迈腾旅行版，迈腾旅行版和两厢版有区别吗

1，迈腾旅行版和两厢版有区别吗

旅行版是德国进口的，两厢版的迈腾没有。

迈腾还没有推出两厢版

迈腾旅行版和两厢版有区别吗

2，曾经的迈腾B7旅行版落地三十万为何如今20万出头

众所周知，旅行车在国内近10年一直属于小众车。种类少、车源稀缺、价格贵，买它的人几乎都会被贴上“情怀”的标签。B7时代的迈腾旅行，全卤素灯组的低配版都要30多万，比同期的国产三厢版中高配还要贵近10万块钱。这样的价格绝对能吓跑一大波意向买家——不是真爱粉，有几个人会花30万买个不加长的低配大众B级车？图片来源网络不单是迈腾，前几年旅行车普遍都是很贵的。当年高尔夫7旅行版指导价也高达28万，虽然有一定优惠，但20多万买辆高尔夫说出大天也不可能被大多数人接受，何况还只是个1.4T的。3系、C级的旅行版价格也是高开高走，并且优惠还不大，买320、C200的钱都能上525和E200了，5系旅行版的落地价更是奔着60万去了。而且这些车都是标轴版，腿部空间相比国产加长的三厢版实在太局促了，并不太适合身材魁梧的一家人长途出行。多花大几万甚至一二十万买一台除了后备箱更大之外没有任何看得见的好处的旅行车，就算你有买车如买菜的资本，也不能否认它们的性价比不如合资的同款三厢车。不过，自从买了蔚揽，我发现旅行车如今也能谈性价比了。图片来源网络首先，蔚揽指导价就拉近了30万，随之而来的还有比较大的优惠。我提车的时候裸车价24.8万，比当时的指导价优惠了5万。我提车一年后，关税大幅减免，所有进口旅行车的指导价都有所下探，蔚揽指导价下调了2万左右，而终端优惠也没有缩水，从2017年Q4到现在，北京地区蔚揽2.0T低配的裸车价一直维持在20万左右，全下来不到23万就能开走了，比同配置的迈腾只贵不到两万。图片来源网络高一个级别的A6旅行版年底面临换代，终端价格也相对友好了，我去年年中到店试驾问价格，落地50万就能买到高功率3.0T V6机械增压、quattro全时四驱、空气悬挂的A6 Allroad了，而6.5秒破百的2.0T+quattro Avant版本落地不过42万，和同配置A6L相比也不贵。

曾经的迈腾B7旅行版落地三十万为何如今20万出头

3，迈腾旅行版这辆车 怎么样

迈腾旅行版这辆车就像上世纪80年代的桑塔纳旅行版一样，国内销量极差，最终消亡。现在的大众车质量很差，而且售后服务差极，DSG问题无解决诚意。减配地方太多，能省则省与日系车相看齐。包括高级轿车奔驰宝马奥迪，多有不尽人意的地方。

迈腾旅行版这辆车怎么样

4，大众迈腾进口旅行版发动机型号

大众迈腾进口旅行版发动机型号EA888。旅行版采用的是TSI汽油发动机，搭配了6速双离合变速器，最大输出功率147Kw，扭矩为280牛米。它能够实现5000转/分钟－6200转/分钟的转速区间内，持续获得118千瓦的最大额定输出功率。迈腾旅行版搭载的是2.0TSI涡轮增压发动机，匹配6速DSG双离合变速器，动力参数与新迈腾差别不大。对于前置后驱平台的旅行车来说，除了更大的空间实用性，多出的一大截车身很好的平衡了前后车重配比，所以在操控性能发面也有不错的表现。大众迈腾产品特色与1.8TSI发动机形成黄金匹配的6速Tiptronic手/自动一体变速箱使迈腾车主既可以享受自动档带来的轻松自在，同时又可以体验手动换档的驾驭乐趣。6速Tiptronic手／自动一体变速箱在换档加速过程中表现得无比酣畅淋漓。配以1.8TSI发动机珠联璧合的强劲动力输出，令迈腾1.8TSI在瞬间加速时反应迅猛灵敏，动力异常饱满。敏捷顺畅的变速系统，智能灵动的EPS电子随速助力转向，配合较好的底盘技术、灵敏的刹车系统以及充沛的动力，造就了迈腾1.8TSI操控稳健、舒适驾驭的体验。

5，迈腾旅行版和帕萨特旅行版是怎么回事

其实就是帕萨特旅行版，是大众进口整车。在原车基础上加长了车长，提供了更大的行李箱空间和旅行架，与一汽和上汽的车品质完全不同。顺带一提国外帕萨特外观是新帕萨特的前脸和新迈腾的后部所以国内的车都是“杂交”的

