国家规定什么是高铁车厢，高铁一般几节车箱

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1，高铁一般几节车箱
2，坐动车车厢下面有四个号都代表什么那个才是真正的
3，关于铁路车厢
4，每趟动车都有6号车厢吗那天我坐高铁的时候看到车厢只有9至16还是
5，什么是动车组
6，坐高铁的行李重高宽有什么限制
7，什么叫动车与高铁区别是什么

1，高铁一般几节车箱

高铁和动车组都是根据路程远近编组。近程一般是8节车厢（含车头）。远程是2组重联，16节车厢。希望帮助到你

高铁和动车组都是根据路程远近编组。近程一般是8节车厢（含车头）。远程是2组重联，16节车厢。

高铁一般几节车箱

2，坐动车车厢下面有四个号都代表什么那个才是真正的

一般情况下，你在地标位置上车后应该向左走。有一个细节下回乘坐动车的时候可以注意一下，每次车快要进站的时候，列车广播就会放一句：XX站就要到了，请从前部车门下车（后面的略）。因为按照我国铁路规定前部车门为下客门，后部车门为上客门。再有一个问题就是，你上车之后向左是你地标标识的那节车厢，你如果往右走就会经过连接处来到下一节车厢了。希望可以帮助到你~

坐动车车厢下面有四个号都代表什么那个才是真正的

3，关于铁路车厢

2，短的话1.GQ。还有什么疑问吗。而是在驼峰前另铺的一条线路，具体长度各编组站不一样，也不在峰底，也就200多米、NX、X分别代表轻油罐车、平车和集装箱两用车、集装箱专用车，长的话本身就是一股道（有效长度达1000多米）.驼峰调车场没有禁溜线不行，因为有的车辆或车辆装载的货物性质决定了不能从驼峰上高速溜放。禁溜线既不在峰顶

禁溜车停车线是暂时存放解体作业过程中不能从驼峰溜放车辆的线路。一般需设置禁溜线，并且是设置两条。2，X-集装箱车,GQ-油罐车1.NX-集装箱平车

关于铁路车厢

4，每趟动车都有6号车厢吗那天我坐高铁的时候看到车厢只有9至16还是

中国的动车组列车（包括G字头高速动车组）只有8节、16节两种长度。而没有10节、7节、12节这类编组。这个是当年铁道部定的。最早的1、2、5型车，以及稍后一点点的3型车，都是以国外成熟的车型为基础，结合国内条件做些改动的。这些原型车并不都是8辆编组的，比如1型车的原型车只有2辆编组，是用于城郊铁路的，有些类似于地铁车辆。还有的原型车是10辆编组的。引进到国内的过程中，统一成8辆编组了。16辆编组车是后来的。所有最早一批8辆编组的动车组，设计要求就提到了可以2列重联。实际运用中也经常可以看到重联运行的列车。后来基本上对引进的车型消化的差不多了，我们国家想要照猫画虎自己搞的时候，才有了16辆编组的列车。所以有16辆编组的动车组完全是因为早期开发的是8辆编组可重联的列车。那么为什么最初定为8辆而不是别的数量呢？我等屁民没有参与决策只能推测。首先是考虑国内客运列车的一般长度，车站站台也不会太长，大约不超过500米。原型车一般都是偶数辆，尤其还有2辆编组的。所以国产化后统一成偶数量比较好改。一般来说车辆越少则列车可靠性越高，初期大家心里都没底先少做点吧。其实最开始上线运行的时候故障率还是挺高的，大概八年前，后来就好多了。这个是当年铁道部定的。最早的1、2、5型车，以及稍后一点点的3型车，都是以国外成熟的车型为基础，结合国内条件做些改动的。这些原型车并不都是8辆编组的，比如1型车的原型车只有2辆编组，是用于城郊铁路的，有些类似于地铁车辆。还有的原型车是10辆编组的。引进到国内的过程中，统一成8辆编组了。16辆编组车是后来的。所有最早一批8辆编组的动车组，设计要求就提到了可以2列重联。实际运用中也经常可以看到重联运行的列车。后来基本上对引进的车型消化的差不多了，我们国家想要照猫画虎自己搞的时候，才有了16辆编组的列车。所以有16辆编组的动车组完全是因为早期开发的是8辆编组可重联的列车。那么为什么最初定为8辆而不是别的数量呢？我等屁民没有参与决策只能推测。首先是考虑国内客运列车的一般长度，车站站台也不会太长，大约不超过500米。原型车一般都是偶数辆，尤其还有2辆编组的。所以国产化后统一成偶数量比较好改。一般来说车辆越少则列车可靠性越高，初期大家心里都没底先少做点吧。其实最开始上线运行的时候故障率还是挺高的，大概八年前，后来就好多了。crh的列车。4节一组的控制系统信号系统都是硬连接。所以只能看到4的整数倍因为17节就快要是特别重大事故了铁路交通事故（1）造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的；　　（2）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上的；　　（3）繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上的。

