荣威i5，荣威i5怎么样值不值的买

1，荣威i5怎么样值不值的买

挺不错的车一个互联网小车如果在南方可以考虑入手北方就算了吧北方不认荣威保值不是很好

i5现在还没有，只有i6。ei6和ei5关系也不大，ei6是紧凑级三厢混动车，ei5是紧凑级纯电动旅行车。

荣威i5怎么样值不值的买

2，荣威不保值的原因是什么

因为荣威的知名度不高，二手车不好卖，因此只能在价钱上下功夫。对于车贩来说，他们更愿意收丰田、本田、奔驰这样的热门合资品牌，很快就能转手卖出去，不会造成库存积压。荣威不保值的原因是什么？保值率与市场占有率有绝对的关系，再一个就是认知程度。先不说荣威的车怎么样，开到大街上有多少人认识的？所以如果你买了一车荣威车，在卖的时候，愿意买的人就少，而你又想出手，只能降价卖了。但是话还得说回来，一款不被大多消费者认识的车，卖出去也是相当困难。荣威为什么车贩都不收？对于车贩来说，他们通常是以个人的名义去收车，所以必须要收好卖的车以保证车辆不会在他们名下积压。所以他们更愿意收如丰田、本田、奔驰这样的热门合资品牌，这些热门品牌很快就能转手卖出去，从而再收新的二手车。而像荣威这样的国产品牌，虽然中保研的数据显示出其有不错的表现，但是与合资品牌相比还是相距甚远。荣威的二手车能够卖出去，但是相较之下会更慢，这对车贩来说是不利的，这就是荣威为什么车贩都不收的原因。与车贩子相对的是二手车市场，根据相关政策，在一些限制个人名下汽车数量的地区的二手车市场具有虚拟指标，以用于二手车的接收和出售，他们不用像车贩子那样担心二手车的积压库存，所以二手车市场不会出现拒收个别品牌的情况。

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3，荣威是国产还是合资车

国产车荣威是一个国产品牌车，是上汽集团旗下的一个汽车品牌，于2006年10月推出，以高起点的产品为基础，致力于打造具有国际竞争力的自主品牌，定位中高端车型，是上海汽车实现国际化发展战略的重要一步。荣威(ROEWE)的命名取意于“创新殊荣，威仪四海”，品牌命名中西融汇，开放而不失于内敛，雍容而不失于自信，标识图案充分体现经典、尊贵的气质，整体形象中西合璧，包蕴自信内涵，充分阐释了上海汽车以自主掌控、自主创新的信念，传承世界先进技术，全新塑造中国的国际品牌的决心和信心。荣威实际上是属于国产车，荣威的前身是英国罗孚。罗孚可以说是英国汽车品牌中拥有深厚文化底蕴的车企，虽说后来几经易手，但是这个牌子的对英国汽车工业起的作用依然可圈可点。2007年的时候上海汽车收购了英国罗孚汽车公司和其发动机技术。后来上汽公司推出了荣威。为消费者创造出独具品位、自信进取且富有内涵的品牌体验，同时，上海汽车也力求以荣威750、荣威550、荣威350及其他后续产品为消费者传递“品位、科技、实现”的产品和服务体验。“荣威”的中文命名融入了中国的传统元素，体现了自强不息的精神和深厚的中国文化积淀，同时也传递出一种经典、尊贵的气度。其中，“荣”，有荣誉、殊荣之意，“威”，含威望、威仪及尊贵地位之意。荣威合一，体现了创新殊荣、威仪四海的价值观。

