这问题问的就很让人无语，为了吸引眼球加前面这半句真的好吗？”濮阳建市32年却一直没有高铁站？”那么我可以这样问，北京建城两千多年，建都八百六十年为何直到2008年才有高铁通行？国内最早的京津高铁不过2008年通车，京沪高铁2011年通车，你这一扯就是32年扯到了1985年，脑洞之大或者故弄玄虚在下佩服。
为何濮阳没有通火车？
作为濮阳人，说出来不怕外人笑话，其实濮阳市有火车站的，也通着客运，而且我也坐过这班车，为什么说怕人笑话呢，是因为濮阳的这趟火车是”专车“。何为”专车“呢，就是专门为濮阳开通的这班车，始发站是濮阳，终点站是郑州，奇葩的是短短的200公里要走四个多小时，沿途还要先北上安阳，然后途径汤阴，新乡到达郑州，赶时间的人是不会考虑这班车的。
当然，更奇葩的是班次，每天只有一班车，发车时间为中午12:40，可谓吃午饭太早，不吃可能就要饿上四五个小时。作为河南最后一个通客运的地级市，这班火车可能就是想要结束河南最后一个不通火车地级市的尴尬而设立的吧。当然，这么说也不严谨，因为濮阳市台前县有京九线路过并设站了的，但台前离濮阳是去实在太远了，很多人宁愿去郑州坐车也不去台前，慢慢的人们也就一直认为濮阳全境没有通火车了。
濮阳为什么一直不通客运，看看地图就知道了，东侧有京九线经过近邻菏泽聊城，西侧有京广线路过接壤的安阳，中间夹着的濮阳就很尴尬了，因为再有一条铁路干线的可能性就很小了，毕竟国家的规划不会考虑一个市的得失。至于坊间传闻的京九原本过境濮阳的说法，听听就得了，因为不管真假都是不可变更的事实了。好在现在郑济铁路已经提上了日程，施工已经开始，虽然京九高铁我们已经指望不上了，还是把寄希望于郑济高铁吧，毕竟守着郑州这个超级枢纽，只要到郑州方便，到其他地方只是转次车的事，也算一个安慰吧！。
为什么有的濮阳人总爱称大濮阳？
感谢邀请，不仅是濮阳，很多地方都习惯用大，比如大平（平顶山）、大河南、大周口等等，大字也代表着一种自信、自豪以及对家乡的期望。客观上来说，濮阳才1983年建市到现在还不到四十年时间；行政区划面积4000多平方公里；人口400来万；2018年经济总量1600多亿，河南省内排14位；所以濮阳实在难以与大联系起来，但在濮阳400多万人心中，这就是他们的故乡、赖以生存的家园，所以在心中当之无愧是大濮阳。
现在有关大的说法很多，但往往出现在城市有突出表现时，比如濮阳是中华龙乡，境内发现了中华第一龙，也是中原油田等等这些都会引起人们的自豪感，最直接简单的说法就是大濮阳。因为上学或工作我经常在外地，每当回到家乡时，我也会说“大平，我回来了”，这是不由自主从内心发出来的，不需要什么理由，源于我对家乡的眷恋和自豪。
河南濮阳建市32年却一直没有高铁站，火车都很少，是因为地理位置不好吗？
这问题问的就很让人无语，为了吸引眼球加前面这半句真的好吗？”濮阳建市32年却一直没有高铁站？”那么我还可以这样问，北京建城两千多年，建都八百六十年为何直到2008年才有高铁通行？国内最早的京津高铁不过2008年通车，京沪高铁2011年通车，你这一扯就是32年扯到了1985年，脑洞之大或者故弄玄虚在下佩服。
濮阳市是一极其无存在感的地级市，全国如濮阳这样地级市数不胜数，没有高铁站的也是多如牛毛，甚至没有火车站的城市也有很多，一个小小的濮阳没有高铁站何来冤屈一说？濮阳人口300多万，而临近的菏泽人口八百多万，GDP差两到三倍，你说如果真要二者选其一，你觉得哪个城市更需要高铁站？铁路不是为某一个城市服务的，是为整个国家服务的，题主讲到了濮阳火车也很少，那你想过为什么北京上海火车为何这么多？是因为这都是流动人口达几千万,GDP几万亿的城市啊！而濮阳人口三百多万，GDP一千多亿，要那么多火车干甚用？总不能因为你可怜就多给你火车啊！扶贫也不是这样扶的呀！我想，如果濮阳能够韬光养晦，好好发展，假以时日，如果濮阳发展成五千亿体量的城市，高铁站自然也不会花落旁家。