5，什么是动车组

动车组的概念：自身有动力装置的车厢叫“动车”，无动力装置的叫“拖车”。把这两种车厢编组在一起，就叫“动车组”。运行中，一方面靠机车牵引，自身也有动力，因此，动力加大、速度提高。动车组中的“动车”要占二分之一以上。动车组分一等座（车厢内通道两侧各有2个座位）、二等座（车厢内通道两侧一边3座，一边2座）；大多为8节车厢，有少量的动车组是16节车厢；

动力装置分散安装在每节车厢上.每个车箱都能独立运行

暂时指D字头的车~

普通列车只有机车也就是车头有动力，车厢时没有动力的，动车组不仅机车有动力，每节车厢也有动力，这样一来整列车的速度就会大大提高，这种车厢也有动力的列车就叫动车组。

什么是动车组？如果把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。参考资料：http://hi.baidu.com/bdhcz/blog/item/7101a74b977d74f182025cd5.html

动车组的概念：自身有动力装置的车厢叫“动车”，无动力装置的叫“拖车”。把这两种车厢编组在一起，就叫“动车组”。运行中，一方面靠机车牵引，自身也有动力，因此，动力加大、速度提高。动车组中的“动车”要占二分之一以上。有关动车组的其它信息：1、制造厂家： 4月18日投入运营的动车组是青岛四方机车车辆厂生产的。国产化率达70%以上； 2、速度： 2006年在胶济线上试验时跑出了近300公里的时速；目前运行的动车组速度是250公里。国内首列时速300公里动车组将在年底问世。 3、车厢（坐席）特征：动车组分一等座（车厢内通道两侧各有2个座位）、二等座（车厢内通道两侧一边3座，一边2座）； 4、票价：每公里3毛多钱（具体数记不住了）。动车组实行的是折扣票价，铁道部公布一个指导价，具体的折扣率由各运输企业（各铁路局）自己确定，但不得低于公布票价的60%。铁道部公布的票价，基本上与特快列车的软卧相当；学生凭学生证购票可优惠25%，也就是7.5折； 5、旅客携带品的规定：旅客可以携带长60厘米、宽35厘米、高35厘米以下的物品上车，杆状物品的长度不能超过180厘米（而其他车辆规定旅客携带品长、宽、高之和不得超过160厘米、杆状物不得超过2米）。携带品重量仍为：“儿童（含免费儿童）10公斤，外交人员35公斤，其他旅客20公斤”。 ******乘动车组携带品的长、宽、高有了明确的尺寸，而不再是简单的长、宽、高之和； 6、售票与补票：动车组不售无座票、不售站台票、车上不能补票，动车组车票的预售期为20天； 7、列车编组：大多为8节车厢，有少量的动车组是16节车厢； 8、其他：在“4.18”开行52组动车组的基础上，今年的“7.1”、“10.1”、年底，铁道部继续投入动车组，使其达到160组。 2010年将增加到700组挂一漏万就说这些吧。

