高铁站站台属于什么工程，K577K580长沙至成都途经的重庆北到底是哪一个火车站南广场还是

来源：整理时间：2022-09-11 07:03:36 编辑：高铁查询手机版

本文目录一览

1，K577K580长沙至成都途经的重庆北到底是哪一个火车站南广场还是
2，高铁站台是什么意思
3，请问下各位泉州动车站跟火车站是同一个地方吗
4，济南西站的建筑结构

1，K577K580长沙至成都途经的重庆北到底是哪一个火车站南广场还是

重庆北站就是火车站，只不过出了火车站一边出口是北广场，还有一边是南广场

重庆北是重庆新的火车站,在江北区.现在成都到重庆的城际专列就是到重庆北的.在重庆火车站里,重庆北已经是一个很重要的站点了,就像成都南站一样,是到重庆的火车的重要停靠站.

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2，高铁站台是什么意思

进入高铁站后方便旅客上火车的一段与火车车门踏步平行的平台；在普通马路上通常指路边的公交车停靠站。站台可粗略地分岛式站台、侧式站台、港湾式站台、跨站式站房、特殊车站、号志站。早期的车站通常是客货两用。这类车站如今仍然有；但是在欧美，货运一般已集中在主要的车站。扩展资料大部分的铁路车站都是在铁路的旁边，或者是路线的终点。部分铁路车站除了供乘客及货物上落外，亦有供机车及车辆维修或添加燃料的设施。多间铁路公司一起使用的车站一般称为联合车站或转车站。有时转车站亦指可供与其它交通工具（如电车、公共汽车或渡轮）转乘的车站。参考资料来源：百度百科-铁路车站

高铁站台是什么意思

3，请问下各位泉州动车站跟火车站是同一个地方吗

不一样

方案1：35路下行 [直达] 全程约 6.0 公里，需要约 12分钟起点：泉州火车站终点：泉州新车站换乘方案：从泉州火车站出发, 步行至明日广场, 坐 35路下行, 在新车站中医院下车步行至泉州新车站方案2：23路下行 [直达] 全程约 5.4 公里，需要约 11分钟起点：泉州火车站终点：泉州新车站换乘方案：从泉州火车站出发, 步行至明日广场, 坐 23路下行, 在海关大楼下车步行至泉州新车站方案3：19路上行 [直达] 全程约 6.1 公里，需要约 12分钟起点：泉州火车站终点：泉州新车站换乘方案：从泉州火车站出发, 步行至明日广场, 坐 19路上行, 在幸福路口下车步行至泉州新车站

