随着现在人们收入水平的提高和消费的进步，人们很多方面的需求都逐渐丰富起来，从一开始的物质消费到后面的精神消费都五花八门，而摩托车作为一种兼顾了物质享受和精神寄托的一种存在，一直都受人们尤其是男人们的追捧，所以在很多地方都可以看到玩摩托车的群体，包括我自己在内的身边很多朋友都一起玩摩托车，那么如果要说玩摩托车的是怎么样的一个群体，我可以简单概括一下。
该怎么正确操作摩托车？
看来你还是生手啊！我虽然骑摩托时间不长，但对下陡，而且甚至是烂乱石沟槽陡坡，可以说不是路，我都基本可以带人下。我走过很多急弯长陡坡路，路况极差，堪称越野级别。我用的方法不知是否有多少人用过或在用，但我已跟不少骑友交流过，得到了他们的使用与赞赏！在此仅举骑车下硬化陡坡路。下陡坡前，先减速至可控速度，带前后刷控速，捏住离合器，降档至一档，关闭发动机，一直关闭手把点火开关，半捏离合器。
到下陡坡时，根据车速拿捏离合器半捏松紧，控制车速，车速变快了则适当的放一点离合器，但记着绝不能全放开离合器，否则发动机将达到点火工作转速，降低制动力。车速慢了则适当的捏紧一下离合器，但也不能全捏住，只是减少一点制动力让车速不至于太慢。如坡太陡，通过离合器难以有明显效果时，则适当的辅以前后刷，减轻离合制动负担。
在整个下陡坡过程中，不能让离合器全合或全离，将发动机曲轴转动控制在起动点火速度之下，使得整个下坡过程中发动机处于极低速不能点火工作状态，以获得最大的制动力，然后通过控制离合器离合的松紧来调节制动力的大小。当这个制动力不够时，辅以前后刷。记住，前刷后刷同时辅助，以获得更佳制动效果。应用此方法，能够应付几乎所有的陡坡路，甚至载重下坡都可应对！。
玩摩托车的是怎样一个群体？
随着现在人们收入水平的提高和消费的进步，人们很多方面的需求都逐渐丰富起来，从一开始的物质消费到后面的精神消费都五花八门，而摩托车作为一种兼顾了物质享受和精神寄托的一种存在，一直都受人们尤其是男人们的追捧，所以在很多地方都可以看到玩摩托车的群体，包括我自己在内的身边很多朋友都一起玩摩托车，那么如果要说玩摩托车的是怎么样的一个群体，我可以简单概括一下。
1.具备一定经济基础的不得不说现在的大排量摩托车真的比一些小汽车还贵了，所以骑车在外面的时候被说的最多的一句话就是：花这个钱还不如去买辆小车多舒服，骑个摩托车日晒雨淋的值得吗？我想说的是，很多玩大排量大贸进口车的玩家，家里的小车都是大几十万甚至上百万的，买台一二十万的摩托车只是为了精神消费，天气好的时候开出去溜一下，天气不好的时候还可以开车库的保时捷。
所以说，我认识的很多玩摩托车的人，一个圈子里面的，可以说都是比较有钱的，至少也是到中产阶层以上，可以在看到想买的摩托车的时候毫不犹豫的下单订车，并且购买的头盔也是大几千块的，骑行服是上万的，对于这些玩家来说，只要玩的开心，钱不钱的无所谓。除了这些以外，也有一些国产的大排量车型，价格少少也要几万元，所以说玩摩托车的不说全部，至少很多都是有一定的经济基础的。
2.具有一定的闲暇时间的既然玩摩托车中间有个玩字，那就是说要脱离工作岗位才可以玩，因此一般可以经常出去摩旅的玩家都是有一定的业余时间的，有些是生意不需要自己打理的，有些是固定资产收租也足够养活自己的，有些则是企事业单位的人员，享受着带薪的国家法定节假日，一旦到了有空余时间的时候就会骑着摩托车外出游玩。
