东风本田思域，东风本田思域一共有多少款啊

1，东风本田思域一共有多少款啊

东风本田思域系列共有19个车型新思域 1.3 HYBRID混合动力指导价：26.98万新思域 1.8 LXi MT经典版指导价：12.98万新思域 1.8 LXi AT经典版指导价：13.78万新思域 1.8 EXi MT舒适版指导价：14.18万新思域 1.8 EXi AT舒适版指导价：14.98万新思域 1.8 VTi MT豪华版指导价：15.98万新思域 1.8 VTi AT豪华版指导价：16.78万新思域 1.8 VTi-S AT尊贵版指导价：17.68万思域混合动力HYBRID 指导价：26.98万思域 1.8 EXi MT纪念版指导价：14.78万思域 1.8 EXi AT纪念版指导价：15.78万思域 1.8 VTi MT纪念版指导价：16.78万思域 1.8 VTi AT纪念版指导价：17.78万思域1.8 EXi MT 指导价：14.78万思域1.8 EXi AT 指导价：15.78万思域1.8 VTi MT 指导价：16.78万思域1.8 VTi AT 指导价：17.78万思域1.8 VTi-S MT 指导价：17.88万思域1.8 VTi-S AT 指导价：18.88万

一共5个款式~~ 楼上说的是具体车型款式有5款 1.8 LXi 1.8 EXi 1.8 VTi 1.8 VTi-S还有一款混合动力的

东风本田思域系列共有19个车型

东风本田思域一共有多少款啊

2，东风本田思域 怎么样呢

总的来说，思域车有四个优点，三个缺点优点1、颜值非常高、改装更好本田十代思域全新换代新车可谓是颜值最高的紧凑型轿车，在国外外观设计也获得很高的评价，而且本田十代思域用来改装更棒，新一代思域上市后，国外车友提供了很多种改装套件，而且效果很棒。优点2、空间非常大本田十代思域不仅颜值高，而且车内空间很大，车内储物空间也很多，后排座椅空间也很宽敞，乘坐舒适性也不错。优点3、动力够用、油耗比较低本田十代思域是动力跟昂克赛拉相比只能说是够用，毕竟匹配的是CVT变速箱，虽然比较平顺也比较省油，但是操控性方面跟昂克赛拉相比就差很多了。但是本田十代思域比较省油百公里综合油耗6升左右。优点4、动力输出线性、油门响应灵敏本田十代思域动力比较强悍，动力输出比较线性，提升了驾驶感受，换挡逻辑很平顺，油门响应很灵敏。本田十代思域没有顿挫感，超车比较轻松。缺点1、车内隔音差本田十代思域车内噪音很大，需要改善，下一次改款如果多加点隔音棉就好了。缺点2、后备箱开口小有网友反馈本田十代思域的后备箱开口太小，装载稍微大一点的物品的时候装载不方便，开口容易卡东西。缺点3、底盘太低本田十代思域底盘太低了，很多网友反映只是都不敢走烂路，所以本田十代思域在市内或者高速行驶是不错的选装，胎噪有点太大了点。总的来说，思域这中车型还是性价比很高的车型。

价位偏高

我觉得还可以,现在不知道多少钱.我2009年买的时候我们这里没有任何活动,14.98万元.这车我开了两年了,我觉得车身太轻,减震不好,还有就是费油.但长途很省的

您好，本田思域定位于紧凑型车，厂商指导价为11.99~16.99万元。现在售车型搭载的是1.0T和1.5T发动机，其中，1.0T发动机最大功率为92千瓦，最大扭矩为173牛米；1.5T发动机最大功率为130千瓦，最大扭矩为226（220）牛米。思域车型质量比较稳定，自上市以来一直是畅销车型，运动性能方面同级领先。

