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哪里有二手雪铁龙xm，我5800W XM 八成新能卖多少钱谁要打我电话15919968009

来源：整理 时间：2022-07-05 11:40:32 编辑：汽车经验 手机版

1，我5800W XM 八成新能卖多少钱谁要打我电话15919968009

八成新也要看你用了多久。500元左右吧。
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我5800W XM 八成新能卖多少钱谁要打我电话15919968009

2，我想弄一辆 雪铁龙xm 谁要卖啊给我价钱

89年推出的车型，虽然很好看，但最新一批的估计也过15年了，真弄一辆俩月就得验一回车，还不够折腾的呢
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我想弄一辆 雪铁龙xm 谁要卖啊给我价钱

3，邢台现在哪里有卖5320XM5530XM5800XM

首先是恭喜你!XM好东西!你找找看是不是应该还有一个用户密码卡，如果不知道就问问送你车的朋友，要是你说的就是这个密码卡丢了，很简单，拿上购车单据和证件去4S店就可以查询，免费的。如果你说的是启动车子时需要的密码，在有密码卡的情况下，带上密码卡拿好购车的单据去购车的4S店。或者去专业维修雪铁龙的地方让他们用电脑帮忙了。其实4S店真的不一定会修XM，他们除了富康和爱丽舍，别的都不是很精通...还有就是要注意，去修理厂也是要去专业维修雪铁龙!不是随便找个连富康都修不利落的“专业维修雪铁龙”去修你的XM ，他们只会越搞越糟糕!!XM的避震被弄坏了就有你闹心的了~~希望你的XM能一直健康!!呵呵~~
中兴大街 过地道桥往西走 中国银行楼下常庆通讯 就有 行的水的都有 我的水货E63就在那儿买的 感觉还可以！！！ 建议你去看一下 老板说今天我都不能给你明天水货的价格 价格变化很大 不好说~~~
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邢台现在哪里有卖5320XM5530XM5800XM

4，本人想买二手雪铁龙C3XR有什么好的建议

首先，我们要知道一点，标致品牌和雪铁龙品牌是同属于一家公司——法国PSA集团，而这个集团的三大股东分别是法国政府、标志家族和东风集团。因为标致和雪铁龙都是定位乘用车品牌，为了降低生产成本，集团内部制定了“共用平台，品牌分销”的发展战略，即车型由统一平台开发后，需按照各自品牌特色进行个性化开发，其中标致定位优雅时尚、追求创新，雪铁龙定位燃油经济、大众舒适。既然部分车型出自相同平台，所以这些车型的发动机、变速箱、底盘都一模一样，只是说底盘调教略有不同。虽然出自相同平台，但考虑到各自品牌的发展、品牌的营销，标致和雪铁龙的车型有点价差也很正常，但并不是说标致的车型就一定比雪铁龙贵，雪铁龙有些车型也比标致贵，只能说一分钱一分货，定价高的可能配置、用料就好一点。举个例子:标致4008和天逸C5 AIRCROSS，它俩出自相同平台，并且定价方面，标致4008卖16.97-24.37万，天逸C5 AIRCROSS卖14.97-21.17万，4008比C5 AIRCROSS贵，拿两款车型的最低配做比较，可以看到，配置上4008比C5丰富很多，不仅多了前后排头部安全气囊、疲劳驾驶提示，还有定速巡航系统、多功能方向盘以及拨片换挡。外部也是可以选装倒车雷达和车顶行李架，不同的用户可以根据自己的需要自行添加。并且C5 AIRCROSS中控台的用料稍显拮据，正面是软性材质，上下都是硬质塑料材质，而且软性材质也稍微有点硬。而两款车型最低配的终端差价不到一万块，这一万块让4008多了那些功能不是很正常吗？刨去这些功能，它俩的售价只会差不多。标致4008当然，如果说想要追求性价比的话，那么雪铁龙车型的性价比还是非常高的，舒适度也不错；如果是追求内饰设计就去买标致，标致的内饰设计独一无二，用料也比较厚道。
首先，我们要知道一点，标致品牌和雪铁龙品牌是同属于一家公司——法国PSA集团，而这个集团的三大股东分别是法国政府、标志家族和东风集团。因为标致和雪铁龙都是定位乘用车品牌，为了降低生产成本，集团内部制定了“共用平台，品牌分销”的发展战略，即车型由统一平台开发后，需按照各自品牌特色进行个性化开发，其中标致定位优雅时尚、追求创新，雪铁龙定位燃油经济、大众舒适。既然部分车型出自相同平台，所以这些车型的发动机、变速箱、底盘都一模一样，只是说底盘调教略有不同。虽然出自相同平台，但考虑到各自品牌的发展、品牌的营销，标致和雪铁龙的车型有点价差也很正常，但并不是说标致的车型就一定比雪铁龙贵，雪铁龙有些车型也比标致贵，只能说一分钱一分货，定价高的可能配置、用料就好一点。