道奇怎么样，道奇好不好

1，道奇好不好

好，没有很便宜的车，很低调的神车

道奇好不好

2，道奇汽车 怎么样

挑战者和蝰蛇都挺不错的

不错

不错，还蛮好的

道奇汽车怎么样

3，道奇这种车那么样啊

典型的美国车，结实耐用，空间大。整体质量不错，就是油耗高。

道奇的车特点是总体都是比较耗油，说起道奇我首先会想起它的皮卡，还有硅蛇（跑车），个人觉得这两样有代表性

道奇这种车那么样啊

4，道奇车怎么样

因为道奇是纯美国风格的汽车，里外都是美国式的，所以不会顾及中国人的审美观，如果按美国人的审美观，道奇是不错的，由于没有国产，作为进口车没有哪辆是不贵的

很小众，进口到国内的做工都比较粗糙。但是他的肌肉跑车和大皮卡还是很有美式味的。

5，道奇车怎么样

奇品牌隆重推出新款道奇锋哲，继续扩张全球市场。这款全新中型四门轿车继承了道奇品牌前卫、大胆、冲劲十足的动感造型和“进取、自由、睿智、乐活”的特点，以及创新的内部设计更具安全性和可靠性。道奇-锋哲的内部空间可轻松容纳驾驶员舒适的座椅，四个空间独立的客座。另外道奇锋哲长轴距、宽轮距的创新与工艺精湛的行李箱设计，使整个内部空间格外宽敞舒适。目前，道奇锋哲为其所属系列下的最新车系。

跑车性能优秀！ MPV、皮卡、SUV做的比较粗糙轿车很锐利视觉有很大冲击！

6，道奇性能怎么样

道奇性能也还算可以！但我个人觉得应该选途观。途观在动力系统、驱动、刹车、泊车、安全保护、观景六大方面，以领先同级车的诸多最新高科技配置实现了操控性、舒适性和安全性上的独树一帜，从而树立了“智能化都市SUV”的标杆。

道奇战斧最高车速为670千米/时它的8.3升的引擎可产生500马力。重680千克的战斧启动2·5秒就可加速到96公里／小时道奇战斧世界上速度最快的摩托车——道奇战斧时速超过 600 km的猛兽，道奇战斧车价：55.5万美金（不要看到价格就吓到，还有更猛的） year：2003美国制造出场厂商：美国克莱斯勒汽车公司技术数据: 发动机:道奇viper v10发动机排气量：8277 cc（你没看错是8277.cc ，一般的托拉谷都大概是5500.cc）最大马力：507匹最大扭力：71.2 kgm 车重：680 kg 最高速度：676 km/h 0→100 km/h：2.6 sec. 听说在他要转弯的时候，轮胎中间会裂开以助於过弯！ “当你全速行驶的时候，你会感觉整个人都会有种被气流牵引向上的感觉，就好像上帝之手在助你飞翔一般”，这是以643公里时速创造世界摩托车速度纪录的车手，在试车之后发出的感叹。由戴姆勒－克莱斯勒公司推出的“道奇战斧”，虽然和著名的战斧式巡航导弹同名，但有所不同的是，它是可以骑的。而且“道奇战斧”最妙的地方在于它安上了飞机的引擎和跑车的四个轮子。从外表看来，“道奇战斧”与传统摩托车最明显的差别是，采用了前后紧密并列的四轮设计，而普通摩托车只有两个车轮，因此当这款怪异的摩托车静止的时候，不需要支架就可以停稳。而为了获得更快的速度，即使在拐弯的时候，“道奇”摩托车的设计者也要求车体倾斜不能超过20度，为了实现这一目标，“道奇战斧”摩托车采用了全悬挂式的车轮，这样即使是高速拐弯的时候，也能像汽车一样四轮着地，既保证了速度又保证了车辆的行驶稳定性。由于“道奇战斧”车速实在过快，目前还没有相关法规允许它任意在公路上行驶。但是不管怎么样，“道奇战斧”摩托车的实际速度，也理应接近摩托车设计所能够达到的极限速度，因为如果进一步提高速度，则很难保证车体始终与地面接触，那么更快的新纪录究竟应该属于摩托车还是摩托车型飞机就很难说了。巨大的制动系统。高速行驶时，人必须绑在车上，否则，人会飞出去。它的8·3升的引擎可产生500马力。虽然外形古怪了些，克莱斯勒仍然不排除限量生产几百辆的可能性，估计价格不会低于每辆55万美元。重680千克的战斧启动2·5秒就可加速到96公里／小时，理论最高速度为640公里／小时。每对轮胎相隔十几厘米，拥有独立悬挂系统。设计师介绍说，必须要4个轮子才足以应付战斧引擎强劲的马力。威风，帅！如果上路上，所有mm的眼球都会掉下来。骑上它，不论是宝马，还是奔驰都不敢和你比。根据法律规定，虽然“战斧”很威猛，但遗憾的是它不能合法奔驰在公共道路上，一位克莱斯勒发言人告诉记者，最好把战斧看成是“滚动的艺术品”，虽然它也可以在私人道路上驾驶，偶尔感受一下滚动的魅力！另外，据驾驶easyriders stream-liner（一种专为创造速度而制的流线型摩托车）创造世界速度记录的车手戴夫．坎波斯预测，尽管武装了“蝰蛇”高达8.3升排气量的v10发动机，实际上“战斧”在狂飚中不会有你期望的极速表现，由于缺乏导流罩和风挡的保护，一旦达到一定的速度，受到巨大风流的影响，你的后背就会像长出一对翅膀，巨大的升力效应将把你象小鸡一样从车上拎起来。