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4，荣威i5怎么样

首先，外观：其实说到外观，每一个人对外观的审美都不一样。虽然定位在家用车，我可是一个颜值控哦！无论是人还是物，若是外观都看不上，那么是不会再继续去了解它的内在的。当然，这台荣威i5也不例外，选择这款车首先也是因为看上了它的外观，无论是前脸还是尾部或是线条，整体设计都非常精致美观。?内饰：车子的内饰设计的话，整体给人的感觉比较年轻，时尚，布局风格清晰易懂，可以说是没有一点花里胡哨的的设计，让人有种温馨的感觉。内饰用料基本上都是皮革的，但是有一点就是车子的中控台上面是一块大面积的塑料。不过，自己想了想，我们不能太苛刻了，毕竟价格在这里，这样的内饰已经很不错了。?空间：i5属于紧凑型车，车身尺寸与同级别的相比没什么区别。对于普通身材的人来说，车子还是很宽敞的。比如我，1米72，体重125，对我来说是够用了，不会说觉得紧凑的感觉。后排坐下3个人基本是可以的，还算比较舒适，但是真的不太喜欢中间的凸起的设计。空间乘坐舒适度的话，座椅软软的，很舒服。不过，过减速带时，感觉明显。噪音处理方面：算是中等水平吧！能接受。?动力：荣威i5的动力是搭配1.5L与CVT的动力组合，在市区驾驶，给我的第一感觉就是平顺，不过起步略肉一些，中段加速能力还不错。对于我们奔着家用去的车，这动力是足够用了。油耗：这一个月来都是一直在市区行驶，没有跑过高速，油耗数据应该是比较稳定的，仪表上现在显示的油耗百公里为6L左右，这个油耗还是比较惊讶的。?缺点：其实这车没有什么缺点，就是刚提车时，有味道。其次就是方向盘材质是塑料的，还有就是减震上的处理。其它的还能接受，毕竟价位。?总结：对于这个价位的车来说，没有必要去刻意挑剔太多。而且个人认为这车的配置很丰富了，电动天窗、全景影像、定速巡航、胎压监测，还有大家都喜欢的大屏中控，所以个人觉得这款车还是很不错的。

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5，荣威I5这个系列怎么样

该车的全车尺寸为4601×1818×1489mm，轴距为2680mm，这样的车身尺寸还算是表现不错，驾驶位置视野宽广，没有较大的盲区，后排空间稍显紧凑，腿部距离有一拳多头部空间也差不多顶到了车顶，后排地板凸起并不是很高，乘坐三人的话也较为合适，后备箱开口很大，内部面积较实用性不错，整车的座椅包裹性很好，而且填充物偏软质材料，长途驾驶也可以给予车内不错的行驶舒适性，隔音降噪处理的一般在高速行驶上会有较大的胎噪声。外观方面，它的整体造型还是挺符合现在的年轻人购车审美的标准，车头部分采用了家族式的造型设计，中网进气格栅的面积较大，内部使用了横向形的镀铬条进行横穿，连接着两侧大灯，形成不错的视觉感受，大灯设计精美，照明效果较为不错，车身侧面整体线条修长，比例均匀，上腰线从车头贯穿着车尾，变向性的修长了车身。尾部方面，则偏向于家庭使用，尾灯进行了熏黑的处理，样式较为精美。请点击输入图片描述内饰部分，整辆车把科技感营造得很出色，中控台为传统对称式设计，在做工和用料方面大多数为皮质材质塑料感不多，手感也较为细腻，方向盘为三辐式多功能方向盘握感饱满，操控起来较为不错，搭载的10.1英寸多媒体显示屏，界面显示清晰，操作流畅，并且支持4G互联系统，实用性不错，驾驶位置储物格设计得很丰富，随处可见放置物品的地方。动力方面的话，该车采用的是1.5l自然吸气发动机最大马力120马力，最大扭矩150牛米，与之相匹配的是cvt无极变速箱整套动力总成表现中规中矩，日常换挡平顺起步迅速，作为家庭使用还是较为不错的，油耗方面的话在市区行驶百公里约6.5左右，燃油经济性也是较为放心的，底盘方面采用的是承载式车体结构前置前驱，前悬架为麦弗逊，后为扭力梁非独立悬挂，这样在转弯的时候，车身稳定性较为不错，路过颠簸路段，也可以很好的过滤掉路面情况。

