那种痛、那种对一个家庭的打击，那种对妻子儿女的苦楚，无以言表。但愿船务公司能善待这些家属，能解决一些实际家庭困难。说了人，再谈谈这艘船。这次沉船，大几率是要打捞起来的。细心的小伙伴在前文就可以发现，这次出事的位置正是出、入宁波、北仑等港口的航线上，来往船舶流量较大。再看（图五）也就是在出事位置的北边，看到了这些高耸的架子以及作业的吊机船了吗？这是正是建设中的风力发电机，那大得像飞机翅膀的风叶正在安装，再往北一点已经有二排的设备投入了使用。
前几天风大，正是转得呼呼拉拉的好时节。所以，这一排风力设备占用了北边的一些海域。当时我们出来的时候就遇到去宁波港的货船，当时为了避让这条沉船，我们的船位就比较靠近这些风力设备的施工黄浮标。现往里靠，就没有航路了。航线再往东走，约十海里的地方就是洋山警戒区，各船舶流量自然不在话下。搞驾驶的小伙伴自然知道这个“大十字”交通控制点，东、南、西、北四个方向点都有船舶进出，这是一个复杂的交汇中心。
除了航行的商船，还有在外候泊的船舶以及“爱自由”航行的渔船，他们可为这个繁忙的交通点增添了不少的“光环”。特别是渔船，随便扔几个渔标，让一个个驾驶员恨得牙痒痒，你能咬它吗？无独有偶，大家再看看这张图片。由于天气的原因，不是太清楚。但是图中横在大堤边的那艘船舶，大家还是可以看到的吧。不错，那同样是以前在这次沉船不远处的另一起事故。
那也是一艘货船，它横在堤上的样子，真不雅观。不知道船上当时的具体情况，但愿没有人员伤亡吧。践于此上几点，我们推断这次的沉船是定要打捞起来。更何况这只是一条二类船舶，打捞技术上是不存在问题。此时的出事海域，隔着玻璃，在望远镜里看不出任何的异样，除了临时设立的两个海标以及旁边守候的一艘工种船。那两个浮标，仿佛在向来往的船舶传递着主人的不幸，提醒大家一定要注意安全。
为什么上海浙江一带的海水是黄的，但是往北的青岛烟台，往南深圳那边的海就很蓝？
看了这个问题下科普达人的答案，把上海、浙江及黄海一带的海水黄简单归结为入海泥沙，但我认为不切要点，我说说理由。虽然长江黄河携带大量泥沙入海是原因之一，一般可理解入海口会比较浑浊，但无法解释如此大范围的造成整个海岸线如此的黄。这就涉及到入海泥沙扩散问题了，这才是这个问题所带来的海洋知识要点。入海的泥沙是怎么扩散，首先我们看一下我国洋流和海水浑浊的分布图。
可以看出，我国苏北一带沿岸流是南下的，据国家海洋局的观察，沿岸流南下是一年四季都会存在，而且作用强大，但受长江北支阻滞，这就造成"北沙南下"，即黄河的泥沙会南下扩散到长江口。这可以从长江口北支的淤积沉积物与古黄河三角洲沉积物吻合可以证实。长江入海泥沙的南向扩散范围,是受台湾暖流和浙闽沿岸流的季节性消长影响而有伸缩。
夏季台湾暖流西偏,浙闽沿岸流则在偏南风的定常吹送下贴岸北上,两者在北流过程中汇聚,使长江泥沙南下受到阻遏,一般被限止在象山港之北,其中一部分泥沙在强大潮流作用下拥入杭州湾,沉积在湾顶、中部和南部一带。冬季台湾暖流退缩东移,浙闽沿岸流在北向风吹送下沿岸南下,因而有利于长江入海泥沙会同浙江沿海河流的部分泥沙向南运移.简单的说就是长江泥沙南受季节影响，有强弱之分，造成泥沙在浙江一带泥沙阻滞在沿岸。
长江入海泥沙扩散并不单单南下，受离岸流北上和暖流北上影响，泥沙也北上，即“南沙北”上，与苏北沿岸黄河泥沙混在一起。沿岸流和太平洋方向的暖流的作用，又会形成漩涡，即泥沙和海水在打转转。总之，造成我国这一带成黄水的是河流泥沙和海洋作用共同造成的。谢谢@zorro左翼的质疑，我补充一下，上面只说了苏北黄海沿岸到浙江一带，并没说到现在渤海湾的黄河入海口。
根据中国科学院地理科学与资源研究所的李国胜，王海龙等人的研究，现在的黄河入海的泥沙的扩散主要是受渤海湾的潮[致]余流控制，朝辽东湾西侧海岸方向扩散，只有少量的泥沙向烟台方向去。再次补充一下，评论区说浙江沿海是淤泥质海底，但也要搞清楚，这些所谓的淤泥从哪来？洋流每年把长江2.2亿吨泥沙带到了浙江沿海，每年造就4.5万滩涂，而浙江本地河流泥沙贡献量不足千万吨。
可以关注我另外一篇回答，“有人说宁波一带的海水是浑浊的，这是怎么回事？你怎么看？”，这里面有详细的数据分析。谢谢从另外一方面告诉我们，要加强环保意识，不要什么污染物都往海里排放，您看看几千年的泥沙还一直在我们的沿岸打转转，没逃出到太平洋，何况这才几十年的污染物呢。希望大家多多点赞和评论，今后我会在悟空问答上精选一些有趣的问题，从科学角度来解释问题。
