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银西高铁开通的意义是什么,我们建造空间站最大的价值和意义是什么

来源:整理 时间:2022-08-21 01:55:01 编辑:高铁查询 手机版

1,我们建造空间站最大的价值和意义是什么

我认为空间站的第一大价值,就是观测和探索宇宙,研究宇宙起源,实际上是对人类、地球以及太阳系未来的整个发展趋势的研究,解答“我从哪里来,我到哪里去”的问题。 第二大价值即在太空中对生物和生命体进行科学研究。比如,未来人类离开地球之后要在太空生存,就必须解决生长和繁殖的问题,例如以前做过的太空育种,就是在太空中种下一颗种子,然后等它发芽、结果,最后又形成种子。 除此之外,还有一些太空材料方面的研究价值。在失重的条件下对一些材料进行研究,这对未来的工业生产具有非常重大的意义。 本答案来自腾讯可持续社会价值事业部与中国儿童中心联合推出系列科普图书《答案》,内容由领域科学家/专家校验通过。

我们建造空间站最大的价值和意义是什么

2,宁夏终于接入全国高铁网会对宁夏带来什么影响

宁夏银西高铁开通运营,会让宁夏的经济得到更好的发展,使得宁夏的旅游业,以及相关的特产,能够更好地销往全国各地,这对于宁夏的整体发展来讲,非常的重要。从2019年12月29号,宁夏第一条高铁银中高铁开通以来,今年年末迎来了宁夏的第二条高铁线路。而且这次的高铁线路,为一条跨省的线路,打通了宁夏和外界联系的快速通道。使得从银川到西安需要12小时左右的时间,如今被缩短到只需要3个小时。对于这条全长617公里的银西高铁开通,就我个人看来,能够给宁夏带来下面这两个好的影响。一、缩短了人们出行的时间宁夏作为一个相对偏远的地方,一直以来要想快速的到达其他城市,最好的交通工具便是乘坐飞机。在全国高铁线路大扩张的同时,宁夏也终于迎来了属于自己的高铁线路。没有高铁的存在,使得宁夏人民,以及前往宁夏的旅客,都觉得十分的不方便。毕竟花费长时间在路上的情况,会让人觉得非常的受罪。而此次银西高铁的开通,就能够大大地节省人民出行的时间。只要到了西安北站,就能够利用发达的高铁网路,快速到达全国各地,极大地缩短了出行的时间。二、促进了宁夏经济的发展宁夏在很多人的印象中,可能会觉得十分的落后和贫穷。其实这只是人们的偏见罢了,宁夏也是一个物产丰富的地方,而且也有塞上江南的美誉。宁夏所产的枸杞、中卫西瓜,在全国都非常的有名。当高铁开通以后,能够带动这里旅游业的发展,以及让当地的特产,更好地销往全国各地。我有大学同学就在宁夏居住,到时候就可以坐着高铁,去他们那里约饭了。

宁夏终于接入全国高铁网会对宁夏带来什么影响

3,银西高铁开通时间

预计2020年年底开通运营。2015年12月,西银高速铁路先导段开工;2016年8月,西银高速铁路陕西段开工,标志着西银高速铁路正式开工; 2019年12月29日,西银高速铁路银川至吴忠段开通运营。西银高速铁路是一条连接陕西省西安市与宁夏回族自治区银川市的高速铁路,是《中长期铁路网规划》(2016年版)中“八纵八横”高速铁路主通道之一“包(银)海通道”的重要组成部分, 也是《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中“十纵十横”综合运输大通道之一“福银通道”的重要组成部分。扩展资料:价值意义:1、银西高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高铁网的重要组成部分,银西高铁是国内一次性建成里程最长的客运专线,也是串联陕甘宁革命老区的首条高铁。2、西银高速铁路的建设将形成以西安为中心的关中城市群间和连接银川为中心的沿黄城市带交流的便捷通道,通过西安枢纽与中国全国快速网的互联互通,辐射华东、中南、西南等广大地区,银川至西安客车运行时间缩短至3小时左右。?3、开通后从西安乘坐火车到银川将由14小时缩短至3小时左右。参考资料来源:百度百科—银西高铁