荣威I5这个系列怎么样挺好

荣威这个车的性能不错设计也还行但是质量等不是上等做工

荣威一五系列挺好的。使用后的客户都反应比较好。

荣威I5这个系列怎么样挺好再看看别人怎么说的。

6，什么车省油质量又好又便宜

很多人在选车时，除了关注车型的外观、价格、配置以外，还把车型的油耗表现作为一个重要的参考指标。省油质量又好又便宜的车有威驰、飞度、桑塔纳、本田思域、荣威i5、日产骐达、赛欧3等。汽车的主要作用是代步、载人、运输等。汽车方便了我们的生活，同时,汽车还带动了很多产业的发展，加快了经济的提升，提高了民众的生活质量和就业机会。汽车为出行节省了时间,为工作提高了效率,方便了出游游玩,也丰富了我们的生活,同时增加了国家经济的发展。车的普及为人类社会生活创造了许多新生事物，汽车艺术、汽车广告、汽车模特、汽车展会、汽车体育、汽车旅游、汽车旅馆、汽车社区、卫星城、乡间别墅及汽车银行等已渗透到发达国家人们的日常生活之中，改造着人们生活方式和传统观念，进而改变城市结构、乡村结构和就业结构，改变人们的区域概念、住地选择、消费结构、商业模式、生活方式和休闲方式，改变人们的社会关系、沟通方式、活动节奏、知识结构以及文化习俗。省油质量又好又便宜的车如下：1、威驰厂商售价在6.98万~11.28万，优惠幅度在1.8万左右，百公里综合油耗在5.4L。新威驰凭借它时尚的外形设计和精致的内饰，还拥有大的乘坐和储物空间，备受广大车友青睐，新威驰采用了EPS电子助力转向系统，提升了不少驾驶体验。2、飞度厂商售价在7.38万～10.28万，优惠幅度在0.7万元左右，百公里综合油耗在5.3L。飞度在国内可以说是家喻户晓，外边短小精悍，里面却有丰富的使用空间，同时全系还搭载了Earth Dreams 1.5发动机缸内直喷，车内配置提升了很多，比如发动机启停技术，车身稳定系统等等。3、桑塔纳厂商售价在8.49万~13.89万，优惠幅度在3.4万元左右，百公里综合油耗5.9L。作为一款常青树车型，新款的它采用了大众最新EA211发动机，全铝的缸盖和缸体结构，动力变得更轻便更利于散热，它的特点就是皮实，耐用，抗造。4、本田思域厂商售价在11.59万～16.99万，优惠幅度在0.5万元左右，百公里综合油耗7L。思域的外观操作内饰什么的都没的说，设计的都很舒适，空间很大，油耗相对同级别来说还是比较省的了。5、荣威i5厂商售价在6.89万~11.59万元，优惠幅度在1.2万左右，百公里综合油耗4.8L。荣威i5有着时尚的造型，堪称绝佳配置的内饰，一键启动，人机互联显示屏，在自主研发的品牌里做工和口碑都还是很不错的。6、日产骐达厂商售价在9.99万~13.49万元，优惠幅度在2.3万元左右，百公里综合油耗5.3L。家用轿车的首选车型，空间够大，配置也很实用，搭载1.6L CVT变速箱，它的动力是很不错的。在同价位的轿车里，是一款性价比很高的车型。7、赛欧3厂商售价在6.39万～7.99万元，优惠幅度在2万左右，百公里综合油耗5.2L。在合资车型里，赛欧3无疑是最便宜的了，动力还算可以吧，最低配也有四个喇叭，带铝轮还有天窗等等，乘坐空间也还不错，这个价位里还是很不错的车型选择。

7，荣威i5这三大件怎样

荣威i5这三大件在自主品牌的同级别车型里面还是相对可以，不过与合资品牌同级别车型相比，该车子虽然价位便宜很多，但是质量方面还是有明显差距。荣威汽车的三大件其实比较依赖于合资品牌，底盘方面借鉴了很多双龙汽车的技术，底盘普遍偏硬；发动机方面，目前荣威汽车所采用的蓝芯系列发动机，是上汽和通用共同研发的，这款发动机的燃油经济性和动力性都还不错，在自主品牌中可以排得上前列。根据用户反馈来看，这款车的发动机性能一般，起步比较肉，加速不给力，负重、开空调时，这种情况更明显。变速箱与发动机是相辅相成的，发动机太过温柔提不上速，变速箱再好也成摆设了。另外，荣威I5的底盘调校也需改进，悬架减震偏硬，驾驶体验不是很理想。扩展资料荣威的由来——罗孚(Rover)，是英国的一个百年汽车品牌，2005年7月22日，中国南汽以5000万英镑收购了罗孚、MG、以及其发动机供应商Powertrain。2006年上汽以“罗孚75全部知识产权及技术平台”为依托，创立了“荣威”品牌。虽然说是英国的汽车品牌，但是时至今日，荣威包括名爵都没有使用很多传承至罗孚的技术，反而是通用的技术应用的比较多。今天我们就来说说荣威汽车到底怎么样。