我认识的一个车友，也是一起玩摩托车的，属于华南地区一个一线品牌手机的总代理商，他的摩托车从宝马的K1600到本田金翼、再到哈雷至尊滑翔都有，我骑过的他的车都有两三台。↓↓↓骑这个车友的哈雷滑翔而在我还在努力搬砖的时候，他此时此刻正美国州际公路上骑着大哈雷游玩，这种就是真正的有钱又有闲的“高玩”。3.有集体主义意识的一般玩摩托车的都会有一个圈子，或者说俱乐部，大家会定期组织活动，并且互相之间都会有一定的友谊关系，所以说这就要求在圈子里的人要有一定的集体主义意识，至少和团体要合得来，否则的话就会被团体所排挤，并且不被圈子所接受。
我见过的一个例子：有个原来的车友一直喜欢吹牛，有一次跑步崴到脚，非得在群里说骑车的时候摔了一跤，而且很严重，关键是把两边大腿腿骨骨折的X光照片都发到群里了，大家表示非常的同情和关心，都在关心和慰问，有些还发了红包过去援助。后来有人提议说要去医院看他的时候，他就表现得非常反常，说不需要看了，过两天就出院了，做个小手术而已。
可是他忘记了在这个机车俱乐部里面各种职业都有包括一些科室的医生甚至是主任医师，这些从医的人员在看到他的X光片以后，就说这个情况至少要住院半个月的，你怎么过两天就出院了。后来有个医生直接就是他自己去看病的那个医院的，直接爆出来那个人根本就没有摔车，只是跑步扭到脚踝，然后去看骨科的时候顺便把旁边断大腿的X光拍给大家博取同情。
后来群主就把这个浪费大家同情心和爱心的人请出了俱乐部，并且表示以后在整个城市都不欢迎他，这就是没有集体主义意识的一个反面教材，对于这种人，在机车圈就会被排挤，并且排斥在外，想要和大家玩到一起，不说人一定要有多好，但是至少做人不能有什么大问题。4.有自主决定意识并且有冒险精神的为什么说要有自主决定意识，因为摩托车这个事物是有些被妖魔化的，就是一旦骑上摩托车就是特别危险的，所以很多家人或者伴侣都是极力反对的，所以想要成功玩上摩托车，一般是要有独立的决定能力，并且还要有冒险精神的。
这是因为摩托车确实是死亡率最高的交通工具，即便是小碰撞人也容易摔伤，所以在冲突阻碍骑上摩托车以后，也是需要承担一定的风险。总而言之，对于玩摩托车的群体来说，一般都是比较好相处并且好讲话的，在外面也会非常有集体主义精神并且非常乐于助人的，我们一起外出的途中，在中途不记得帮助了多少个人补胎，也不记得帮助了多少个人解决了摩托车的小故障，我们都非常享受摩托车给我们带来的生活，也享受这种氛围下带来的感受。
喜欢玩摩托车的都是哪类人？
【作为一名骑士，还有摩旅爱好者，我想认认真真的回答这个问题】现在的摩托车的价值属性已经不仅限于摩托车这样的代步工具，对于很多人来说已经是一种精神寄托和一种生活方式，包括我在内的很多朋友，都是有汽车的，但是外出旅行的时候都是宁愿选择骑摩托车，哪怕是到上千公里以外的地方。同样的，在市区通勤还有晚上溜车的时候，也是宁愿选择使用摩托车作为交通工具，这样下来以后其实汽车的用途就比较窄了，自从我自己玩了摩托车以后，汽车每年行驶的里程只有几千公里，反而摩托车每年的里程数都在2万公里以上。
其实回归用途上来看的话，摩托车作为两轮的代步工具，具有很多汽车不具备的优点，譬如受路况的影响比较小，在汽车堵车的时候可以从比较窄的地方通过，所以在日常通勤的时候，我开车去公司需要40分钟的车程，骑摩托车只需要15-20分钟，因此只有不是刮风下雨，我一般会选择骑摩托车上下班。要说玩摩托车的都是些什么人，既然问题里面有个“玩”字，那么我们就可以排除那些125或者150的纯粹当做工具的摩托车，概括起来可以分为以下这些：1.企业高管/老总这个群体的玩家一般是比较高端的，所玩的车辆一般都是十几万到数十万的车俩，譬如宝马K1600，哈雷至尊滑翔CVO，本田金翼等等。
