刘备以益州为核心构筑的蜀汉政权，应该也是中国历史上唯一一个以巴蜀为根据地，想要争霸天下的政权。可见，有的时候不是人不行，而是地缘因素太差。表现在诸葛亮北伐时期，就是粮草供应不上，影响古代战争的因素很多，但是我认为决定战争胜负的根本就在粮草，比如官渡之战，袁绍占据绝对优势，结果被曹操烧了乌巢的粮草后，直接发生溃败，所谓：人是铁，饭是钢，一顿不吃饿得慌！诸葛亮想要从蜀地走出来，也就是第一次北伐的时候，曹魏没有防备，诸葛亮北伐相对较远，等到第一次北伐后，曹魏已经开始防备，诸葛亮就再没有成功的可能。
所以，我总说，真就不如趁着曹魏没有防备，按照魏延的子午谷奇谋，直接派五千精兵蹿到关中，一旦得到关中，天下霸业也就成了一半。人有多大胆，地有多大产，说的就是这个道理。由于诸葛亮北伐采取的是绕远路，联合凉州的西北游牧民族一块搞事情，粮草供应的后勤压力也很大。古代运粮通常都是前面一个人打架，后方三个人在运粮，也就是说，诸葛亮北伐三五万人，后面运粮的至少十万人，当时蜀国其实也没有多少人口，这就是压力所在。
比如在公元231年，诸葛亮出兵祁山的时候，让李严（是刘备白帝托孤的大臣）督运粮草，结果最后因为粮草的事，被诸葛亮弹劾。按史书中记载，为了运粮诸葛亮大搞发明创造，研发了木牛流马，《三国志·诸葛亮传》记载：“亮性长于巧思，损益连弩，木牛流马，皆出其意。”《三国志·后主传》记载：“建兴九年，亮复出祁山，以木牛运，粮尽退军；十二年春，亮悉大众由斜谷出，以流马运，据武功五丈原，与司马宣王对于渭南。
”这就不得了了，在《三国演义》等小说中大肆吹嘘，我小时候看演义的时候，总认为这木牛流马是真的牛，可以不用人力就可以自动行走，有了这种黑科技何愁霸业不成。当然，根据各种资料考证，木牛流马可能就是比较有特色的独轮车。如果在一千七百年就已经出现不用靠人力的机械，那我还真要去研究永动机了。假如木牛流马真的还用，诸葛亮也不会缺粮。
鉴于多次北伐都因为缺粮而功败垂成，在诸葛亮最后一次北伐的时候选择稳扎稳打，一边屯田，一边行军的方式。很多人认为假如给诸葛亮足够的时间，一定会取得胜利，其实也是过于理想化，在古代生产力低下的时代，得有多少良田能供应起常年在外驻扎的大军，不过是虚张声势罢了。司马懿并不吃诸葛亮那一套，干脆还是闭门不出，不与蜀汉作战，当时诸葛亮让人送了一套女人的衣服讽刺司马懿，像个娘们一样扭扭捏捏，磨磨叽叽。
秦朝60万大军攻楚，2年要消耗30万吨粮食，怎样解决粮草问题？
在公元前224年，秦国老将王翦率领60万大军灭楚，每日需消耗粮食至少也是120万斤的粮食，粮食消耗如此之巨，无法想象，一般情况下是很难支撑太久，但却耗了两年之久，依本人浅见，主要是秦国的粮食储备方式及后勤保障体系为60万大军提供了强而有力的保障。一、广积粮。秦国为了征战，秦自从商鞅变法以后就开始修粮仓。
全国农户都要用最先进的方法耕种。在商鞅规定的律法中，耕牛是重点保护对象，跟大熊猫一样属于国家一级保护动物。秦国在打仗的时候，每攻克一地，都会拿它做粮仓，秦国迁徙犯罪的人或者死囚到那些占领地劳作，为他们种地。秦国在短短十几年内发展了很多大型粮仓，咸阳、汉中、栎阳、巴蜀，都是他们的粮仓。诸多的粮仓保障了秦军的战斗力，甚至在秦朝灭亡后，霸上的粮仓依旧在供应者刘邦的军队。
所以秦国有很多粮食储备基地，可以为军队提供强有力的后勤保障。二、多造路。秦国为了打仗，修了很多路，不仅有四通八达的陆地，还开凿黄河、渭河，拥有水上“快递机构”，一旦有战事发生，秦国就动用万艘船舶走水路运输大量粮食，同时陆路也能运输一小部分，但不如水路运输得多。所以粮食运输非常快捷且成本低。三、多造车。
为了加快粮草的陆路运输速度，秦国在全国范围内铸造了大量的四轮车，并以严格标准确保车辆的质量。1993年在甘肃出土的秦人车辆模型，历经2000多年依然能够自由行驶，可见一斑。与此同时，秦人还有着先进的驾驶方式。秦人驾车时，皮带拴在马的肩胛和胸肌处，而西方人在一千多年后，依然还在采用将皮带拴在马的喉部这种落后的驾驶方式，这种驾驶方式在高速行进的过程中很容易导致马的窒息。