举个例子:标致4008和天逸C5 AIRCROSS，它俩出自相同平台，并且定价方面，标致4008卖16.97-24.37万，天逸C5 AIRCROSS卖14.97-21.17万，4008比C5 AIRCROSS贵，拿两款车型的最低配做比较，可以看到，配置上4008比C5丰富很多，不仅多了前后排头部安全气囊、疲劳驾驶提示，还有定速巡航系统、多功能方向盘以及拨片换挡。外部也是可以选装倒车雷达和车顶行李架，不同的用户可以根据自己的需要自行添加。并且C5 AIRCROSS中控台的用料稍显拮据，正面是软性材质，上下都是硬质塑料材质，而且软性材质也稍微有点硬。而两款车型最低配的终端差价不到一万块，这一万块让4008多了那些功能不是很正常吗？刨去这些功能，它俩的售价只会差不多。标致4008当然，如果说想要追求性价比的话，那么雪铁龙车型的性价比还是非常高的，舒适度也不错；如果是追求内饰设计就去买标致，标致的内饰设计独一无二，用料也比较厚道。说到法系车在中国真是越来越边缘化的一个系列了，现在已经全然没有当年老三样的销量了，在中国法系车的销量是成逐年走低态势，和大多数合资品牌相比竞争力明显处于劣势，实在有点可惜了。我们下面就总结一下法系车的优点和不足之处，首先法系车车辆做工真的很不错，用料扎实，无论是漆面还是内饰用料都是同级别中中上等的，不怎么偷工减料是法系车的一个优势。其次法系车底盘设计的很好，这是大家都知道的，同级别中操控性不错，具有欧洲车的操控风格，虽然大多数车型后轮使用的都是半独立悬挂系统，但通过特殊的调教还是可以达到独立悬挂的效果，这是法系车特有的特点。法系车还有一个优点就是安全性不错，特别是被动安全配置同价位车型中属于比较高的，由于法系车销量不好所以性价比很高。下面再来说说不足之处，首当其冲就是设计，中国人不太习惯法国式的浪漫设计，无论是内饰和外形还是内部空间性，同级别中都不占优势，特别是更型换代太慢了，总是等到不能在拖了才换代，这样直接影响整体的销量。另一个缺点是发动机变速箱技术相对来说有点陈旧了，用了很多年的发动机至今还在使用，变速箱也是在别人使用8AT以后法系车才放弃了使用了多年的4AT，换上6AT变速箱。这样直接导致车辆在油耗上没有优势。而更新的1.2T/1.6T发动机存在一些问题，比如1.2T正时皮带掉毛堵塞机油泵，8万公里左右开始烧机油，都是这两款发动机的通病，维修起来也比较麻烦。法系车还有一个短板就是维修不方便，由于设计上的原因，法系车维修比较繁琐不是很简便。而且车辆整体小毛病要比其他合资品牌要多一些，后期维修零件价格也不低，这都影响了新车的销售，同时还导致车辆的保值率比较低。法系车走到今天这个局面和自身问题有很大关系，比如对市场反应速度太慢，法国人对中国市场的不重视，产品本身的不足等等都是导致销量不好的主要原因，一款产品好不好最终还是要看销量，再好的产品没人买也是失败的。
首先，我们要知道一点，标致品牌和雪铁龙品牌是同属于一家公司——法国PSA集团，而这个集团的三大股东分别是法国政府、标志家族和东风集团。因为标致和雪铁龙都是定位乘用车品牌，为了降低生产成本，集团内部制定了“共用平台，品牌分销”的发展战略，即车型由统一平台开发后，需按照各自品牌特色进行个性化开发，其中标致定位优雅时尚、追求创新，雪铁龙定位燃油经济、大众舒适。既然部分车型出自相同平台，所以这些车型的发动机、变速箱、底盘都一模一样，只是说底盘调教略有不同。虽然出自相同平台，但考虑到各自品牌的发展、品牌的营销，标致和雪铁龙的车型有点价差也很正常，但并不是说标致的车型就一定比雪铁龙贵，雪铁龙有些车型也比标致贵，只能说一分钱一分货，定价高的可能配置、用料就好一点。举个例子:标致4008和天逸C5 AIRCROSS，它俩出自相同平台，并且定价方面，标致4008卖16.97-24.37万，天逸C5 AIRCROSS卖14.97-21.17万，4008比C5 AIRCROSS贵，拿两款车型的最低配做比较，可以看到，配置上4008比C5丰富很多，不仅多了前后排头部安全气囊、疲劳驾驶提示，还有定速巡航系统、多功能方向盘以及拨片换挡。外部也是可以选装倒车雷达和车顶行李架，不同的用户可以根据自己的需要自行添加。并且C5 AIRCROSS中控台的用料稍显拮据，正面是软性材质，上下都是硬质塑料材质，而且软性材质也稍微有点硬。而两款车型最低配的终端差价不到一万块，这一万块让4008多了那些功能不是很正常吗？刨去这些功能，它俩的售价只会差不多。标致4008当然，如果说想要追求性价比的话，那么雪铁龙车型的性价比还是非常高的，舒适度也不错；如果是追求内饰设计就去买标致，标致的内饰设计独一无二，用料也比较厚道。说到法系车在中国真是越来越边缘化的一个系列了，现在已经全然没有当年老三样的销量了，在中国法系车的销量是成逐年走低态势，和大多数合资品牌相比竞争力明显处于劣势，实在有点可惜了。我们下面就总结一下法系车的优点和不足之处，首先法系车车辆做工真的很不错，用料扎实，无论是漆面还是内饰用料都是同级别中中上等的，不怎么偷工减料是法系车的一个优势。