车用尿素水，汽车尿素溶液用什么水配制更好

1，汽车尿素溶液用什么水配制更好

汽车尿素溶液用去离子超纯水配制，而且溶液里67.5%都是去离子超纯水。水质的好坏直接关乎尿素溶液的质量高低，间接影响汽车的使用寿命。建议超纯水制取设备的供应商选择上，需要考虑综合的实力。

楼主，车用尿素溶液最基本的功能是将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水，节能又环保使您的爱车到达国家规定的尾气排放标准。通过scr系统的智能控制，当存储罐内尿素溶液不足的时候，汽车会启动不起来，为了保证车辆的正常行驶，应备有充足的尿素溶液。

汽车尿素溶液用什么水配制更好

2，为什么有的公共汽车会加注尿素

环保汽车尿素是一种用于柴油车辆上的废气消减物质，可以减少汽车废气的排放。环保汽车尿素（英语：Dieselexhaust fluid，正式学名为AUS32，美加地区称之DEF(Diesel Exhaust Fluid)，欧洲地区称之AdBlue，普称车用尿素，中国于2012年定名为氮氧化物还原剂），皆指同一产品，是一种用于柴油车辆上的废气消减物质。AdBlue由32.5%尿素和67.5%的去离子纯水所合成。SCR系统包括汽车尿素和选择性催化还原器，汽车尿素由尿素缸进入燃烧过的废气，已被炽热的废气转化成氨（Ammonia，NH3），而氨与催化转换器内的氮氧化物（NOx）产生化学还原作用，转换成不影响自然环境的氮（Nitrogen）和水，而柴油和汽车尿素比例通常为20:1（即每使用20份的柴油，便需要1份尿素）。

为什么有的公共汽车会加注尿素

3，车用尿素水怎么制作

车用尿素是由32.5%的高纯尿素和67.5%的超纯水组成。经过常温的混配，就能成为车用尿素溶液。但是水的导电率最好在0.08以下最好，其中各方面的离子越少越好，而尿素的纯度是最重要的，一般的农用尿素的纯度达不到车用尿素颗粒的纯度，如果你要做自己的品牌，建议你自己还是注重一下品质。在选择车用尿素原料的时候还是选择好的原料吧！目前我知道颗粒直接混配的原料，并且不需要任何提纯就能合格的原料厂家是美丰加蓝。

车用尿素溶液的生产在没有专用的车用尿素原料的时候生产过程是比较繁琐的，需要使用优等的农业尿素加上超纯水按比例兑，溶解后需要重结晶、褪色、除醛、离子交换，然后再经过多级过滤才能进行成品的罐装。目前心连心化肥已经生产的有专用的车用尿素原料，使得车用尿素溶液的生产变得非常的简单，只需要使用心连心车用尿素加上超纯水按照比例搅拌溶解然后进行过滤后就可以进行罐装了。大大减少了生产过程。如果楼主想做车用尿素溶液的话可以使用专用的车用尿素原料。减少成本，减少制作流程！

车用尿素水怎么制作

4，做汽车尿素水用什么尿素

农用尿素的缩二脲含量就比车用尿素的高。要想用农用尿素只有提纯，但是提纯的成本就高了，如果楼主要想自己做车用尿素溶液，建议楼主还是买车用尿素级的颗粒在常温下与超纯水进行混配吧。这样的成本比农用尿素做出来的成本要低点。而且质量也能保证！反正合格的车用尿素需要符合GB29518-2013，要有德国汽车工业协会颁布的AdBlue的认证，中国内燃机协会颁布的CGT认证。只要有着三项，那么就是合格的产品。不合格的产品对汽车的三元催化剂有很大损害，一旦损坏只有更换，维修成本很高。目前车用尿素大品牌有；美丰加蓝，雅苒。所以符合上述三项要求的那么就是正品。

汽车尿素的学名是柴油机尾气处理液，通常用于柴油发动机中，是一种使用在scr技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体，其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。目的是为了减少柴油机排放放的氮氧化物污染物，所以国内俗称欧iv标准。scr技术，即 selective catalytic reduction technology选择性催化还原技术。scr系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），scr催化反应罐。scr系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在scr催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。在我国，对于柴油机尾气处理液的生产目前尚属于新兴行业，目前柴油机尾气处理液产品最新国家标准为gb29518-2013。