不一样

泉州的分得很清楚了动车站只能坐动车火车站只能坐火车不在一个地方

请问下各位泉州动车站跟火车站是同一个地方吗

4，济南西站的建筑结构

济南西站选址于济南市槐荫区段店镇齐鲁大道，包括高铁站房、站前广场、高架进站平台、轨道交通土建预留、地下停车及商业设施、长运枢纽、公交枢纽、出租车及社会车辆停放系统及周边配套设施等。济南西站高铁站房工程包括主站房、高架候车厅、地下出站区和城市通廊、无站台柱雨棚及站台等，呈现中间高、两边低、沿着中轴对称，是一种五段式结构。高铁站房呈现中间高、两边低、沿着中轴对称,是一种五段式结构。其中,主站房位于最东边,面积为62534平方米,地上3层、地下2层；南北两端站房最高处距地高度为32米,中间段站房最高处距地高度为38.1米,中央段站房最高处距地高度为44.2米。主站房总建筑面积约10万平方米，无柱风雨棚面积6.5万平方米。地上部分：一层的主站房按功能分为五个部分。中央是换乘厅，换乘厅的南北两侧是售票厅，主站房最南端设置为预留旅客服务用房，最北端设置为公安及生产服务用房。地上二层是高为8米的站台层，站前高架桥由南向北贴建于东侧。本层站房共分成五个部分：中间是进站大厅；北侧是售票厅,南侧是基本站台候车室；主站房最北端为站务用房及贵宾室；最南端为预留旅客服务设施。地上三层为高架层，主站房中央为共享空间，共享空间南北两侧为候车区。主站房西侧是高架候车厅，总宽107米,总长192米。另外，候车厅的两侧设置7.5米层高的预留旅客服务夹层，夹层宽度16.5米。这里，将来是旅客乘坐高铁的主要等待场所，可以购买食品或者休闲娱乐。地下层：由东向西分别是站前广场地下部分、主站房下部空间、高铁车场下方107米宽地下通廊。站房东广场地面是功能及景观广场,广场地下分为3层；地下一层是地铁换乘空间及预留商业空间；地下二层是社会停车场,局部地下二层是地铁1号线；局部地下三层是地铁6号线。主站房下部空间的中间是城市通廊与地铁的换乘厅、地下社会停车场以及地面广场的联系纽带,其南北两端是高铁的设备用房。而高铁车场下方107米宽的通廊由南向北依次是南出租车道、南出站通道、城市通廊、北出站通道、北出租车道。济南西站的站前广场分为东西广场。西广场南北长470米，东西宽110米，总面积5.2万平方米，由房屋建设区和广场区两个部分组成。广场区主要包括南、北停车场、公交枢纽和集散广场。济南西站东广场，又名“礼乐广场”，于2013年投入使用。东广场地上建筑面积约7.9万平方米,地下建筑面积约9万平方米。东广场面积相当于3个西广场，最多可疏散3万人。东广场地下有两层，一层为餐饮商业区，二层为停车场。二层共有947个车位，可供旅客使用。济南西站采用“上进下出”的进出站模式。私家车和出租车从高架桥和紧靠着站房二层的落客平台直接进入。步行旅客可以在站前东广场下车，沿着广场通道步行进入站房，安检后乘自动扶梯进入高架候车厅。乘坐长途汽车的旅客，也可以选择通过连接站房的地下通廊进入。对于残疾人等特殊旅客，至少有四部直通电梯能够顺利帮助残疾人旅客到达想去的站层。出站时，旅客需要全部“自站台出站通道到达地下通廊。换乘出租车的旅客可通过地下通廊到达出租车乘车点;换乘公交车、长途汽车的旅客可以经过广场地下通道，到达公交车站和长途汽车站，也可从地面广场直接到达相应的停车场。济南西站站房的总体设计体现了山东的地域特色和文化特色。从外形上看，济南西站站房顶棚呈波浪形曲面，是国内首创，灰色顶棚加上黄色墙面，在这种波澜起伏的古代建筑风韵中显得淋漓尽致。站房外观覆盖墙面的是就地取材的 “黄金麻”石材，内部装修则根据功能区采用了不同风格。整个站房独具传统木式结构建筑的神韵：柱、板的穿插，层层出挑如斗拱；挑檐深远，层层迭落如重檐；外檐开窗吸取中国古建筑中橱窗的特点。厚重的石材墙面和经过现代手法处理过的、具有传统特征的建筑元素，创造出厚重古朴而又不失现代气息的建筑形象。济南西站采用大跨度无站台柱雨棚设计，使旅客乘车视野也更加开阔。站房顶棚上还设计有自动融雪系统和虹吸排水系统，一旦顶棚出现积雪，融雪系统能将积雪融化，然后通过虹吸设计将水排掉。东广场景观以“礼”“乐”为设计主题，取自“礼者，天地之序也。乐者，天地之和也”，意喻天地有序，万物和谐。广场景观设计通过充分挖掘山东文化内涵。广场上6辆铜马车雕像，都是纯铜制造，共耗资1000多万元，体现齐鲁文化，也为欢迎四方来客。中轴线两侧各有3个“酒樽”，展示济南人好客之情、待客之道。结合济南“泉城”特色，东广场还设置荷花喷泉，荷花中心位置水注最高可喷28米。总之，广场将传统文化与现代城市功能有机结合，力求在满足交通集散功能的前提下，营造“好客山东，温情济南”的主基调，让游客有宾至如归的感觉。