前往百度APP查看回答您好，亲！荣威i5质量整体还可以的，荣威i5的动力发动机采用了1.5排量的直列4缸自然吸气发动机，最大马力达120Ps。一、从实质驾驶感受来看，荣威i5的动力输出并不亮眼，只能可说是凑合够用，爬坡和起步的时候显得吃力。二、而变速箱则采用的是5挡手动变速箱，综合性能没太大问题，只是加减档效率显得迟钝，但是起步时提速太快容易有顿挫感。所以，动力方面给人的感觉不如奇瑞艾瑞泽GX。三、总体高度尺寸为1489毫米，一个177厘米的高个子坐在车中仍不会感觉压抑。1818mm的车宽，最后排坐下3个胖子也没有任何压力。而2680毫米的轴距尺寸，荣威i5的纵向空间得以优化，即使身宽体胖的客人，在第一排与后排都能保持优雅坐姿。三、而且荣威i5在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调通风能力较强，车内温度以及空气质量都相当高，整车隔音成效很好，高速几乎听不到风噪。因此，荣威i5和奇瑞艾瑞泽GX的差距就在空间和舒适度上。更多3条

选车，还得看“三大件”！深度分析荣威i5与吉利帝豪谁更值得买！

一辆车好不好，主要看三大件如何，荣威I5在这方面的表现并不算出色。根据用户反馈来看，这款车的发动机性能一般，起步比较肉，加速不给力，负重、开空调时，这种情况更明显。变速箱与发动机是相辅相成的，发动机太过温柔提不上速，变速箱再好也成摆设了。另外，荣威I5的底盘调校也需改进，悬架减震偏硬，驾驶体验不是很理想。比较起来，同级车里三大件做得不错的，风神奕炫可以说是名列前茅了，奕炫搭载了1.0T和1.5T两种发动机，其中，1.0T的发动机还获得过“中国心”十佳发动机的奖项。而且，与它匹配的变速箱是格特拉克第三代PowerShift技术发展而来，稍微懂车的人都知道，格特拉克是变速箱领域的领军者，传动技术处于世界一流水平。还有一点很重要的是，奕炫的底盘调校也非常出色，继承了WTCC/ WRC欧洲双料冠军底盘基因，可以带来非凡的驾控体验。题主有时间可以去体验一下，相信你会喜欢的。

荣威i5这三大件在自主品牌的同级别车型里面还是相对可以，不过与合资品牌同级别车型相比，该车子虽然价位便宜很多，但是质量方面还是有明显差距。

8，荣威i5采用的什么品牌发动机有什么优缺点

荣威i5采用蓝芯发动机，优点是动力强劲，缺点是噪音大，涡轮介入迟缓。荣威i5采用的蓝芯发动机，为上汽海外研究基地的研发成果，算做上汽的自主研发产品，在国产发动机中属佼佼者，目前有三种排量的发动机，分别为1.0T、1.5T、2.0T，除1.0T为三缸机外，其他两款均是直列4缸，当前主要搭配在荣威和名爵两个品牌的车中。蓝芯发动机采用中置直喷燃烧系统、集成式涡轮增压系统、高效气门配气机构、水冷集成式排气歧管、智能机油压力管理、智能水温管理、缸盖机体裙架曲轴连杆设计、发动机智能启停系统等一系列先进技术，性能、效率、品质和可靠性达到全球领先水平。蓝芯发动机反映到实际使用中，就是良好的动力、NVH、和油耗表现，几乎可以和EA888比较，无论是峰值扭矩还是最大马力都没太大的差距，不过涡轮介入时机慢了一点，起步的爆发迟了一点。

