1，上海大众斯柯达昊锐这车怎么样
建议购买1.8T的
1.4T发动机仅仅够用动力差点
总体来讲车挺不错，性价比高。油耗1.8T在9-11之间。动力很不错，毕竟TSI发动机。空间非常宽敞，A6L级别的空间。安全德国车一向不马虎。操控就不要将就了，这车不适合激烈驾驶，悬挂偏软，将就舒适。总之性价比还是很不错的。目前好像还没有大的质量问题昊锐的发动机和变速器还有底盘等等车子的硬件方面,确实是同级别里面技术一流整车隔音出色 钣金很好 音响有低音 效果好 四条轮胎加一个备胎全是米其林的 内饰简洁 稳重 年轻人开也很好 后排空间可以和新A6媲美 特色是后备箱是掀背式的和普通开的昊锐是好车，我开过很长时间，1.4T的只能说够用。还是1.8的性价高。昊锐品质不错啊，这车比大众要厚道。带T的加速都快。后期维修保养较贵。不过买得起开着舒服比啥都好。值得拥有
2，上海大众斯柯达昊锐怎么样
不知道楼主年龄有多大 我是非常看好昊锐的 我24岁现在开的是CRV准备在年底换车 目前就徘徊在昊锐1.8T顶配和思博锐2.4顶配
首先单论外形肯定是思博锐好 昊锐的外形过于老气 一般都是40左右岁的成熟人士开的 但是论做工品质和性能 还有油耗 昊锐1.8T完胜！！！
不过昊锐的品牌影响力不如本田 但是真正懂车的人都知道昊锐是属于大众的 而且昊锐的车身都是激光焊接 安全性比日系车强很多 而且昊锐的后排空间相对于同级车算上非常不错的了。不过昊锐由于是涡轮增压发动机保养起来会比自然吸气的比较贵 这个大家都可以接受。。。
下面说说昊锐的各种排量
首先说下这三个排量最值得买哪一款吧 我认为如果综合很多情况考虑 1.8T的昊锐是最值得购买的 2.0T的动力参数虽然是最高但是说实在的1.8T就够用 而且1.8T相对于2.0T比较省油 如果想玩速度的话还是选择2.0T比较好 200马力可不是盖的
1.4T的昊锐是新车型 个人感觉有点小马拉大车了 昊锐本身车体就大 而且车比较沉 虽然1.4T的油耗最低 而且也能带动昊锐 但是毕竟是新研制的发动机 产品的稳定性还有待于时间的验证
如果楼主确实中意昊锐 鄙人强烈推荐你1.8T顶配昊锐 就是23.59W的1.8尊雅版建议购买1.8t的
1.4t发动机仅仅够用动力差点
总体来讲车挺不错，性价比高。油耗1.8t在9-11之间。动力很不错，毕竟tsi发动机。空间非常宽敞，a6l级别的空间。安全德国车一向不马虎。操控就不要将就了，这车不适合激烈驾驶，悬挂偏软，将就舒适。总之性价比还是很不错的。目前好像还没有大的质量问题昊锐的发动机和变速器还有底盘等等车子的硬件方面,确实是同级别里面技术一流整车隔音出色 钣金很好 音响有低音 效果好 四条轮胎加一个备胎全是米其林的 内饰简洁 稳重 年轻人开也很好 后排空间可以和新a6媲美 特色是后备箱是掀背式的和普通开的昊锐建议1.8T或者2.0T的，1.4T对于昊锐的体重有点不够劲，配置倒不用非要顶配，机器好就行，当然你对舒适性要求非常高还是买顶配吧，唯一要注意的是昊锐有少量头批车有变速箱接缝漏机油，还有斯柯达的涡轮增压车型都有进气歧管接口不紧密渗机油的情况，这个让修理工处理下就没什么问题了，另外楼上的不推荐买晶锐，不如买个高六或者polo，差不多的价钱
3，斯柯达昊锐口碑怎么样
我挺看好这款车，认为这款车真的很不错。
首先， 昊锐的手自一体变速器是保时捷技术的6速手自一体，可以达到终生免维护免维修，与整车同寿命。所以你不必担心变速器维修之类的事情。
如果说到维修，昊锐搭载的TSI发动机是连续多年的世界十佳，也是不用更换皮带的，这档次的车更换次皮带要5000——10000大洋呢！
而且。这款发动机的油耗也是非常低的，不知道你有没有去4S看车辆的实际油耗标识，1.8T手动挡仅为7.4 手自一体仅为8.2。