有碾压对手的动力水平，和比较好的空间舒适性缺点是安全性差，动力系统故障率高，噪音在同级中偏大利弊很明显

东风本田思域怎么样呢

3，东风本田思域怎么样啊

相当不错，首先在这里告诉你，买车一定要买有原型车的车型------比如思域，卡罗拉（花冠），高尔夫（如果配置跟国外一样的话）等等，这些车型基本属于全球同步上市，经过几十年的市场考验，技术成熟！而一些经过国内重新设计，比较山寨的车型尽量不要购买------如朗逸，速腾（虽然是五代捷达，但是跟国外的原型车没法比，配置很不厚道），三厢307等等我的车是06款思域（八代原型），07年购买，除了撞车出险进修理厂以外还没有遇到过什么质量问题进修理厂，质量很可靠的，当然也有一些普遍的小毛病，象雨刷异响（08款纪念版以后的车型已经解决），侧窗玻璃出轨（也已经解决）等现象，这些小毛病在新车型上普遍出现本身也是一种普遍现象，基本上所有新车型都会出现！！11款9代思域已经上市，前几天也有新闻说由于少个什么自锁螺帽导致转向机问题也召回过！但是相信问题不大，最终会得到解决！@总体来说，我对思域非常满意！！

东风本田思域：本田思域(CIVIC)推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车 coupe、混合动力版和五门房车版。在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CR-V 出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。经40载的岁月历练，在8代演绎中不断进化，如今的第九代CIVIC(思域)，凝聚诸多领先时代的先进科技，为您呈现极具未来感和科技感的魅力之作。

广大的新思域车主们应该集体维权向东风本田讨个说法，我东顺本田买了辆新思域轮胎有异响，大家把车窗打开开起来好好听听轮胎有异响的，我才开了1000公里就发现这个问题了，大家以后千万别买新思域了，买了会后悔的

我的朋友也是一辆思域，我不怎么懂车，所以他的配置不知道，好像是什么运动款的。但是我有一次坐朋友的车，思域停在路边，被一辆电瓶车撞到车门，电瓶车没事。我朋友的车门废掉了。而且我平常下车的时候，我的朋友都要叮嘱我要轻轻的关车门，要不然怕车窗上的玻璃震掉下来。今年买车的时候，果断不考虑日系车

本人6年驾龄，无不良驾驶习惯。2010年末买的思域自动舒适型EXI，长春市区行驶，不开空调。磨合的时候15L油，去4S店检查，没有检查出毛病，说过了磨合期就好了，过了磨合后14L，高速120公里行驶9L。现在20000公里，14L油耗很稳定，很伤心，很无奈。希望汽车三包尽快出台，抗议厂家虚假油耗宣传！！

