高铁对长途客运有什么影响，高铁可以带汽车防冻液吗

1，高铁可以带汽车防冻液吗

火车上禁带的为易挥发、易燃、有毒的液体。汽车冷却液是一种新型的发动机引擎冷却介质，它的基本作用是替代传统含水防冻液为发动机引擎散热。所以，火车上是可以带汽车冷却液的

高铁可以带汽车防冻液吗

2，高铁的提速会对民航运输产生多大的影响

民航人都知道，随着高铁的不断开通，高铁对民航产生深远影响，这是今天讨论的话题。在此之前，先回顾一下中国高铁的发展历程。一、中国铁路提速和高铁的故事铁路运输是交通运输重要组成部分，这点毋庸置疑。过去铁路运输以其价格便宜，航空运输以快捷服务，各有优势。然而随着中国铁路运输自1997年4月1日第一次大面积提速，开通了最高时速140千米，平均时速90千米的列车。之后在1998年10月1日第二次大面积提速，又在2000年10月21日、2001年11月21日、2004年4月18日、2007年4月先后四次提速，主要干线时速达到200千米以上。然而仍然不能满足人民群众日益增长的需求，于是高速铁路出现了。2008年8月1日，中国第一条具有完全自主知识产权、世界水平的时速350公里高速铁路京津城际铁路通车运营。2009年12月26日，时速350公里的武广高铁开通运营。2010年2月6日，郑西高速铁路开通运营。2011年6月30日，京沪高铁通车。2012年12月1日，哈大高铁正式通车运营。截至2012年底，中国高速铁路总里程达9356公里。2014年，高速铁路营业里程超过1.6万公里。2018年底，高铁里程达到2.9万公路，居世界第一。随着高铁在中国大地上攻城略地，不断开通新的线路，对中国民航的影响也逐渐扩大。二、民航的发展速度中国民航一直保持高速发展，这与中国经济强劲动力是分不开的。2007-2017年，中国民航运输总周转量增长了196.49%。中国民航的发展速度，让世人瞩目，但是中国铁路的发展也不可小觑。根据交通部的统计数据显示，航空的发展速率一直在铁路、公路、水路四种交通方式中，排在第一。从上图可以看出，自2014年后，公路运输量一直下降，而水路在交通中占比非常小，可以忽略。铁路的增长，很大程度上是抢走了公路的客人，并没有给航空构成实质性威胁。三、部分主要航线的增长情况虽然从全局上，高铁没有威胁到航空运输的地位。但是一些中短程线路，还是对民航产生了一定的影响，尤其是郑州西安这样的航线，已经停航。那么高铁的影响到底多大呢？根据统计数据显示，2011-2017年，京广、京深两条航线增长非常迅速，而京沪航线一度下跌，最后虽然略有增长，但是增幅非常小，只有4.2%，而京广是55.91%，京深是45.72%。可见，京沪高铁对京沪航线的影响很大，导致京沪航线7年几乎没有增长。远远低于经济发展和其他几条航线的增长情况。那么，高铁对其他航线的影响情况如何。由于工作量的关系，我们只统计了36条航线，其距离从760公里的北京—沈阳到3400公里的北京—三亚，增长率与航线距离存在一定关联性。从上图可以看出，航线距离短的，增长率较低，甚至出现负增长。而增长量高的，距离较长。从这个简单的图里，可以发现高铁只的1300公里以下距离产生明显影响。对于距离长的线路，民航体现了优势。四、结论从上面的分析可以发现，中国民航一直保持高速增长，虽然高铁的开通，在某些航线上对民航产生了影响，但这种影响是局部的，没有影响到全局。而且，这些影响，也与经济发展，交通便利程度有一定关系。航空公司应当正视高铁的发展，战略上藐视，战术上重视。在短航线上，适当回避，减少航班量。在1500公里以上的航线上，提升民航的优势。在高铁发展不便利的地区，增加航班量，巩固优势。同时要降低成本，提高正点率，提升服务水平，增加服务模式，积极应对高铁带来的竞争。