荣威i5使用的是蓝芯发动机，在实际的使用中，它的缺点是大于优点的。它的优点就是动力比较充沛，在起步的时候表现还是很优秀的，但是这款发动机的缺点还是比较多的，这也是为什么它的销量在刚上市的时候很好，但是到了后期就会迅速下滑的原因了，在5上市半年左右，就接到了很多的投诉案例。首先是发动机的噪声特别大，在我们平时驾车行驶的时候，用力轰油门的噪声是不可避免的，大家都不会觉得有问题，但是这款车在低速行驶的时候加油门都会出现很大的噪声，让人觉得非常烦躁，而且虽然销售者自己也承认这就是发动机异常的原因，但是这种现实却无法改变。而变速箱在使用的时候也会出现明显的渗油现象，本来新买的车出现这种状况就已经很不应该了，但是去4S店要求更换配件时，他们的答复却是厂家的配件也不是很齐全，车主唯一可以做的事情就是等待。在有些车上还出现了行驶300公里后就出现了离合器产生异响的现象，这种情况可以称得上是史无前例了吧，而且从厂家到销售，没有一个人能给出明确的回答，它的质量真的让消费者欲哭无泪了。

荣威i5采用蓝芯发动机，优点是动力强劲，缺点是噪音大，涡轮介入迟缓。荣威i5的蓝芯发动机有1.5t和1.5L两款发动机供选择，它们可以达到最大150马力的最大功率，而且每种车型配置的都是7速的变速箱，再加上又配置了双离合，可以为汽车提供充足的动力，满足各种路况行驶的需要。我在去年双11的时候定的I5，27号提的车，现在开了5008公里，基本上油耗在百公里7个油出头吧，这油耗算是低了。我当时买车的时候也看了几个车，有I5，捷达，锋范，还有个现代的菲塔斯。首先菲塔斯因为价钱的原因被我排除了，只有1.6T的（裸车13.18W，太超预算了）；剩下的捷达和锋范因为颜值问题也被我排除了，具体的像大神们说的什么操控啦，动力啦等等各种各样的数据，其实我真的没有过多的去考虑。因为我基本就是在市区里开开，偶尔去周边自驾一下（高速还得等一年才能上，我是11月1日拿的驾照），属于纯新手，那些东西我也搞不明白，也体会不出来。就目前I5给我的感觉还是比较不错的，让我比较满意。

荣威i5采用的是蓝芯品牌的发动机。使用这款发动机以后，虽然给这部车带来了不小的好处，但是缺点也是蛮明显的，下面是我整理的一些数据，你可以参考一下。这款发动机的优点有二：其一，动力强劲。荣威i5的蓝芯发动机有1.5t和1.5L两款发动机供选择，它们可以达到最大150马力的最大功率，而且每种车型配置的都是7速的变速箱，再加上又配置了双离合，可以为汽车提供充足的动力，满足各种路况行驶的需要，除此之外荣威的所有车型都是采用扭力梁式后悬架，以此来让发动机进入它的工作状态，达到提供动力的理想效果，即使是在复杂地貌或是天气下，它也能提供较强劲的动力。其二，省油。蓝芯发动机有奔跑的荷尔蒙之称，这足以看得出这个蓝芯发动机在质量上是非常好的，而且在提供动力方面也属于国内发动机中的领先者，它虽然拥有强大的动力但是它并不耗油，在之前的数据调查中，蓝芯发动机凭借着实力成为了A级车中的省油王。这款车的缺点在于噪音大和发动机渗油。虽然别的车在加速是发动机声音也不小，但是蓝芯发动机在低速行驶状态下也会发出较响的噪音，这成为了不可避免的问题之一。而且蓝芯发动机有时候会在变速箱部分出现渗油的问题，其主要原因就是发动机里面的配件易磨损，在行驶过程中油会渗出来。综上来看的话，荣威i5采用这款发动机还是弊大于益的，不建议入手。

研发理念以全新起点打造世界级开发实力的上海汽车，在“中国主导、全球联动”的版图中，正形成以上海汽车技术中心为“中枢”，下辖技术中心中国本部、英国技术中心以及韩国双龙研发中心的整体工程开发体系。看了有关荣威350的资料，结合它自己发布的信息来看，这发动机技术我觉得是英国技术，要知道这个品牌原来就是英国品牌罗孚。上海汽车英国技术中心，原名“ricardo2010”，成立于2005年5月，是上海汽车集团在英国开设的海外研发中心，隶属于上海汽车工程院，曾由上海汽车委托ricardo管理。2007年，上海汽车集团正式收购ricardo2010，并更名为上海汽车英国技术中心。现在，上汽英国技术中心共有工程师200名，其中150名是欧洲籍的工程师，另外50名是国内的工程师。在150名的欧洲籍工程师中，有80%是原mg罗孚的开发人员，另外20%来自于国际一流的零配件供应商。