东风本田思域怎么样啊

4，东风本田思域好不好

说实话你要买的话就买1.8排量的（安全、省油），不要买2.0排量的（动力大，提速快不试合女性），思域是日本人改装最多的车型，这车不错，15万左右首选。

本田思域 1. 品牌：很多车迷知道“懂车的人开本田”，而思域又是本田所有车型中最畅销的产品，问世至今，全球累计销售以突破1600万辆，占本田全球销量的三分之一，是一款名副其实的世界名车。 2. 外形：东风本田思域独特的流线型车体，令人砰然心动。当您置身车中，舒适自由的感受更带来满心欢喜。思域，从整车和前脸上看，运动韵味十足，从后面观之，又有一种别致、优雅的静态之美，动静皆宜。 3. 动力：思域动力充沛、无可争议。思域搭载全新开发的1.8Li-VTEC发动机，最大功率是103千瓦，这在1.8L排量的车型当中算是功率比较高的了，同时具有独创的可变气门正时及升程电子控制系统，相当于1.8L的发动机达到2.0L发动机的动力，却只有1.5L发动机的油耗。 4. 耗油低： 2006年国家发改委所公布的油耗中，思域的百公里油耗仅为6.9升，在所有的1.8升车辆中是最低的。在“思域超级节油王挑战赛”中，有车主创造了百公里油耗仅为4.6L的好成绩。为什么思域能省下这些油，除了发动机以外，车型、风阻系数达到惊人的0.29。 5. 操纵性：东风本田思域配备了5速自动变速器与5速手动变速器，将i-VTEC发动机的优点最大限度的挖掘出来。变速箱档位多少决定驾驶者在换挡时的平顺度。档位分得越多越细，代表三点：1.变速箱的技术含量越高；2.汽车开起来更省油；3.换档时的顿挫感更少。因此，5档肯定比4档好。另外，思域底盘扎实、硬朗，在高速过弯时车身能保持良好的侧倾角度，使你能更加准确地掌控车辆。　　6. 安全性：思域车体设计达到欧洲NCAP“五星级”安全标准。所有车型均采用了带EBD的ABS防抱死制动力系统，标准配置了高位刹车灯，正副驾驶SRS安全气囊系统，VTi-S级别更配有侧安全气帘。所有这些领先的配置皆融入了先进的安全技术。被动安全方面，思域采用本田独家G-CON技术的碰撞安全车身设计，有效减轻了给对方车辆及行人的伤害。　　7. 空间：“买房看面积，买车看轴距”，思域的轴距是2700mm，如此轴距在同级车中绝对也是NO.1了，轴距越长，遇到颠簸路段时的平稳性就越好，这说明，思域在车身设计理念上更为先进。另外，思域独特的后坐平坦地板设计，使坐在中间的乘客也可舒舒服服地放置自己的双脚，对拥有家庭的车主而言，这一点格外受用。 8. 内饰：思域的内饰看起来像科幻电影里的太空车，充满了科幻感与梦幻感，令人目眩的自发光蓝色仪表盘，大胆的双层式仪表台加上科幻色彩的背景灯光，确实是非常的抢眼！车内整体采用的是浅色的内饰材料，配以带有金属质感的银色。完备的影音系统，逼真的娱乐效果仿佛身临其境。对所有细节，精心打造最完美的驾乘体验。人性化、科技化的领先设计在思域上表现的淋漓尽致。 9. 环保性：环保方面，思域达到了欧洲4号排放标准。排放主要取决于发动机和循环过滤系统。思域达到欧4，说明它的造车技术成本及发动机的技术规格比较高。而同级别车型中很多只是欧3排放标准。　　10. 性价比高：在技术和设计上，东风本田思域融入了本田全部技术精华--强动力、低油耗、高安全、真环保。更可贵的是，在同级别车中，思域的性价比优势凸显，确实叫人瞬间倾心,很适合女孩。

外形漂亮，激情四溢，性能优良

这辆汽车挺好的,空间大,动力足,省油,如果是女士开的话,那就买红色的,或者是白色的,这就是我的一点建议,谢谢!

哎~~~· 都只知道看网上的介绍~~· 思域只有在武汉卖的好~~因为东本在武汉其他的地方思域都卖不动再看看CR-V 到处都是订单~~ 有的甚至要等半年才能拿到车~~~同种品牌差距怎么就这么大啊其中的原因可想而知。思域在同类车型中太贵了~~ 其实车子的实质与价格不符合！！！

除了省油没别的了安全系数超低

东风本田思域主推拉力红这款颜色，“人生需要一点红”，这就是新思域的广告语~

5，本田思域怎么样

还可以也比较节油

作为一款在全球累计销售1600万辆的畅销车，思域没有理由漠视中国市场。外观——活力、成熟、MPV倾向.论个头，思域只能算中等身材，长4500mm，宽1755mm，高1450mm，不过它的2700mm长轴距真的很诱人，无疑，它的车内纵向空间在同级别车里有相当大的优势。思域也有成熟、稳重的一面，它的腰线几乎与地面平行，而不象某些追求动感的车那样搞得前低后高。窗线抬高、窗口面积缩小不仅让人感觉更稳重，也实实在在增加了车厢的私密性。不過現在好像在召回當中....呵呵

不错，本田发动机成熟省油

外观漂亮，我买的红色，有跑车的风范；中控台太有诱惑力了，用一个词形容的话，应该是“梦幻”。其实试车的时候被中控台给毒到了，到最终购买思域，我还是认为中控有很大的影响。提速快，动力足，1.8排量拉不到1.3吨的车子，动力没的说；现在磨合期一直没过90，转速还不到1500转。换挡平顺，转向精准；前后独立悬挂；但个人感觉底盘和操控性不如福克斯；

