本田思域召回，思域的召回是所以车全部召回吗

1，思域的召回是所以车全部召回吗

不是，涵盖1.5T版本车型。1.0的没问题。

思域的召回是所以车全部召回吗

2，思域召回换轮胎都4年了可以换吗

不可以的。思域召回换胎条件是在2016年4月7日至2018年4月15日期间生产的部分思域，3年6万公里延保期之前且没有过投诉的，则不获得召回资格。截止到目前是2022年，已经过了三年是不能召回的。

思域召回换轮胎都4年了可以换吗

3，本田思域召回补偿方案2020

本田思域在2020年的召回方案中是局限2020年生产的本田思域方案，是无偿更换4轮的轮胎。

本田思域召回补偿方案2020

4，本田思域召回后效果 怎么样

昨天（7月9号），东风本田宣布召回自2015.12.15至2018.5.17生产的1.5T思域，接近30万台。召回原因与CRV相同，发动机存在机油增多的问题，发动机故障指示灯点亮，存在质量安全隐患。本田选择大规模召回本田思域，是纸里包不住火还是已有完美的解决问题得方案，今天我们分析一下。还有思域还值得入手吗？本田被称作是买发动机送车，在发动机的研发方面颇有造诣。成也萧何败也萧何，这次在发动机上栽了跟头，让消费大跌眼镜。个人分析原因，就是本田在国内销量太好了，经营者被销量冲昏了头脑，推出了不成熟的产品，与萝卜快了不洗泥一个道理。这给所有厂家敲响了警钟，不重视质量，就是自毁前程！本田在召回CRV的时候，并没有推迟十代雅阁的上市。雅阁、思域还是CRV用的都是同款发动机，只是调教不同而已。如果说本田没有解决机油增多的问题，仍然坚持推出雅阁，这不是自毁前程吗？CRV沦陷，雅阁再出问题，对本田的打击将是毁灭性的，这人觉得本田不会冒这么大风险。或者是本田骑虎难下，不愿意承认发动机问题被迫推出十代雅阁。这是的疑点，雅阁是否会出现机油增多的问题，在这里先打一个问号。目前十代思域大规模召回，CRV重新上市，个人觉得本田似乎是有解决机油增多问题的把握。东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，抑制机油液面增高，消除安全隐患。召回实施时为对象范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器，并添加发动机清洁剂。个人觉得，思域是一款好车，拥有同级别中最出色的动力，最低的油耗，外观还那么拉风，不幸的是遇到机油增多的问题，本田算是给消费者出了一个难题，就像是让你选择一个有污点却比较出色的女人做老婆，很不错但是以后会不会出问题不好说。目前来说，思域正召回，如果是不着急用车，不建议着急入手。给本田一点时间吧。任何工业产品从设计到生产，难免出现这样那样的问题。出现问题到确定原因再到决定召回，必然会有一个过程。有问题就召回这是负责任、有实力的企业才能做到的。只要不是致命的缺陷，买了又何妨。如果一召回就不敢买，我看就没有汽车可买了，因为哪家大品牌的产品没有召回过？本田思域1.5T·MT在同价位燃油动力轿车中表现不差但也不是唯一的MT性能轿车，而且不是一台稳定的家用车。1.5T-L15B8发动机是本田覆盖全系车型出现机油增多缺陷的问题机系列之一，关于机油增多的处理方式是召回升级ECU，其目的不是升级动力而是降低动力，因为只能以牺牲动力缓解增多量。导致机油增多问题的原因是活塞和气缸间隙过大，直喷发动机的喷油嘴又是直接在气缸内喷油，直喷喷油的优点是燃烧效率更高、缺点是会出现湿壁现象。所谓的湿壁是喷油嘴将雾化后的汽油直接喷入气缸，理论上雾化汽油会环绕在火花塞周围等待被压缩蒸发后点燃；但总会有部分液化汽油附着在气缸壁上，在压缩冲程中的高压下这些液态汽油在没有充分燃烧之前则随着压力被从活塞间隙被压入活塞以下，之后则会被活塞运动带入曲轴箱与机油混合。所以机油增多和湿壁程度的严重程度有必然联系，而发动机在低温冷启动环境下运行热效率会降低，为提升有效功率ECU会加大喷油量，这是所有发动机的通病，不过制造工艺没有缺陷的发动机并不会有增多问题。而有问题的发动机则会因为加浓喷油让更多的液态汽油进入曲轴箱，这就是冬季低温时机油增多量明显增加的原因，也是召回“升级”ECU的原因。