汽车空调加氟，空调加氟一般需要多少钱

1，空调加氟一般需要多少钱

空调加氟一般是三年加一次的，如果是挂机空调一般加一次氟的价格是120元。如果是中央空调和一些比较大型的空调那么价格是会贵一点的，但是一般不会超过300元。一般格力的空调加氟的价格是在140元左右的，而一些立式的空调加氟的价格是在150元左右的。以常见的1.5匹R22制冷剂空调为例，市场上空调加氟价格一般30-50元一个压力，按照一般说法，加满需要5个压，费用大概100-250元（这是以R22制冷剂空调计算，变频空调一般使用环保制冷剂R410a，价格会更高些），偏远点的地方还需要另外收取上门服务费、楼层较高可能另外需要高空作业费等等。所以，空调加氟需要多少钱取决于跟维修师傅讨价还价的结果。以市场上用量最多的R22制冷剂计算，1.5匹空调每次加注的实际成本一般在10-20元左右，变频空调用的R410a，成本一般不会超过50元。大功率空调加一次氟明显比小功率空调贵很多，比如5匹空调加氟一般至少要300元，可是按照实际成本算，5匹和1匹差价一般也就50元左右。有些空调加氟还会按照加氟的重量付费，每公斤氟30-80元左右，由于空调功率的不同，加氟的重量也就不同，不同大小的空调加氟就有了较大的价格悬殊。

空调加氟一般需要多少钱

2，汽车空调加氟多少钱

不同品种的车，加注的量是不一样的，所以这个价格肯定是不一样的。而所加氟的品牌对于价格的也是有决定性作用的，质量不一样，牌子不一样，价钱差好几倍都有的。现在一般的氟，每一罐300g的价格要四五十块。f12的有20块一罐的，也有30块左右一罐的；134a的也有卖25元的；还有的会要到50元一罐，一般小车4罐左右。考虑到人工费等其他因素，一般价格都在100元以上200元以下。汽车空调加氟的价格，主要是由两部分组成：一部分就是工时费，也就是人工的费用，这个是比较的便宜的，大概是需要几十块钱；第二部分就是氟的费用，也就是冷媒的费用，这个费用是按照加注量计算的。考虑到人工费等其他因素，一般价格都在100元以上200元以下。建议不要去4S店，4S店收费太高，找个汽车装璜店就可以加的，普通的30元左右一瓶，好一点的50元左右！空压缩机一般需要4瓶的量。不同品种的车，加注的量是不一样的，所以这个价格肯定是不一样的。一般的车也有空调说明书，里面会有加注量的规定。而所加氟的品牌对于价格的也是有决定性作用的，质量不一样，牌子不一样，价钱差好几倍都有的。现在一般的氟，每一罐300g的价格都要四五十块。所以具体的加氟需要多少钱，只有去了，检验需要加多少，加哪种以后，才知道的。不同地区消费不一样，汽车空调加氟的价格也是不一样的，f12的有20块一罐的，也有30块左右一罐的；134a的也有卖25元的，一般都是30—40块。还有的会要到50元一罐，一般小车4罐左右。需注意在进行加氟的时候，应该找专业的人员，至于汽车空调加氟多少钱，这没有一个确切的数字，要根据实际情况来决定。

汽车空调加氟多少钱

3，汽车空调加制冷剂应该怎样操作需注意些什么

1）安装歧管压力表，将绿色的软管的一端接压力表的中部，另一端接真空泵，然后进行抽真空作业。　　2）安装制冷剂罐。　　把加注罐安装到歧管气压表上，完全关闭歧管气压计低压侧和高压侧的阀门，把制冷罐安装到歧管气压计中间的绿色加注软管，顺时针转动手柄直到针阀在制冷剂罐上钻个孔逆时针转动手柄退出针阀，按下歧管气压计的空气驱除阀，放出空气直到制冷剂从阀门释出。　　3）从高压侧加注制冷剂：发动机不工作时，打开高压侧阀门加入制冷剂直到低压表到大约0. 98 MPa，加注后，关闭阀门。　　4）检查漏气，用电子检漏计检测系统漏气的情况。　　5）从低压侧加注制冷剂：关闭高压侧阀门后，起动发动机并运行空调，打开歧管压力计，加入规定量的制冷剂。　　加注条件：　　①发动机转速为1500r/min　　②鼓风机速度控制开关处于“高”位。　　③A/C开关为“开”。　　④温度选择器为“最凉”。　　⑤完全打开所有车门。　　6）更换加注罐时，关闭高低压两侧的阀门；更换后，打开驱气阀从中部的软管（绿色）和歧管压力表中放出空气。　　7）根据歧管压力表的压力显示检查制冷剂的加注量。在制冷剂加注量达到规定量时，歧管压力表的压力也应达到规定值，其规定的压力：　　低压侧为0.15～0. 25 MPa　　高压侧为1.37～1. 57 MPa　　8）制冷剂加注量符合要求后，关闭低压侧阀门并关闭发动机。　　注意：　　一定不要让压缩机工作，空调压缩机运行时，不从低压侧加注将导致空调压缩机缺油拉伤；也不要打开低压侧阀门，制冷剂在空调压缩机内通常为气体状态，如果从高压侧加注而低压侧阀门开着，液态制冷剂进入低压侧，此时若空调压缩机开始工作就会出现液击而损坏。