6，坐高铁的行李重高宽有什么限制

根据《铁路旅客运输规程》第五十一条规定：旅客携带品由自己负责看管。每人免费携带品的重量和体积是：儿童（含免费儿童）10千克，外交人员35千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过160厘米，杆状物品不超过200厘米，但乘坐动车组列车不超过130厘米；重量不超过20千克。残疾人旅行时代步的折叠式轮椅可免费携带并不计入上述范围。扩展资料《中华人民共和国铁路法》中规定：第十八条由于下列原因造成的货物、包裹、行李损失的，铁路运输企业不承担赔偿责任：（一）不可抗力。（二）货物或者包裹、行李中的物品本身的自然属性，或者合理损耗。（三）托运人、收货人或者旅客的过错。第十九条托运人应当如实填报托运单，铁路运输企业有权对填报的货物和包裹的品名、重量、数量进行检查。经检查，申报与实际不符的，检查费用由托运人承担；申报与实际相符的，检查费用由铁路运输企业承担，因检查对货物和包裹中的物品造成的损坏由铁路运输企业赔偿。托运人因申报不实而少交的运费和其他费用应当补交，铁路运输企业按照国务院铁路主管部门的规定加收运费和其他费用。第二十条托运货物需要包装的，托运人应当按照国家包装标准或者行业包装标准包装；没有国家包装标准或者行业包装标准的，应当妥善包装，使货物在运输途中不因包装原因而受损坏。铁路运输企业对承运的容易腐烂变质的货物和活动物，应当按照国务院铁路主管部门的规定和合同的约定，采取有效的保护措施。参考资料来源：铁路客户服务中心-铁路旅客运输规程

旅客携带品由自己负责看管。每人免费携带行李重量和体积是：　　儿童（含免费儿童）10千克，外交人员35千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过160厘米，杆状物品不超过200厘米，但乘坐动车组列车不超过130厘米；重量不超过20千克。　　残疾人旅行时代步的折叠式轮椅可免费携带并不计入上述范围。下列行李物品不得带入车内：　　1．国家禁止或限制运输的物品；　　2．法律、法规、规章中规定的危险品、弹药和承运人不能判明性质的化工产品；　　3．动物及妨碍公共卫生（包括有恶臭等异味）的物品；　　4．能够损坏或污染车辆的物品；　　5．规格或重量超过本规程第五十一条规定的物品。　　为方便旅客的旅行生活，限量携带下列物品：　　1．气体打火机5个，安全火柴20小盒。　　2．不超过20毫升的指甲油、去光剂、染发剂。不超过100毫升的酒精、冷烫精。不超过600毫升的摩丝、发胶、卫生杀虫剂、空气清新剂。　　3．军人、武警、公安人员、民兵、猎人凭法规规定的持枪证明佩带的枪支子弹。　　4．初生雏20只。旅客违章携带行李物品按下列规定处理：　　1．在发站禁止进站上车。　　2．在车内或下车站，对超过免费重量的物品，其超重部分应补收四类包裹运费。对不可分拆的整件超重、超大物品、动物，按该件全部重量补收上车站至下车站四类包裹运费。　　3．发现危险品或国家禁止、限制运输的物品，妨碍公共卫生的物品，损坏或污染车辆的物品，按该件全部重量加倍补收乘车站至下车站四类包裹运费。危险物品交前方停车站处理；必要时移交公安部门处理。对有必要就地销毁的危险品应就地销毁，使之不能为害并不承担任何赔偿责任。　　没收危险品时，应向被没收人出具书面证明。　　4．如旅客超重、超大的物品价值低于运费时，可按物品价值的50％核收运费。　　5．补收运费时，不得超过本次列车的始发和终点站。车站开展携带品搬运、暂存服务业务时，可核收搬运、暂存费。