所谓的升级只是调整减少冷启动阶段的喷油量，以减少喷油量同步减少混合量，只是升级之后冷启动阶段没有足够的燃油也会导致功率的明显下降，很多车辆在调整ECU后冷启动动力不足、怠速抖动都是这种“升级”的后遗症，然而这种升级也只是延缓而不能彻底解决问题。这就是本田思域以及其他两个品牌的问题发动机共同的状态，是否彻底解决目前本田也没有官方的解释，所以12.99万的MT思域是否值得选择只能自己斟酌了。以比思域更低的价格推荐一台问题同样不少，但是MT版质量足够稳定的性能轿车作为参考。这台车是名爵6-MT豪华版，指导价10.78万优惠接近1万；车身尺寸4695*1848*1462、轴距2715mm，级别与思域相同属于A+级三厢轿车，而且掀背式的造型也很有运动感。发动机为通用LFV/15E4E-1.5T直喷涡轮增压动力，其稳定性在上汽旗下的N多款车上验证了多年——表现合格，最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4300转），变速箱匹配6挡MT，这一组合能够实现最快8秒内破百不比思域弱；而且MG虽然被上汽收购不过也仍属于英系车，同样都是外国品牌也没有什么高低之分，非合资不选的话建议考虑这台车。日系车的涡轮增压发动机技术并不十分成熟，需要性能车建议以德美系合资车或者国产PHEV为主；个人观点、仅供参考。本田1.5T事件，其实是燃油稀释问题本田1.5T机油增多事件，从去年发生至今，已经有1年的时间了，一年过去了，本田1.5T的相关车型到底还能不能买，猩爷为大家解读一下。本田1.5T事件，在汽车行业叫做燃油稀释问题（Fuel Dilution），这是个经典而长久的问题，就是如何解决燃油混入机油，机油发生稀释（机油增多问题）。主要是由于活塞环和气门导管窜漏，导致汽油跑进曲轴箱，未燃烧干净的汽油，又会被带入到机油箱里。这个问题正常吗？负责的说，是个常见问题，甚至该类问题的研究可以上溯100年，因为这是汽车技术的长期在解决的问题，不是突然出现的，也不是偶尔出现的！常见问题，为什么会爆发本田1.5T事件？别的车型就没有呢？因为本田的漏的计量太多了，导致成为了问题！具体哪个问题呢？我认为是本田的直喷技术还不成熟！本田采用了，直喷技术涡轮增压配缸内直喷技术，是现在各大车厂的一个平衡动力与燃油性的大杀器。通过高压技术将燃油喷射到气缸，会增加燃油被喷射到气缸壁上的计量。这部分的燃油就很难汽化变成油气混合物，这些汽油会被活塞环刮进曲轴箱内。本田1.5T为了不断压榨动力、降低成本，直喷系统的设计肯定存在问题，而且相应配件的耐受性试验肯定做得不够，导致封闭性和蒸发效果都不好！2.0T此类问题较少，我认为还是成本控制的原因！拿ECU和天气冷洗地，绝对不可宽恕！机油增多会造成什么问题首先我是很怀疑本田发动机气缸壁和活塞环等质量问题，机油增多，长时间会导致油封漏油，发动机阻力发热。此外还会导致机油性变质，破坏机油本身有的清洁功能。暂时猩爷不建议购买本田1.5T车型！可靠性需要本田真正的拿出解决措施，而不是一直哪ECU说事。好比双离合的问题，大众一直在嘴硬，拿电子故障洗地是完全相同的。因为一旦推锅到电子问题，那就不是硬伤，那就洗成了软伤害。希望本田未来能注重发动机材料的验证，提高工艺，毕竟直喷的车那么多，只有你出问题了！本田1.5T，揭露了一个矛盾从专业技术角度看，本田1.5T是毫无疑问的产生问题。但从更大的角度去看，揭露了一个车企与环保法规的矛盾：为满足燃油排放标准，汽车使用与汽车技术问题的冲突！随着国六标准以及国际各类排放标准的限制，自吸车在全球越来越没有市场，世界各国也发布了消灭燃油车的具体年限：给车企的时间，并不多了！例如国六短短的时间内，就将在深圳、广州推行，车企的压力是极大的，你说车企没有技术肯定是扯淡，大量的待验证的新技术，都在各家车企的研究院中搁置。但是为了满足排放标准，可以预测的是，未来会大量暴露出新车的易用性、可用性、耐用性等验证问题。很多未经长时间检验的技术将不断增加！这是一场紧张的竞赛，这已经不是车企与车企之间的竞赛，而是环境恶化与技术增长之间的竞争，技术如果打败不了恶化的环境，输的就是我们自己！