加注制冷剂应在抽真空后进行，加注方法有称量加注法、表压加注法、经验加注法和定量加注法四种。(1) 称量加注法称量加注法是采用电子秤称量的一种加注方法。操作时，将制冷剂钢瓶放在电子秤的托盘.上，并将干燥过滤器、加液管和三通阀连接好，放净连接管内的空气，称出重量，再减去需充制冷剂的数量，记下剩下的重量数，再慢慢充注制冷剂，直到秤. 上与剩下的数量相符即可，(2)表压加注法表压加注法是利用制冷循环系统的低压吸气压力来决定充注量的。操作时，将制冷剂钢瓶与干燥过滤器、连接管、三通阀和真空压力表连接好即可进行充注，充注时观察压力表的指示值，当压力表达到0.5~0.6MPa时，关闭三通阀，让压缩机运转,当压力表降为0时，再打开三通阀，调整压段时间，直到吸气压力稳定不变即可。(3)经验加注法经验加注法是根据空调器的制冷情况来确定加注量的一种方法。连接方法与表压加注法相同，当制冷剂加注到真空压力表值为0.2 ~0.25MPa时，关闭三通阀，开机运行30分钟，直至压缩机吸气管结露为止。(4) 定量加注法定时加注法是利用加注器，根据空调器的额定加注量来进行加注的一种方法。选择量筒的合适刻度，打开相应的阀门，让制冷剂流入量筒内，当制冷剂达到选定的刻度时，打开充注器阀门，使量筒内的制冷剂流入制冷系统。此法加注量准确，适用,于上门检修。

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要用专门汽车加氟工具，或者用一个真空泵和压力表也可以。首先抽真空15分钟（高低压同时抽也可以），然后保压10分钟左右，观察压力表有无会弹（就是观察有无泄漏），然后加注（最好用高压加注口加氟，不建议用低压）。

汽车空调加制冷剂应该怎样操作需注意些什么

4，汽车空调加氟的正确方法

通常在车上有个干燥瓶，干燥瓶里面可以看到冷媒有没有，气泡多了就说明冷媒少了，不过一般都不看那呢，直接到出风口感觉一下就知道冷媒少不少呢，一般制冷效果不好了才加。另外，现在都不是加氟了，加的是R13，加多了对管路里面的压力有影响啊，压力有变化，温度自然也有变化了

高压端加注制冷剂方法步骤：1、当系统抽真空后，关闭歧管压力表上的高、低压手动阀。2、将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接。打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力表软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母。3、拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立。4、从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力表上的高压手动阀，然后将仪表卸下。从高压侧向系统加注制冷剂时，发动机处于不启动状态（压缩机停转），不要拧开歧管压力表上的低压手动阀，以防产生液压冲击。高压端加注制冷剂方法步骤：1、当系统抽真空后，关闭歧管压力表上的高、低压手动阀。2、将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接。打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力表软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母。3、拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立。4、从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力表上的高压手动阀，然后将仪表卸下。从高压侧向系统加注制冷剂时，发动机处于不启动状态（压缩机停转），不要拧开歧管压力表上的低压手动阀，以防产生液压冲击。