我认识的有几个都是本地有名企业的老总，他们的圈子都是玩大哈雷或者大宝马，也参加过他们的聚会，各类人士都是比较高端的。2.大学毕业2年左右的群体这类玩家刚刚从大学毕业出来不久，但是也工作了一段时间，由于没有家庭的开支，所以可以存下一部分的钱，这类玩家购买的摩托车一般是在2万-4万元左右，一般是国产的中量级排量，譬如春风650或者黄龙600。
因为这类玩家年龄比较年轻，追求动力和激情，但是预算又比较有限，所以国产的中量级排量的车型就是这类玩家的首选。3.旅行爱好者准确的说是摩旅爱好者，我自己就是这类玩家，经常会有空余时间的时候就骑着摩托车去很多地方，大理、三亚、拉萨等地方会时不时去打卡，这类玩家的摩托车一般不会是街车或者趴赛，而多为旅行车或者ADV，因为这些车型比较适合长途驾驶，坐姿也相对比较舒服。
总而言之，要说玩摩托车的是什么样的人，我想说很多男人或者男孩都有一个摩托梦，在我骑摩托车外出的适合，不管是年龄大的大爷还是几岁的小孩子，看到我的摩托车眼睛都会不由自主的盯着看，小孩子藏不住自己的情绪，还会喊出来。只要是地方上没有限制，预算又允许的情况下，都可以成为摩托车玩家。请关注：明说汽车那些事，和你分享更多原创精彩内容！。
人在广州，想买摩托车，怎么操作呢？
我在广州，这个不难，说说我的经历吧。当时在黄埔，周末时间多点；想买个摩托车来骑，但是又没得摩托车驾驶证，要想正规骑车：1.首先得有证驾驶，所以我在17年增驾E牌，增完驾后才能合法驾驶摩托车，增驾这个17年花都报名考试，下来差不多一千块，（现在花都、增城都可以增驾）价格比之前贵一点；2.选车，拿到驾照后，就开始选车了，选车看个人预算，三千至一万、一万至十万的国产大厂，进口、合资、地平线之类的基本上新塘都可以搞定，三四万的预算可以有很多选择了，进口的宝马G310R、贝纳利502C/幼狮500、春风650NK/400GT、隆鑫无极500R、凯越500X、这些个有街车、ADV、太子，基本都是国内大品牌，个人比较推荐春风[呲牙]根据情况看个人喜好，有些地方经销商一店可以代理好多品牌一站搞定，当初我买的铃木，合资车，质量稳定，耐用省心。
3.上牌，车到手了当然得上牌照，自己也可以上，车行也可以帮你上，不过车行会收取一定的费用的，这个看个人，我当初是让车行上的，收取了一辆地平线的费用[捂脸]。4.骑行，首先得遵守交通法规，安全骑行，之前是新塘黄埔通勤，不知比驾车方便多少，少了塞车、停车之痛，那种畅通的感觉谁骑谁知道[呲牙]，当然广州市是摩托车禁行区，如遇交警检查，按要求出示证件接受处理就是，我朋友在科韵路被查到过，结果闯禁区，两百三分，一般有牌有证，不违章不会扣车，反正我在广州没被查过，当然每次骑行头盔，骑行手套不能少。
新手最近对摩托车感兴趣，可以推荐一款性价比高的的摩托车吗？