本田思域1. 品牌：很多车迷知道“懂车的人开本田”，而思域又是本田所有车型中最畅销的产品，问世至今，全球累计销售以突破1600万辆，占本田全球销量的三分之一，是一款名副其实的世界名车。 2. 外形：东风本田思域独特的流线型车体，令人砰然心动。当您置身车中，舒适自由的感受更带来满心欢喜。思域，从整车和前脸上看，运动韵味十足，从后面观之，又有一种别致、优雅的静态之美，动静皆宜。3. 动力：思域动力充沛、无可争议。思域搭载全新开发的1.8Li-VTEC发动机，最大功率是103千瓦，这在1.8L排量的车型当中算是功率比较高的了，同时具有独创的可变气门正时及升程电子控制系统，相当于1.8L的发动机达到2.0L发动机的动力，却只有1.5L发动机的油耗。4. 耗油低： 2006年国家发改委所公布的油耗中，思域的百公里油耗仅为6.9升，在所有的1.8升车辆中是最低的。在“思域超级节油王挑战赛”中，有车主创造了百公里油耗仅为4.6L的好成绩。为什么思域能省下这些油，除了发动机以外，车型、风阻系数达到惊人的0.29。5. 操纵性：东风本田思域配备了5速自动变速器与5速手动变速器，将i-VTEC发动机的优点最大限度的挖掘出来。变速箱档位多少决定驾驶者在换挡时的平顺度。档位分得越多越细，代表三点：1.变速箱的技术含量越高；2.汽车开起来更省油；3.换档时的顿挫感更少。因此，5档肯定比4档好。另外，思域底盘扎实、硬朗，在高速过弯时车身能保持良好的侧倾角度，使你能更加准确地掌控车辆。　　6. 安全性：思域车体设计达到欧洲NCAP“五星级”安全标准。所有车型均采用了带EBD的ABS防抱死制动力系统，标准配置了高位刹车灯，正副驾驶SRS安全气囊系统，VTi-S级别更配有侧安全气帘。所有这些领先的配置皆融入了先进的安全技术。被动安全方面，思域采用本田独家G-CON技术的碰撞安全车身设计，有效减轻了给对方车辆及行人的伤害。　　7. 空间：“买房看面积，买车看轴距”，思域的轴距是2700mm，如此轴距在同级车中绝对也是NO.1了，轴距越长，遇到颠簸路段时的平稳性就越好，这说明，思域在车身设计理念上更为先进。另外，思域独特的后坐平坦地板设计，使坐在中间的乘客也可舒舒服服地放置自己的双脚，对拥有家庭的车主而言，这一点格外受用。 8. 内饰：思域的内饰看起来像科幻电影里的太空车，充满了科幻感与梦幻感，令人目眩的自发光蓝色仪表盘，大胆的双层式仪表台加上科幻色彩的背景灯光，确实是非常的抢眼！车内整体采用的是浅色的内饰材料，配以带有金属质感的银色。完备的影音系统，逼真的娱乐效果仿佛身临其境。对所有细节，精心打造最完美的驾乘体验。人性化、科技化的领先设计在思域上表现的淋漓尽致。9. 环保性：环保方面，思域达到了欧洲4号排放标准。排放主要取决于发动机和循环过滤系统。思域达到欧4，说明它的造车技术成本及发动机的技术规格比较高。而同级别车型中很多只是欧3排放标准。　　10. 性价比高：在技术和设计上，东风本田思域融入了本田全部技术精华--强动力、低油耗、高安全、真环保。更可贵的是，在同级别车中，思域的性价比优势凸显，确实叫人瞬间倾心、要详细的登陆汽车之家car.auto.home.com ...