银西高铁开通时间

4,福银高速铁路是从哪里到哪里预计什么时候全线通车

银西高铁初设为“包西高铁”重要组成部分包头--西安高速铁路初设走向为:包头-巴彦淖尔-银川-西安;银川--西安走向,宁夏、甘肃、陕西意见不统一;陕西省主推:银川--吴忠--延安--铜川--西安线路;优点是:陕西北部,延安向北可以连接太原、榆林,二期联通鄂尔多斯、包头,减少重复建设;宁夏主推:银川--吴忠--固原--平凉--西安市(宝鸡市);优点是:可以将宁夏各地级市石嘴山、银川、吴忠、中卫、固原全部联通;宁夏同样希望建成银川-吴忠-固原-平凉-宝鸡-汉中-重庆(成都),银渝高铁线路。甘肃省及兰州局坚决不同意走陕西省及西安局推荐线路,与宁夏主推银川-宝鸡线路。最终选择方案:银川-吴忠-庆阳-西安,同样是银川--西安最快捷线路。“八纵八横”银川增加“京兰高铁”“青银高铁”,西安增加“包海高铁”,银西高铁成为包海高铁支线。银西高铁成为包海高铁支线,陕西段建设缓慢,最早2020年建成;银渝高铁建设无限延期;京兰高铁全线开建;青银高铁,太原--银川跨陕西段推进缓慢。银西高铁建成能够促进银川发展,西安市不具备对银川虹吸能力随着“京兰高铁”“银西高铁”“青银高铁”建成,银川对外交通更加便捷;银川与成渝地区高铁路线已经发生变化按当前规划首先形成的是银西--西渝(西成)高铁线路银渝高铁因银西铁路走向变化,建设会推迟;兰州-成渝之间高速铁路同样发生变化兰州(西宁)-成都高铁修改为快速客货两运快速铁路兰州-天水-汉中城际铁路,在近期重要文件中修改为建设“天平铁路南延线”兰西城市群与成渝城市群之间高速铁路将重新规划兰西-成渝-华南(西南);兰西--宁夏沿黄--太原(呼和浩特)-华北;兰西--关中--华东,无论兰州、西宁、银川对东、对南交流通道已经发生较大变化,多通道格局已经呈现。北京、天津两个直辖市、两个国家中心城市带动不了河北;香港、广州、深圳三个一线城市同样带动不了广东,辐射仅仅在珠三角地区;事实说明中心城市辐射区域非常小,虹吸能力有限,西安市不具备虹吸银川实力。银川--兰西,银川--太原,银川--呼和浩特,银川--西安多通道建设加速,银川将进入快速发展阶段。
银西高铁初设为“包西高铁”重要组成部分包头--西安高速铁路初设走向为:包头-巴彦淖尔-银川-西安;银川--西安走向,宁夏、甘肃、陕西意见不统一;陕西省主推:银川--吴忠--延安--铜川--西安线路;优点是:陕西北部,延安向北可以连接太原、榆林,二期联通鄂尔多斯、包头,减少重复建设;宁夏主推:银川--吴忠--固原--平凉--西安市(宝鸡市);优点是:可以将宁夏各地级市石嘴山、银川、吴忠、中卫、固原全部联通;宁夏同样希望建成银川-吴忠-固原-平凉-宝鸡-汉中-重庆(成都),银渝高铁线路。甘肃省及兰州局坚决不同意走陕西省及西安局推荐线路,与宁夏主推银川-宝鸡线路。最终选择方案:银川-吴忠-庆阳-西安,同样是银川--西安最快捷线路。“八纵八横”银川增加“京兰高铁”“青银高铁”,西安增加“包海高铁”,银西高铁成为包海高铁支线。银西高铁成为包海高铁支线,陕西段建设缓慢,最早2020年建成;银渝高铁建设无限延期;京兰高铁全线开建;青银高铁,太原--银川跨陕西段推进缓慢。银西高铁建成能够促进银川发展,西安市不具备对银川虹吸能力随着“京兰高铁”“银西高铁”“青银高铁”建成,银川对外交通更加便捷;银川与成渝地区高铁路线已经发生变化按当前规划首先形成的是银西--西渝(西成)高铁线路银渝高铁因银西铁路走向变化,建设会推迟;兰州-成渝之间高速铁路同样发生变化兰州(西宁)-成都高铁修改为快速客货两运快速铁路兰州-天水-汉中城际铁路,在近期重要文件中修改为建设“天平铁路南延线”兰西城市群与成渝城市群之间高速铁路将重新规划兰西-成渝-华南(西南);兰西--宁夏沿黄--太原(呼和浩特)-华北;兰西--关中--华东,无论兰州、西宁、银川对东、对南交流通道已经发生较大变化,多通道格局已经呈现。北京、天津两个直辖市、两个国家中心城市带动不了河北;香港、广州、深圳三个一线城市同样带动不了广东,辐射仅仅在珠三角地区;事实说明中心城市辐射区域非常小,虹吸能力有限,西安市不具备虹吸银川实力。银川--兰西,银川--太原,银川--呼和浩特,银川--西安多通道建设加速,银川将进入快速发展阶段。西安到银川高铁开通以后 ,庆阳纳入西安1小时工作,生活经济圈 。围绕这个话题我想从以下几个方面谈谈我对这个问题的理解和认识。欢迎更多的头条朋友,就这个问题进行交流和探讨 。第一 ,西安,庆阳两个城市商品房价格对比 。庆阳市位于甘肃省东部,黄土高原 ,距西安市300多公里 ,庆阳市正宁县与陕西省咸阳市长武县相接壤。庆阳市和陕西互为邻居,一衣带水 ,民风相同,生活习惯相近 ,加之直线距离较近 ,所以更多的庆阳人更愿意到西安来看病,就业和上学 。庆阳目前的商品房价格均价在7000元左右 ,属于甘肃省的二线城市 。西安市商品房价格目前均价在15000元左右 。西安到银川高铁开通以后,途经庆阳的有三个站,分别为宁县,庆阳,环县及曲子 ,坐高铁从庆阳到西安只需1小时几分钟 。所以西安到银川的高铁开通以后 ,客观上为庆阳人到西安上学,就医,看病和生活提供了更多的便利条件 。这在客观上造成庆阳人在西安购买商品房的愿望会更加强烈一些。同时在另一方面会造成庆阳市商品房供过于求,价格会略有下降 。第二 ,庆阳人在西安买房的现实考量 。庆阳人在西安买不买房,我想主要有以下几个因素的考虑 ,首先是考虑解决看病难的问题 。作为一个庆阳人,据我了解,庆阳人得了大病,80%的人都要坐车来西安看病 。其次 ,解决小孩儿上学难的问题,庆阳的教学质量远远赶不上西安 。最后还有一个因素 ,就是西安的交通设施,医疗条件,教育,自然环境,等各方面的综合实力都要远远好于庆阳。综合以上3点因素,认为庆阳人在西安购买商品房的愿望会更强烈一些。这在客观上会对庆阳市商品房造成一定的冲击 ,会造成庆阳市商品房价格会略有下降 。第三 ,庆阳人在西安买房人数会逐年上升 ,客观上会造成庆阳市商品房价格略有下降 。目前西安市常住人口已达到一千多万 ,随着西安市综合实力的不断提升 ,新一线城市的吸引力越来越强 。人往高处走,水往低处流,这是自然规律 ,作为庆阳人也不例外 。所以说银川到西安高铁的开通 ,西安到庆阳的直线距离会越来越近 。庆阳纳入西安一小时生活圈 。所以综合考量,我认为庆阳人在西安购买商品房的概率远远大于在庆阳本市购买商品房 ,这在客观上会造成庆阳市商品房价格略有下降。欢迎关注点赞和转发@游走在笔尖上的舞者,就相关问题和观点进行探讨和交流,共享阳光,共担风雨。
银西高铁初设为“包西高铁”重要组成部分包头--西安高速铁路初设走向为:包头-巴彦淖尔-银川-西安;银川--西安走向,宁夏、甘肃、陕西意见不统一;陕西省主推:银川--吴忠--延安--铜川--西安线路;优点是:陕西北部,延安向北可以连接太原、榆林,二期联通鄂尔多斯、包头,减少重复建设;宁夏主推:银川--吴忠--固原--平凉--西安市(宝鸡市);优点是:可以将宁夏各地级市石嘴山、银川、吴忠、中卫、固原全部联通;宁夏同样希望建成银川-吴忠-固原-平凉-宝鸡-汉中-重庆(成都),银渝高铁线路。甘肃省及兰州局坚决不同意走陕西省及西安局推荐线路,与宁夏主推银川-宝鸡线路。最终选择方案:银川-吴忠-庆阳-西安,同样是银川--西安最快捷线路。“八纵八横”银川增加“京兰高铁”“青银高铁”,西安增加“包海高铁”,银西高铁成为包海高铁支线。银西高铁成为包海高铁支线,陕西段建设缓慢,最早2020年建成;银渝高铁建设无限延期;京兰高铁全线开建;青银高铁,太原--银川跨陕西段推进缓慢。银西高铁建成能够促进银川发展,西安市不具备对银川虹吸能力随着“京兰高铁”“银西高铁”“青银高铁”建成,银川对外交通更加便捷;银川与成渝地区高铁路线已经发生变化按当前规划首先形成的是银西--西渝(西成)高铁线路银渝高铁因银西铁路走向变化,建设会推迟;兰州-成渝之间高速铁路同样发生变化兰州(西宁)-成都高铁修改为快速客货两运快速铁路兰州-天水-汉中城际铁路,在近期重要文件中修改为建设“天平铁路南延线”兰西城市群与成渝城市群之间高速铁路将重新规划兰西-成渝-华南(西南);兰西--宁夏沿黄--太原(呼和浩特)-华北;兰西--关中--华东,无论兰州、西宁、银川对东、对南交流通道已经发生较大变化,多通道格局已经呈现。北京、天津两个直辖市、两个国家中心城市带动不了河北;香港、广州、深圳三个一线城市同样带动不了广东,辐射仅仅在珠三角地区;事实说明中心城市辐射区域非常小,虹吸能力有限,西安市不具备虹吸银川实力。银川--兰西,银川--太原,银川--呼和浩特,银川--西安多通道建设加速,银川将进入快速发展阶段。西安到银川高铁开通以后 ,庆阳纳入西安1小时工作,生活经济圈 。围绕这个话题我想从以下几个方面谈谈我对这个问题的理解和认识。欢迎更多的头条朋友,就这个问题进行交流和探讨 。第一 ,西安,庆阳两个城市商品房价格对比 。庆阳市位于甘肃省东部,黄土高原 ,距西安市300多公里 ,庆阳市正宁县与陕西省咸阳市长武县相接壤。庆阳市和陕西互为邻居,一衣带水 ,民风相同,生活习惯相近 ,加之直线距离较近 ,所以更多的庆阳人更愿意到西安来看病,就业和上学 。庆阳目前的商品房价格均价在7000元左右 ,属于甘肃省的二线城市 。西安市商品房价格目前均价在15000元左右 。