昨天（7月9号），东风本田宣布召回自2015.12.15至2018.5.17生产的1.5T思域，接近30万台。召回原因与CRV相同，发动机存在机油增多的问题，发动机故障指示灯点亮，存在质量安全隐患。本田选择大规模召回本田思域，是纸里包不住火还是已有完美的解决问题得方案，今天我们分析一下。还有思域还值得入手吗？本田被称作是买发动机送车，在发动机的研发方面颇有造诣。成也萧何败也萧何，这次在发动机上栽了跟头，让消费大跌眼镜。个人分析原因，就是本田在国内销量太好了，经营者被销量冲昏了头脑，推出了不成熟的产品，与萝卜快了不洗泥一个道理。这给所有厂家敲响了警钟，不重视质量，就是自毁前程！本田在召回CRV的时候，并没有推迟十代雅阁的上市。雅阁、思域还是CRV用的都是同款发动机，只是调教不同而已。如果说本田没有解决机油增多的问题，仍然坚持推出雅阁，这不是自毁前程吗？CRV沦陷，雅阁再出问题，对本田的打击将是毁灭性的，这人觉得本田不会冒这么大风险。或者是本田骑虎难下，不愿意承认发动机问题被迫推出十代雅阁。这是的疑点，雅阁是否会出现机油增多的问题，在这里先打一个问号。目前十代思域大规模召回，CRV重新上市，个人觉得本田似乎是有解决机油增多问题的把握。东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，抑制机油液面增高，消除安全隐患。召回实施时为对象范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器，并添加发动机清洁剂。个人觉得，思域是一款好车，拥有同级别中最出色的动力，最低的油耗，外观还那么拉风，不幸的是遇到机油增多的问题，本田算是给消费者出了一个难题，就像是让你选择一个有污点却比较出色的女人做老婆，很不错但是以后会不会出问题不好说。目前来说，思域正召回，如果是不着急用车，不建议着急入手。给本田一点时间吧。任何工业产品从设计到生产，难免出现这样那样的问题。出现问题到确定原因再到决定召回，必然会有一个过程。有问题就召回这是负责任、有实力的企业才能做到的。只要不是致命的缺陷，买了又何妨。如果一召回就不敢买，我看就没有汽车可买了，因为哪家大品牌的产品没有召回过？本田思域1.5T·MT在同价位燃油动力轿车中表现不差但也不是唯一的MT性能轿车，而且不是一台稳定的家用车。1.5T-L15B8发动机是本田覆盖全系车型出现机油增多缺陷的问题机系列之一，关于机油增多的处理方式是召回升级ECU，其目的不是升级动力而是降低动力，因为只能以牺牲动力缓解增多量。导致机油增多问题的原因是活塞和气缸间隙过大，直喷发动机的喷油嘴又是直接在气缸内喷油，直喷喷油的优点是燃烧效率更高、缺点是会出现湿壁现象。所谓的湿壁是喷油嘴将雾化后的汽油直接喷入气缸，理论上雾化汽油会环绕在火花塞周围等待被压缩蒸发后点燃；但总会有部分液化汽油附着在气缸壁上，在压缩冲程中的高压下这些液态汽油在没有充分燃烧之前则随着压力被从活塞间隙被压入活塞以下，之后则会被活塞运动带入曲轴箱与机油混合。所以机油增多和湿壁程度的严重程度有必然联系，而发动机在低温冷启动环境下运行热效率会降低，为提升有效功率ECU会加大喷油量，这是所有发动机的通病，不过制造工艺没有缺陷的发动机并不会有增多问题。而有问题的发动机则会因为加浓喷油让更多的液态汽油进入曲轴箱，这就是冬季低温时机油增多量明显增加的原因，也是召回“升级”ECU的原因。所谓的升级只是调整减少冷启动阶段的喷油量，以减少喷油量同步减少混合量，只是升级之后冷启动阶段没有足够的燃油也会导致功率的明显下降，很多车辆在调整ECU后冷启动动力不足、怠速抖动都是这种“升级”的后遗症，然而这种升级也只是延缓而不能彻底解决问题。这就是本田思域以及其他两个品牌的问题发动机共同的状态，是否彻底解决目前本田也没有官方的解释，所以12.99万的MT思域是否值得选择只能自己斟酌了。以比思域更低的价格推荐一台问题同样不少，但是MT版质量足够稳定的性能轿车作为参考。这台车是名爵6-MT豪华版，指导价10.78万优惠接近1万；车身尺寸4695*1848*1462、轴距2715mm，级别与思域相同属于A+级三厢轿车，而且掀背式的造型也很有运动感。发动机为通用LFV/15E4E-1.5T直喷涡轮增压动力，其稳定性在上汽旗下的N多款车上验证了多年——表现合格，最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4300转），变速箱匹配6挡MT，这一组合能够实现最快8秒内破百不比思域弱；而且MG虽然被上汽收购不过也仍属于英系车，同样都是外国品牌也没有什么高低之分，非合资不选的话建议考虑这台车。日系车的涡轮增压发动机技术并不十分成熟，需要性能车建议以德美系合资车或者国产PHEV为主；个人观点、仅供参考。召回后，4儿子店给思域更换了暖风水管和变速箱热管理水管，重新升级了ECU和TCU，首先来说更换硬件就是就是为了让发动机快速升温，会导致冬天暖风热的慢，到冬天肯定深有体会，后期还有可能对变速箱造成影响。软件方面升级了发动机和变速箱的控制程序，为了抑制机油增多，肯定是要吧思域的动力数据降低，这样的话才能够保证发动机内气缸压力变小，汽油才不容易顺着汽缸壁流入曲轴箱。变速箱更改换挡逻辑也是提高了换挡转速，为了让发动机升温快。这样的改变必定会失去原有的完美调教数据，所以动力降低和油耗升高是顺理成章的，本田为了抑制机油增多，真是不惜一切代价。我17年3月份提的自尊版，加价一千，个人还是可以接受，目前3.7万多公里吧，平均油耗6.3L（高速确实跑的比较多）自从本田爆出机油门，也有自检过，我的车是没有机油增多的问题，操控什么的都挺满意，虽然是自己的第一辆车，隔音会逊一点，不过十几万的车，可能都这样吧，也在接受范围内吧，最近思域在召回，也在范围内，有咨询过4s，它建议我做保养的时候一起去处理，不过我是没发现什么问题，可能自己也不是很懂车吧……抛开机油隐患，我个人觉得是性价比很高的一辆车子，见仁见智吧，还是推荐的

