乙类证书也叫做近海证书，这个时候你只能去东南亚的一些港口，包括日本韩国等。而丙类证书就属于内贸证书了，你只能在国内航行，或者在长江里面航行，是不可以出国的。特别注意的是，拥有甲类证书的船员可以在近海海域或者国内海域工作，但是拥有丙类乙类证书的船员一定不能去甲类的船舶上。这种感觉就好像我们平常的驾驶证一样，你有A类驾驶证，你可以开小轿车，但是如果你只有C1驾驶证，你肯定不能开大半挂，就是这个道理。
如果你是甲类证书，但是你一直跑内贸船舶，时间长了，你的证书肯定会降级！偶尔跑一跑还是可以的。很多人也许好奇，远洋船员和内贸船员到底有什么区别呢？下面我就给大家科普一下。第一：我本人的证书是甲类的远洋证书，但是也跑过内贸船。我个人感觉两者最大的区别就在于船舶的管理上面。先说一下远洋船员，由于去的港口比较多，一出去我们就要时刻树立美好形象，自然遵守的规律也是比较多的，相对比较严格一点。
在远洋船舶上，船长的地位那是非常高的的，并且有的船舶还为船长专门配了一个服务生，每天的任务就是服务船长。但是在内贸船舶上面就没有这些规定。对于船舶的管理方面，在远洋船上每天要开晨会，每天要打扫卫生，驾驶台不能大声喧哗，最为重要的是每个月必须有一次标准的演习活动等，而这些在内贸船上基本上都不存在。我对于内贸船的总结就是只需要保证船舶的安全驾驶就行了，至于船舶管理方面，只要不威胁到自身的安全都是可以做的。
并且内贸船的船长权利似乎也没有远洋船长那么大，毕竟内贸船上如果有什么突发事件，船长可以第一时间联系外界，得到外界的帮助。第二：不管是远洋船员还是内贸船员都有其各自的利弊！我相信如果不考虑其他因素很多人还是愿意跑内贸船舶的，为什么会这样说呢？因为远洋船舶的航线比较长，有时候甚至几个月都不能靠港口，我们船员这个行业最大的弊端就是在深海里面航行时间过长，没有信号无法与外界进行联系。
而作为内贸船就不一样了，基本上每天都有信号，即便航线长一点，最长没有信号的时候也不会超过三天，并且基本上一星期就能靠港一次，和家人的联系频繁了，和妻子的感情也不会过淡。另外远洋船员由于航行时间长，经常会出现吃不到新鲜蔬菜的情况，对身体的伤害比较大，但是内贸船员基本上和陆地上工作没什么区别，因此也更受大家的欢迎。
远洋船员由于全球航行，还涉及到一个调时差的问题，因此很多远洋船员的生物钟都特别的紊乱，但是内贸船员就不一样了，每天正常的休息，正常的上下班，这就是内贸船员比远洋船员有优势的地方。第三：安全是任何工作的一个前提，海员这个行业也属于高危行业了。但是内贸船员的危险程度要远远低于远洋船员。远洋船员在全世界航行，大洋深处充满了太多的未知数，因此遇到大风浪天气，船舶出现事故的几率也相对大很多。