只要是辆车绝对不错1

6，东风本田思域质量怎么样价格是多少

价格： 14.78-26.98 万元外形尺寸（长/宽/高）： 4500/1755/1450mm 排量： 1339-1799 cc 原产地：亚洲理论油耗： 4.6-7.2 升/百公里优点：外形科技感较强、1.8的排量相当于1.6的油耗、动力参数相当于2.0的缺点：价格偏高、高速状态不稳定、打开空调后动力衰竭较严重综合评分：6.7 外观：6.4 内饰：6.4 操控：6.3 安全性：6.3 油耗：6.4 品牌：8.5 思域系列介绍从外形上看，CIVIC思域独特的流线型车体，已令人怦然心动。当您置身车中，舒适自由的感受更带来满心欢喜。全新CIVIC思域，从整车和前脸上看，运动韵味十足，从后面观之，又有一种别致、优雅的静态之美，动静皆宜。　　全新CIVIC思域人性化设计的室内空间，足以轻松乘坐五人。置身宽大的座椅，您可以尽情舒展身体，放松心情。完备的影音系统，逼真的娱乐效果仿佛身临其境。对所有细节，精心打造最完美的驾乘体验。全新CIVIC思域的外形尺寸为4500mm*1755mm*1450mm，2700mm的轴矩使得其内部空间豁然开朗，宽敞舒适。人性化、科技化的领先设计在新CIVIC车型上表现的淋漓尽致。仪表台采用分列式速度表和转速表的数字化多层次前卫设计，大大提升了整体格调。思域系列共有11个车型思域 1.8 EXi MT纪念版指导价：14.78万思域 1.8 EXi AT纪念版指导价：15.78万思域 1.8 VTi MT纪念版指导价：16.78万思域 1.8 VTi AT纪念版指导价：17.78万思域混合动力HYBRID 指导价：26.98万思域1.8 EXi MT 指导价：14.78万思域1.8 EXi AT 指导价：15.78万思域1.8 VTi MT 指导价：16.78万思域1.8 VTi AT 指导价：17.78万思域1.8 VTi-S MT 指导价：17.88万思域1.8 VTi-S AT 指导价：18.88万

本田本田CIVIC 1.4I0DSI 13 1765/1460/1240 1339 欧3 5.0 本田本田CIVIC 1.8I0VTEC 13.5 1760/1460/1265 1798 欧3 6.0 本田本田CIVIC 1.8 14 1750/1397/1176 1799 欧3 6.0 东风本田思域1.8 EXi MT 14.78 4500/1755/1450 1.799 190 欧IV 6.9 11.8 本田本田CIVIC 1.801 15 1753/1435/1111 1799 欧3 6.0 2700.0 经销商东风本田思域1.8 EXi AT 15.78 4500/1755/1450 1.799 190 欧IV 7.2 11.8 本田本田CIVIC 2.0 16 1750/1359/1305 1998 欧3 8.0 本田本田CIVIC 2.001 16 1694/1440/1262 1998 欧3 8.0 东风本田思域1.8 VTi MT 16.78 4500/1755/1450 1.799 190 欧4 6.9 11 本田本田CIVIC 2.002 17 1750/1440/1280 1998 欧3 本田本田CIVIC 2.2I0CDTI 17 1765/1460/1422 2204 欧3 5.0 东风本田思域1.8 VTi AT 17.78 4500/1755/1450 1.799 190 欧4 7.2 11.8 东风本田思域1.8 VTi-S MT 17.88 4500/1755/1450 1.799 190 欧4 6.9 11.8 东风本田思域1.8 VTi-S AT 18.88 4500/1755/1450 1.799 190 欧4 7.2 11.8 东风本田思域混合动力HYBRID 26.98 4500/1755/1450 1339 190 欧4 4.6 11.8 本田 CIVIC HYBRID 1.3 26.98 4500/1755/1450 1.339 185 欧IV 4.7

还比较可以，省油。

比较好！不过安全性能不算太棒，不过对于一般情况没一点问题！先在旧款价格在１２万靠上点，不过能送很多礼品．新款价格估计在１４万上．不过新款和老款差别不大，不仔细看看不出，我个人认为买就买旧款．１２Ｗ对于思域来说非常底了．

还可以，价格一般

7，东风本田思域这车怎么样

优点：空间充裕适合家庭加速感觉不错整体质量满意缺点：细节之处需改进安全配置有待加强噪音比较手动的经典12.98万，舒适14.18万，豪华15.98万！

09款思域在原思域的价值基础上，作出了一些“锦上添花”的改动，比如全黑内饰、换挡拨片、电子稳定系统，都是为思域原有的运动、前卫风格，增添更多的话题。当然，这样话题更多是限于高端型号，低端型号则是通过推出更入门配置，来拉低价格门槛。所以，可以肯定的是，09款思域并非只是应景之作，它的改款思路非常清晰。~1.设计新潮独特，同级别里最年轻、前卫的形象　 2.内饰风格大胆但实用，用料质感极佳　3.车厢储物格设计多得近乎夸张，使用极其便利 ~总之就是款经典的日系车么~季~是么~给分~哈哈~