5，本田思域召回是否对十代新思域有影响

没有影响。既然有关注到本田召回的事件，就应该知道，此次召回也有思域，但仅仅是2012年前生产的第九代思域，与现在第十代的思域毫无关联。希望能帮到你。

东风本田承认“神车”设计缺陷，正式召回近30万辆思域。在cr-v车型因“机油门”召回一个多月后，东风本田旗下另一款“神车”思域也终于公布了召回方案。 7月9日，国家质检总局发布公告称，东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《...

6，2020年思域召回因为哪个地方不合适

快捷键说明空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽不再出现可在播放器设置中重新打开小窗播放播放出错，请刷新尝试

7，本田思域的召回事件

国家质检总局发布消息，因车辆喇叭系统存在安全隐患，东风本田决定从4月30日起，召回部分思域（CIVIC3）牌轿车、思威（CR-V）牌多用途乘用车，总共涉及459962辆。据了解，反映部分思威（CR-V）、思域（CIVIC）汽车存在喇叭不能正常工作的情况。为此，国家质检总局缺陷产品管理中心组织专家对其开展了缺陷调查，认为车辆喇叭工作不良，在某些紧急情况下，会造成驾驶员无法警示其他车辆或行人，可能影响行车安全。并要求企业认真开展调查和技术分析，并制定召回计划。将召回部分2009年7月10日至2011年8月16日生产的思威（CR-V）牌多用途乘用车，以及部分2009年7月10日至2011年8月31日生产的思域（CIVIC）牌轿车，共计459962辆。