当制冷系统抽真空达到要求，且经检漏确定制冷系统不存在泄漏部位后，即可向制冷系统充注制冷剂。充注前，先确定注入制冷剂的数量，充注量过多或过少，都会影响空调制冷效果。压缩机的铭牌上一般都标有所有的制冷剂的种类及其充注量。充注制冷剂的方法有两种，一种是从压缩机排气阀（高压阀）的旁通孔（多用通道）充注，称为高压端充注，充入的是制冷剂液体。其特点是安全、快速，适用于制冷系统的第一次充注，即经检漏、抽真空后的系统充注。但用该方法时必须注意，充注时不可开启压缩机（发动机停转），且制冷剂罐要求倒立。另一种是从压缩机吸气阀（低压阀）的旁通孔（多用通道）充注，称为低压端充注，充入的是制冷剂气体，其特点是充注速度慢，可在系统补充制冷剂的情况下使用。 1、高压端充注制冷剂（1）当系统抽真空后，关闭歧管压力计上的高、低压手动阀。（2）将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接起来，打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力计软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，把空气赶走，然后再拧紧螺母。（3）打开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立，以便从高压侧充注液态制冷剂。（4）从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的手动高压阀，然后将仪表卸下。特别要注意，从高压侧向系统充注制冷剂时，发动机处于不起动状态（压缩机停转），更不可拧开歧管压力计上的手动低压阀，以防上产生液压冲击。 2、低压端充注制冷剂通过歧管压力计上的手动低压阀，可向制冷系统的低压侧充注气态制冷剂。（1）将歧管压力计与压缩机和制冷剂罐连接好。（2）打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力计上的螺母，直到听见有制冷剂蒸气流动的声音，然后拧紧螺母。目的是排出注入软管中的空气。（3）打开手动低压阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统的压力值达到0.4mpa时，关闭手动低压阀。（4）起动发动机，将空调开关接通，并将风机开关和温控开关都调至最大。（5）再打开歧管压力计上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至充注量达到规定值。（6）在向系统中充注规定量制冷剂之后，从视液玻璃窗处观察，确认系统内无气泡、无过量制冷剂。随后将发动机转速调至2000r/min，冷风机风量开到最高挡，若气温在30~35℃，系统内低压侧压力应为0.147~0.192mpa，高压侧压力应为1.37~1.67mpa。（7）充注完毕后，关闭歧管压力计上的手动低压阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力计从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂排出。

如果空调系统没有泄漏的话，抽真空以后就能加进去了！用低压口加入第二罐发动车子打开空调继续加，加到观察孔看不到气泡证明已经加满了！

在加氟之前，要先用加压/抽真空的机器，进行加压，以检查漏点。如果有漏点，那么空调管接头，和冷凝器、蒸发箱、干燥瓶、压缩机等等这些空调系统一系列的配件，都要进行喷泡沫水检查，找到漏点进行处理或者更换。更换完以后，再重新加压检漏，在确定不漏的情况下，再抽真空进行加氟。加氟步骤：氟表连接到空调系统上（高低压管都接上），进行抽真空，选择低压抽空（逆时针旋转低压表对应的开关，这是高压表开关应关闭）。一般抽真空不必看负压值，抽空3分钟即可，到时间后拧紧低压表开关，接下来就能连接氟罐进行加注了（同样不动高压开关，只打开低压开关）。高压端加注是从压缩机排气阀的旁通孔加注，充入的是液体。特点是安全、快速，适用于制冷系统的第一次加注，即经检漏、抽真空后的系统加注。加注时不得开动压缩机。制冷罐倒立。低压端加注是从压缩机吸气阀的旁通孔加注，充入的是气体。特点是速度慢，可在系统补充制冷剂的情况下使用。很多修理工在加注制冷剂的过程中都不能遵循比较严谨的操作程序，在加注中存在很多不规范的操作，采用低压加注法向系统加注制冷剂时，开始时要注意控制好加注制冷剂的速度，不宜过快，以防止发生“液击”而损坏压缩机。随着系统内压力的升高，加注速度会越来越慢，甚至加不进去。此时可以关闭高压阀，使空调运转，从低压阀吸入剩余制冷剂。采用高压加注法时，压缩机不能运转。加注制冷剂前如果定量瓶内制冷剂压力较高，则需快速打开相应阀门进行加注即可。使定量瓶产生高压的办法是通过回收系统中和制冷剂和储液钢瓶的制冷剂，利用回收结束时定量瓶内的高温，迅速加注制冷剂。此方法适用于绝大多数车辆。加氟时一定要慢慢来，加一点后让空调运行一刻钟左右，再测压力和电流，不够时再分次加，不能以当时的压力和电流作为标准，那样的话，可能已经加多了。冬天加氟时，可断开四通阀线圈，也可以人为的使室内感温头达到能够制冷的温度来开制冷。有时也可以让空调在除湿的模式下运行，它对温度的要求不是很高。