其次法系车底盘设计的很好，这是大家都知道的，同级别中操控性不错，具有欧洲车的操控风格，虽然大多数车型后轮使用的都是半独立悬挂系统，但通过特殊的调教还是可以达到独立悬挂的效果，这是法系车特有的特点。法系车还有一个优点就是安全性不错，特别是被动安全配置同价位车型中属于比较高的，由于法系车销量不好所以性价比很高。下面再来说说不足之处，首当其冲就是设计，中国人不太习惯法国式的浪漫设计，无论是内饰和外形还是内部空间性，同级别中都不占优势，特别是更型换代太慢了，总是等到不能在拖了才换代，这样直接影响整体的销量。另一个缺点是发动机变速箱技术相对来说有点陈旧了，用了很多年的发动机至今还在使用，变速箱也是在别人使用8AT以后法系车才放弃了使用了多年的4AT，换上6AT变速箱。这样直接导致车辆在油耗上没有优势。而更新的1.2T/1.6T发动机存在一些问题，比如1.2T正时皮带掉毛堵塞机油泵，8万公里左右开始烧机油，都是这两款发动机的通病，维修起来也比较麻烦。法系车还有一个短板就是维修不方便，由于设计上的原因，法系车维修比较繁琐不是很简便。而且车辆整体小毛病要比其他合资品牌要多一些，后期维修零件价格也不低，这都影响了新车的销售，同时还导致车辆的保值率比较低。法系车走到今天这个局面和自身问题有很大关系，比如对市场反应速度太慢，法国人对中国市场的不重视，产品本身的不足等等都是导致销量不好的主要原因，一款产品好不好最终还是要看销量，再好的产品没人买也是失败的。首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。雪铁龙C6是目前雪铁龙的旗舰中级轿车，可以说它的产品力表现在同级别的车型来看，还是有着非常不错的一个领先优势。并且在消费者人群当中，它的口碑也一直是比较不错，但是在销量反映来看的话就比较惨淡了，那么说各方面表现相对都比较不错的雪铁龙C6，为什么销量表现一直不是特别好呢？下边我来给大家简单的分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。首先说雪铁龙C6这款车型它的优势。第一点动力表现十分的充沛，操控性能也是比较出色。与德系注重前期的动力瞬时爆发不同，作为法系车的雪铁龙C6，在整体的加速度区间表现来看，都有着非常让人放心的一个动力底蕴，所以说它的动力表现，不能说性能有多出色，但是绝对能够算得上是整体加速度区间都十分的充分。第二点油耗表现相对也是比较经济。雪铁龙C6这款车型虽然体积庞大，而且级别也是定位于中级旗舰轿车，但是从综合百公里油耗来看，属于一个相对比较节省的水准，应该说从油耗的角度来说，也是一款表现非常抢眼的车型。第三点整体的性价比也是非常的突出。受销量的影响，目前这款车型终端的优惠力度也是非常的大，可以说在同级别的车型来看，这款车型在同等配置的前提下，价格相对要更低一些，所以说因此获得了更高的一个车型性价比。第四点它的底盘操控性能优势依旧得到了延续。作为向来以底盘调校著称的法系旗舰轿车代表，这款车型并没有摒弃这个向来的传统优势，从实际的驾驶感受来说，底盘扎实有质感，整体性也是非常的不错，兼顾了舒适性的车内表现，体现了一个法系车应该有的底盘调校水准。那么说拥有着诸多亮点的车型，为什么它还卖不动呢？我个人感觉原因也是有以下几方面。第一就是法系车在国内的整体境况并不是特别的好，雪铁龙品牌不受消费者待见。虽然作为最早进入国内市场的合资品牌之一，但是雪铁龙它的市场表现用每况愈下来形容也不为过，到目前为止，雪铁龙市场知名度以及市场地位已经跌到了一个最低谷，谁会想花好几十万去买一个品牌知名度不是特别出色的车型呢？第二点就是法系车自身的设计情怀不被国内消费者所接受。法系车的诸多设计应该说是有着极具浪漫的这么一个元素，但是从国内消费者追求车型使用意义来说，与法系车的设计宗旨并不是特别的吻合，所以说这样一来，一个认为自己设计的不错，而另一个感觉设计得好但是我用不上，这就造成了目前这个比较尴尬的局面。第三点保值率相对来说比较差。受销量，品牌以及整体设计等各个因素的影响，雪铁龙C6在二手车市场的保值率，应该说是比较低的，对比同价位的竞争对手来说这是它最大的一个短板，也是很多消费者对于这款车型望而却步的一个主要原因所在。以上是我个人对于题主问题所作的这么一个简单的分析，有其他的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