8，东风本田为何召回近30万辆思域

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9，十代思域召回不就等于大修发动机吗这车算什么车了

首先吧，这两款车不在一个级别阿，一个紧凑级，一个中级车，这个你首先要选择要哪个，因为后期费用也不一样。只是现在雅阁优惠大，刚好思域新车没优惠，你才会放在一起比。再说，四五这个车，九代确实是一个好车，1.8的发动机确实是经典，但是吧，就是国内的消费者不买账，逼得它出1.5的，缩小了基础排量，之后就不能买了。

下午好，东风本田crv 思域（已经停售）冠道 1.5t发动机大部分有机油无缘无故增高的现象，并且里面有汽油味，超过机油尺上线1㎝就可以到ssss免费更换机油，目前没有给退换车辆的打算，只是延长质保期限，本田官方在2月12号在北京召开媒体交流会提出机油增多是附着在气缸壁的燃油通过油环进入曲轴箱了，通常情况下混入的机油会随着发动机升温而挥发并且重新二次燃烧，答应召回升级ecu调整燃油喷射时机点火时机以及发动机转速加速机油内燃油的升温挥发再次燃烧控制机油增多的现象，是否可以真正解决问题还需要等下一个冬天才能知道

10，思域车为什么要召回召回去干什么

本田汽车于8月9日表示，由于汽车零部件存在故障，本田将在美国和加拿大召回42.8万辆汽车。其中，本田将在美国召回384,220辆汽车，涉及2003款和2004款雅阁(accord)、思域(配置图库口碑论坛)(civic)和element车型；本田将在加拿大召回4.4万辆汽车，大部分车型是雅阁和思域，以及一些讴歌和element车型。本田此次召回的原因是锁杆可能出现故障，并导致汽车停车时出现滑动。本田表示将于9月正式将召回情况通知消费者。中国似乎没有。。。。

11，本田思域召回需要拆发动机吗

本田的1.5t地球梦涡轮增压发动机是4缸的。本田思域推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车 coupe、混合动力版和五门房车版。在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田cr-v 出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。经40载的岁月历练，在8代演绎中不断进化，如今的第九代civic，凝聚诸多领先时代的先进科技，为您呈现极具未来感和科技感的魅力之作。

12，思域召回换胎条件

思域召回换胎条件是在2016年4月7日至2018年4月15日期间生产的部分思域。本田进行了内部召回，召回起因是部分思域车型原装轮胎因制造原因存在掉块现象，对象范围为2016年4月7日至2018年4月15日期间生产的部分2016-2019款CIVIC。作为消耗品，东风本田给出对策是将原本3个月5千公里的质保期，延长到3年6万公里，如果在此期间车主没有因为轮胎掉块向4S店反映问题则不在召回范围。在此基础上，2017年1月18日至2018年4月15日之间生产的车辆将获得自动召回资格，3年6万公里延保期之前且没有过投诉的，则不获得召回资格。轮胎问题：在各大汽车论坛，也有大量关于思域轮胎开裂、磨损严重的帖子，有车主表示自己买的二手思域行驶4万公里后，轮胎的磨损痕迹类似被狗咬了，且自己在二手车行看车时就发现，车行内几乎全部二手十代思域的轮胎都是一样的状况，在跟帖中也能发现不少车主回复自己的车辆状况与之相同。据了解，十代思域轮胎磨损问题多出现在前轮，后轮问题较少，前部轮胎原装品牌为优科豪马，该原装轮胎在十代思域上市不久后就被车主投诉质量差。

13，东风本田思域为何召回

日前，东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2018年7月16日起，召回2015年12月15日至2018年5月17日生产的搭载1.5T发动机的部分2016-2017款思域（CIVIC）汽车，共计294511辆。本次召回范围内部分车辆由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，抑制机油液面增高，消除安全隐患。召回实施时为对象范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器，并添加发动机清洁剂。本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。一段时间以来，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心收到消费者反映此问题的投诉。收到投诉后，国家市场监督管理总局立即部署缺陷产品管理中心对上述问题开展缺陷调查和评估。受调查影响，东风本田汽车有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。