西安到银川高铁开通以后,途经庆阳的有三个站,分别为宁县,庆阳,环县及曲子 ,坐高铁从庆阳到西安只需1小时几分钟 。所以西安到银川的高铁开通以后 ,客观上为庆阳人到西安上学,就医,看病和生活提供了更多的便利条件 。这在客观上造成庆阳人在西安购买商品房的愿望会更加强烈一些。同时在另一方面会造成庆阳市商品房供过于求,价格会略有下降 。第二 ,庆阳人在西安买房的现实考量 。庆阳人在西安买不买房,我想主要有以下几个因素的考虑 ,首先是考虑解决看病难的问题 。作为一个庆阳人,据我了解,庆阳人得了大病,80%的人都要坐车来西安看病 。其次 ,解决小孩儿上学难的问题,庆阳的教学质量远远赶不上西安 。最后还有一个因素 ,就是西安的交通设施,医疗条件,教育,自然环境,等各方面的综合实力都要远远好于庆阳。综合以上3点因素,认为庆阳人在西安购买商品房的愿望会更强烈一些。这在客观上会对庆阳市商品房造成一定的冲击 ,会造成庆阳市商品房价格会略有下降 。第三 ,庆阳人在西安买房人数会逐年上升 ,客观上会造成庆阳市商品房价格略有下降 。目前西安市常住人口已达到一千多万 ,随着西安市综合实力的不断提升 ,新一线城市的吸引力越来越强 。人往高处走,水往低处流,这是自然规律 ,作为庆阳人也不例外 。所以说银川到西安高铁的开通 ,西安到庆阳的直线距离会越来越近 。庆阳纳入西安一小时生活圈 。所以综合考量,我认为庆阳人在西安购买商品房的概率远远大于在庆阳本市购买商品房 ,这在客观上会造成庆阳市商品房价格略有下降。欢迎关注点赞和转发@游走在笔尖上的舞者,就相关问题和观点进行探讨和交流,共享阳光,共担风雨。银西高速铁路(银西高铁、西银高铁), 又名银西客运专线,是《国家中长期铁路网规划》中“的高等级铁路的福银高铁的组成部分。 银西高铁从西安北站预留银西场引出,并行西成客专向西北延伸,经空港新城、礼泉、乾县转向北,过永寿、彬县进入甘肃省,经宁县上董志塬至庆阳,穿董志塬而下抵庆城,溯环江经曲子、环县、山城而上翻越烟墩山,过甜水堡进入宁夏,经惠安堡(太阳山)、吴忠、灵武至河东机场设地下站,转向西跨黄河进入市区,沿南绕城高速公路及包兰铁路接入银川站。 银川东站位于银川市南绕城高速以南、唐徕渠与快速干道之间,永宁县望远镇新银村境内,车站平行南绕城高速公路布设,呈东西走向,近期为中间站,预留客运站条件,总体规划银西铁路和呼包银兰铁路引入,车站按一站两场布置,总规模8台19线,其中银西场近期实施3台7线,预留车场5台12线。西安北站至银川站正线长度618km,全线共设车站20处(含西安北站、银川站),新建特大、大中桥244.40km/188座,隧道143.85km/34座,桥梁隧总长388.25km,桥隧比62.97%。新建银川至西安铁路调整可行性研究全线估算总额8233895.71万元,技术经济指标为13284.76万元/正线公里。 2015年11月5日,银西客运专线获国家发展改革委员会批复。 银西高铁通车时间:预计2020年通车(规划数据)
银西高铁初设为“包西高铁”重要组成部分包头--西安高速铁路初设走向为:包头-巴彦淖尔-银川-西安;银川--西安走向,宁夏、甘肃、陕西意见不统一;陕西省主推:银川--吴忠--延安--铜川--西安线路;优点是:陕西北部,延安向北可以连接太原、榆林,二期联通鄂尔多斯、包头,减少重复建设;宁夏主推:银川--吴忠--固原--平凉--西安市(宝鸡市);优点是:可以将宁夏各地级市石嘴山、银川、吴忠、中卫、固原全部联通;宁夏同样希望建成银川-吴忠-固原-平凉-宝鸡-汉中-重庆(成都),银渝高铁线路。甘肃省及兰州局坚决不同意走陕西省及西安局推荐线路,与宁夏主推银川-宝鸡线路。最终选择方案:银川-吴忠-庆阳-西安,同样是银川--西安最快捷线路。“八纵八横”银川增加“京兰高铁”“青银高铁”,西安增加“包海高铁”,银西高铁成为包海高铁支线。银西高铁成为包海高铁支线,陕西段建设缓慢,最早2020年建成;银渝高铁建设无限延期;京兰高铁全线开建;青银高铁,太原--银川跨陕西段推进缓慢。银西高铁建成能够促进银川发展,西安市不具备对银川虹吸能力随着“京兰高铁”“银西高铁”“青银高铁”建成,银川对外交通更加便捷;银川与成渝地区高铁路线已经发生变化按当前规划首先形成的是银西--西渝(西成)高铁线路银渝高铁因银西铁路走向变化,建设会推迟;兰州-成渝之间高速铁路同样发生变化兰州(西宁)-成都高铁修改为快速客货两运快速铁路兰州-天水-汉中城际铁路,在近期重要文件中修改为建设“天平铁路南延线”兰西城市群与成渝城市群之间高速铁路将重新规划兰西-成渝-华南(西南);兰西--宁夏沿黄--太原(呼和浩特)-华北;兰西--关中--华东,无论兰州、西宁、银川对东、对南交流通道已经发生较大变化,多通道格局已经呈现。北京、天津两个直辖市、两个国家中心城市带动不了河北;香港、广州、深圳三个一线城市同样带动不了广东,辐射仅仅在珠三角地区;事实说明中心城市辐射区域非常小,虹吸能力有限,西安市不具备虹吸银川实力。银川--兰西,银川--太原,银川--呼和浩特,银川--西安多通道建设加速,银川将进入快速发展阶段。西安到银川高铁开通以后 ,庆阳纳入西安1小时工作,生活经济圈 。围绕这个话题我想从以下几个方面谈谈我对这个问题的理解和认识。欢迎更多的头条朋友,就这个问题进行交流和探讨 。第一 ,西安,庆阳两个城市商品房价格对比 。庆阳市位于甘肃省东部,黄土高原 ,距西安市300多公里 ,庆阳市正宁县与陕西省咸阳市长武县相接壤。庆阳市和陕西互为邻居,一衣带水 ,民风相同,生活习惯相近 ,加之直线距离较近 ,所以更多的庆阳人更愿意到西安来看病,就业和上学 。庆阳目前的商品房价格均价在7000元左右 ,属于甘肃省的二线城市 。西安市商品房价格目前均价在15000元左右 。西安到银川高铁开通以后,途经庆阳的有三个站,分别为宁县,庆阳,环县及曲子 ,坐高铁从庆阳到西安只需1小时几分钟 。所以西安到银川的高铁开通以后 ,客观上为庆阳人到西安上学,就医,看病和生活提供了更多的便利条件 。这在客观上造成庆阳人在西安购买商品房的愿望会更加强烈一些。同时在另一方面会造成庆阳市商品房供过于求,价格会略有下降 。第二 ,庆阳人在西安买房的现实考量 。庆阳人在西安买不买房,我想主要有以下几个因素的考虑 ,首先是考虑解决看病难的问题 。作为一个庆阳人,据我了解,庆阳人得了大病,80%的人都要坐车来西安看病 。其次 ,解决小孩儿上学难的问题,庆阳的教学质量远远赶不上西安 。最后还有一个因素 ,就是西安的交通设施,医疗条件,教育,自然环境,等各方面的综合实力都要远远好于庆阳。综合以上3点因素,认为庆阳人在西安购买商品房的愿望会更强烈一些。这在客观上会对庆阳市商品房造成一定的冲击 ,会造成庆阳市商品房价格会略有下降 。第三 ,庆阳人在西安买房人数会逐年上升 ,客观上会造成庆阳市商品房价格略有下降 。目前西安市常住人口已达到一千多万 ,随着西安市综合实力的不断提升 ,新一线城市的吸引力越来越强 。人往高处走,水往低处流,这是自然规律 ,作为庆阳人也不例外 。所以说银川到西安高铁的开通 ,西安到庆阳的直线距离会越来越近 。庆阳纳入西安一小时生活圈 。所以综合考量,我认为庆阳人在西安购买商品房的概率远远大于在庆阳本市购买商品房 ,这在客观上会造成庆阳市商品房价格略有下降。欢迎关注点赞和转发@游走在笔尖上的舞者,就相关问题和观点进行探讨和交流,共享阳光,共担风雨。银西高速铁路(银西高铁、西银高铁), 又名银西客运专线,是《国家中长期铁路网规划》中“的高等级铁路的福银高铁的组成部分。 银西高铁从西安北站预留银西场引出,并行西成客专向西北延伸,经空港新城、礼泉、乾县转向北,过永寿、彬县进入甘肃省,经宁县上董志塬至庆阳,穿董志塬而下抵庆城,溯环江经曲子、环县、山城而上翻越烟墩山,过甜水堡进入宁夏,经惠安堡(太阳山)、吴忠、灵武至河东机场设地下站,转向西跨黄河进入市区,沿南绕城高速公路及包兰铁路接入银川站。 银川东站位于银川市南绕城高速以南、唐徕渠与快速干道之间,永宁县望远镇新银村境内,车站平行南绕城高速公路布设,呈东西走向,近期为中间站,预留客运站条件,总体规划银西铁路和呼包银兰铁路引入,车站按一站两场布置,总规模8台19线,其中银西场近期实施3台7线,预留车场5台12线。西安北站至银川站正线长度618km,全线共设车站20处(含西安北站、银川站),新建特大、大中桥244.40km/188座,隧道143.85km/34座,桥梁隧总长388.25km,桥隧比62.97%。新建银川至西安铁路调整可行性研究全线估算总额8233895.71万元,技术经济指标为13284.76万元/正线公里。 2015年11月5日,银西客运专线获国家发展改革委员会批复。 银西高铁通车时间:预计2020年通车(规划数据)银川到首都北京的高铁车次已经开通了,不过只有一趟车次,这趟车次在银川站的发车时间是8点16分,途经银西高铁、徐兰高铁、京广高铁运行,高铁车次从银川站到北京西站的铁路里程1833公里,用时为8小时35分钟,时间还是挺长的,除了银川至西安这段铁路最高运行速度只有250公里之外,徐兰高铁西安至郑州段和京广高铁郑州至北京段都可以跑300公里以上的速度,另外中途停靠站点比较多也是运行时间长的原因之一,除此之外票价也挺贵的,从银川到北京全程二等座票价要760.5元,一等站更是要1217元,从性价比来说,甚至不如银川站始发至北京西站的这趟直达特快车次。从银川站有一趟始发至北京西站的Z275次列车,这趟车次在银川站的发车时间是20点52分,途经太中银铁路、石太客专和京广铁路运行,这趟车次从银川站到北京西站的铁路里程是1226公里,比高铁的运行里程短六百多公里,而且这趟车次中途停站不多,中途只停靠灵武、盐池、定边、吕梁、太原、石家庄北六座车站,全程运行时间是11小时42分钟,到达北京西站的时间是第二天8点34分,这趟车次和银川至北京的高铁车次相比有两大优势,第一就是运行时间并没有比高铁车次多很多,而且是晚上发车,第二天早上到达北京,基本不会耽误白天的时间,而高铁早上从银川站发出,临近傍晚才能到北京,几乎耽误了一整天时间。第二点就是票价比高铁便宜很多,硬座只需要一百五十多元,硬卧仅需两百六十至两百八十元,即便是最贵的软卧也只需要四百多元,比高铁的二等座便宜不少。目前银川至太原已经规划了银太高铁,而且根据现在的进度大概率会在十四五期间开工建设,未来等银太高铁建成后,银川到北京就可以走银太高铁、石太客专、京广高铁等线路,运行里程会比现在缩短很多,运行时间也同样会缩短不少,到时候银川至北京的高铁车次才能和普速车次形成更大的时间优势。