油进8元时代了哦，，呵呵性能道奇的没问题，但是多少个油要自己考虑下了！

7，道奇酷威到底怎么样

展开全部“酷威”是继凯领MPV，锋哲和酷搏后以国产身份引入国内的最新车型，它是基于克莱斯勒全球D-segment平台的道奇Journey交叉车型，在外观上可以说完全继承了美式的粗犷，大尺寸轮胎与棱角分明的车身让它霸气十足，具有非常浓郁的美国风格。酷威的定位更偏向于多口之家，在郊游的过程中享受美丽的景色，平顺的驾驶也比较符合这一定位。不过在超车过程中，由于2.7L发动机在它那庞大的车身上就显得有些力不从心了。中央仪表盘采用冷光光源，白色刻度和白色指针在日常使用中非常清晰，内圈在打开时散发出淡绿色的背光给人的整体感觉非常清澈，视觉效果非常好,酷威的多媒体系统采用触摸式液晶屏幕，内置30G硬盘，还可以充当倒车影像系统，不过英文的系统菜单带来了使用上的不便.酷威进口到国内后以硬朗的外形带给消费者浓郁的美国风格，宽大的车身、灵活多变的空间、遍布车内的娱乐系统，带给我们很深的印象。各种储物空间的巧妙利用，让我们对传统的美国车有了新的认识。随着跨界车型的流行，酷威的到来也让不想购买日系车的消费者有了很好的选择。

“酷威”是继凯领mpv，锋哲和酷搏后以国产身份引入国内的最新车型，它是基于克莱斯勒全球d-segment平台的道奇journey交叉车型，在外观上可以说完全继承了美式的粗犷，大尺寸轮胎与棱角分明的车身让它霸气十足，具有非常浓郁的美国风格。酷威的定位更偏向于多口之家，在郊游的过程中享受美丽的景色，平顺的驾驶也比较符合这一定位。不过在超车过程中，由于2.7l发动机在它那庞大的车身上就显得有些力不从心了。中央仪表盘采用冷光光源，白色刻度和白色指针在日常使用中非常清晰，内圈在打开时散发出淡绿色的背光给人的整体感觉非常清澈，视觉效果非常好,酷威的多媒体系统采用触摸式液晶屏幕，内置30g硬盘，还可以充当倒车影像系统，不过英文的系统菜单带来了使用上的不便.道奇并没有像酷博那样在酷威身上配备cvt变速箱，而是采用了6速autostick变速箱。2.7 v6+6at的动力输入还是不错的，变速器2000转时自动换挡，基本上没有什么顿挫。酷威进口到国内后以硬朗的外形带给消费者浓郁的美国风格，宽大的车身、灵活多变的空间、遍布车内的娱乐系统，带给我们很深的印象。各种储物空间的巧妙利用，让我们对传统的美国车有了新的认识。随着跨界车型的流行，酷威的到来也让不想购买日系车...“酷威”是继凯领mpv，锋哲和酷搏后以国产身份引入国内的最新车型，它是基于克莱斯勒全球d-segment平台的道奇journey交叉车型，在外观上可以说完全继承了美式的粗犷，大尺寸轮胎与棱角分明的车身让它霸气十足，具有非常浓郁的美国风格。酷威的定位更偏向于多口之家，在郊游的过程中享受美丽的景色，平顺的驾驶也比较符合这一定位。不过在超车过程中，由于2.7l发动机在它那庞大的车身上就显得有些力不从心了。中央仪表盘采用冷光光源，白色刻度和白色指针在日常使用中非常清晰，内圈在打开时散发出淡绿色的背光给人的整体感觉非常清澈，视觉效果非常好,酷威的多媒体系统采用触摸式液晶屏幕，内置30g硬盘，还可以充当倒车影像系统，不过英文的系统菜单带来了使用上的不便.道奇并没有像酷博那样在酷威身上配备cvt变速箱，而是采用了6速autostick变速箱。2.7 v6+6at的动力输入还是不错的，变速器2000转时自动换挡，基本上没有什么顿挫。酷威进口到国内后以硬朗的外形带给消费者浓郁的美国风格，宽大的车身、灵活多变的空间、遍布车内的娱乐系统，带给我们很深的印象。各种储物空间的巧妙利用，让我们对传统的美国车有了新的认识。随着跨界车型的流行，酷威的到来也让不想购买日系车的消费者有了很好的选择。