蔚揽就是新迈旅，是迈旅的换代车型。中国的现款帕萨特其实是从a级车拉皮拉出来的，只是名字在上海大众手里而已。正统的帕萨特其实是一汽大众的迈腾。所以蔚揽和迈旅是一个车，只是换代后改名蔚揽放进口大众手里了。目前蔚揽只引进一款入门级车，定位低于引入的迈旅的入门级，价格非常合适，配置也比较合理。换代车型毕竟有很大提升，如果对配置要求不太高可以选择蔚揽。如有较高要求，建议等待蔚揽车型的引入或直接买迈旅。

6，现在在售的迈腾旅行车是哪个版

您好！首先所买的轮胎规格建议要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格，必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。升级的轮胎应该与原配轮胎的总直径一样或相近，如果仅从此角度考虑，您的改装方案不建议。primacy 3 st 浩悦是一款高档舒适型花纹。特点是驾乘舒适、行驶时胎噪小。适合特别关注轮胎干湿地刹车性能，想在保持轮胎优异的舒适性的同时兼顾一些操控性的车主。详细介绍请参考：http://www.michelin.com.cn/home/products-services/pattern-detail/passengercar/primacy3st参考资料：米其林官网 www.michelin.com.cn

在售的是第七代迈腾（欧洲叫帕萨特）

迈腾旅行车只有进口的，进口叫帕萨特

7，是迈腾国产三厢值得买还是迈腾旅行版值得买

如果家用迈腾旅行版性价比很高。但如果家用兼商用，还是国产三厢的好。

你好，个人觉得迈腾旅行版更值得拥有。有以下理由：1、迈腾旅行版是德国原装的，制作工艺你可以自己比较，的确精细很多；2、迈腾旅行版的豪华版配置齐全，驾驶员的座椅是直接采用的辉腾的通风、按摩座椅，而且真皮座椅的质量比q5细腻；3、迈腾比q5省油，同样是2.0t的发动机，我开q5的平均油耗基本上没有下10，而迈腾现在看起来只有9.2左右。基本上，迈腾旅行版的豪华版配置等同于q5的最高配了，而价格比q5低了10多万，如果你不是冲着那4个圈去的，迈腾旅行版绝对比q5的性价比高得多。有兴趣我们可以交流一下，两款车我都开了很长时间，迈腾旅行版真的很不错。

性价比国产三厢要最完美的要属进口迈旅四驱版另外如果能上了R36那再好不过了缺点是只能买到二手的了

8，迈腾旅行版怎么样还有其他同类的吗

迈腾？那个死亡闪烁的DSG?得了吧，去看看各大汽车论坛，到处都在骂啊！大众给出的方案也只不过是10年保修，但前提是10年里必须在4S做保养，这笔帐算的够可以的，保养10年，不知道赚会多少台变速箱了。我朋友的一台最近就是变速箱爆掉了，人家也没有动什么程序，就堵车，直接脱档没有动力了，太危险了。我最近在看沃尔沃的车，V60也是用2.0T的发动机，动力数据也比神车的要高，而且还进口的，空间也更大，价格30W以内，还不错的。

迈腾还是不错的，原厂配件价格很低，我们汽配城三个朋友都买了这个车现在应该高配是23万那个

有，但是不多，比如前面有人说的V60，还有奔驰C，据说宝马3也要出，但是还没有。

迈腾旅行版是进口的，而且DSG选用的是Q250，是油浸变速器，和干式的DSG不一样，可以承载大扭矩。不会出现国内干式变速器的问题。

9，大众进口迈腾旅行版怎么样哪位高手能帮我全面地分析一下我

大众进口迈腾旅行版32.48～37.48万优点：强劲动力的顶级配置，价格合适。缺点：桃木方向盘和整车不匹配。喜欢就出手不错的选择希望你长期持有这款车要不就亏大了

进口R36 动力超强，但就旅行版而言，在中国目前是没有市场的，所以没有销量。说实话，近40W 的价格买个 A4 2.0t 也够你在路上随意超车了，何必要追求不同呢. 在或者大众尚酷2.0T，也够彪悍.

小明小丽和小狗 2015/05/30 22:14:58 发表在 18楼翻看你的发帖与回帖历史啊，你绝对不是大众黑，也绝对不会说日系好。你不必急于表白自己啊，难道你想让别人认为你会公平看车、理性聊车、客观评车？恩我先翻看了你的发帖回帖，也得出了点结论。你之前纠结过一下买哪个车系，也特别关注了下大众，但是从ea888的网评和种种网络言论得知还是雅阁最好。所以再回帖中不断的强调漏油、问身边朋友哪个车系问题少等等。不知道你买雅阁了没有，9雅跟8雅我都经常开，各个方面都不如凯美瑞，还是我回帖的哪些话在此说几句（没别的意思），8雅那平行轴变速器（本田引以为豪）是个20年轻的老技术，震动真的跟凯美瑞没的比；vtec在你眼中很神很厉害，同样，根本算不上新技术而且不是你所说的很神的连续可变，丰田的vvt甩它俩条街。所以你的回复有些技术含量，但是不够彻底。本田没那么神的（虽然我以前是个马自达控）。凯美瑞的座椅软硬程度，就够本田再学20年。