首先，我们要知道一点，标致品牌和雪铁龙品牌是同属于一家公司——法国PSA集团，而这个集团的三大股东分别是法国政府、标志家族和东风集团。因为标致和雪铁龙都是定位乘用车品牌，为了降低生产成本，集团内部制定了“共用平台，品牌分销”的发展战略，即车型由统一平台开发后，需按照各自品牌特色进行个性化开发，其中标致定位优雅时尚、追求创新，雪铁龙定位燃油经济、大众舒适。既然部分车型出自相同平台，所以这些车型的发动机、变速箱、底盘都一模一样，只是说底盘调教略有不同。虽然出自相同平台，但考虑到各自品牌的发展、品牌的营销，标致和雪铁龙的车型有点价差也很正常，但并不是说标致的车型就一定比雪铁龙贵，雪铁龙有些车型也比标致贵，只能说一分钱一分货，定价高的可能配置、用料就好一点。举个例子:标致4008和天逸C5 AIRCROSS，它俩出自相同平台，并且定价方面，标致4008卖16.97-24.37万，天逸C5 AIRCROSS卖14.97-21.17万，4008比C5 AIRCROSS贵，拿两款车型的最低配做比较，可以看到，配置上4008比C5丰富很多，不仅多了前后排头部安全气囊、疲劳驾驶提示，还有定速巡航系统、多功能方向盘以及拨片换挡。外部也是可以选装倒车雷达和车顶行李架，不同的用户可以根据自己的需要自行添加。并且C5 AIRCROSS中控台的用料稍显拮据，正面是软性材质，上下都是硬质塑料材质，而且软性材质也稍微有点硬。而两款车型最低配的终端差价不到一万块，这一万块让4008多了那些功能不是很正常吗？刨去这些功能，它俩的售价只会差不多。标致4008当然，如果说想要追求性价比的话，那么雪铁龙车型的性价比还是非常高的，舒适度也不错；如果是追求内饰设计就去买标致，标致的内饰设计独一无二，用料也比较厚道。说到法系车在中国真是越来越边缘化的一个系列了，现在已经全然没有当年老三样的销量了，在中国法系车的销量是成逐年走低态势，和大多数合资品牌相比竞争力明显处于劣势，实在有点可惜了。我们下面就总结一下法系车的优点和不足之处，首先法系车车辆做工真的很不错，用料扎实，无论是漆面还是内饰用料都是同级别中中上等的，不怎么偷工减料是法系车的一个优势。其次法系车底盘设计的很好，这是大家都知道的，同级别中操控性不错，具有欧洲车的操控风格，虽然大多数车型后轮使用的都是半独立悬挂系统，但通过特殊的调教还是可以达到独立悬挂的效果，这是法系车特有的特点。法系车还有一个优点就是安全性不错，特别是被动安全配置同价位车型中属于比较高的，由于法系车销量不好所以性价比很高。下面再来说说不足之处，首当其冲就是设计，中国人不太习惯法国式的浪漫设计，无论是内饰和外形还是内部空间性，同级别中都不占优势，特别是更型换代太慢了，总是等到不能在拖了才换代，这样直接影响整体的销量。另一个缺点是发动机变速箱技术相对来说有点陈旧了，用了很多年的发动机至今还在使用，变速箱也是在别人使用8AT以后法系车才放弃了使用了多年的4AT，换上6AT变速箱。这样直接导致车辆在油耗上没有优势。而更新的1.2T/1.6T发动机存在一些问题，比如1.2T正时皮带掉毛堵塞机油泵，8万公里左右开始烧机油，都是这两款发动机的通病，维修起来也比较麻烦。法系车还有一个短板就是维修不方便，由于设计上的原因，法系车维修比较繁琐不是很简便。而且车辆整体小毛病要比其他合资品牌要多一些，后期维修零件价格也不低，这都影响了新车的销售，同时还导致车辆的保值率比较低。法系车走到今天这个局面和自身问题有很大关系，比如对市场反应速度太慢，法国人对中国市场的不重视，产品本身的不足等等都是导致销量不好的主要原因，一款产品好不好最终还是要看销量，再好的产品没人买也是失败的。首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。雪铁龙C6是目前雪铁龙的旗舰中级轿车，可以说它的产品力表现在同级别的车型来看，还是有着非常不错的一个领先优势。并且在消费者人群当中，它的口碑也一直是比较不错，但是在销量反映来看的话就比较惨淡了，那么说各方面表现相对都比较不错的雪铁龙C6，为什么销量表现一直不是特别好呢？下边我来给大家简单的分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。首先说雪铁龙C6这款车型它的优势。第一点动力表现十分的充沛，操控性能也是比较出色。与德系注重前期的动力瞬时爆发不同，作为法系车的雪铁龙C6，在整体的加速度区间表现来看，都有着非常让人放心的一个动力底蕴，所以说它的动力表现，不能说性能有多出色，但是绝对能够算得上是整体加速度区间都十分的充分。第二点油耗表现相对也是比较经济。雪铁龙C6这款车型虽然体积庞大，而且级别也是定位于中级旗舰轿车，但是从综合百公里油耗来看，属于一个相对比较节省的水准，应该说从油耗的角度来说，也是一款表现非常抢眼的车型。第三点整体的性价比也是非常的突出。受销量的影响，目前这款车型终端的优惠力度也是非常的大，可以说在同级别的车型来看，这款车型在同等配置的前提下，价格相对要更低一些，所以说因此获得了更高的一个车型性价比。第四点它的底盘操控性能优势依旧得到了延续。作为向来以底盘调校著称的法系旗舰轿车代表，这款车型并没有摒弃这个向来的传统优势，从实际的驾驶感受来说，底盘扎实有质感，整体性也是非常的不错，兼顾了舒适性的车内表现，体现了一个法系车应该有的底盘调校水准。那么说拥有着诸多亮点的车型，为什么它还卖不动呢？我个人感觉原因也是有以下几方面。