专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!选择车型时所谓的性价比，其实是一个比较宽泛的概念，它可能指的是较低的售价，也可能是在合理的价格下装配丰富的基础配置，更有可能只是指车辆的品质，所以不同车型所体现出来的性价比是不一样的。因此有以下车型推荐。第一款豪爵GZ125-3系列 平均售价7980这是一款比较经典的紧凑型小太子，推荐它的理由就是看中了这款车的皮实耐用，如果只是一时兴起，偶尔玩一下对于初学者来说，它再适合不过，因为你不需要投入太多的成本，就可以在这款车上寻找到，入门级摩托车所拥有的乐趣。
第二款 济南铃木UU125 平均售价7980起如果认为档车的操作太过繁琐，骑行起来有点压力，那么这款UU125将会比较适合新手操控。而推荐这款车的理由，主要是看重了它的性能不错，这款UU125既会拥有不错的动力性能，也拥有极佳的油耗表现 ，是一款比较实用的适合新手驾驭的踏板摩托车。第三款 豪爵DR150/160 平均售价1.29万起如果以上两款车型是实用型的代表，那么DR150/160则已经将摩托车的骑行品质提升了一个档次，以这个价位区间的车型来说，它们已经从最基本的骑行，过渡到了玩乐的层次上，而这款DR150/160刚好是这类车型中的典型代表。
它具有做工细致，骑行舒适，配置丰富，性能稳定，整体外观大气的综合优势，如果以这些优势为基础点，再结合售价来看性价比方面DR150/160依然有很强的实力。第四款 春风250NK 平均售价1.59万起如果说DR160提升了骑行的品质，那么春风250NK则优化了车辆的玩乐性能，从这款车上可以获取到，小排量运动型摩托车那种特有的刺激感，而对于新手来说如果比较注重玩乐性，春风250NK无疑是两万内摩托车中比较值得选择的车型。
第五款 豪爵铃木DL250 平均售价2.95万起豪爵铃木的系列车型是国内合资品牌中用户口碑和车型表现都比较给力的，而它旗下的250车型尤为出色，比如DL250就是轻度摩旅状态下，3万左右车型中的首选，这款车虽然也不是绝对完美的，但就品质而言当前预算下难有敌手，所以有摩旅需求DL250将是不错选择，而它的另外两款胞弟车型，也适合不同需求下的选择。
第六款 川崎400系列 平均售价4.68万起川崎的系列车型是大贸车型中价格相对比较低的，而它400系列中跑车和街车，就动力特性而言对新手也是比较友好的，所以想一步到位长期拥有，可以根据个人对车型的要求在这两款中选择一款，这两款车型都具备性价比比较高的优势。以上几款车型就是这种需求下的推荐，可以根据个人对动力，车型的要求，再结合最终预算进行选择。
那些天天骑着好几万、好几十万摩托车旅行的人都是干什么的？不用上班吗？
这个怎么说呢?骑几万元钱摩托车的不一定是有钱人，但肯定是爱好者，我周围也有这样的摩友，钱不是很多，但对摩托车的爱好没的说，我们也常一起小短途，他2013年就买了天剑王250，现今六年了，最近也常唠叨想换CB500x，但苦于手头紧。这样的摩托车发烧友还是有的。但是骑几十万摩托的摩友，那肯定是有钱 爱好了，并且有稳定的经济来源，不然那是真玩不起。
至于说时间的空闲，这个情况就多了，有周末或节假休息骑行的，也有长途拨涉旅行的，长途拨涉需要较多的时间，每个人具体情况不同，所以也没个准确说法。骑摩托车旅行是很多爱好者的愿望，有付出行动的，也有摩托车及经济条件达到了，但没过多的时间进行长途远行的，什么情况都存在，所以这个问题在自己，不需要纠结别人怎样怎样，自己努力吧!朝着自己正确的方向前行，就算青春年少，中年不能进行摩旅，退休以后也可以完成梦想。
