工信部将从产业规划、技术标准等多方面着手，加大对车载信息服务的支持力度，全力推进车联网产业全面发展。 然而，由于产业结构、商业模式、安全法规等瓶颈的存在，我国车联网目前依然处于初级阶段。“十三五”期间，随着国家层面对车联网政策红利的逐步释放，技术水平的不断提升，互联网思维的逐步渗透，车联网将迎来爆发式增长期。
据银河证券预测，在2015年中国车联网用户将渗透到1,000万户，占彼时汽车用户总数的将近10％。5年内用户数将达到4,000万户，有望渗透率突破20％。《物联网产业发展研究（2010）》则预测，车联网2015年市场规模将达到2,000亿元，2020年达到1万亿元。 5. 参与主体趋向多元化 2014年12月，国家发改委发布了《关于开展政府和社会资本合作的指导意见》，支持社会资本参与重点领域建设。
《交通运输部关于全面深化交通运输改革的意见》则提出：完善社会资本参与交通建设机制。“十三五”期间，国家层面对社会资本参与智慧交通的态度日渐明朗，同时随着 “互联网 ”上升为国家战略，互联网的技术、思维模式等将逐步渗透到交通行业的各大领域。互联网企业将积极参与到智慧交通建设，用户也将成为智慧交通的重要参与主体，智慧交通建设的主体将呈现多元化的特征。
——政府。政府要更多地考虑政策创新，考虑政府信息公开，考虑完善公平公正的市场环境。制定相关政策法规，积极鼓励多方资本进入智慧交通领域，同时通过营造创新文化氛围、推动数据开放等举措，为交通领域的业务创新、商业模式创新等提供良好的环境。此外，政府还将更多地承担起建设项目的监督管理职责，通过制定绩效评估考核指标体系等，对建设项目进行监督管理。
——互联网企业。百度、阿里巴巴和腾讯在地图、导航及交通领域动作频频，阿里投资易图通、全资收购高德，通过支付宝NFC切入公共交通领域；百度收购长地万方，通过与交通管理部门联动盘活大数据，推出CarNet车载设备；腾讯收购科菱航睿、与四维图新合作、推出车联网硬件产品路宝。BAT通过打车、专车软件抢夺移动支付入口，腾讯投资快的打车，阿里巴巴投资滴滴打车，百度投资美国叫车App Uber，“三国鼎立”的局面一直延续到2015年4月1日滴滴、快的合并。
互联网企业拥有雄厚的技术、数据沉淀以及成熟的互联网思维，将在智慧交通行业发展中起到关键作用，也将会对交通行业商业模式创新产生重大影响。 ——运营商。三大通讯运营商通过和政府合作，依靠政府权威数据后台，具备了互联网企业所不具备数据资源优势，推出智慧交通APP应用。如在广州市政府主导下，基于“智慧广州”背景，与三大运营商联手合作推出了“行讯通”系列APP，这种以“运营商-政府”为主导的特色应用，很好地共享了各自的优势资源。
运营商能够提供快速流畅的无线网络支持和用户群体，政府则提供了强大的交通信息数据。 ——公众。未来智慧交通领域将更关注用户体验，用户思维将成为智慧交通建设运营中的主旋律，公众将担当着出资者、建设者、监督者的角色。公众为高质量市场化的智慧交通服务买单，同时也是重要的参与者，未来很多的智慧交通项目将来源于民，真正将用户需求摆在首位。
如何评价兰州交通大学的软件工程专业？
兰州交通大学的软件工程专业，虽然没有它的土木工程，交通运输，交通工程，电气工程及其自动化，轨道交通信号与控制等专业的特色鲜明，实力强大，但是，由于软件工程专业本身的应用型特色及兰州交通大学的软件工程专业的二级学科硕士点的建立，软件工程专业有工程硕士领域授权。软件工程学院属于兰州交通大学的电子与信息工程学院的一个专业，电子工程信息学院现有交通信息工程及控制一级学科，下设的三个博士培养方向及二级学科智能交通与信息系统工程博士点，信息与通信工程，计算机科学与技术两个一级学科硕士点，通信与信息系统，信号与信息处理。