第一就是法系车在国内的整体境况并不是特别的好，雪铁龙品牌不受消费者待见。虽然作为最早进入国内市场的合资品牌之一，但是雪铁龙它的市场表现用每况愈下来形容也不为过，到目前为止，雪铁龙市场知名度以及市场地位已经跌到了一个最低谷，谁会想花好几十万去买一个品牌知名度不是特别出色的车型呢？第二点就是法系车自身的设计情怀不被国内消费者所接受。法系车的诸多设计应该说是有着极具浪漫的这么一个元素，但是从国内消费者追求车型使用意义来说，与法系车的设计宗旨并不是特别的吻合，所以说这样一来，一个认为自己设计的不错，而另一个感觉设计得好但是我用不上，这就造成了目前这个比较尴尬的局面。第三点保值率相对来说比较差。受销量，品牌以及整体设计等各个因素的影响，雪铁龙C6在二手车市场的保值率，应该说是比较低的，对比同价位的竞争对手来说这是它最大的一个短板，也是很多消费者对于这款车型望而却步的一个主要原因所在。以上是我个人对于题主问题所作的这么一个简单的分析，有其他的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。感谢邀请！很高兴能回答你的问题，推荐雪铁龙C4L，二手车买法系，是最具性价比的，因为法系车品质不错，但不保值，所以购买二手的法系车是非常聪明的选择。5万左右是通常选择二手车最热门的价位区间，如果买法系的话，我比较推荐买雪铁龙的C4L，在这个价位的法系车中，它是性价比最好的。5万左右可以买到15年前后的车，推荐买1.8L自吸的车型，C4L是雪铁龙旗下的A+级轿车，拥有着2700的轴距，内部空间非常好，而且内饰也非常大气，配置也不错！当年这款车的落地价均在15万元左右，后期C4L官降了，所以才导致C4L的二手车价会比较低。能遇到车况不错的就赶紧入手吧，绝对超值！同级别的标致408也不错，不过价格要比C4L贵一些。我是车之乐Cc享生活，爱车，评车，推荐车！喜欢的请点个关注，有选车方面的纠结可以随时咨询我！
首先，我们要知道一点，标致品牌和雪铁龙品牌是同属于一家公司——法国PSA集团，而这个集团的三大股东分别是法国政府、标志家族和东风集团。因为标致和雪铁龙都是定位乘用车品牌，为了降低生产成本，集团内部制定了“共用平台，品牌分销”的发展战略，即车型由统一平台开发后，需按照各自品牌特色进行个性化开发，其中标致定位优雅时尚、追求创新，雪铁龙定位燃油经济、大众舒适。既然部分车型出自相同平台，所以这些车型的发动机、变速箱、底盘都一模一样，只是说底盘调教略有不同。虽然出自相同平台，但考虑到各自品牌的发展、品牌的营销，标致和雪铁龙的车型有点价差也很正常，但并不是说标致的车型就一定比雪铁龙贵，雪铁龙有些车型也比标致贵，只能说一分钱一分货，定价高的可能配置、用料就好一点。举个例子:标致4008和天逸C5 AIRCROSS，它俩出自相同平台，并且定价方面，标致4008卖16.97-24.37万，天逸C5 AIRCROSS卖14.97-21.17万，4008比C5 AIRCROSS贵，拿两款车型的最低配做比较，可以看到，配置上4008比C5丰富很多，不仅多了前后排头部安全气囊、疲劳驾驶提示，还有定速巡航系统、多功能方向盘以及拨片换挡。外部也是可以选装倒车雷达和车顶行李架，不同的用户可以根据自己的需要自行添加。并且C5 AIRCROSS中控台的用料稍显拮据，正面是软性材质，上下都是硬质塑料材质，而且软性材质也稍微有点硬。而两款车型最低配的终端差价不到一万块，这一万块让4008多了那些功能不是很正常吗？刨去这些功能，它俩的售价只会差不多。标致4008当然，如果说想要追求性价比的话，那么雪铁龙车型的性价比还是非常高的，舒适度也不错；如果是追求内饰设计就去买标致，标致的内饰设计独一无二，用料也比较厚道。说到法系车在中国真是越来越边缘化的一个系列了，现在已经全然没有当年老三样的销量了，在中国法系车的销量是成逐年走低态势，和大多数合资品牌相比竞争力明显处于劣势，实在有点可惜了。我们下面就总结一下法系车的优点和不足之处，首先法系车车辆做工真的很不错，用料扎实，无论是漆面还是内饰用料都是同级别中中上等的，不怎么偷工减料是法系车的一个优势。其次法系车底盘设计的很好，这是大家都知道的，同级别中操控性不错，具有欧洲车的操控风格，虽然大多数车型后轮使用的都是半独立悬挂系统，但通过特殊的调教还是可以达到独立悬挂的效果，这是法系车特有的特点。法系车还有一个优点就是安全性不错，特别是被动安全配置同价位车型中属于比较高的，由于法系车销量不好所以性价比很高。下面再来说说不足之处，首当其冲就是设计，中国人不太习惯法国式的浪漫设计，无论是内饰和外形还是内部空间性，同级别中都不占优势，特别是更型换代太慢了，总是等到不能在拖了才换代，这样直接影响整体的销量。另一个缺点是发动机变速箱技术相对来说有点陈旧了，用了很多年的发动机至今还在使用，变速箱也是在别人使用8AT以后法系车才放弃了使用了多年的4AT，换上6AT变速箱。这样直接导致车辆在油耗上没有优势。