9，荣威i5三大件怎么样故障率高么

荣威i5三大件还是不错的，该车底盘平整，发动机动力充足，散热系统好，变速箱也很不错。整车的故障率很低。荣威i520T车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，相匹配的是7速双离合变速箱底盘。底盘悬挂方面采用前麦弗逊式后扭力梁式非独立悬挂。荣威i5是荣威品牌最新推出的紧凑型轿车，看作是电动休旅车Ei5的三厢汽油版，其定位稍低于荣威i6。荣威i5与1.5L自然吸气发动机相匹配的是5速手动变速箱或CVT无级变速箱可选了，CVT变速箱可以模拟8个档位，带来了更低成本与更加优秀的经济性了。同时它支持了手动换挡，不过并没有配备S挡，这款变速箱还有ECO节能模式，比起1.5T车型的要更省油。这一点很有优势。这台模拟8速的CVT无级变速箱与发动机匹配的很出色了，无论是急加速或是突然减速的情况下都能带来平顺的驾驶体验，同时带来适当的驾驶乐趣。荣威i5的底盘平整度在这个级别还可以，有一块发动机护板，两侧没有护板，但有完整的底盘喷涂保护。排气隔热做得比较到位，前段和中段都覆盖得比较全面。底盘的喷涂完整到位，从前到后，基本没有遗漏，而且涂层非常厚实。底盘喷涂对于车体来说十分重要。这层沥青涂层，可以形成一层牢固的保护层，防止飞石和沙砾的撞击，避免潮气、酸雨、盐分对车辆底盘金属的侵蚀，防止底盘生锈和锈蚀。并且具有一定的隔音隔热效果。这辆车的前副车架是双层冲压的一体式结构，前驱动轴是等长半轴形式。前悬架是相对传统的麦弗逊式结构，单层冲压的下摆臂，采用分体可拆卸设计，可以分块更换，降低维修成本。i5的后悬架是扭力梁结构，中央连接的横梁是V形结构。这根扭力梁上有很多打孔，除了有一定的减重效果之外，还可以消除应力点。后悬架在发生颠簸扭动时，V形结构的扭力梁会发生相应的变形，产生反作用力，起到平衡车身的作用，效果类似多连杆悬架中的平衡杆。后悬采用簧桶分离的结构，并且避震筒带有一定的倾斜角度，这种设计可以加大避震筒行程，提高悬架韧性。

荣威i5三大件搭载的是1.5T涡轮增压发动机，相匹配的是7速双离合变速箱底盘。底盘悬挂方面采用前麦弗逊式后扭力梁式非独立悬挂。品质可靠、舒适感强，整车的故障率很低。荣威i5平台对标大众MQB平台，技术先进成熟，底盘采用和朗逸、凌度同样的设计，后悬架减震器与弹簧分离，减震器能够单独调节，精准控制车身姿态，有效减少震动带来的不适，大大增强了后排乘客的舒适感。同时，荣威i5的底盘关键部件都来自全球500强的供应商，品质过硬，底盘可靠性有保障。荣威i5 1.5L车型采用多项领先合资一代的发动机技术，拥有阿特金森循环、双可变气门正时、11.5:1高压缩比、气缸绗磨工艺四大黑科技，最大功率88kW，最大扭矩150Nm，升扭矩100Nm/L，完全可以满足日常用车中的动力需求。在汽车核心网站，不少用户都给出了“响应快”、“动力足”、“轻踩油门也能感受到明显的动力输出”等评价。荣威i5的CVT变速箱采用博世公司提供的主体部件上汽自主研发，双离合可能采用的是南京邦奇产品VT2。荣威i5的1.5T动力系统之前已经在荣威RX5、荣威i6都有相同动力总成的版本。169马力、250牛·米的参数放在1.5T发动机上很亮眼，不过发动机和变速箱配合的默契程度同样值得关注。i5自吸版本发动机应该与荣威360一致，但由于变速箱匹配不同，在参数方面有所区别。比以节油著称的轩逸、卡罗拉等日系CVT车型还要省。在之前的专业媒体实测中，荣威i5百公里平均油耗仅4.57升，最低实测百公里油耗低至3.1升，燃油经济性极佳。