这个数值是非常牛X的，明锐1.6手动挡的实际油耗标识为7.5，昊锐这么大的车，2.4排量的动力，油耗比此前深有口碑的明锐1.6手动还低。 我想在市面上，你再找不到比这车发动机更出色的。
动力性更不用说，1.8T手动百公里加速仅需8.5秒，2.0T仅需8秒。同级车中其他车型望尘莫及。
说到性价比，不知道你注重的是哪些方面，但昊锐的发动机和变速器还有底盘等等车子的硬件方面，确实是同级别里面技术一流的
中肯的说，美中不足的是，轮子稍微小点点，不过影响不大，但他用的米其林，也弥补了美中不足。
再就是这个德系车啊，确实在噪音方面稍微大点，你去坐坐天籁，人家就是一点声音都没有的，但是话又说回来了，昊锐操控确实是好，一个字稳！这个是那些为了追求安静和舒适，而把悬挂调的过软的车型可望而不可及的。
鱼和熊掌不可兼得，看兄台你的了，钱在自己口袋里，喜欢买谁就买谁~！
最后总结，昊锐的性价比，属于上乘，但凡一款车走向国产都要经过3.4年的时间，但昊锐只用了一年，技术与国际先进水平接轨，而且改动小，原汁原味。
如果您要是有个性并不乏稳重可以选择斯柯达昊锐，因为那车的后部空间相当雷人，跟宝马7系的腿部空间有一拼，而且还新推出了2.0T，动力性能毋庸置疑，不过要是私家车1.8T也是够用的，还有一点就是这种2/3箱式的后备箱，是世界第一款这样设计的，虽然实用性不很强，但也算亮一大点吧。
马6，现在除了它漂亮的外形，酷酷的内饰不知道它还有什么可炫耀的，而且定价稍高，科技含量虽高但是不如昊锐，马6主要是依仗过去的用户群和市场的推广才有了不错的业绩
4，昊锐14t怎么样
这车挺不错的。附上自己写的简介:
1、安全性：斯柯达昊锐1.4T优雅，上海大众的德系车，车重1.4吨多，四气囊，安全性不错。
2、动力上，发动机是新技术，1.4的排量可以享受购置税减免、车船税优惠，且省油。而且由于带Tsi+7速DSG涡轮增压/自动变速，实际排量相当于2.1，百公里加速10.5秒，日常也完全够用。
3、空间上进行了重点考虑。买这车的人大多打算开上一阵子，所以需要考虑舒适性。这车非常宽敞，1米8的人坐在后排，膝盖离前排椅背还有3拳以上的距离，可以随便翘二郎腿。
4、外型上比较稳重，算商务家用两用车。带天窗、全真皮。
5、和大众迈腾比较，这车在操控性、运动功能、品牌认知上略逊一筹，但在舒适程度上远超迈腾，外观优质大方。在城市里开开，这车是最合适的选择。长期噪音问题 这个不是胎噪 是发动机长期脱档的共振噪音 DSG是好东西 平顺 省油 可上汽的工程师都不动脑子 这套组合是用在小车上调校的 用在1.5吨B级车上 估计原封没动 DSG升档积极 不到1800转就生档了 有轻微脱档噪音 这是为了节油可以理解 可在市区小油门行车 不到60公里就升到7档 此时有情况收油DSG降档极不积极 7.档6.档5档拖到1100转才降档 发动机脱档严重 形成的低沉共振噪音非常恼人切时间长 车辆市内驾驶有一半时间有这种噪音NND工程师们都吃屎去了 就不能调校调校叫降档积极点吗我就是昊锐1.4T的车主 刚开始也是觉得这个车载中级车里还算有档次 又是大众的车。所以觉得油耗也可能低。所以就买了 但是现在看来真的很后悔，油耗的确不高，但是驾驶起来发动机就像拖拉机一样响（刚开始不是很大声，上海大众DCG升级以后）。发动机就算了 胎噪声音简直就是轰鸣。其次是动力，如果你能保持车速一直在80公里以上 这个车还可以，如果你在市里跑 那你就一定要考虑清楚。基本上是带不动，我还不知道夏天开空调怎么样。并且车一直有很奇怪的声音，我觉得应该是涡轮增压介于启动和半启动的状态。刹车也是个问题，如果你来个紧急刹车 你必须用尽全身的力量也不一定能刹住，这真的一点也不夸张，我是在威海众达4S店和朋友一起买买的车，他的也是这样的。如果你想买 我便宜5万卖给你。在买之前一定要好好的实验开车 ，特别是噪音 和动力刹车。一定要考虑清楚。office2010