而更新的1.2T/1.6T发动机存在一些问题，比如1.2T正时皮带掉毛堵塞机油泵，8万公里左右开始烧机油，都是这两款发动机的通病，维修起来也比较麻烦。法系车还有一个短板就是维修不方便，由于设计上的原因，法系车维修比较繁琐不是很简便。而且车辆整体小毛病要比其他合资品牌要多一些，后期维修零件价格也不低，这都影响了新车的销售，同时还导致车辆的保值率比较低。法系车走到今天这个局面和自身问题有很大关系，比如对市场反应速度太慢，法国人对中国市场的不重视，产品本身的不足等等都是导致销量不好的主要原因，一款产品好不好最终还是要看销量，再好的产品没人买也是失败的。首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。雪铁龙C6是目前雪铁龙的旗舰中级轿车，可以说它的产品力表现在同级别的车型来看，还是有着非常不错的一个领先优势。并且在消费者人群当中，它的口碑也一直是比较不错，但是在销量反映来看的话就比较惨淡了，那么说各方面表现相对都比较不错的雪铁龙C6，为什么销量表现一直不是特别好呢？下边我来给大家简单的分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。首先说雪铁龙C6这款车型它的优势。第一点动力表现十分的充沛，操控性能也是比较出色。与德系注重前期的动力瞬时爆发不同，作为法系车的雪铁龙C6，在整体的加速度区间表现来看，都有着非常让人放心的一个动力底蕴，所以说它的动力表现，不能说性能有多出色，但是绝对能够算得上是整体加速度区间都十分的充分。第二点油耗表现相对也是比较经济。雪铁龙C6这款车型虽然体积庞大，而且级别也是定位于中级旗舰轿车，但是从综合百公里油耗来看，属于一个相对比较节省的水准，应该说从油耗的角度来说，也是一款表现非常抢眼的车型。第三点整体的性价比也是非常的突出。受销量的影响，目前这款车型终端的优惠力度也是非常的大，可以说在同级别的车型来看，这款车型在同等配置的前提下，价格相对要更低一些，所以说因此获得了更高的一个车型性价比。第四点它的底盘操控性能优势依旧得到了延续。作为向来以底盘调校著称的法系旗舰轿车代表，这款车型并没有摒弃这个向来的传统优势，从实际的驾驶感受来说，底盘扎实有质感，整体性也是非常的不错，兼顾了舒适性的车内表现，体现了一个法系车应该有的底盘调校水准。那么说拥有着诸多亮点的车型，为什么它还卖不动呢？我个人感觉原因也是有以下几方面。第一就是法系车在国内的整体境况并不是特别的好，雪铁龙品牌不受消费者待见。虽然作为最早进入国内市场的合资品牌之一，但是雪铁龙它的市场表现用每况愈下来形容也不为过，到目前为止，雪铁龙市场知名度以及市场地位已经跌到了一个最低谷，谁会想花好几十万去买一个品牌知名度不是特别出色的车型呢？第二点就是法系车自身的设计情怀不被国内消费者所接受。法系车的诸多设计应该说是有着极具浪漫的这么一个元素，但是从国内消费者追求车型使用意义来说，与法系车的设计宗旨并不是特别的吻合，所以说这样一来，一个认为自己设计的不错，而另一个感觉设计得好但是我用不上，这就造成了目前这个比较尴尬的局面。第三点保值率相对来说比较差。受销量，品牌以及整体设计等各个因素的影响，雪铁龙C6在二手车市场的保值率，应该说是比较低的，对比同价位的竞争对手来说这是它最大的一个短板，也是很多消费者对于这款车型望而却步的一个主要原因所在。以上是我个人对于题主问题所作的这么一个简单的分析，有其他的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。感谢邀请！很高兴能回答你的问题，推荐雪铁龙C4L，二手车买法系，是最具性价比的，因为法系车品质不错，但不保值，所以购买二手的法系车是非常聪明的选择。5万左右是通常选择二手车最热门的价位区间，如果买法系的话，我比较推荐买雪铁龙的C4L，在这个价位的法系车中，它是性价比最好的。5万左右可以买到15年前后的车，推荐买1.8L自吸的车型，C4L是雪铁龙旗下的A+级轿车，拥有着2700的轴距，内部空间非常好，而且内饰也非常大气，配置也不错！当年这款车的落地价均在15万元左右，后期C4L官降了，所以才导致C4L的二手车价会比较低。能遇到车况不错的就赶紧入手吧，绝对超值！同级别的标致408也不错，不过价格要比C4L贵一些。我是车之乐Cc享生活，爱车，评车，推荐车！喜欢的请点个关注，有选车方面的纠结可以随时咨询我！谢邀。雪铁空C3XR卖的最多的是15款，那时候刚上市，还是很惹眼的，因为当时给媳妇看车的时候考虑过，同时也看过XRV。C3XR有两种动力配置，分别是1.6L+4AT，和1.6T+6AT，后来又换成1.2T，但还是1.6L的销量大。就拿15款1.6L自动先锋版来说，当时指导价12.78万，裸车优惠完在11万左右，落地也就12.5万左右，如今4年过去了，二手车价格不到6万，对比同期同价位的本田XRV，现在的二手车还要9万大几呢，从保值率的天壤之别里，可以看出法系车有多么地不保值了。