5，车用尿素液有什么作用

车用尿素溶液就是无色、透明、清澈的的液体，浓度在31.8%-33.2%之间，用于还原氮氧化合物。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。车用尿素溶液最早在欧洲使用，称为Adblue，北美称为DEF（Diesel Exhaust Fluid，即柴油机尾气处理液），在国内称为车用尿素溶液或“车用脱硝剂”尿素溶液的作用就是和汽车尾气中的氮氧化合物发生化学反应生成无毒的氮气和水，从而降低汽车尾气中有毒气体的排放，减少了污染。

车用尿素溶液就是无色、透明、清澈的的液体，浓度在31.8%-33.2%之间，用于还原氮氧化合物。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。车用尿素溶液最早在欧洲使用，称为adblue，北美称为def（diesel exhaust fluid，即柴油机尾气处理液），在国内称为车用尿素溶液或“车用脱硝剂”。车用尿素必须在-5度—25度之间储存。并且储存温度的不同其保质期也不一样，当温度超过35度时，车用尿素使用前必须进行检测。我国升级国四的路线是scr路线，即使用选择性催化还原技术。其运行过程如图所示，大致是尾气从涡轮出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在scr反应罐中发生氧化还原反应，生成氮气和水排出。汽车尾气中的氮氧化合物不仅是酸雨的成因之一，对人体也有直接的危害。尿素溶液的作用就是和汽车尾气中的氮氧化合物发生化学反应生成无毒的氮气和水，从而降低汽车尾气中有毒气体的排放，减少了污染。车用尿素溶液技术门槛较低，国内很多厂家都具备生产能力。受国四的影响，很多企业也都在纷纷布局，想在车用尿素市场分一杯羹。现阶段比较大的有三家，可兰素、双宇彩虹、美丰化工等。

6，车用尿素和水怎么配对

不要随便往尿素溶液中添加普通水　　有些卡友认为烧尿素会费油，这是一种误解。发动机气缸内烧柴油，尾气处理器消耗尿素溶液，它们互不影响，两者消耗比例为3%-5%，发动机消耗100L燃油的需要消耗3-5L车用尿素，反而不烧尿素会限制扭矩，车辆没力。　　所以不要随便往尿素溶液中添加普通水，防止杂质进入尿素溶液中，当使用时，引起尿素喷嘴堵塞的现象。　　还有很重要的一点，对于使用吨桶存储的尿素液，储存环境除了要低温通风外，还要遮光，吨桶可以反复回收使用，且长时间放在室外，一定要加装吨桶罩，主要有以下几方面原因：　　1、吨桶由塑料材质制成，长时间暴露在光照下，会加快吨桶的老化，减少吨桶的使用寿命。　　2、吨桶罩对吨桶起到保护作用，防止加注尿素液的卡车对吨桶不小心剐蹭，造成吨桶损坏。　　3、多了吨桶罩的保护，外界的雨水、灰尘等污染物更加不容易进入到桶中影响尿素液质量。　　4、还有很重要的一点，吨桶不加装吨桶罩，长时间暴露在光照条件下，桶内容易滋生青苔，青苔属于藻类植物，本身含有叶绿素可以进行光合作用，一旦空气中的青苔孢子进入到吨桶中，在光照和有水的条件下，会结合二氧化碳合成生长所需的有机物，不断进行繁衍，青苔越积越多，影响尿素液质量。

当然是错误的尿素里氮的质量百分比是46.7％氨氮应该是NH3-N，以氮计，这点你又错了1克尿素里有0.466克氨氮

7，汽车车用尿素用水可以吗

如何正确选择车用尿素车用尿素溶液是无色、透明、清澈的的液体，浓度在31.8%-33.2%之间，用于还原氮氧化合物。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。它对汽车排放的尾气有降低污染的作用，而且也可以保养汽车。那么我们在使用车用尿素的时候要注意一些问题。 1、车用尿素使用方法 ◆加注方式：桶装，导流管加注； ◆消耗标准：以重卡车辆配置32升的尿素罐装置为例，车辆每行驶7200公里大约消耗100升尿素，也就是每行驶2300公里需要加注一次； ◆建议加注方式：为避免行车时缺少尿素，建议随车备10升包装的专用尿素溶液1-2桶； 2、车用尿素购买渠道据了解，目前车用尿素的购买渠道，一是车用尿素厂家自建经销网络，用户可通过尿素厂家在各地的经销商自行购买；二是重卡企业在各地选择配件经销商（区域代理库）进行投放，用户可联系经销商进行购买。 3、车用尿素使用过程中注意事项 ◆在清洗与尿素相关的配件时，必须使用纯净水冲洗，不得使用自来水； ◆接触尿素不得采用：碳钢、镀锌碳钢、铸铁材料； ◆尿素不能接触的金属或合金：铜、青铜、铅、锌、铝、铝合金、镁、镁合金、焊聊（含铅）、锡； ◆在运输和储存过程中，应避免光照和高温，运输温度和储存温度在-5℃～25℃，低于-5℃，应采取保温措施，高于25℃要冷却

