又稀少，在福利制度的保障下，他们更多的是愿意待在原地，不大喜欢出远门，再者因为相邻的城市相隔又很近，说实话修建高铁对于他们来说是劳民伤财的项目。与西方国家不同的还有一种类型的国家，比如日本，日本并不算地广人稀，甚至还有一点国土缺乏，也不是喜欢待在家里的人。因此按理说修建高铁是他们最好的选择，然而他们没有。日本的情况有一点和中国不同，那就是日本是亚洲唯一的高福利国家，一百人中有51人拥有汽车，而且日本属于岛国，不想中国一样邻国丰富，可以修建国际铁路，如果日本要修建，只能国内使用，很大程度上会变成一种累赘。

5，高铁哪些岗位工作上班天数少

（1）一次连续工作时复间标准（包括出、退勤工作时间），旅客列车一般不得超过8h，货物列车一般不得超过10 h；（2）全月工作时间按180 h掌握（包括乘务工作时间和参加机制车检修工作时间）；（3）在本段知休息时间不应少于16 h；（4）外段调休时间不得少道于5h，而驻班休息时间不得少于10 h。轮乘制外段换班继乘休息时间不得少于8 h ；（5）实行轮乘制的机车乘务员每月应有1～2次48～72 h的大休班时间。

司机

高铁司机。再看看别人怎么说的。

6，高铁那么快为什么不用系安全带

总结起来这主要有三个原因。第一，高铁对稳定性的控制极其严格。举一个最简单的例子，高铁起步时，无论正在与朋友们一起聊天，还是在低头看报纸，若不是窗外的风景与光线出现快速的变动，很难意识到车辆已经起步了。第二，高速列车发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。这是最重要、最根本的一个原因。第三，现实原因，实际中难以操作，因为乘坐高铁的人不愿因系安全带。人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，人们习惯在车厢里面自由活动，串串车厢拜访拜访朋友，所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。

一是高铁平稳，不会上下左右颠簸，不需要用安全带把人束缚在座位上。而飞机是会上下颠簸的，需要全程束缚在座位上。二是高铁速度快，一旦出现急刹车的事故，安全带反而造成伤害，而高铁座位是崩溃保护设计的，前座的椅背可以缓冲乘客的冲击，安全带没有缓冲作用。