再来说说这款车，C3XR定位是小型车，空间表现不错，颜值和很高。有着法系车一贯优秀的底盘和操控，但是上市一年后销量惨淡，不是没有原因的。首先，发动机和变速箱严重拖后腿。大家发现没有，在印象中，法系车好像只有一种发动机，法动机不是法系车的强项，C3XR主销车型1.6L上面又配了一台老掉牙的4AT变速箱（19款已经取消了），这套动力结构让C3XR的油耗表现很糟糕，手动挡7.5L左右的油耗，自动挡8.7L左右，这不是一台小型SUV该有的油耗表现。另外，动力有点肉，不过市区道路还是完全够用的。C3XR的噪音控制也是败笔，胎噪大，发动机噪音在上120之后就开始吼了，更奇葩的是，C3XR有个通病，就是电磁阀的声音，就是偶尔会发出一种滋滋滋的响声，在倒车或者空挡怠速的时候会有，车内一般听不到，但是站在车外却听得很清楚，虽然不影响驾驶，倒是很掉档次，4S店也无解，说是正常现象。另外，C3XR继承了法系车浪漫的毛病，手刹设计的很不合常理，手刹有条缝，太宽了，银行卡都能掉进去。总体来讲，一手的C3XR不推荐，但是二手的C3XR很值得推荐，颜值高，空间大，底盘扎实，最诱人就是太便宜了，4年的车掉价60%以上，很划算的。
首先，我们要知道一点，标致品牌和雪铁龙品牌是同属于一家公司——法国PSA集团，而这个集团的三大股东分别是法国政府、标志家族和东风集团。因为标致和雪铁龙都是定位乘用车品牌，为了降低生产成本，集团内部制定了“共用平台，品牌分销”的发展战略，即车型由统一平台开发后，需按照各自品牌特色进行个性化开发，其中标致定位优雅时尚、追求创新，雪铁龙定位燃油经济、大众舒适。既然部分车型出自相同平台，所以这些车型的发动机、变速箱、底盘都一模一样，只是说底盘调教略有不同。虽然出自相同平台，但考虑到各自品牌的发展、品牌的营销，标致和雪铁龙的车型有点价差也很正常，但并不是说标致的车型就一定比雪铁龙贵，雪铁龙有些车型也比标致贵，只能说一分钱一分货，定价高的可能配置、用料就好一点。举个例子:标致4008和天逸C5 AIRCROSS，它俩出自相同平台，并且定价方面，标致4008卖16.97-24.37万，天逸C5 AIRCROSS卖14.97-21.17万，4008比C5 AIRCROSS贵，拿两款车型的最低配做比较，可以看到，配置上4008比C5丰富很多，不仅多了前后排头部安全气囊、疲劳驾驶提示，还有定速巡航系统、多功能方向盘以及拨片换挡。外部也是可以选装倒车雷达和车顶行李架，不同的用户可以根据自己的需要自行添加。并且C5 AIRCROSS中控台的用料稍显拮据，正面是软性材质，上下都是硬质塑料材质，而且软性材质也稍微有点硬。而两款车型最低配的终端差价不到一万块，这一万块让4008多了那些功能不是很正常吗？刨去这些功能，它俩的售价只会差不多。标致4008当然，如果说想要追求性价比的话，那么雪铁龙车型的性价比还是非常高的，舒适度也不错；如果是追求内饰设计就去买标致，标致的内饰设计独一无二，用料也比较厚道。说到法系车在中国真是越来越边缘化的一个系列了，现在已经全然没有当年老三样的销量了，在中国法系车的销量是成逐年走低态势，和大多数合资品牌相比竞争力明显处于劣势，实在有点可惜了。我们下面就总结一下法系车的优点和不足之处，首先法系车车辆做工真的很不错，用料扎实，无论是漆面还是内饰用料都是同级别中中上等的，不怎么偷工减料是法系车的一个优势。其次法系车底盘设计的很好，这是大家都知道的，同级别中操控性不错，具有欧洲车的操控风格，虽然大多数车型后轮使用的都是半独立悬挂系统，但通过特殊的调教还是可以达到独立悬挂的效果，这是法系车特有的特点。法系车还有一个优点就是安全性不错，特别是被动安全配置同价位车型中属于比较高的，由于法系车销量不好所以性价比很高。下面再来说说不足之处，首当其冲就是设计，中国人不太习惯法国式的浪漫设计，无论是内饰和外形还是内部空间性，同级别中都不占优势，特别是更型换代太慢了，总是等到不能在拖了才换代，这样直接影响整体的销量。另一个缺点是发动机变速箱技术相对来说有点陈旧了，用了很多年的发动机至今还在使用，变速箱也是在别人使用8AT以后法系车才放弃了使用了多年的4AT，换上6AT变速箱。这样直接导致车辆在油耗上没有优势。而更新的1.2T/1.6T发动机存在一些问题，比如1.2T正时皮带掉毛堵塞机油泵，8万公里左右开始烧机油，都是这两款发动机的通病，维修起来也比较麻烦。法系车还有一个短板就是维修不方便，由于设计上的原因，法系车维修比较繁琐不是很简便。而且车辆整体小毛病要比其他合资品牌要多一些，后期维修零件价格也不低，这都影响了新车的销售，同时还导致车辆的保值率比较低。法系车走到今天这个局面和自身问题有很大关系，比如对市场反应速度太慢，法国人对中国市场的不重视，产品本身的不足等等都是导致销量不好的主要原因，一款产品好不好最终还是要看销量，再好的产品没人买也是失败的。首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。