5，汽车空调如何加注制冷剂

加注制冷剂应在抽真空后进行，加注方法有称量加注法32313133353236313431303231363533e58685e5aeb931333431343564、表压加注法、经验加注法和定量加注法四种。（1）称量加注法称量加注法是采用电子秤称量的一种加注方法。操作时，将制冷剂钢瓶放在电子秤的托盘上，并将干燥过滤器、加液管和三通阀连接好，放净连接管内的空气，称出重量，再减去需充制冷剂的数量，记下剩下的重量数，再慢慢充注制冷剂，直到秤上与剩下的数量相符即可。（2）表压加注法表压加注法是利用制冷循环系统的低压吸气压力来决定充注量的。操作时，将制冷剂钢瓶与干燥过滤器、连接管、三通阀和真空压力表连接好即可进行充注，充注时观察压力表的指示值，当压力表达到0.5～0.6MPa时，关闭三通阀，让压缩机运转，当压力表降为0时，再打开三通阀，调整压力为0.02～0.05MPa，再让压缩机运行一段时间，直到吸气压力稳定不变即可。（3）经验加注法经验加注法是根据空调器的制冷情况来确定加注量的一种方法。连接方法与表压加注法相同，当制冷剂加注到真空压力表值为0.2～0.25MPa时，关闭三通阀，开机运行30分钟，直至压缩机吸气管结露为止。（4）定量加注法定时加注法是利用加注器，根据空调器的额定加注量来进行加注的一种方法。选择量筒的合适刻度，打开相应的阀门，让制冷剂流入量筒内，当制冷剂达到选定的刻度时，打开充注器阀门，使量筒内的制冷剂流入制冷系统。此法加注量准确，适用于上门检修。

空调制冷剂，一般分为下面几大步骤：1.空调制冷剂步骤一测重量：在对空调充注氟利昂时,首先我们不可缺少的就是先32313133353236313431303231363533e78988e69d8331333433626465要准备一个小台秤，我们为什么要准备一个小台秤呢，我们往下看首先将制冷剂钢瓶放入一个容器中，我们在然后在容器中注入40℃以下的温水或者是开水也可以的，主要是适用于空调器的低压充注制冷剂蒸汽，我们要对上述进行操作前要先对空调充注前记下钢瓶、温水及容器的重量，在充注过程中注意观察容器的指针变化，然后当钢瓶内制冷剂的减少量等于所需要的充注量时可停止充注，也可直接称量钢瓶不用加温水，这个办法对空调制冷剂的添加得到了市场上广泛的认可，目前也是最常见的制冷剂添加方法。2.空调制冷剂步骤二测压力：接制冷剂步骤一我们要先对空调制冷剂饱和蒸气的温度与压力呈一一对应关系，如果你已经掌握住空调制冷剂的蒸发温度即可查出相对应的蒸发压力。接下来我们就是要看空调的压力表压值由高、低压压力表显示出来。湖北绿冷高科技能技术有限公司走这个地方我们可以根据安装在检测仪系统上压力表的压力值即可判断制冷剂的充注量是否宜适。然后根据系统的显示提示我们采用高、低压压力表或复合式压力表测试充氟中的制冷系统，若空调仪器检测到高压力表表压值符合上述范围即表明制冷剂的充注量合适，若空调系统检测到低压压力均低则表明充入量不够，那么我们就可以对空调在添加一些制冷剂，直到显示正常即可。3.空调制冷剂步骤三测温度：我们在对空调进行添加制冷剂的时候注意一定要用半导体测温仪，主要作用就是来测量蒸发器的进出口、集液器的出口等各点的温度，然后根矩测量的问题来以判断制冷剂充注量如何。一般在测量的具体位置是在蒸发器的进口与出口两点之间的温差约2度左右均属于正常现象如果没有达到说明不正常，我们可以根绝温度的差距来给空提添加制冷剂，注意在添加的时候也不能多，也不能多，可以尽量多点。4.空调制冷剂步骤四测工作电流：第四个办法就是先用钳型电流表测空调的工作电流，值得注意的是当空调在制冷时，环境温度一般正常是35℃，所测得的工作电流的工作温度越高，空调的使用电流相对来说相应增大，温度越低电流相应减少。在风机正常、两器散热号的情况下按空调器工况测电流值作比较。

