问：我们知道萧达先生您负责销售，在您去年的相关采访中，您曾提出对中国豪华车市场未来增长的看法：您认为中国豪车市场的增速不可能一直保持如此迅猛的状态，您能再就今年或未来的大趋势谈一谈吗？萧达先生：在豪华车市场，有一个细分市场叫作D级车，即豪华轿车市场。去年，D级车市场处于负增长状态，销量减少约20%，这与整个中国的经济走向及其他重要因素是相关的，如之前提到的消费税，它将影响到130万以上、不包括增值税的车型：这些车型多为大排量的豪华车。
对于保时捷来说，此类车型在销量中占约5%。而对其他豪华车品牌，相信也会产生一定影响。今年，我们认为D级车市场也不会有大幅度的跳跃提升，毕竟消费税的引入可能就会导致销量的减少，因此我认为整体来看，市场的表现应该最多就是持平，不会有大幅度的增长。问：2016年保时捷在中国市场取得了卓越表现，中国也连续两年成为保时捷全球最大单一市场，在您看来，2017年保时捷会取得怎样的成绩？方智勇先生：保时捷全球CEO奥博穆博士曾经在媒体采访当中很明确地谈到，保时捷不仅仅希望能够在销量上取得增长，更重要的是我们要确保全方位质量品质和盈利能力的同步发展，提升经销商的盈利能力，同时不断提升客户满意度。
我们相信，2017年中国市场仍将保持增长。从2017年1月的数据来看，我们已经实现了同比增长。我们的目标不会低于市场的平均增长率，但能否一直维持两位数的增长，现在也无法确定。但今年，中国仍将是保时捷全球的最大单一市场，这是毫无疑问的。问：2016年，保时捷中国实现了12%的销量增幅，但在2015年，这个数字超过了20%。
之前我们也讨论了整个中国豪华车市场增速放缓的问题，对于此，保时捷中国内部如何分析原因，会不会有一些应对策略？方智勇先生：尽管2016年的增长率只有12%，但比较来看，我们的增长率达到了保时捷全球增长率的两倍。从新车交付数量来看，我们去年一共交付了超过65,000台新车。在这个数量的基础上要维持如此高的增长率其实是有难度的。
三年前我们推出了Macan 车型，推动了销量的大幅增长。在经过三年的时间，Macan在销量层面推动作用会有所减缓。未来，我认为大多进口品牌都不会有非常高速的增长。当然保时捷并不纯粹追求销量增长，我们更看重稳步可持续性和健康的发展。问：未来保时捷在中国市场更高速率的发展，新能源车将是一个突破口。您如何看待中国新能源车市场竞争的情况？未来Mission E进入到中国市场后，您觉得在保时捷新能源领域会面临哪些挑战？方智勇先生：我觉得您提的这个问题是各个品牌在汽车研发方面的重要课题。
