以上三点中拉伊奥拉是这桩转会的关键，曼联因为博格巴的问题上与拉伊奥拉交恶，如果这时候再引进其代言的哈兰德，接下来在博格巴的事情上会更加被动。拉伊奥拉是有名的会收取双面佣金的经纪人，并且他希望在年轻的哈兰德身上设置英超俱乐部不太习惯的违约金条款，这就代表若哈兰德真的发展到金球水平，曼联根本留住他，这对于一家豪门球队来讲根本无法接受。
欧冠只是一个借口，球员的发展更重要欧冠已经进行到淘汰赛阶段，虽然在十六强赛首回合中多特2-1拿下大巴黎，但大巴黎替补席上还有很多未打出的王牌，第二回合翻盘的几率很大，以多特的实力而言如果没有连续爆冷，哈兰德本赛季至多再多踢四场欧冠，这显然不应该是影响球员转会的决定性因素。抛开经纪人和钱的因素，联赛竞争环境和球队竞争环境应该是球员最应该考虑的。
哈兰德属于力量、身高、速度、抢点、射门技术上佳的前锋，所以在德甲他踢出了神级开局。但是在英超这些顶不顶用，很难预料，至少很多直线超车的进球不会这么容易，起码背身拿球时英超中卫不会让你那么容易转身。而且曼联马夏尔还是给予厚望，下赛季拉什福德复出之后在中锋位置上的人选马夏尔应该还是优先于哈兰德，这远不比许诺给哈兰德主力位置的多特来的实在。
况且多特对于球员成名后转会去更高平台也并不是多么排斥，这对于一名年轻球员来讲也是一个重要因素。曼联并不急于引进一名主力前锋从曼联球员结构来看，他们本赛季更缺的是10号位球员，马夏尔虽然称不上顶级但进球效率很高，且有涨球的趋势，当年俱乐部也是花了大价钱把他买来，95年的年龄也不算太大，所以俱乐部将主要转会费砸在了B费身上。
前锋位置上俱乐部一直在谈的是约书亚金，主要是与马夏尔形成竞争而不是取代他，所以俱乐部的规划也是哈兰德考虑的重要因素。哈兰德是一名好的球员，但现在来看他与多特蒙德更是天作之合，而他转会曼联之后，拉伊奥拉不一定还会闹什么幺蛾子，这对于急需提升士气的落魄豪门更是负面影响，所以曼联在这笔引援上没有答应球员的最终要求，个人认为是正确的。
当年歼7一口气卖出500架，如今国产战机更先进，为啥出口却更难？
我们都知道歼7曾是我国空军装备的经典战机，虽然它的前身是米格21，但其经过我国的改进和技术吸收后，在我国空军服役了相当长的一段时间。1966年第一架国产歼7首飞，直到2013年最后一架下线，陪中国空军走过了近半个世纪，可以说在世界航空史上，很少有服役这么长时间的战机。同时这款战机也是有史以来，中国空军出口最多的战机，不仅仅服役时间长，而且出口数量也非常多，是中国战机出口史上的奇迹，据不完全统计，改型战机前后一共生产了1500架左右。
其中有500架是出口的，出口了到全世界近15个国家，包括巴基斯坦，埃及、伊朗，孟加拉国，朝鲜等国，至今依然还在服役，而在我国已经逐步被替换。作为一款仿制型战机，为何会成为一款经典战机出口这么多国家呢？又为何今天我国越先进的战机越难出口呢？我们都知道歼7的前身是米格21，基本上仿制了米格21的所有性能，在部分技术上还有所超越。
而米格21又是出口世界各国最多的战机，外界非常青睐这款战机，而有的国家又因为关系问题无法购买到，歼7又恰好符合这些国家的需求，而且价格要低得多，在购买的国家中使用性能也得到了一致认可，经过多次实战表现均非常优异，并且无任何附加条件，这也就是为什么能成功出口的原因之一。那么为何除了歼7以后，我国越来越先进的战机为何就越来越难卖了呢？像中巴联合研制的枭龙战机、我国自行研制生产的歼10战机、武装直升机等等，出口就并非一帆风顺。
即使是一开始就以出口为主的枭龙，至今巴基斯坦依然是最大用户，近年除了缅甸以外，再无其他国家购买，而歼10解除出口限制后，仍然没有成功出口，虽然有传闻传出有国家要购买，但是并没有用户购买。像枭龙都服役10多年了，如今迎来的第二个海外用户是缅甸，图片显示缅甸已经在测试，像歼10要打开市场，还有相当长一段路要走，并且不会那么容易。
我们都知道，我国战机的出口价格要低很多，但是很多国家还是不愿意购买，就连巴基斯坦花重金购买二手F16，也不愿买歼10，为什么会这样呢？为此，俄罗斯专家就评论称，歼7之所以能成功出口，那是因为有米格21的血统，而且还身经百战，而像歼10和枭龙这样的战机，没有经历过实战，很难会得到用户的认可。并且发动机一直是中国战机的硬伤，而且上述战机又是我国自行研制出的新机，没有同系战机作为借鉴，为此很多国家不愿意购买，所以国产战机在出口上还有相当一段路要走。