银西高铁初设为“包西高铁”重要组成部分包头--西安高速铁路初设走向为:包头-巴彦淖尔-银川-西安;银川--西安走向,宁夏、甘肃、陕西意见不统一;陕西省主推:银川--吴忠--延安--铜川--西安线路;优点是:陕西北部,延安向北可以连接太原、榆林,二期联通鄂尔多斯、包头,减少重复建设;宁夏主推:银川--吴忠--固原--平凉--西安市(宝鸡市);优点是:可以将宁夏各地级市石嘴山、银川、吴忠、中卫、固原全部联通;宁夏同样希望建成银川-吴忠-固原-平凉-宝鸡-汉中-重庆(成都),银渝高铁线路。甘肃省及兰州局坚决不同意走陕西省及西安局推荐线路,与宁夏主推银川-宝鸡线路。最终选择方案:银川-吴忠-庆阳-西安,同样是银川--西安最快捷线路。“八纵八横”银川增加“京兰高铁”“青银高铁”,西安增加“包海高铁”,银西高铁成为包海高铁支线。银西高铁成为包海高铁支线,陕西段建设缓慢,最早2020年建成;银渝高铁建设无限延期;京兰高铁全线开建;青银高铁,太原--银川跨陕西段推进缓慢。银西高铁建成能够促进银川发展,西安市不具备对银川虹吸能力随着“京兰高铁”“银西高铁”“青银高铁”建成,银川对外交通更加便捷;银川与成渝地区高铁路线已经发生变化按当前规划首先形成的是银西--西渝(西成)高铁线路银渝高铁因银西铁路走向变化,建设会推迟;兰州-成渝之间高速铁路同样发生变化兰州(西宁)-成都高铁修改为快速客货两运快速铁路兰州-天水-汉中城际铁路,在近期重要文件中修改为建设“天平铁路南延线”兰西城市群与成渝城市群之间高速铁路将重新规划兰西-成渝-华南(西南);兰西--宁夏沿黄--太原(呼和浩特)-华北;兰西--关中--华东,无论兰州、西宁、银川对东、对南交流通道已经发生较大变化,多通道格局已经呈现。北京、天津两个直辖市、两个国家中心城市带动不了河北;香港、广州、深圳三个一线城市同样带动不了广东,辐射仅仅在珠三角地区;事实说明中心城市辐射区域非常小,虹吸能力有限,西安市不具备虹吸银川实力。银川--兰西,银川--太原,银川--呼和浩特,银川--西安多通道建设加速,银川将进入快速发展阶段。西安到银川高铁开通以后 ,庆阳纳入西安1小时工作,生活经济圈 。围绕这个话题我想从以下几个方面谈谈我对这个问题的理解和认识。欢迎更多的头条朋友,就这个问题进行交流和探讨 。第一 ,西安,庆阳两个城市商品房价格对比 。庆阳市位于甘肃省东部,黄土高原 ,距西安市300多公里 ,庆阳市正宁县与陕西省咸阳市长武县相接壤。庆阳市和陕西互为邻居,一衣带水 ,民风相同,生活习惯相近 ,加之直线距离较近 ,所以更多的庆阳人更愿意到西安来看病,就业和上学 。庆阳目前的商品房价格均价在7000元左右 ,属于甘肃省的二线城市 。西安市商品房价格目前均价在15000元左右 。西安到银川高铁开通以后,途经庆阳的有三个站,分别为宁县,庆阳,环县及曲子 ,坐高铁从庆阳到西安只需1小时几分钟 。所以西安到银川的高铁开通以后 ,客观上为庆阳人到西安上学,就医,看病和生活提供了更多的便利条件 。这在客观上造成庆阳人在西安购买商品房的愿望会更加强烈一些。同时在另一方面会造成庆阳市商品房供过于求,价格会略有下降 。第二 ,庆阳人在西安买房的现实考量 。庆阳人在西安买不买房,我想主要有以下几个因素的考虑 ,首先是考虑解决看病难的问题 。作为一个庆阳人,据我了解,庆阳人得了大病,80%的人都要坐车来西安看病 。其次 ,解决小孩儿上学难的问题,庆阳的教学质量远远赶不上西安 。最后还有一个因素 ,就是西安的交通设施,医疗条件,教育,自然环境,等各方面的综合实力都要远远好于庆阳。综合以上3点因素,认为庆阳人在西安购买商品房的愿望会更强烈一些。这在客观上会对庆阳市商品房造成一定的冲击 ,会造成庆阳市商品房价格会略有下降 。第三 ,庆阳人在西安买房人数会逐年上升 ,客观上会造成庆阳市商品房价格略有下降 。目前西安市常住人口已达到一千多万 ,随着西安市综合实力的不断提升 ,新一线城市的吸引力越来越强 。人往高处走,水往低处流,这是自然规律 ,作为庆阳人也不例外 。所以说银川到西安高铁的开通 ,西安到庆阳的直线距离会越来越近 。庆阳纳入西安一小时生活圈 。所以综合考量,我认为庆阳人在西安购买商品房的概率远远大于在庆阳本市购买商品房 ,这在客观上会造成庆阳市商品房价格略有下降。欢迎关注点赞和转发@游走在笔尖上的舞者,就相关问题和观点进行探讨和交流,共享阳光,共担风雨。银西高速铁路(银西高铁、西银高铁), 又名银西客运专线,是《国家中长期铁路网规划》中“的高等级铁路的福银高铁的组成部分。 银西高铁从西安北站预留银西场引出,并行西成客专向西北延伸,经空港新城、礼泉、乾县转向北,过永寿、彬县进入甘肃省,经宁县上董志塬至庆阳,穿董志塬而下抵庆城,溯环江经曲子、环县、山城而上翻越烟墩山,过甜水堡进入宁夏,经惠安堡(太阳山)、吴忠、灵武至河东机场设地下站,转向西跨黄河进入市区,沿南绕城高速公路及包兰铁路接入银川站。 银川东站位于银川市南绕城高速以南、唐徕渠与快速干道之间,永宁县望远镇新银村境内,车站平行南绕城高速公路布设,呈东西走向,近期为中间站,预留客运站条件,总体规划银西铁路和呼包银兰铁路引入,车站按一站两场布置,总规模8台19线,其中银西场近期实施3台7线,预留车场5台12线。西安北站至银川站正线长度618km,全线共设车站20处(含西安北站、银川站),新建特大、大中桥244.40km/188座,隧道143.85km/34座,桥梁隧总长388.25km,桥隧比62.97%。新建银川至西安铁路调整可行性研究全线估算总额8233895.71万元,技术经济指标为13284.76万元/正线公里。 2015年11月5日,银西客运专线获国家发展改革委员会批复。 银西高铁通车时间:预计2020年通车(规划数据)银川到首都北京的高铁车次已经开通了,不过只有一趟车次,这趟车次在银川站的发车时间是8点16分,途经银西高铁、徐兰高铁、京广高铁运行,高铁车次从银川站到北京西站的铁路里程1833公里,用时为8小时35分钟,时间还是挺长的,除了银川至西安这段铁路最高运行速度只有250公里之外,徐兰高铁西安至郑州段和京广高铁郑州至北京段都可以跑300公里以上的速度,另外中途停靠站点比较多也是运行时间长的原因之一,除此之外票价也挺贵的,从银川到北京全程二等座票价要760.5元,一等站更是要1217元,从性价比来说,甚至不如银川站始发至北京西站的这趟直达特快车次。从银川站有一趟始发至北京西站的Z275次列车,这趟车次在银川站的发车时间是20点52分,途经太中银铁路、石太客专和京广铁路运行,这趟车次从银川站到北京西站的铁路里程是1226公里,比高铁的运行里程短六百多公里,而且这趟车次中途停站不多,中途只停靠灵武、盐池、定边、吕梁、太原、石家庄北六座车站,全程运行时间是11小时42分钟,到达北京西站的时间是第二天8点34分,这趟车次和银川至北京的高铁车次相比有两大优势,第一就是运行时间并没有比高铁车次多很多,而且是晚上发车,第二天早上到达北京,基本不会耽误白天的时间,而高铁早上从银川站发出,临近傍晚才能到北京,几乎耽误了一整天时间。第二点就是票价比高铁便宜很多,硬座只需要一百五十多元,硬卧仅需两百六十至两百八十元,即便是最贵的软卧也只需要四百多元,比高铁的二等座便宜不少。目前银川至太原已经规划了银太高铁,而且根据现在的进度大概率会在十四五期间开工建设,未来等银太高铁建成后,银川到北京就可以走银太高铁、石太客专、京广高铁等线路,运行里程会比现在缩短很多,运行时间也同样会缩短不少,到时候银川至北京的高铁车次才能和普速车次形成更大的时间优势。谢谢邀请。西安到银川高铁的建设无论对于西安米字型高铁网络的形成还是对于推动国家福银经济带建设都具有重大意义。我从下面三方面来分析。第一.西银高铁在西安米字型高铁网中,是左上角的一点。西银高铁,起点位于关中平原城市群的核心大西安,终点位于宁夏回族自治区的首府银川。这条线路开通运营后,将成为我国西北地区一条重要的高速大通道,将和已经开通的宝兰高铁,兰新高铁等线路一起承成为带动西北区域经济发展、产业发展以及文化交流的高铁网络。而且,也将更好的丰富西北高铁与全国高铁的接口。有利于西北区域和中部区域、东部区域等方向的交流互通。第二.西银高铁所经过的地方,像庆阳,环县等,都属于革命老区地带,同时也属于相对贫困的区域。而高铁的开通,必将为这些地方的发展搭建起快速通道。有利于这些区域的农产品、工业产品等的销售,也有利于这些区域吸引相关产业。这将为推进国家精准扶贫战略提供强大的支持。第三,这些区域拥有丰富的红色旅游资源以及秀美的山水风光,高铁开通后,也将给相关区域的旅游带来强劲的活力,也将会吸引更多的游客前来旅游。同时,西银高铁对于提升少数民族区域发展,维持社会稳定与和谐,带动区域协调发展,带来积极而长远的影响。