计算机应用技术，计算机软件与理论，计算机系统结构，电路与系统，测试计量技术及仪器八个二级学科硕士点。软件工程四年制本科专业，是兰州交通大学的二类新型专业这个专业，已经有十多年的成功办学历史，有八届毕业生分布在全国众多的IT知名企业中，软件工程专业的办学模式经历了从2 2模式到1 3模式，再到四年制一体化办学模式的转变，十余年办学历史，为专业发展奠定了良好的基础，形成了独特的办学思路和稳定的人才培养方案，办学成果显著，毕业生在业内获得良好口碑，办学质量在省内同类专业中名列前茅。
这个专业立足起点高，质量高，培养学生掌握软件工程领域的宽厚的基础理论，广博的专业知识和技能掌握，软件开发基本技术，具备良好的交流与组织协调能力，能从事较大型软件系统的分析，设计，实验，测试，运行和维护，了解软件项目管理的基本知识，成为适应市场经济和信息产业发展需要的工程型，实用型，创新型，国际化的高级软件人才。
我国目前建设的智能交通技术系统有哪些？
智能交通(Intelligent Transport Systems，简称“ITS”)是一个基于现代电子信息技术、面向交通运输的信息化、智能化服务系统。它将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机软件处理技术等集成运用于交通运输管理，建立一个高效、便捷、环保、舒适的综合交通运输体系，加强载运工具、载体和用户之间的联系，可以有效提高交通系统的管理水平、运行效率以及有序性和可控性，减少交通事故、降低环境污染，其目标是实现“人车路”的高度协同。
城市智能交通市场的主要有以下系统，分别为交通指挥类系统与设备、电子警察系统与设备、交通视频监控系统与设备、卡口系统与设备、交通信号控制系统与设备、智能公交系统与设备、交通信息采集发布系统与设备、GPS 与警用系统与设备、出租车信息服务管理系统与设备、智能停车系统与设备。交通指挥类系统与设备交通指挥类系统与设备包括成系统建设的专用软件与硬件设备（含系统建设时必须的数据库、操作系统），其范畴包括交通管控平台、三台合一、六合一等公安部门专用系统、城市交通应急指挥平台、交通运行协调指挥中心（TOCC）、公路水路安全畅通与应急处置系统、交通数据中心或平台、客运联网售票平台等。
电子警察系统违章自动记录相关的固定式与移动式系统与设备，包括算法软件、平台软件、前端硬件设备等。卡口系统与设备道路车辆视频识别记录相关的系统与设备，包括算法软件、平台软件、前端硬件设备等。交通视频监控系统与设备用于监控道路和车辆运行状态（如违章行驶检测、车流量统计、车型分类统计、车辆信息摘取、路面异常检测等）的系统与设备，包括算法软件、平台软件、前端硬件设备等。
交通信号控制系统与设备用于道路交通管理信号控制的系统与设备，包括与道路交通信号控制相关的平台软件、前端软件与硬件设备等，其范畴包括用于路段与路口、快速路车行道、出入口的交通信号控制设施，包含信号灯、信号机、系统与设备运维所用的零配件等。交通信息采集、发布系统与设备是指城市范围内的视频、线圈、微波等形式的交通数据采集系统与设备；城市道路交通诱导发布系统与设备；城市公众出行信息服务系统与设备。
GPS 与警用系统与设备包括交通管理与交通部门使用的车载或个体携带的具有定位及定位显示功能的产品，包括警务通、移动警务、单兵作战等设备与中心对应的 GIS 定位显示系统。智能公交系统与设备用于快速公交（BRT）与普通公交的智能系统与设备，包括调度、运营监控、电子站牌、公交车内的视频监控、一键报警、乘客信息的系统与设备、普通公交站台设施设备、公交（有轨电车）交通信号优先、公交站台视频监控等。
