未来方舟楼盘建筑面积720万平方米，商业面积150万平方米。就拿出租率来看，未来方舟所在的城东北板块，有煤矿村、大营坡等，低廉的租金成本，也容纳了不少年轻人，在租赁市场的竞争方面，未来方舟面临的格局和花果园也不一样。其实，这位网友所提到的，只是一方面，我们认为，未来方舟的商业，之所以不如花果园那么人气旺盛，主要的原因，是板块，因为花果园处在新城区（观山湖）和老城区的交汇之处，算是老城区比较核心的地段，能够直接承接老城区的稠密人气，而未来方舟处在城东北郊板块，这一点，从地段上，就已经没有太大可比性了。
为什么有人说贵阳未来方舟的商业和花果园没法比？
之前有一个网友的分析，我觉得还是比较有道理，他认为，未来方舟“都是大坡”，这其实是在说地块高差的问题，毕竟，如果区域内，坡度太大，有的地方需要通过高架、立交来连接的话，那么行人逛街、商业方面，可能就不如平地。其实，这位网友所提到的，只是一方面，我们认为，未来方舟的商业，之所以不如花果园那么人气旺盛，主要的原因，还是板块，因为花果园处在新城区（观山湖）和老城区的交汇之处，算是老城区比较核心的地段，能够直接承接老城区的稠密人气，而未来方舟处在城东北郊板块，这一点，从地段上，就已经没有太大可比性了。
如果要说住家的居住属性，其实花果园显然是更宜居的，不论是各项核心（医疗、教育）配套的可及性，还是交通的便利，甚至是在入住率方面，花果园都相对更有优势一些。就拿出租率来看，未来方舟所在的城东北板块，还有煤矿村、大营坡等，低廉的租金成本，也容纳了不少年轻人，在租赁市场的竞争方面，未来方舟面临的格局和花果园也不一样。
所以，有些未来方舟的业主，房子拿出来出租，也未必能够租得起价格，自己住家，生活上和商业配套上，又和花果园不是一个类型。上面讨论了区域内的地势高差、交通、地段、居住属性、周边竞争性等因素，让这个版块的商业和人气相对逊色的原因，其实是多重综合作用的，其实，比起商业而言，我们更担心的是未来这个版块的巨量二手房的流转，因为它不像花果园板块这样，二手房价有地铁站、公园、配套和商业人气等兜底，也就是说，花果园的二手房价，就算再低，哪怕是周边非核心区域，低下八九千的概率也不大。
为啥贵阳大盘花果园，有3个地铁站？未来方舟、世纪城却不一样？
据统计，花果园已入住人口达14.3万户，共计43万余人。入驻的企业、商户达到20000余家，日均人流量提高至100万人次。贵阳市南北向的轨道交通3号线，在花果园区域共设松花路站、花果园东站、花果园西站3个站点。 未来方舟楼盘建筑面积720万平方米，商业面积150万平方米。世纪城总体规划5000多亩，总建筑面积600万平方米，将容纳4万多个家庭，居住人口达12万人。