银西高铁初设为“包西高铁”重要组成部分包头--西安高速铁路初设走向为:包头-巴彦淖尔-银川-西安;银川--西安走向,宁夏、甘肃、陕西意见不统一;陕西省主推:银川--吴忠--延安--铜川--西安线路;优点是:陕西北部,延安向北可以连接太原、榆林,二期联通鄂尔多斯、包头,减少重复建设;宁夏主推:银川--吴忠--固原--平凉--西安市(宝鸡市);优点是:可以将宁夏各地级市石嘴山、银川、吴忠、中卫、固原全部联通;宁夏同样希望建成银川-吴忠-固原-平凉-宝鸡-汉中-重庆(成都),银渝高铁线路。甘肃省及兰州局坚决不同意走陕西省及西安局推荐线路,与宁夏主推银川-宝鸡线路。最终选择方案:银川-吴忠-庆阳-西安,同样是银川--西安最快捷线路。“八纵八横”银川增加“京兰高铁”“青银高铁”,西安增加“包海高铁”,银西高铁成为包海高铁支线。银西高铁成为包海高铁支线,陕西段建设缓慢,最早2020年建成;银渝高铁建设无限延期;京兰高铁全线开建;青银高铁,太原--银川跨陕西段推进缓慢。银西高铁建成能够促进银川发展,西安市不具备对银川虹吸能力随着“京兰高铁”“银西高铁”“青银高铁”建成,银川对外交通更加便捷;银川与成渝地区高铁路线已经发生变化按当前规划首先形成的是银西--西渝(西成)高铁线路银渝高铁因银西铁路走向变化,建设会推迟;兰州-成渝之间高速铁路同样发生变化兰州(西宁)-成都高铁修改为快速客货两运快速铁路兰州-天水-汉中城际铁路,在近期重要文件中修改为建设“天平铁路南延线”兰西城市群与成渝城市群之间高速铁路将重新规划兰西-成渝-华南(西南);兰西--宁夏沿黄--太原(呼和浩特)-华北;兰西--关中--华东,无论兰州、西宁、银川对东、对南交流通道已经发生较大变化,多通道格局已经呈现。北京、天津两个直辖市、两个国家中心城市带动不了河北;香港、广州、深圳三个一线城市同样带动不了广东,辐射仅仅在珠三角地区;事实说明中心城市辐射区域非常小,虹吸能力有限,西安市不具备虹吸银川实力。银川--兰西,银川--太原,银川--呼和浩特,银川--西安多通道建设加速,银川将进入快速发展阶段。西安到银川高铁开通以后 ,庆阳纳入西安1小时工作,生活经济圈 。围绕这个话题我想从以下几个方面谈谈我对这个问题的理解和认识。欢迎更多的头条朋友,就这个问题进行交流和探讨 。第一 ,西安,庆阳两个城市商品房价格对比 。庆阳市位于甘肃省东部,黄土高原 ,距西安市300多公里 ,庆阳市正宁县与陕西省咸阳市长武县相接壤。庆阳市和陕西互为邻居,一衣带水 ,民风相同,生活习惯相近 ,加之直线距离较近 ,所以更多的庆阳人更愿意到西安来看病,就业和上学 。庆阳目前的商品房价格均价在7000元左右 ,属于甘肃省的二线城市 。西安市商品房价格目前均价在15000元左右 。西安到银川高铁开通以后,途经庆阳的有三个站,分别为宁县,庆阳,环县及曲子 ,坐高铁从庆阳到西安只需1小时几分钟 。所以西安到银川的高铁开通以后 ,客观上为庆阳人到西安上学,就医,看病和生活提供了更多的便利条件 。这在客观上造成庆阳人在西安购买商品房的愿望会更加强烈一些。同时在另一方面会造成庆阳市商品房供过于求,价格会略有下降 。第二 ,庆阳人在西安买房的现实考量 。庆阳人在西安买不买房,我想主要有以下几个因素的考虑 ,首先是考虑解决看病难的问题 。作为一个庆阳人,据我了解,庆阳人得了大病,80%的人都要坐车来西安看病 。其次 ,解决小孩儿上学难的问题,庆阳的教学质量远远赶不上西安 。最后还有一个因素 ,就是西安的交通设施,医疗条件,教育,自然环境,等各方面的综合实力都要远远好于庆阳。综合以上3点因素,认为庆阳人在西安购买商品房的愿望会更强烈一些。这在客观上会对庆阳市商品房造成一定的冲击 ,会造成庆阳市商品房价格会略有下降 。第三 ,庆阳人在西安买房人数会逐年上升 ,客观上会造成庆阳市商品房价格略有下降 。目前西安市常住人口已达到一千多万 ,随着西安市综合实力的不断提升 ,新一线城市的吸引力越来越强 。人往高处走,水往低处流,这是自然规律 ,作为庆阳人也不例外 。所以说银川到西安高铁的开通 ,西安到庆阳的直线距离会越来越近 。庆阳纳入西安一小时生活圈 。所以综合考量,我认为庆阳人在西安购买商品房的概率远远大于在庆阳本市购买商品房 ,这在客观上会造成庆阳市商品房价格略有下降。欢迎关注点赞和转发@游走在笔尖上的舞者,就相关问题和观点进行探讨和交流,共享阳光,共担风雨。银西高速铁路(银西高铁、西银高铁), 又名银西客运专线,是《国家中长期铁路网规划》中“的高等级铁路的福银高铁的组成部分。 银西高铁从西安北站预留银西场引出,并行西成客专向西北延伸,经空港新城、礼泉、乾县转向北,过永寿、彬县进入甘肃省,经宁县上董志塬至庆阳,穿董志塬而下抵庆城,溯环江经曲子、环县、山城而上翻越烟墩山,过甜水堡进入宁夏,经惠安堡(太阳山)、吴忠、灵武至河东机场设地下站,转向西跨黄河进入市区,沿南绕城高速公路及包兰铁路接入银川站。 银川东站位于银川市南绕城高速以南、唐徕渠与快速干道之间,永宁县望远镇新银村境内,车站平行南绕城高速公路布设,呈东西走向,近期为中间站,预留客运站条件,总体规划银西铁路和呼包银兰铁路引入,车站按一站两场布置,总规模8台19线,其中银西场近期实施3台7线,预留车场5台12线。西安北站至银川站正线长度618km,全线共设车站20处(含西安北站、银川站),新建特大、大中桥244.40km/188座,隧道143.85km/34座,桥梁隧总长388.25km,桥隧比62.97%。新建银川至西安铁路调整可行性研究全线估算总额8233895.71万元,技术经济指标为13284.76万元/正线公里。 2015年11月5日,银西客运专线获国家发展改革委员会批复。 银西高铁通车时间:预计2020年通车(规划数据)银川到首都北京的高铁车次已经开通了,不过只有一趟车次,这趟车次在银川站的发车时间是8点16分,途经银西高铁、徐兰高铁、京广高铁运行,高铁车次从银川站到北京西站的铁路里程1833公里,用时为8小时35分钟,时间还是挺长的,除了银川至西安这段铁路最高运行速度只有250公里之外,徐兰高铁西安至郑州段和京广高铁郑州至北京段都可以跑300公里以上的速度,另外中途停靠站点比较多也是运行时间长的原因之一,除此之外票价也挺贵的,从银川到北京全程二等座票价要760.5元,一等站更是要1217元,从性价比来说,甚至不如银川站始发至北京西站的这趟直达特快车次。从银川站有一趟始发至北京西站的Z275次列车,这趟车次在银川站的发车时间是20点52分,途经太中银铁路、石太客专和京广铁路运行,这趟车次从银川站到北京西站的铁路里程是1226公里,比高铁的运行里程短六百多公里,而且这趟车次中途停站不多,中途只停靠灵武、盐池、定边、吕梁、太原、石家庄北六座车站,全程运行时间是11小时42分钟,到达北京西站的时间是第二天8点34分,这趟车次和银川至北京的高铁车次相比有两大优势,第一就是运行时间并没有比高铁车次多很多,而且是晚上发车,第二天早上到达北京,基本不会耽误白天的时间,而高铁早上从银川站发出,临近傍晚才能到北京,几乎耽误了一整天时间。第二点就是票价比高铁便宜很多,硬座只需要一百五十多元,硬卧仅需两百六十至两百八十元,即便是最贵的软卧也只需要四百多元,比高铁的二等座便宜不少。目前银川至太原已经规划了银太高铁,而且根据现在的进度大概率会在十四五期间开工建设,未来等银太高铁建成后,银川到北京就可以走银太高铁、石太客专、京广高铁等线路,运行里程会比现在缩短很多,运行时间也同样会缩短不少,到时候银川至北京的高铁车次才能和普速车次形成更大的时间优势。谢谢邀请。西安到银川高铁的建设无论对于西安米字型高铁网络的形成还是对于推动国家福银经济带建设都具有重大意义。我从下面三方面来分析。第一.西银高铁在西安米字型高铁网中,是左上角的一点。西银高铁,起点位于关中平原城市群的核心大西安,终点位于宁夏回族自治区的首府银川。这条线路开通运营后,将成为我国西北地区一条重要的高速大通道,将和已经开通的宝兰高铁,兰新高铁等线路一起承成为带动西北区域经济发展、产业发展以及文化交流的高铁网络。而且,也将更好的丰富西北高铁与全国高铁的接口。有利于西北区域和中部区域、东部区域等方向的交流互通。第二.西银高铁所经过的地方,像庆阳,环县等,都属于革命老区地带,同时也属于相对贫困的区域。而高铁的开通,必将为这些地方的发展搭建起快速通道。有利于这些区域的农产品、工业产品等的销售,也有利于这些区域吸引相关产业。这将为推进国家精准扶贫战略提供强大的支持。第三,这些区域拥有丰富的红色旅游资源以及秀美的山水风光,高铁开通后,也将给相关区域的旅游带来强劲的活力,也将会吸引更多的游客前来旅游。同时,西银高铁对于提升少数民族区域发展,维持社会稳定与和谐,带动区域协调发展,带来积极而长远的影响。机遇谈不上,银川不努力就真的成空城了。全国倒数第一省会是稳稳的。
