关于SUV在保时捷的销量占比这么高的问题。我对SUV的销量是满意的。其实不仅是在中国，在全球范围内，SUV细分市场都是持续增长的。是否进入SUV市场是一个重要的品牌发展决策。保时捷决定要进入SUV细分市场，也推出了具有保时捷品牌特质的车型，并且获得了巨大成功。我相信，大家都无法否认保时捷在这个细分市场的巨大成功，我们做了一个正确的决定。
当然，我们希望也确实看到越来越多的一些年轻车迷选择跑车。可能大家没有注意到，现在中国已经成为保时捷两门跑车的全球第四大市场。我们正在朝着正确的方向稳步发展。跑车市场在中国具有极大的潜力，718Boxster和718 Cayman这两款车型的推出，为中国跑车市场注入了新鲜的血液，吸引了年轻一代的消费者成为保时捷车主。
萧达先生：如果大家注意到的话，Macan和Cayenne不管是从操控性能还是外观以及内饰设计方面都融入了保时捷跑车基因和元素。这两款车都是同级车型中最具运动操控性的，这也是为什么我们在这两个细分市场中获得成功的重要原因。我记得Cayenne刚进入市场时大家也问了很多类似的问题，后来事实也证明了正是因为有这款SUV让保时捷在品牌和销量层面获得了很大的成功。
实际上每一台保时捷，不管是Panamera、Cayenne还是Macan，都是遵循保时捷纯正的跑车基因来打造的。问：Mission E何时会来到中国？您怎么看Mission E在中国的竞争？Mission E的竞争对手会是中国新兴互联网造车新势力，如乐视，还是宝马i8传统的车系？对于新能源车未来的销量，比如在保时捷整体销量中是怎样的比例呢？方智勇先生：首先我想确认一个事情，保时捷会在2019年正式宣布纯电跑车上市，我们也将会在2019年或2020年把这款车带到中国，具体时间还有待确认。
关于电动车市场的竞争问题，我们不惧怕同时严肃对待所有的竞争，不管来自于互联网企业或者是传统汽车制造商，不管它现在已有原型车还是在计划阶段。在新型互联网造车的企业中，我相信会出现一些有实力的竞争者，例如特斯拉，但我认为不会有很多。造车是非常复杂的事情，仅仅外观、内饰设计得很漂亮、很前卫是不够的。整车的质量和性能以及使用的稳定性又另当别论，是一个很具挑战性的问题。
而传统汽车制造商也在这方面予以回击，研发车辆。对于我们整车厂商，这是全新的开始，只有在车辆质量保证的前提下我们才能够推动这个市场发展，这就是为什么2019年上市的Mission E将会是我们非常非常重要的车型，在这个细分市场开启一个全新的竞争格局，设立一个新的标杆。如果再谈到纯电汽车销量的问题，只有在良性的竞争环境下才会实现稳定的增长。