价格偏高,而且外形没有突出重点,不如买B50或者荣威550,买车就买安全的,

挺好的，，我顶。。。

最先亮相的欧洲版两厢Civic，前卫的造型奠定了这代Civic的基调日本版三厢Civic，前脸造型更凶悍，四个圆的尾灯富有跑车感北美版三厢Civic，基本与中国版相同，但少了前雾灯　　新思域在全球有多个不同版本，其中欧洲的两厢版最为前卫，简直跟概念车没有两样；而在北美和日本主推的都是三厢版，两个版本又略有差异，日本版的三厢思域在前后灯设计上要比北美版更大胆一些。中国版思域是在北美版的基础上发展的，它应该是全球思域家族里设计最理性的一款了，虽然这么说，但它的整体理念比起同级对手，还是超前了很多的。车身设计　　新思域的车身设计显然是继承了新奥德赛的风格，尤其是B柱之前半段的车身，几乎就是一个稍稍压扁的奥德赛翻版。由于新奥德赛的设计获得了业界很高的评价，所以思域照搬了很多奥德赛的设计精华，例如扁长的车头灯、两侧隆起的翼子板、短短的车头，就连驾驶时的视野都有几分相似。从侧面看，思域的车头和车尾短促，车厢拉得很长，显然有着很高的空间利用率。外形细节　　前灯是奥德赛的翻版，整个头灯的轮廓、灯泡形状及位置等，都和奥德赛一脉相承（甚至让人怀疑它直接借用了奥德赛的大灯，当然事实并非如此）。尾灯形状很好地与整个车尾融为一体，但细看则与小改款后的奥迪新A4有七八分相像。可能因为有奥德赛做开路先锋，新思域的造型给人的感觉是前卫之余又很顺眼，相信不难获得普罗大众的接受 A柱两侧视野　　同奥德赛一样，思域的两侧A柱后也各有一个小三角窗，不过靠近前门的垂直车柱已经设计得比较细小，形状也顺着驾驶者的视线而削成三角形，最大可能地减少了对两车视野的阻挡。事实证明，奥德赛的“死穴”——左侧视野盲点在思域上已经不复存在，主动安全性大大提高了。车厢整体气氛　　坐在车厢里，它的设计与用料无时无刻都会给你愉快的感觉。车厢整体氛围有几分像新奥德赛，使用了哑光色金属质感的大面板，面板上的按钮设计得非常精致，圆形按钮通体镀铬，方形按钮之间也有小镀铬板分隔开。总之，这个仪表台的设计是极其用心的，观感前卫，细节精致，实际使用起来却很方便、传统。前卫的方向盘　　方向盘大胆地使用了已经多年没人敢用的两辐式设计，而且方向盘的直径明显很小，更呈扁椭圆形，双手握持时绝对有玩PS2游戏机的感觉。方向盘左右辐条上分别有音响控制和定速巡航按钮，内镶入式的按钮造型精致，按下去也很有质感，很能诱惑你去按动它。　　有趣的是，这个方向盘的设计是适合双手握而不宜单手握的。双手握在其三九点上时，会有一种充满斗志的、攻弯的冲动，而单手握住它的时候，由于它太小，反而不能给人放松、斯文的感觉。　　在低配置车型上，方向盘辐条上没有音响和定速巡航按钮，但这并不影响它的档次感，因为巧妙地改成了网状辐条，有一种很年轻、运动（甚至像运动鞋）的感觉。　　加上前面双层的仪表板——接近你的、从方向盘中央看过去的是一个大圆形转速表，望远一点处于驾驶正常视线下方的是一个数字式的车速表，以及一个大而清晰的油量表。显示的信息不算多，但分布非常清晰合理，加上蓝色背景光——即使大白天也会亮起，是一个非常合乎逻辑又非常有风格的设计。这种设计唯一的缺点是调较方向盘的时候要特别去迁就仪表的位置，方向盘上缘必须正好处在速度表和转速表之间才不至于遮挡仪表，而这个位置的上下幅度其实是很有限的，因此使得方向盘的调整不仅要考虑手势，还得迁就视线。当然我们坐进去并没有发现什么问题，只是不肯定某些特殊体形的人会不会感到不妥。