银西高铁初设为“包西高铁”重要组成部分包头--西安高速铁路初设走向为:包头-巴彦淖尔-银川-西安;银川--西安走向,宁夏、甘肃、陕西意见不统一;陕西省主推:银川--吴忠--延安--铜川--西安线路;优点是:陕西北部,延安向北可以连接太原、榆林,二期联通鄂尔多斯、包头,减少重复建设;宁夏主推:银川--吴忠--固原--平凉--西安市(宝鸡市);优点是:可以将宁夏各地级市石嘴山、银川、吴忠、中卫、固原全部联通;宁夏同样希望建成银川-吴忠-固原-平凉-宝鸡-汉中-重庆(成都),银渝高铁线路。甘肃省及兰州局坚决不同意走陕西省及西安局推荐线路,与宁夏主推银川-宝鸡线路。最终选择方案:银川-吴忠-庆阳-西安,同样是银川--西安最快捷线路。“八纵八横”银川增加“京兰高铁”“青银高铁”,西安增加“包海高铁”,银西高铁成为包海高铁支线。银西高铁成为包海高铁支线,陕西段建设缓慢,最早2020年建成;银渝高铁建设无限延期;京兰高铁全线开建;青银高铁,太原--银川跨陕西段推进缓慢。银西高铁建成能够促进银川发展,西安市不具备对银川虹吸能力随着“京兰高铁”“银西高铁”“青银高铁”建成,银川对外交通更加便捷;银川与成渝地区高铁路线已经发生变化按当前规划首先形成的是银西--西渝(西成)高铁线路银渝高铁因银西铁路走向变化,建设会推迟;兰州-成渝之间高速铁路同样发生变化兰州(西宁)-成都高铁修改为快速客货两运快速铁路兰州-天水-汉中城际铁路,在近期重要文件中修改为建设“天平铁路南延线”兰西城市群与成渝城市群之间高速铁路将重新规划兰西-成渝-华南(西南);兰西--宁夏沿黄--太原(呼和浩特)-华北;兰西--关中--华东,无论兰州、西宁、银川对东、对南交流通道已经发生较大变化,多通道格局已经呈现。北京、天津两个直辖市、两个国家中心城市带动不了河北;香港、广州、深圳三个一线城市同样带动不了广东,辐射仅仅在珠三角地区;事实说明中心城市辐射区域非常小,虹吸能力有限,西安市不具备虹吸银川实力。银川--兰西,银川--太原,银川--呼和浩特,银川--西安多通道建设加速,银川将进入快速发展阶段。西安到银川高铁开通以后 ,庆阳纳入西安1小时工作,生活经济圈 。围绕这个话题我想从以下几个方面谈谈我对这个问题的理解和认识。欢迎更多的头条朋友,就这个问题进行交流和探讨 。第一 ,西安,庆阳两个城市商品房价格对比 。庆阳市位于甘肃省东部,黄土高原 ,距西安市300多公里 ,庆阳市正宁县与陕西省咸阳市长武县相接壤。庆阳市和陕西互为邻居,一衣带水 ,民风相同,生活习惯相近 ,加之直线距离较近 ,所以更多的庆阳人更愿意到西安来看病,就业和上学 。庆阳目前的商品房价格均价在7000元左右 ,属于甘肃省的二线城市 。西安市商品房价格目前均价在15000元左右 。西安到银川高铁开通以后,途经庆阳的有三个站,分别为宁县,庆阳,环县及曲子 ,坐高铁从庆阳到西安只需1小时几分钟 。所以西安到银川的高铁开通以后 ,客观上为庆阳人到西安上学,就医,看病和生活提供了更多的便利条件 。这在客观上造成庆阳人在西安购买商品房的愿望会更加强烈一些。同时在另一方面会造成庆阳市商品房供过于求,价格会略有下降 。第二 ,庆阳人在西安买房的现实考量 。庆阳人在西安买不买房,我想主要有以下几个因素的考虑 ,首先是考虑解决看病难的问题 。作为一个庆阳人,据我了解,庆阳人得了大病,80%的人都要坐车来西安看病 。其次 ,解决小孩儿上学难的问题,庆阳的教学质量远远赶不上西安 。最后还有一个因素 ,就是西安的交通设施,医疗条件,教育,自然环境,等各方面的综合实力都要远远好于庆阳。综合以上3点因素,认为庆阳人在西安购买商品房的愿望会更强烈一些。这在客观上会对庆阳市商品房造成一定的冲击 ,会造成庆阳市商品房价格会略有下降 。第三 ,庆阳人在西安买房人数会逐年上升 ,客观上会造成庆阳市商品房价格略有下降 。目前西安市常住人口已达到一千多万 ,随着西安市综合实力的不断提升 ,新一线城市的吸引力越来越强 。人往高处走,水往低处流,这是自然规律 ,作为庆阳人也不例外 。所以说银川到西安高铁的开通 ,西安到庆阳的直线距离会越来越近 。庆阳纳入西安一小时生活圈 。所以综合考量,我认为庆阳人在西安购买商品房的概率远远大于在庆阳本市购买商品房 ,这在客观上会造成庆阳市商品房价格略有下降。欢迎关注点赞和转发@游走在笔尖上的舞者,就相关问题和观点进行探讨和交流,共享阳光,共担风雨。银西高速铁路(银西高铁、西银高铁), 又名银西客运专线,是《国家中长期铁路网规划》中“的高等级铁路的福银高铁的组成部分。 银西高铁从西安北站预留银西场引出,并行西成客专向西北延伸,经空港新城、礼泉、乾县转向北,过永寿、彬县进入甘肃省,经宁县上董志塬至庆阳,穿董志塬而下抵庆城,溯环江经曲子、环县、山城而上翻越烟墩山,过甜水堡进入宁夏,经惠安堡(太阳山)、吴忠、灵武至河东机场设地下站,转向西跨黄河进入市区,沿南绕城高速公路及包兰铁路接入银川站。 银川东站位于银川市南绕城高速以南、唐徕渠与快速干道之间,永宁县望远镇新银村境内,车站平行南绕城高速公路布设,呈东西走向,近期为中间站,预留客运站条件,总体规划银西铁路和呼包银兰铁路引入,车站按一站两场布置,总规模8台19线,其中银西场近期实施3台7线,预留车场5台12线。西安北站至银川站正线长度618km,全线共设车站20处(含西安北站、银川站),新建特大、大中桥244.40km/188座,隧道143.85km/34座,桥梁隧总长388.25km,桥隧比62.97%。新建银川至西安铁路调整可行性研究全线估算总额8233895.71万元,技术经济指标为13284.76万元/正线公里。 2015年11月5日,银西客运专线获国家发展改革委员会批复。 银西高铁通车时间:预计2020年通车(规划数据)银川到首都北京的高铁车次已经开通了,不过只有一趟车次,这趟车次在银川站的发车时间是8点16分,途经银西高铁、徐兰高铁、京广高铁运行,高铁车次从银川站到北京西站的铁路里程1833公里,用时为8小时35分钟,时间还是挺长的,除了银川至西安这段铁路最高运行速度只有250公里之外,徐兰高铁西安至郑州段和京广高铁郑州至北京段都可以跑300公里以上的速度,另外中途停靠站点比较多也是运行时间长的原因之一,除此之外票价也挺贵的,从银川到北京全程二等座票价要760.5元,一等站更是要1217元,从性价比来说,甚至不如银川站始发至北京西站的这趟直达特快车次。从银川站有一趟始发至北京西站的Z275次列车,这趟车次在银川站的发车时间是20点52分,途经太中银铁路、石太客专和京广铁路运行,这趟车次从银川站到北京西站的铁路里程是1226公里,比高铁的运行里程短六百多公里,而且这趟车次中途停站不多,中途只停靠灵武、盐池、定边、吕梁、太原、石家庄北六座车站,全程运行时间是11小时42分钟,到达北京西站的时间是第二天8点34分,这趟车次和银川至北京的高铁车次相比有两大优势,第一就是运行时间并没有比高铁车次多很多,而且是晚上发车,第二天早上到达北京,基本不会耽误白天的时间,而高铁早上从银川站发出,临近傍晚才能到北京,几乎耽误了一整天时间。第二点就是票价比高铁便宜很多,硬座只需要一百五十多元,硬卧仅需两百六十至两百八十元,即便是最贵的软卧也只需要四百多元,比高铁的二等座便宜不少。目前银川至太原已经规划了银太高铁,而且根据现在的进度大概率会在十四五期间开工建设,未来等银太高铁建成后,银川到北京就可以走银太高铁、石太客专、京广高铁等线路,运行里程会比现在缩短很多,运行时间也同样会缩短不少,到时候银川至北京的高铁车次才能和普速车次形成更大的时间优势。谢谢邀请。西安到银川高铁的建设无论对于西安米字型高铁网络的形成还是对于推动国家福银经济带建设都具有重大意义。我从下面三方面来分析。第一.西银高铁在西安米字型高铁网中,是左上角的一点。西银高铁,起点位于关中平原城市群的核心大西安,终点位于宁夏回族自治区的首府银川。这条线路开通运营后,将成为我国西北地区一条重要的高速大通道,将和已经开通的宝兰高铁,兰新高铁等线路一起承成为带动西北区域经济发展、产业发展以及文化交流的高铁网络。而且,也将更好的丰富西北高铁与全国高铁的接口。有利于西北区域和中部区域、东部区域等方向的交流互通。第二.西银高铁所经过的地方,像庆阳,环县等,都属于革命老区地带,同时也属于相对贫困的区域。而高铁的开通,必将为这些地方的发展搭建起快速通道。有利于这些区域的农产品、工业产品等的销售,也有利于这些区域吸引相关产业。这将为推进国家精准扶贫战略提供强大的支持。第三,这些区域拥有丰富的红色旅游资源以及秀美的山水风光,高铁开通后,也将给相关区域的旅游带来强劲的活力,也将会吸引更多的游客前来旅游。同时,西银高铁对于提升少数民族区域发展,维持社会稳定与和谐,带动区域协调发展,带来积极而长远的影响。机遇谈不上,银川不努力就真的成空城了。全国倒数第一省会是稳稳的。将带动沿线地区的经济发展,加强两地沟通