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word是office的一个组件。
挺好的 1.4TSI的动力比老2.0还好 所以不用担心他的动力不足
DSG变速箱也很先进 换挡舒服 如果手动也可以
配置相对不是最丰富 但有些可以加装的 最主要是空间 质量都很好
我是1.8TSI用户
5，斯柯达昊锐到底怎么样啊
好车，我买的是1.8T贵雅版，现在跑了8千多了，还没发现啥问题，当时买车就看上他的空间了，因为车不是手机，不是你一个人在用，而是全家人，如果家里人的乘坐感受也在你买车的考虑因素之内的，那昊锐绝对没问题，后排空间可以用巨大来形容~发动机也很给力，4千多的时候和家人开上走了一趟青海湖，匀速120km左右行驶平均油耗在6个上下，上160km很轻松。不过我觉得昊锐代步不合适，变速箱升档灵敏，降档就有些迟钝了，虽然是手自一体，我还是不习惯用手动。再就是昊锐的隔音做得一般，跑起来胎噪和风噪都有些大，不过这个还是在我的忍受范围之内的，如果你也不介意的话，这两点可以忽略不计，总得来说，开了半年多了，感觉昊锐的用料和做工还是很实在的，除了他的品牌影响力没有迈腾帕萨特那么大，其他地方也没什么区别，毕竟同等配置的车，最起码昊锐是在价格上有优势的，赶上活动还能更实惠些。网上有些人写的东西可信可不信，因为枪手也很多，不要被迷惑了。斯柯达昊锐是一辆非常有实力的车，尤其性价比超高，主要体现在配置上，同配置的其他品牌车型价格要高出很多，这些还都需要你自己去查查资料了解了解。至于有把斯柯达说得一文不值的，一来他们可能对汽车不是很了解，二来他们可能只注重汽车的某一方面，比如品牌、外形等。确实斯柯达的品牌认可度在中国还不是很高，另外斯柯达汽车的外形设计可能还不是很符合大众的胃口，但这些并不能影响它成为一辆好车。
我觉得还得看你的购车需求和偏好，如果你不是很在意汽车的品牌知名度以及外形，注重的是汽车的内在，同时有足够的预算，斯柯达昊锐应该是不二之选。总体来讲车挺不错，性价比高。油耗1.8t在9-11之间。动力很不错，毕竟tsi发动机。空间非常宽敞，a6l级别的空间。安全德国车一向不马虎。操控就不要将就了，这车不适合激烈驾驶，悬挂偏软，将就舒适。总之性价比还是很不错的。目前好像还没有大的质量问题昊锐的发动机和变速器还有底盘等等车子的硬件方面,确实是同级别里面技术一流整车隔音出色 钣金很好 音响有低音 效果好 四条轮胎加一个备胎全是米其林的 内饰简洁 稳重 年轻人开也很好 后排空间可以和新a6媲美 特色是后备箱是掀背式的和普通开的这个视频讲述了厦门小伙淘一台斯柯达昊锐，他虽然年纪轻轻但是就是喜欢空间大的B级车！究竟他买下的这台车性价比高吗？
好车子 ，外观大气，内饰漂亮 ，空间够宽敞，绝对的实用型家用车。现在车惠看车团有活动哦，关注这车的人可以去看看斯柯达是捷克的，被德国大众全资收购，而且技术这些都是使用大众技术，也就是大众车了，
6，斯柯达昊锐怎么样
品牌知名度不高,但性价比非常高,基本性能和迈腾差不多车子提速很快，隔音效果也很不错，刹车距离最短39米，并且车内做工很精细，很上档次！