用水是不可以的。之前的国四车对尿素要求的不严格，加水也不影响跑，但是现在已经被淘汰了，现在国五以上的车必须加用车用尿素，不只是排放不达标，同时后处理系统传感器感应到使用水或劣质尿素，会给电脑传输信号，会限速和限扭距，既不安全也不省油……

不可以，必须加尿素，中国车用尿素全产业基地，河南弘康环保科技有限公司

不是

8，尿素水是什么

尿素水即是车用尿素溶液，就是指尿素浓度为32.5%且溶剂是超纯水的尿素水溶液。尿素水原料为车用尿素专用原料和超纯水，这是是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品，可以对排放尾气进行处理。尿素水是SCR技术中必须要用到的消耗品，主要用于柴油发动机的尾气处理，不仅能够有效减少柴油车油耗，增加发动机使用寿命，还可以减少尾气颗粒排放物，大大减轻车辆尾气对环境造成的污染。尿素水生产原料为车用尿素专用原料和超纯水，其关键点在于原料纯度。从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。扩展资料：用于车辆的尿素溶液，即尿素水，主要从工业尿素中纯化。主要原理是尿素在70-75℃的温度下在水溶液中水解，然后在低于30℃的温度下，尿素从水溶液中重结晶。每种水解结晶的纯度大大提高，并且通常通过工业初级尿素水解一次水解。尿素水是重型卡车、客车等柴油车的必备产品。这些运输车辆要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。由于国家环保政策的不断出台，对柴油车尾气排放标准的要求越来越高，为了确保尾气符合国家排放标准、提高转化效率节省费用、保护车辆SCR系统、减少车辆维护费用，使用车用尿素溶液是许多重型卡车、客车必需要装备的尾气处理溶液。参考资料来源：搜狗百科——车用尿素溶液

尿素，又称碳酰胺（carbamide)，是由碳、氮、氧、氢组成的有机化合物，又称脲，是一种白色晶体。最简单的有机化合物之一。碳酸的二酰胺，分子式为H2NCONH2（CO(NH2)2），分子质量60。哺乳动物和某些鱼类体内蛋白质代谢分解的主要含氮终产物。也是目前含氮量最高的氮肥。作为一种中性肥料，尿素适用于各种土壤和植物。它易保存，使用方便，对土壤的破坏作用小，是目前使用量较大的一种化学氮肥。工业上用氨气和二氧化碳在一定条件下合成尿素。关于车用尿素水溶液的常见问题解答一、尿素水溶液的别名及成分答：柴油发动机尾气处理液，俗称为汽车尿素，车用尿素或汽车环保尿素)。其成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成。尿素水溶液为高纯度透明液体，有淡淡的氨水气味。二、为什么要用尿素水溶液答：国家自2014年7月1日起强制推行国四标准，车用尿素水溶液成了符合国四排放标准的汽车，重型卡车，客车，公交车等车型的柴油发动机必备产品。使用时直接把车用尿素水溶液加入尿素罐内即可。车用尿素水溶液与汽车尾气中的氮氧化合物发生化学反应生成无毒的氮气和水排出，从而降低汽车尾气中有毒气体的排放，减少污染，达到国四排放标准。三、尿素罐的位置答：国四车相对国三车多了一个小储液罐，这个储液罐就是尿素罐。国内尿素罐基本都是独立放置在车架侧面。四、尿素水溶液的储存条件答：车用尿素必须在-5℃—35℃之间储存，其保质期与储存温度有直接关系，储存温度越低，其保质期越长。当温度超过35℃时，车用尿素使用前必须进行检测，以防加入已变质的尿素水溶液。另外，车用尿素水溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全凝固。五、尿素水溶液是否产生更多的成本消耗？答：尿素使用量为燃油消耗量的3%-5%，意思就是每消耗100L的燃油，需要消耗3L-5L的车用尿素。在这个过程中只消耗车用尿素，并不会带来油耗的增加。另外，国四发动机燃油相比原来国三发动机会节省3%-5%，这就抵消了尿素水溶液的购置成本，所以尿素水溶液的使用并不会产生更多的成本消耗。六、使用尿素水溶液的好处答：1、采用高纯尿素和深度精制的水配制而成，无色无味，几乎不含杂质，对车内部件无损害。2、明显改善废弃污染物的排放，改善环境。3、有利于延长SCR系统的使用寿命。4、对催化剂毒害微小。5、使用方便，使用成本低。

