T字头是最高运行时速140公里的特快列车，现在绝大多数T字头客车使用的是25K型客车，这种车厢是在1996年到2003年间生产的，是当年铁路既有线大提速的产物，西南地区是在2001年10月第四次大提速纳入了全国铁路提速的范围，当时襄渝线提高了速度，十几年前经过达州的T字头客车有重庆到北京西的T10、重庆到汉口的T258（2017年停运）、成都到武昌的T248、成都到东莞东的T126。
为什么达州到广州没有T字头的列车呢？
T字头是最高运行时速140公里的特快列车，现在绝大多数T字头客车使用的是25K型客车，这种车厢是在1996年到2003年间生产的，是当年铁路既有线大提速的产物，西南地区是在2001年10月第四次大提速纳入了全国铁路提速的范围，当时襄渝线提高了速度，十几年前经过达州的T字头客车有重庆到北京西的T10、重庆到汉口的T258（2017年停运）、成都到武昌的T248、成都到东莞东的T126。
当然T字头客车数量没有K字头的快速列车多，因为K字头客车使用的25G型客车产量要高得多。后来普速客车生产了很多设计时速160公里的25T型客车，主要用于Z字头，本来是指中途不办理上下客的直达特快列车，但是后来很多Z车名不副实，中途也有一些停站，前几年使用25T型客车的列车都升级为Z字头，但现在的Z字头客车相当于过去T字头客车，叫直达名不副实，但叫特快还是名副其实的，有一趟成都到广州的Z124次列车就要经过达州办理上下客，此外达州到广州还有好几趟K字头的列车，除了过路的也有始发终到的。