高铁的提速会对民航运输产生多大的影响

3，云南高铁开通对旅游大巴有多大影响

一直通车

沪昆高铁开通后，来云南和通过云南到东南亚旅游的游客将增加3倍。将极大的促进云南旅游的发展，对于昆明到地州和云南到东南旅游都是一个良好的发展机会。因此，地铁开通后对省内旅游将是一个非常好的发展机会！

云南高铁开通对旅游大巴有多大影响

4，经常坐高铁对身体危害吗

没什么危害。

也就噪音、污染方面的危害，但出行方便了。利大于弊

危害倒是真的没有，非要强加一点那就是辐射了，辐射是有的，但不是每节车厢上都有，因为中国高铁动车是使用的动力分散动车组，4动4拖的编组，动车和拖车分散排列，拖车上没有动力系统，自然电磁辐射就小得多，据说有的领导和专家坐车是会挑车厢的。也不用过分紧张，现在的环境中电磁辐射无处不在。

5，坐长途大巴还是坐高铁谢谢

长途巴士，各方面都不如高铁。只有在不通高铁的地方，长途巴士才有生存空间。所以，这是一个无悬念的选择。除非高铁到不了，或者买不到票，才会坐巴士。

如果能做高铁的话还是高铁吧速度极快省时省力如果条件不允许就只能做大巴了另外价格方面还是大巴便宜一些

坐长途大巴跟坐高铁比，肯定坐高铁了，因为长途大巴坐的太累了，我坐过，很不舒服

从价格，耗时，安全，准点等各个方面都是选高铁

6，灵宝西站灵宝高铁西站到卢氏有直达车没

你好！但长途车站（建东，很快，桥头）有长途灵宝高铁西站到卢氏没有直达车如果对你有帮助，望采纳。

灵宝高铁西站到卢氏没有直达车,但长途车站（建东，桥头）有长途，很快。

灵宝高铁西站到卢氏没有直达车但是灵宝高铁西站到灵宝火车站有汽车

有啊，站前每天都会停着一些到那里的车，好像车费是16吧

你好！但长途车站（建东，很快，桥头）有长途灵宝高铁西站到卢氏没有直达车如果对你有帮助，望采纳。

7，不小心低档高速行驶了对车有影响吗

犯低档高速这个错误的主要是指开手动挡车型的司机，自动档车型也偶尔有，那就是不能经常把挡位放倒1、2或L挡上。对于开手挡车的人，特别是新手由于处理不好挡位和车速的关系，又不会观察发动机转速，因此经常会在低档位的时候深踩油门加速，有时候发动机转速甚至超过3500转，这样做浪费了无辜的汽油。另外一些老司机为了加速超车时获得足够的扭矩，也会故意把档位降低，在发动机的咆哮声中加速超车，这样做的结果也是增加了无谓的油耗，而且也会缩短发动机使用寿命，因此车主最好不要低档高速。适当的低挡高速可以减少发动机内积炭的产生，但长期的低挡高速就会对汽车产生很大危害，是很伤车的，它会缩短发动机的使用寿命。

高速低档的危害：　　1、浪费汽油；　　2、未能完全利用汽车的动能，使发动机高速运转，而齿轮箱运转在低档。突然将高速汽车挂入低档会使汽车的运转来带动发动机，声音有变化，操作中不宜采用。　　3、长期这样会造成大量积炭。　　低速高档的危害：　　1、高挡低速行驶难以发挥引擎的全部动力，甚至会对车辆的动力系统造成伤害。　　2、当发动机工作在高挡低速状态时，发动机输出无力，扭矩小。如果想提速的话，即便使劲加油，它也没有力气。结果油是加了不少，但机器转得很慢，所以也不省油。　　3、长时间在高挡低速状态跑，发动机经常在临界转速附近工作，也就是经常在熄火的边缘工作，输出力量不够，变速箱不能正常工作，对变速箱有很大的损害。　　4、低转速工作难以发挥引擎的自洁效果，容易在引擎和油路中产生积炭，最后容易产生引擎和油路的故障。