9，车用尿素水是怎么生产的

车用尿素的生产就是超纯水加专用车用尿子超纯水，在车用尿素国家标准（GB29518-2013）中,它的密度、折光率、碱度、金属离子、阴离子、杂质等含量都有严格要求。车用尿素液生产流程：自来水→预处理→一级反渗透→二级反渗透→EDI系统→超纯水储罐→物料储罐→均质系统→初过滤系统→脱色系统→提取→提纯→成品。扩展资料：车用尿素溶液是无色、透明、清澈的的液体，浓度在31.8%-33.2%之间，用于还原氮氧化合物。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。AUS32由32.5%高纯度尿素和净化水制成的尿素溶液，样子清澈，不含毒素，使用安全。这是一种非爆炸性，非易燃和对环境不会造成损害的溶液。AUS32归属为可输送液体的最低风险类别，既不是燃料，也不是燃油添加剂，然而重型车辆都需要它在专门配置的存罐内进行脱硝操作。加注AUS32就等于加油一样简单，就算把AUS32溅在手上，只是用清水冲洗便可。参考资料：车用尿素_百度百科

车用尿素的生产就是超纯水加专用车用尿素,是32.5%的车用尿素和67.5%去离子超纯水，在车用尿素国家标准（GB29518-2013）中,它的密度、折光率、碱度、金属离子、阴离子、杂质等含量都有严格要求。车用尿素液生产流程自来水→预处理→一级反渗透→二级反渗透→EDI系统→超纯水储罐→物料储罐→均质系统→初过滤系统→脱色系统→提取→提纯→成品。SCR方案在国Ⅳ柴油车尾气排放处理系统中具有明显优势，而车用尿素是SCR方案的必需添加剂。车用尿素溶液最早在欧洲使用，称为Adblue，北美称为DEF（Diesel Exhaust Fluid，即柴油机尾气处理液），随着国内对于环境治理逐渐严格，柴油车国四排放标准被各城市逐步推行，车用尿素的需求或现井喷。车用尿素是32.5%的车用尿素和67.5%去离子超纯水，车用尿素国家标准（GB 29518-2013）：尿素含量（质量分数）% 31.8~33.2；密度（20℃）/（kg/m） 1087.0~1093.0；折光率（n）1.3814~1.3843；碱度（以NH3计）（质量分数）% ≤0.2；缩二脲（质量分数）/% ≤0.3；甲醛（以HCHO计）/(mg/kg) ≤5；不溶物/（mg/kg） ≤20；磷酸盐（以PO4计）≤0.5（Ca）/(mg/kg) ≤0.5; 铁（Fe）/(mg/kg) ≤0.5;铜（Cu）/(mg/kg) ≤0.2；锌（Zn）/(mg/kg) ≤0.2；铬（Cr）/(mg/kg) ≤0.2；镍/(mg/kg) ≤0.2；铝（Al）/(mg/kg) ≤0.5；镁（Mg）/(mg/kg) ≤0.5；钠（Na）/(mg/kg) ≤0.5；钾（K）/(mg/kg) ≤0.5。扩展资料SCR方案在国Ⅳ柴油车尾气排放处理系统中具有明显优势，而车用尿素是SCR方案的必需添加剂。随着柴油车国四排放标准被各城市逐步推行，车用尿素的需求或现井喷。SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。参考资料来源：车用尿素-百度百科

目前社会上有主要有两中工艺：第一种是尿素生产厂家用尿液直接配液，尿素生产厂家在尿素生产过程中，用熔融尿素液直接按比例配上超纯水直接生产车用尿素水，该种工艺在质量上和成本上都是最优的生产工艺，因尿液不需上塔造粒直接稀释，所以确保产出的成品缩二脲和各项杂质含量都比颗粒再溶解的工艺含量要低。此工艺的代表企业有挪威的雅苒公司和河南心连心化学工业集团股份有限公司。第二种是采用专用原料溶解配液，直接用高纯尿素与超纯水按比例加热、溶解、过滤后制成合格车用尿素溶液。此工艺的优点：设备投资门槛低、生产工艺简单。