车厢色调　　车厢的主色调是米黄色，但它所用的黄色真皮颜色有些老气，跟雅阁、奥德赛一脉相承（大概是本田在中国经过市场调研的结果），但就不太配合思域的个性。配置顶级版可选装的电子导航，但原先精致的中控台会被突兀的液晶显示屏所占据基本版（左）和豪华版（右）的一些细节装潢有区别，但整体气氛没有明显差异。　　新思域有比较周全、合理的配置级别。它应用了本田一贯的包装手法——在最多人关注的地方做得有板有眼、下足心思，而在一些不影响大局的地方则适当而巧妙的减少成本，基本型的配置就是一个典型例子——它没有真皮座椅，没有后座靠背中间的手枕，只有两个气囊；不过方向盘依然可以伸缩，改用了手动空调的面板依然最大程度地保持先进前卫的观感，传动系统依然很好，开起来没有任何区别。因此你不会觉得基本型“斋”得不可接受。本田还是很懂中国人的买车心态。超级储物空间　　车厢除了精致以外，另一大优点是它有特别多的储物格。仪表台左下方有上下两个方格，可以放过路卡、烟盒等。门壁板的储物格可以竖着并排放置5瓶矿泉水；中控台下面有一个很大的“黑洞”；而档杆座的前后都分别设有储物格，并以两个很体面的滑动帘遮盖起来。门把手上也能放东西，中央手枕箱的容量也是奇大无比。尾箱　　尾箱的容积是够大的，尽管尾箱内壁的形状不够平整。后座靠背可以4/6分割放倒，但奇怪的是车厢里并没有放倒靠背的锁扣，只能通过尾箱里的一个小拉手才能释放靠背将其放倒。这在从尾箱放置长型物品时是很方便的，但却使得车里的乘客在行车中不能通过放倒靠背来从尾箱里拿取物品，是一个莫名其妙的设计，除了可以防止盗贼从车厢里盗取尾箱的东西外，我想不到还有什么好处。前排座位　　坐在前座，感觉驾驶座椅相当大型，头枕的高度也接近车内顶棚。座椅有不错的柔软度，布绒版有更好的摩擦力，但真皮版也感觉自然自在。　　置身前排的空间是比较宽裕的，其中一个原因是方向盘的尺寸比一般车明显小。档杆放在了中轴线偏右的位置，也让驾驶者感觉到车子比较宽大。靠近驾驶座的则是一根同样具有玩具感觉的手刹手柄。后排座位　　实际试车时，我先做了新思域的乘客，发现其后座的乘坐感是相当不错的，座椅的角度和形状挺舒服，日常行车没有什么零碎的震动，但过烂路时较大的震动就传递得比较清晰。　　后座中排座椅欠缺了一个全尺寸的头枕，这方面比不上标致307；后排没有空调出风口是另一个美中不足，因为前排中央的两个空调出风口不是设在正中间的，想让空调的风直接吹到后座并不那么容易，在大热天（例如我们试车的4月的海南岛）下后座还是较容易感到热。不过话说回来，目前在这个级别里也只有极少数车设有后排出风口（福克斯就有），而作为中级车的本田雅阁都没有，可见这似乎是本田车系的一个“传统”了。　　后座最杰出的成就是中间位置的地台完全全平，这个由上代思域首创的优点自然延续到了这代上，因此后排坐三个人时仍十分得体，而且从左右两侧上下车时也会更方便。前后座各得其所　　坐完后座，轮到我驾驶了。这时我发现前座的乘坐感觉与后座截然不同。整体的路面感丰富了许多，但并不会过于颠簸。当我认真去分析时，我发现主要的路面感觉其实是来自方向盘，当双手松开方向盘后，光靠身体从座椅感觉到的乘坐感其实和后座差不多。臀部是没有什么震动的，但脚底的地台却传递着比后座稍多一点的震动。当双手再握方向盘时，路面感有一下子全都回来了。这种驾驶者感觉直接、乘客感觉舒适的设定方向是非常合乎逻辑的，我们也是第一次遇见有轿车在工程上可以达到这样的境界。

价格偏高