14，本田思域机油门事件怎么回事

自17年12月份以来车主约1000件投诉的本田，主要涉及的车型是全新CR-V240TURBO（1.5T）车型，同时也有少量的新思域220TURBO（1.5T）和UR-V 240TURBO（1.5T）车型。东风本田汽车有限公司宣布召回近30万辆思域，召回原因是存在设计缺陷，导致汽车持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面出现增高问题，简而言之，就是思域机油门事件。在各方的压力之下，东风本田承诺用车期间如果由于机油液面升高导致发动机曲轴损坏、机油泵损坏、活塞缸套损坏等，将免费为顾客修理。同时本田并没有承诺为顾客提供终身保修服务，换句话说，以后出了事还是顾客掏钱，由此看来，思域机油门事件远远没有得到彻底解决。具体涉及的思域1.5T车型一共有294511台，这些车的生产年限集中在了2015年12月15至2018年5月17日。从这个时间节点来看，刚好可以和之前CR-V召回的时间节点相对应。此次因思域机油门引发的召回事件，对本田的销量，是致命的打击。扩展资料：国家质检总局发布消息，因车辆喇叭系统存在安全隐患，东风本田决定从4月30日起，召回部分思域（CIVIC3）牌轿车、思威（CR-V）牌多用途乘用车，总共涉及459962辆。据了解，反映部分思威（CR-V）、思域（CIVIC）汽车存在喇叭不能正常工作的情况。为此，国家质检总局缺陷产品管理中心组织专家对其开展了缺陷调查，认为车辆喇叭工作不良，在某些紧急情况下，会造成驾驶员无法警示其他车辆或行人，可能影响行车安全。并要求企业认真开展调查和技术分析，并制定召回计划。将召回部分2009年7月10日至2011年8月16日生产的思威（CR-V）牌多用途乘用车，以及部分2009年7月10日至2011年8月31日生产的思域（CIVIC）牌轿车，共计459962辆。参考资料来源：凤凰网-东风本田“机油门事件”最新声明：即将召回部分思域、C参考资料来源：百度百科-本田思域

15，终于实施召回了本田思域还能挽回声誉吗

以前提起本田，大家还在盛赞CRV和“神车”思域，“一日本田众生本田”：CRV成为市面上炙手可热、供不应求的明星车型，东本工厂零库存，甚至在全国各地普遍存在加价提车的现象；而思域因被戏称“六十万内基本无对手”成为网红车……东风本田一时间登上神坛。不偏不倚地说，十代思域可以说是相当成功的：涡轮化的动力带来更好的加速体验、年轻化的外观更吸引消费者，就连本田一贯劣势的隔音也得到了明显的改善。而针对这款“地球梦”发动机，“技术宅”本田更是将一台1.5T发动机调教得上天入地，无所不用其极：从杰德的156匹马力，到UR-V的193匹，各种动力水平都有尝试。然而，“机油门”事件之后，相信本田一众忠实的粉丝都被啪啪打脸。CR-V召回的迟迟推出，思域更大批次的补救也是经历过一段时间的挣扎，那同样使用1.5T发动机的杰德、冠道，以及即将上市新一代雅阁，何时如何才能得到一次性有效的解决呢？不同于其他的召回事件，很多车企的汽车召回原因都归咎于零部件供应商。但作为本田自家的发动机（号称买发动机送车的本田），似乎没有撇清责任的借口和理由，毕竟从设计、开发和制造都是自主控制的，包括供应商的产品也要通过企业质检之后才能上线使用。既然享受过美誉，当然出了问题也应该极力承担。否则，一辆车如此多零部件，万一出了问题又究竟算谁的责任呢？尽管汽车品牌及时发现自身产品的问题并能立即召回，本身也是一种进步，也体现企业的社会责任感。但是细细想来，同一个问题，从拒绝承认，到部分召回，再到大规模召回，本田在处理这个问题上显得犹豫不决。而且从整个过程来看，本田召回也并非全部自愿，也有可能是迫于舆论压力以及对品牌和销量等的考虑，无奈之下才进行的。所以，疆哥认为，思域纵然实施了召回，但本田品牌在消费者心目中的形象和口碑，远不如从前，思域之所以被称之为“神车”，更多的是承载着车友对本田技术的信任以及产品力的认可。不过，经历了这个事件之后，或许需要本田更多的努力和更多的行动，才能修复相互之间的信任