空间绝对宽敞，奥迪A6和昊锐放一块比较，车都一样长，内部空间相当豪华。斯柯达昊锐优缺点解析 如果说之前的参数或外形曝光是大家对昊锐的理性认识的话，那上海车展的成功展出无疑是所有车友对昊锐有了一个全面的感性认识，优点缺点我们已经心知肚明，而展车中的一些问题，量产后的昊锐需要如何处理，还有大家最关心的价格会是怎么个形势。带着这些疑问，为大家详解一下车展上的斯柯达昊锐。 ●时尚大气的外形设计+宽敞的内部空间● 关于昊锐的一些遗憾： 初期车辆没上DSG双离合变速器点击查看原图 (61.64 KB)09-05-27 19:11 此次上海车展昊锐展车明确说明了使用了6档Tiptronic手自一体式变速箱，并非DSG双离合变速器。想必这主要是考虑降低成本的手段，相信在上市1年或2年后，DSG版将会上市，以增强昊锐的市场竞争力，而那时相信DSG双离合变速器的成本也会进一步降低。 轮胎不够宽点击查看原图 (49.98 KB)09-05-27 19:11 采用205宽的轮胎相信也是昊锐为了降低成本而不得为之的事情，不过这样的小剂量还是被我们发现了，不知道斯柯达发现自己的陋习败露后，会在量产车上改进吗？ 没有四驱版点击查看原图 (80.04 KB)09-05-27 19:11 在国外有配备3.6升FSI发动机搭配四轮驱动版本的“超级”昊锐，但如果国产版也配有四驱，那价格肯定不菲，想必买的的也是少之又少，所以暂时的缺席时正常的，这个我们可以理解。而相信“超级”昊锐会视市场反应而以进口的方式进入市场。 ●大家的一些疑问： 是否缺少激光焊接点击查看原图 (58.74 KB)09-05-27 19:11 不可否认，国外版本昊锐采用了激光焊接的车身，这点可以从车顶看出。而国产的迈腾同样是激光焊接，但昊锐展车的车顶却有一条扎眼的橡胶条，了解车的朋友一眼就能分辨出昊锐并没有采用激光焊接技术。这点昊锐显得有点不厚道，轮胎可以小，DSG变速器可以撤，但是像车身这种关系到安全方面的地方还是要原汁原味啊！ 内饰做工到底好不好 昊锐的内饰在中级车当中决定可以用出色两个字来形容，这点是在车展上的切身体会，做工方面和奥迪A4L比都不逊色呢。并且从整体的配色布置来说，无论是桃木内饰还是黑色的钢琴漆内饰，前者更显豪华，后者略显运动，把握的恰到好处。 隔音问题是否存在 昊锐的隔音问题来自于明锐的隔音并不好，所以大家怀疑昊锐的隔音是不是也不好。这点在没有实车出来前只能说是大家的猜测，毕竟明锐为紧凑型轿车，而昊锐为中级轿车，内饰都那么出色，隔音方面应该不会缩水。 尾窗的天线哪里去了点击查看原图 (50.98 KB)09-05-27 19:11 细心的朋友会发现昊锐的车顶光秃秃的，没有天线或鲨鱼鳍的修饰，而国外版本的昊锐是有天线的。不知道这是不是展车全部装配了GPS导航，天线内置的缘故。不过这么“光秃”的车顶看上去倒是很美观。 不可否认，第一次看到昊锐的时候，就已经深深爱上它了。没有普通中级车的中庸内敛，也没有运动车那种过分的动感，昊锐已经完全摆脱了大众的影响，突显出独特的捷克风格。 斯柯达特有的直瀑式进气格栅配合中央立体式标识突显了家族特征，两侧的蝶翼形大灯看起来炯炯有神，让整个头部看起来既动感又不失稳重。氙气头灯配合随动转向，不但美观又可以提供很好的照明效果。 昊锐采用和大众迈腾相同的PQ46平台，但它的轴距却长出了52mm达到2761mm 斯柯达昊锐的三大核心亮点： 两段式开启尾门 昊锐在车身结构上最大的亮点在于可两段式开启的尾门（英文名称为Twindoor），这个很像宝马5系GT概念车的设计，但昊锐更早的应用到了量产车。 这个设计的好处主要是既可以实现三厢车的操作方便，又可以拥有掀背车的大空间，但却可以从容避免掀背车尾门打开时过高，而造成操作不方便的弊端。简单的说，我们在放置一些小东西的时候，可以只打开小尾箱们，而遇到大的物品时，再打开整体的尾门，大大增加了车辆的实用性。 而它会有什么弊端吗？首先在使用方面需要大家的适应，到底是开打大尾门还是小的尾门需要通过尾箱开关右边的一个按钮控制。默认是打开小的尾门，像三厢车一样；切换到大尾门时，按动右边的按钮并且刹车灯还有提示，算是比较人性化了。 另外