汽车空调添加制冷剂有两种方法。方法一：高压端充注法高压端充注法，其意就是制冷剂从空调系统高压的一端加入系统中。①如图所示，将歧管压力表组与系统检修阀、制冷剂罐连接好。②用制冷剂排除连接软管内的空气。③将制冷剂罐倾斜倒置于磅秤上，并记录起始质量。 ④打开制冷剂瓶罐上阀门，然后缓慢打开高压手动阀，制冷剂注入系统内，当磅秤指示到达规定质量时，迅速关闭制冷剂阀门。⑤关闭高压手动阀，充注结束。高压端充注制冷剂具体方法/步骤：1、当系统抽完真空后，关闭歧管压力计上的高、低手动阀进行并表，确认不漏后，将歧管压力计与系统连接。2、将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接起来，如图所示，打开制冷剂罐开关，在拧开歧管压力计软62616964757a686964616fe78988e69d8331333431343030管一端的螺母，让气体溢出几分钟，把空气排出，然后再拧紧螺母。3、拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立，以便从高压管充注液态制冷剂。从高压管充注规定量的液态制冷剂表压达到0.4Mpa左右，关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的手动高压阀。4、起动发动机，打开AC空调开关，将风机温调开关调至最大位置。5、若制冷剂量不足需补足制冷剂时，将制冷剂罐正置，打开低压阀，从低压管继续充气态制冷剂；观察高、低压表：当发动机转速为1500--2000r/min左右，气温为30—35℃时，制冷系统正常压力为：低压侧：0.17--0.2MPa(25-30PSI)高压侧：0.88--1.10MPa(125-160PSI)。6、关闭发动机，使用肥皂水检测是否有泄漏，或用荧光检漏仪检测是否有泄露。7、装回所有保护帽和保护罩。高压端充注法注意事项：高压端充注制冷剂时，严禁开启空调系统，否则会造成制冷剂罐的爆裂，也不可打开低压手动阀。方法二：低压端充注法低压端充注法，其意就是制冷剂从空调系统低压的一端加入系统中。①如下图所示，将歧管压力表组与系统检修阀、制冷剂罐连接好。②用制冷剂排除连接软管内的空气。③将制冷剂罐直立于磅秤上，并记录起始质量。 ④打开制冷剂罐阀门，然后打开低压手动阀，向系统充注气态制冷剂。⑤启动发动机并将其转速调整在1250～1500r／min，接通空调开关，把风机开关和温度控制开关开至最大。 ⑥当制冷剂充至规定质量时，先关闭低压手动阀，然后关闭制冷剂阀门。⑦关闭空调开关，停止发动机运转，迅速将高、低压软管从检修阀上拆下。低压端充注法具体方法/步骤：1、将歧管压力计与压缩机和制冷剂罐系统连接好。2、打开制冷剂罐开关。关闭高、低手动阀，拆开高压端检修阀和软管的连接，然后打开高压手动阀，再打开制冷剂罐开关。在胶管口听到制冷剂蒸汽出来的声音后，立即将软管与高压检修阀相连，关闭高压手阀。用同样的方法清除低压端和管路中的空气，然后关闭好高、低压手动阀。3、拧开低压管手动阀至全开位置，将制冷剂罐正立，以便从低压管充注气态制冷剂。当系统压力值达到0.35-0.4mPa时，关闭手动低压阀。4、启动发动机并将转速调整到1250--1500r/min左右，打开空调开关，并将风机置于高速、温调开关调到最冷位置。5、在打开歧管压力计上的低压管手动阀。让制冷剂继续进入制冷系统，直至充注量达到规定值时，立即关闭低压管手动阀。6、观察视液窗，确认系统内无气泡、无过量制冷剂。此时，高压表值为0.88MPa-1.10MPa，低压表值应为0.17MPa--0.2MPa，此数值根据环境温度有所变化，如注入剂适量，制冷剂在流动中仅有少量气泡，当发动机转速提高到1500r/min时气泡应完全消失。且制冷剂成透明状；如果制冷剂注入过量则制冷剂流动中完全看不到气泡；而注入量不足时，制冷剂在流动中会出现明显的气泡。7、充注规定量的制冷剂后，关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的手动低压阀，使发动机停止运转，然后卸下仪表。卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂排出。8、关闭发动机，使用肥皂水检测是否有泄漏，或用荧光检漏仪检测是否有泄露。9、装回所有保护帽和保护罩。低压端充注法注意事项：低压端充注时，瓶罐为直立，高压手动阀处于关闭位置。

一、汽车空调加注制冷剂前，先抽真空1小时。在系统无漏且内部绝对真空的状态下,打开R134a钢瓶且瓶口向下,拧松压力表中间软管接头,排去此段软管中的空气，打开高压侧手动阀，从高压侧灌入液态制冷剂。二、当高、低压表的压力达到平衡不再上升时，关闭高压侧手动阀，让R134a钢瓶瓶口向上，停五分钟以上。三、启动空调机，打开低压侧手动阀，从低压侧灌入气态制冷剂,严禁从低压侧灌入液态制冷剂。此时发动机转速应保持在800-1200rpm。四、在充灌制冷剂中观察视窗制冷剂流动情况，待气泡消失时,立即关闭低压侧手动阀,然后把吸、排气工作阀处于后座位置,拆去检修压力表。文