银西高铁初设为“包西高铁”重要组成部分包头--西安高速铁路初设走向为:包头-巴彦淖尔-银川-西安;银川--西安走向,宁夏、甘肃、陕西意见不统一;陕西省主推:银川--吴忠--延安--铜川--西安线路;优点是:陕西北部,延安向北可以连接太原、榆林,二期联通鄂尔多斯、包头,减少重复建设;宁夏主推:银川--吴忠--固原--平凉--西安市(宝鸡市);优点是:可以将宁夏各地级市石嘴山、银川、吴忠、中卫、固原全部联通;宁夏同样希望建成银川-吴忠-固原-平凉-宝鸡-汉中-重庆(成都),银渝高铁线路。甘肃省及兰州局坚决不同意走陕西省及西安局推荐线路,与宁夏主推银川-宝鸡线路。最终选择方案:银川-吴忠-庆阳-西安,同样是银川--西安最快捷线路。“八纵八横”银川增加“京兰高铁”“青银高铁”,西安增加“包海高铁”,银西高铁成为包海高铁支线。银西高铁成为包海高铁支线,陕西段建设缓慢,最早2020年建成;银渝高铁建设无限延期;京兰高铁全线开建;青银高铁,太原--银川跨陕西段推进缓慢。银西高铁建成能够促进银川发展,西安市不具备对银川虹吸能力随着“京兰高铁”“银西高铁”“青银高铁”建成,银川对外交通更加便捷;银川与成渝地区高铁路线已经发生变化按当前规划首先形成的是银西--西渝(西成)高铁线路银渝高铁因银西铁路走向变化,建设会推迟;兰州-成渝之间高速铁路同样发生变化兰州(西宁)-成都高铁修改为快速客货两运快速铁路兰州-天水-汉中城际铁路,在近期重要文件中修改为建设“天平铁路南延线”兰西城市群与成渝城市群之间高速铁路将重新规划兰西-成渝-华南(西南);兰西--宁夏沿黄--太原(呼和浩特)-华北;兰西--关中--华东,无论兰州、西宁、银川对东、对南交流通道已经发生较大变化,多通道格局已经呈现。北京、天津两个直辖市、两个国家中心城市带动不了河北;香港、广州、深圳三个一线城市同样带动不了广东,辐射仅仅在珠三角地区;事实说明中心城市辐射区域非常小,虹吸能力有限,西安市不具备虹吸银川实力。银川--兰西,银川--太原,银川--呼和浩特,银川--西安多通道建设加速,银川将进入快速发展阶段。西安到银川高铁开通以后 ,庆阳纳入西安1小时工作,生活经济圈 。围绕这个话题我想从以下几个方面谈谈我对这个问题的理解和认识。欢迎更多的头条朋友,就这个问题进行交流和探讨 。第一 ,西安,庆阳两个城市商品房价格对比 。庆阳市位于甘肃省东部,黄土高原 ,距西安市300多公里 ,庆阳市正宁县与陕西省咸阳市长武县相接壤。庆阳市和陕西互为邻居,一衣带水 ,民风相同,生活习惯相近 ,加之直线距离较近 ,所以更多的庆阳人更愿意到西安来看病,就业和上学 。庆阳目前的商品房价格均价在7000元左右 ,属于甘肃省的二线城市 。西安市商品房价格目前均价在15000元左右 。西安到银川高铁开通以后,途经庆阳的有三个站,分别为宁县,庆阳,环县及曲子 ,坐高铁从庆阳到西安只需1小时几分钟 。所以西安到银川的高铁开通以后 ,客观上为庆阳人到西安上学,就医,看病和生活提供了更多的便利条件 。这在客观上造成庆阳人在西安购买商品房的愿望会更加强烈一些。同时在另一方面会造成庆阳市商品房供过于求,价格会略有下降 。第二 ,庆阳人在西安买房的现实考量 。庆阳人在西安买不买房,我想主要有以下几个因素的考虑 ,首先是考虑解决看病难的问题 。作为一个庆阳人,据我了解,庆阳人得了大病,80%的人都要坐车来西安看病 。其次 ,解决小孩儿上学难的问题,庆阳的教学质量远远赶不上西安 。最后还有一个因素 ,就是西安的交通设施,医疗条件,教育,自然环境,等各方面的综合实力都要远远好于庆阳。综合以上3点因素,认为庆阳人在西安购买商品房的愿望会更强烈一些。这在客观上会对庆阳市商品房造成一定的冲击 ,会造成庆阳市商品房价格会略有下降 。第三 ,庆阳人在西安买房人数会逐年上升 ,客观上会造成庆阳市商品房价格略有下降 。目前西安市常住人口已达到一千多万 ,随着西安市综合实力的不断提升 ,新一线城市的吸引力越来越强 。人往高处走,水往低处流,这是自然规律 ,作为庆阳人也不例外 。所以说银川到西安高铁的开通 ,西安到庆阳的直线距离会越来越近 。庆阳纳入西安一小时生活圈 。所以综合考量,我认为庆阳人在西安购买商品房的概率远远大于在庆阳本市购买商品房 ,这在客观上会造成庆阳市商品房价格略有下降。欢迎关注点赞和转发@游走在笔尖上的舞者,就相关问题和观点进行探讨和交流,共享阳光,共担风雨。银西高速铁路(银西高铁、西银高铁), 又名银西客运专线,是《国家中长期铁路网规划》中“的高等级铁路的福银高铁的组成部分。 银西高铁从西安北站预留银西场引出,并行西成客专向西北延伸,经空港新城、礼泉、乾县转向北,过永寿、彬县进入甘肃省,经宁县上董志塬至庆阳,穿董志塬而下抵庆城,溯环江经曲子、环县、山城而上翻越烟墩山,过甜水堡进入宁夏,经惠安堡(太阳山)、吴忠、灵武至河东机场设地下站,转向西跨黄河进入市区,沿南绕城高速公路及包兰铁路接入银川站。 银川东站位于银川市南绕城高速以南、唐徕渠与快速干道之间,永宁县望远镇新银村境内,车站平行南绕城高速公路布设,呈东西走向,近期为中间站,预留客运站条件,总体规划银西铁路和呼包银兰铁路引入,车站按一站两场布置,总规模8台19线,其中银西场近期实施3台7线,预留车场5台12线。西安北站至银川站正线长度618km,全线共设车站20处(含西安北站、银川站),新建特大、大中桥244.40km/188座,隧道143.85km/34座,桥梁隧总长388.25km,桥隧比62.97%。新建银川至西安铁路调整可行性研究全线估算总额8233895.71万元,技术经济指标为13284.76万元/正线公里。 2015年11月5日,银西客运专线获国家发展改革委员会批复。 银西高铁通车时间:预计2020年通车(规划数据)银川到首都北京的高铁车次已经开通了,不过只有一趟车次,这趟车次在银川站的发车时间是8点16分,途经银西高铁、徐兰高铁、京广高铁运行,高铁车次从银川站到北京西站的铁路里程1833公里,用时为8小时35分钟,时间还是挺长的,除了银川至西安这段铁路最高运行速度只有250公里之外,徐兰高铁西安至郑州段和京广高铁郑州至北京段都可以跑300公里以上的速度,另外中途停靠站点比较多也是运行时间长的原因之一,除此之外票价也挺贵的,从银川到北京全程二等座票价要760.5元,一等站更是要1217元,从性价比来说,甚至不如银川站始发至北京西站的这趟直达特快车次。从银川站有一趟始发至北京西站的Z275次列车,这趟车次在银川站的发车时间是20点52分,途经太中银铁路、石太客专和京广铁路运行,这趟车次从银川站到北京西站的铁路里程是1226公里,比高铁的运行里程短六百多公里,而且这趟车次中途停站不多,中途只停靠灵武、盐池、定边、吕梁、太原、石家庄北六座车站,全程运行时间是11小时42分钟,到达北京西站的时间是第二天8点34分,这趟车次和银川至北京的高铁车次相比有两大优势,第一就是运行时间并没有比高铁车次多很多,而且是晚上发车,第二天早上到达北京,基本不会耽误白天的时间,而高铁早上从银川站发出,临近傍晚才能到北京,几乎耽误了一整天时间。第二点就是票价比高铁便宜很多,硬座只需要一百五十多元,硬卧仅需两百六十至两百八十元,即便是最贵的软卧也只需要四百多元,比高铁的二等座便宜不少。目前银川至太原已经规划了银太高铁,而且根据现在的进度大概率会在十四五期间开工建设,未来等银太高铁建成后,银川到北京就可以走银太高铁、石太客专、京广高铁等线路,运行里程会比现在缩短很多,运行时间也同样会缩短不少,到时候银川至北京的高铁车次才能和普速车次形成更大的时间优势。谢谢邀请。西安到银川高铁的建设无论对于西安米字型高铁网络的形成还是对于推动国家福银经济带建设都具有重大意义。我从下面三方面来分析。第一.西银高铁在西安米字型高铁网中,是左上角的一点。西银高铁,起点位于关中平原城市群的核心大西安,终点位于宁夏回族自治区的首府银川。这条线路开通运营后,将成为我国西北地区一条重要的高速大通道,将和已经开通的宝兰高铁,兰新高铁等线路一起承成为带动西北区域经济发展、产业发展以及文化交流的高铁网络。而且,也将更好的丰富西北高铁与全国高铁的接口。有利于西北区域和中部区域、东部区域等方向的交流互通。第二.西银高铁所经过的地方,像庆阳,环县等,都属于革命老区地带,同时也属于相对贫困的区域。而高铁的开通,必将为这些地方的发展搭建起快速通道。有利于这些区域的农产品、工业产品等的销售,也有利于这些区域吸引相关产业。这将为推进国家精准扶贫战略提供强大的支持。第三,这些区域拥有丰富的红色旅游资源以及秀美的山水风光,高铁开通后,也将给相关区域的旅游带来强劲的活力,也将会吸引更多的游客前来旅游。同时,西银高铁对于提升少数民族区域发展,维持社会稳定与和谐,带动区域协调发展,带来积极而长远的影响。机遇谈不上,银川不努力就真的成空城了。全国倒数第一省会是稳稳的。将带动沿线地区的经济发展,加强两地沟通福银高铁全长约2300Km,由银西~西武~武九~昌九~向(昌)~蒲(福)铁路组成。根据建设及规划状况看,全线有望在2022年底前全部开通,届时将把塞上江南的银川与关中城市群(西安、咸阳)~武汉城市圈~鄱阳湖城市群~海西经济区有效连结起来。现在全线未开工段只有西安~十堰段(今年下半年预计开工)。福银高铁图银西线全长约618Km,2020年全线开通。西安~南昌段(武汉~南昌由武九及昌九客专构成,现已开通,全长约421Km)。西武高铁全长约657Km。汉十线399km(西武高铁东段),2019年底开通。西武线站点分布西武高铁西十段(工期2018~2022年末,全长260km)昌蒲铁路已开通,全长约604km