荣威I5的底盘个人觉得可以，蛮高的，可以适配各种地形。发动机的话个人觉得也蛮可以的，动力十足，变速箱也可以，这款车的故障率不是很高。1、动力方面荣威i520T车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，相匹配的是7速双离合变速箱底盘。底盘悬挂方面采用前麦弗逊式后扭力梁式非独立悬挂。荣威i5是荣威品牌最新推出的紧凑型轿车，看作是电动休旅车Ei5的三厢汽油版，其定位稍低于荣威i6。2、底盘方面荣威i5的底盘平整度在这个级别还可以，有一块发动机护板，两侧没有护板，但有完整的底盘喷涂保护，排气隔热做得比较到位，前段和中段都覆盖得比较全面。这辆车的前副车架是双层冲压的一体式结构，前驱动轴是等长半轴形式。3、变速箱方面荣威i5的CVT变速箱采用博世公司提供的主体部件上汽自主研发，双离合可能采用的是南京邦奇产品VT2。荣威i5的1.5T动力系统之前已经在荣威RX5、荣威i6都有相同动力总成的版本。169马力、250牛·米的参数放在1.5T发动机上很亮眼。

荣威i5三大件还是不错的，该车底盘平整，动力充足，散热系统好，故障率很低。荣威i5搭载1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为88kW和124kW，而1.5T发动机的最大扭矩达到了250Nm。同时配备了蓝芯动力技术，带有阿特金森循环，双可变气门正时技术，匹配5速手动和CVT无极变速箱。动力方面荣威的表现还是挺不错的，整体开起来比较平顺，基本感觉不到顿挫感。起步抬头舍得给油跑起来杠杠的，超车还有加速能保持住发功机的中度转速表现也很强劲。跑高速最能体现荣威的动力强劲，车体也很稳。油耗在城市道路较平的路段表现还可以，挺省油的。荣威i5的外观设计很大气，方方正正的有种男子汉的感觉。前脸设计属于中规中矩的造型，所以耐看的类型。车灯方面：除了雾灯是卤素光源之外，都是搭载LED光源，还配有自动大灯，后视镜折叠加热等功能。

荣威作为一款国产品牌，在国内的销量上还是可以的，这一点我们可以i通过在路上行驶的车子的数量看出来，在路上看到荣威车子还是比较普遍的，这就说名这个牌子的车子卖的还是可以的，那么这款车荣威i5的三大件怎么样呢？首先我们要先知道三大件是什么：车子的发动机、变速箱和地盘，，这是一辆汽车的三大件同时也是一辆车子的核心部件。先说说发动机上，荣威的发动机有两款一款是1.5L的自然吸气的发动机马力是120马力，另外一款是1.5T的涡轮增压发动机，这款发动机的马力是169马力，两款车的发动机上的区别还是很大的，的但是在质量上还是没什么问题不管是涡轮增压还是自然吸气技术上都是没什么问题的。变速箱上使用的是7速双四核变速箱、5速手动变速箱和CVT无级变速箱，其实这三种变速箱都是技术比较成熟的变速箱类型，。同时在成本控制上，这几种变速箱更加经济实惠，对于一款入门级的轿车来说的话还是很适合的。最后就是底盘，荣威i5的底盘平整度在这个级别还可以，有一块发动机护板，两侧没有护板，但有完整的底盘喷涂保护。排气隔热做得比较到位，前段和中段都覆盖得比较全面。底盘的喷涂完整到位，从前到后，基本没有遗漏，而且涂层非常厚实。总得来说荣威i5这款车还是可以的，没有什么大问题，三大家质量也都还可以。

i5现在还没有，只有i6。ei6和ei5关系也不大，ei6是紧凑级三厢混动车，ei5是紧凑级纯电动旅行车。