7，什么叫动车与高铁区别是什么

通常说的动车指普通的动车组列车，车次为D开头（动车），最高运营速度为200~250公里/小时，今年动车降速，一般客运专线限速200公里，原有客货混跑的线路上的动车限速160公里。　　区别：　　1、高铁既可以指某条铁路，也可以指某趟高铁列车，动车指的是车。　　2、高铁，通常是以G打头，全称“高速动车组旅客列车”。我们平时简称它为“高铁”实际上是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”，但这里就暂且把它简称为高铁。　　动车，通常是以D打头，全称“动车组旅客列车”，简称为“动车”。　　3、高铁是指时速超过300KM的列车，车次以G开头(“高”字拼音首字母)。目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车(即一列火车只能由8或16节车厢组成)，而一组动车组，其中可以是6动2拖，就是6节车厢有动力，另外2节没有；也可以是4动4拖，4节有动力，另外四节没有；也可以是8节全有动力。　　在国际标准中，高铁指的是铁路，而动车是一种火车形式。在我们中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路系统，差别就在于时速不同。　　4、动车(D字头列车)主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车(D字头列车)，比高铁(G字头列车)最高运行速度较慢或停站更多。其实高铁和动车，这两个完全不是一个层面的定义。

主要差别如下：1、动车是以D字开头的列车，速度有160级、200级和250级。动车组有两种牵引动力的分布方式，一是动力分散，二是动力集中。一般列车用分散式：前者是每个动车带若干拖车，后者是若干动车并列。列车有两个司机室，一般分布于列车两端，在列车终到换向或中途换向时无须调头。有些列车具有更多司机室，可以在中途停站时轻易分解成独立而完整的若干列车。2、高铁是以G字开头的列车，速度有250级、300级和350级。高速动车组时速在不同时代标准不同，在中国是适应中国高速铁路，速度一般不低于250级。高速动车组使用四动车组（4动4拖），一般是用于时速300公里上下的列车，六动车组目前只有更高速度试验列车使用。扩展资料中国动车组在前期即CRH动车组，后来分为两级：一般动车组（D字头列车）主要用于快速铁路（中国快铁里程是高铁里程的两倍多），高速动车组（G字头列车）主要用于高速铁路。正在研制低速动车组适合将来的中短途城际列车。高速铁路主要用高速动车组列车而兼行一般动车组列车，快速铁路主要用一般动车组列车而兼行普速列车，如丹大快速铁路。参考资料：百度百科-动车组

动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，但在近现代的动力集中动车中，动车更接近传统列车中的机车角色，这类动车一般不承载运营载荷。在中国，时速高达250km或以上的列车称为“动车”。高铁就是动车组，只不过在中国将时速300以上的动车组跑的线路叫高铁，及高速铁路，目前中国动车组有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型车，而高铁用的动车组为CRH2C CRH3型车，至于你说的为什么满足不了高铁的速度，是因为车辆在设计时CRH1 CRH2 CRH5就是按时速200公里设计的，最后铁道部将其强行提至时速250公里，而高铁的CRH2C CRH3型车，在设计的时候就定义为时速300公里，最后铁道部将其强行提至时速350公里。

你的意思是不是G字头列车和D字头列车有什么区别？G字头列车就是高速动车组列车时速300KM/H以上D字头列车就是动车组列车时速200KM/H以上按照国际上的普遍认为，中国G/D字头的列车都属于高铁列车像中国的高铁，有3种1、新修建的200KM/H以上级高速铁路如海南东环高铁（车型都是D字头）2、新修建的300KM/H以上级高速铁路如京沪高铁（车型大多是G字头）3、已有的铁路线改建升级为200KM/H以上的高速铁路如老京沪铁路（车型中含有D字头列车）高铁和动车被划分为两个概念，并不是其轨道、车体的不同，而是媒体宣传的需要，一般来说，既有线的提速为200KM/H的高速铁路质量相对较差，速度相对不稳定，较不舒适，一般不说是高铁（但是还是属于高铁的范畴）在铁路上，列车的类型没有高铁和动车之分，只有高速动车组和动车组之分。

高速铁路------是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做【动车】。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。高铁是指高速铁路而言，动车是对车辆而言。通常把速度在300公里/每小时以上称为高铁。