5,幸福的真正意义是什么

幸福是需要体验和感受的。而人的心境与这种体验和感受有直接的关系。因此,人的心境是感受幸福的一个重要因素。“人的幸福主要存在于心境平安和满足”。德国哲学大师叔本华对幸福如是说。幸福本身表现为人的心情舒畅,“心境平安和满足”无疑能够更好地感受幸福,或是说更能感受幸福的程度。 相反,心境不佳是幸福的障碍。很难想像一个心境不佳的人感受幸福,至少会对幸福大打折扣。在现实生活中,心境不佳及心态不平,往往是由于人的各种欲望过盛造成的。享有“人生哲学之父”的詹姆士·艾伦认为,众人皆以为幸福的得来是借助欲望的满足。殊不知那种深植于无知的土壤中,再经过自私渴望之水不断浇灌的信念,恰恰成了世界所有不幸的开端。所以,他又进一步断言:“欲望犹如地狱”。
就甜美而快乐的感觉,是由心里自然散发出来。--就像每当你想起你心爱的那人,那种满心的感觉与自然笑开脸的弧线。

6,银尔通的作用有哪些

治疗急性鼻炎、鼻窦炎、急性咽炎、口腔溃疡。鼻炎、鼻窦炎患者将喷头插入鼻腔喷1~3次,每天3~6次,6天为一个疗程,急性鼻炎、鼻窦炎连续使用2个疗程。咽炎、口腔溃疡患者用抗菌液漱口,每次8~10毫升,含漱1~2分钟,每天3次,连续使用3~6天;或用喷头对患处喷1~2次,每天3~6次,3~6天为一个疗程。产品介绍通 用 名 : 活性银离子抗菌液。通 用 名 : 银尔通。主要构成:由活性银离子抗菌液和给药器组成。产品性状:为无色、无味透明水溶性凝胶。产品规格:喷剂20ml/瓶,漱口液80ml/瓶、250ml/瓶,活性银离子含量≥200μ/g。以上内容参考百度百科-银尔通
关于银尔通的作用,楼上已经回答的很全面的了,也很详细。它就是一种针对鼻炎、鼻窦炎以及咽炎、口腔溃疡的口鼻腔抗菌喷雾。主要成分是活性银离子。这也是目前公认的天然抗菌剂。安全无刺激。关键是长期用不会产生耐药,所以不会对人体免疫系统产生不好的影响。
银尔通,银离子是一种非抗生素类杀菌剂,活性银离子抗菌液是具有高活性的银离子制剂,能显着抑制和杀灭鼻腔、口腔内的革兰氏阳性菌、革兰氏阴性菌、真菌、鼻病毒及引发疱疹的病毒等常见致病微生物,促进伤口愈合的同时缓解充血、疼痛、异味等症状,预防或消除炎症及因各种介入性检查治疗、术前术后引发的感染,加速病变部位恢复。活性银离子抗菌液适用于治疗细菌性阴道病、滴虫性阴道炎、念珠菌性阴道炎、老年性阴道炎、阴道混合感染;辅助治疗生殖道支原体衣原体感染;用于轻中度宫颈糜烂的治疗及促进重度宫颈糜烂物理治疗后的创伤愈合;用于改善阴道干涩、房事疼痛等症状;治疗外阴炎引起的瘙痒、白带异常、阴部异味等症状。银尔通属喷剂,是一种非抗生素类杀菌剂。常适用于治疗急性咽炎、急性鼻炎、鼻窦炎、口腔溃疡等疾病。对银离子过敏者禁用。
【名称】通用名: 活性银离子抗菌液 ⅲ 型商品名: 银尔通【产品性能】银是一种非抗生素类杀菌剂,活性银离子抗菌液是具有高活性的银制剂,能显著抑制和杀灭鼻腔、口腔内的革兰氏阳性菌、革兰氏阴性菌、金黄色葡萄球菌、链球菌、鼻病毒等常见致病微生物,同时促进伤口的愈合,预防或消除炎症,加速病变部位恢复.【产品性状】该产品为无色、无刺激、不挥发透明液体.【主要构成】主要由活性银离子抗菌液和腔道给药器组成.【适应范围】该产品适用于治疗口腔溃疡、急性鼻炎、鼻窦炎、急性咽炎.【用法用量】鼻炎、鼻窦炎患者将喷头插入每个鼻腔喷 1 ~ 3 次,每天 3 ~ 6 次, 6 天为一个疗程,急性鼻炎、鼻窦炎连续使用 2 个疗程.咽炎、口腔溃疡患者用抗菌液漱口,每次 8 ~ 15 毫升,含在口里 1 ~ 2 分钟后再吐出,每天 3 次,连续使用 3 ~ 6 天;或用配备的喷头对准患处喷 1 ~ 2 次,每天 3 ~ 6 次, 3 ~ 6 天为一个疗程.
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    生活知识 日期:2022-09-27

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    生活知识 日期:2022-09-27