雪铁龙C6是目前雪铁龙的旗舰中级轿车，可以说它的产品力表现在同级别的车型来看，还是有着非常不错的一个领先优势。并且在消费者人群当中，它的口碑也一直是比较不错，但是在销量反映来看的话就比较惨淡了，那么说各方面表现相对都比较不错的雪铁龙C6，为什么销量表现一直不是特别好呢？下边我来给大家简单的分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。首先说雪铁龙C6这款车型它的优势。第一点动力表现十分的充沛，操控性能也是比较出色。与德系注重前期的动力瞬时爆发不同，作为法系车的雪铁龙C6，在整体的加速度区间表现来看，都有着非常让人放心的一个动力底蕴，所以说它的动力表现，不能说性能有多出色，但是绝对能够算得上是整体加速度区间都十分的充分。第二点油耗表现相对也是比较经济。雪铁龙C6这款车型虽然体积庞大，而且级别也是定位于中级旗舰轿车，但是从综合百公里油耗来看，属于一个相对比较节省的水准，应该说从油耗的角度来说，也是一款表现非常抢眼的车型。第三点整体的性价比也是非常的突出。受销量的影响，目前这款车型终端的优惠力度也是非常的大，可以说在同级别的车型来看，这款车型在同等配置的前提下，价格相对要更低一些，所以说因此获得了更高的一个车型性价比。第四点它的底盘操控性能优势依旧得到了延续。作为向来以底盘调校著称的法系旗舰轿车代表，这款车型并没有摒弃这个向来的传统优势，从实际的驾驶感受来说，底盘扎实有质感，整体性也是非常的不错，兼顾了舒适性的车内表现，体现了一个法系车应该有的底盘调校水准。那么说拥有着诸多亮点的车型，为什么它还卖不动呢？我个人感觉原因也是有以下几方面。第一就是法系车在国内的整体境况并不是特别的好，雪铁龙品牌不受消费者待见。虽然作为最早进入国内市场的合资品牌之一，但是雪铁龙它的市场表现用每况愈下来形容也不为过，到目前为止，雪铁龙市场知名度以及市场地位已经跌到了一个最低谷，谁会想花好几十万去买一个品牌知名度不是特别出色的车型呢？第二点就是法系车自身的设计情怀不被国内消费者所接受。法系车的诸多设计应该说是有着极具浪漫的这么一个元素，但是从国内消费者追求车型使用意义来说，与法系车的设计宗旨并不是特别的吻合，所以说这样一来，一个认为自己设计的不错，而另一个感觉设计得好但是我用不上，这就造成了目前这个比较尴尬的局面。第三点保值率相对来说比较差。受销量，品牌以及整体设计等各个因素的影响，雪铁龙C6在二手车市场的保值率，应该说是比较低的，对比同价位的竞争对手来说这是它最大的一个短板，也是很多消费者对于这款车型望而却步的一个主要原因所在。以上是我个人对于题主问题所作的这么一个简单的分析，有其他的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。感谢邀请！很高兴能回答你的问题，推荐雪铁龙C4L，二手车买法系，是最具性价比的，因为法系车品质不错，但不保值，所以购买二手的法系车是非常聪明的选择。5万左右是通常选择二手车最热门的价位区间，如果买法系的话，我比较推荐买雪铁龙的C4L，在这个价位的法系车中，它是性价比最好的。5万左右可以买到15年前后的车，推荐买1.8L自吸的车型，C4L是雪铁龙旗下的A+级轿车，拥有着2700的轴距，内部空间非常好，而且内饰也非常大气，配置也不错！当年这款车的落地价均在15万元左右，后期C4L官降了，所以才导致C4L的二手车价会比较低。能遇到车况不错的就赶紧入手吧，绝对超值！同级别的标致408也不错，不过价格要比C4L贵一些。我是车之乐Cc享生活，爱车，评车，推荐车！喜欢的请点个关注，有选车方面的纠结可以随时咨询我！谢邀。雪铁空C3XR卖的最多的是15款，那时候刚上市，还是很惹眼的，因为当时给媳妇看车的时候考虑过，同时也看过XRV。C3XR有两种动力配置，分别是1.6L+4AT，和1.6T+6AT，后来又换成1.2T，但还是1.6L的销量大。就拿15款1.6L自动先锋版来说，当时指导价12.78万，裸车优惠完在11万左右，落地也就12.5万左右，如今4年过去了，二手车价格不到6万，对比同期同价位的本田XRV，现在的二手车还要9万大几呢，从保值率的天壤之别里，可以看出法系车有多么地不保值了。再来说说这款车，C3XR定位是小型车，空间表现不错，颜值和很高。有着法系车一贯优秀的底盘和操控，但是上市一年后销量惨淡，不是没有原因的。首先，发动机和变速箱严重拖后腿。大家发现没有，在印象中，法系车好像只有一种发动机，法动机不是法系车的强项，C3XR主销车型1.6L上面又配了一台老掉牙的4AT变速箱（19款已经取消了），这套动力结构让C3XR的油耗表现很糟糕，手动挡7.5L左右的油耗，自动挡8.7L左右，这不是一台小型SUV该有的油耗表现。另外，动力有点肉，不过市区道路还是完全够用的。C3XR的噪音控制也是败笔，胎噪大，发动机噪音在上120之后就开始吼了，更奇葩的是，C3XR有个通病，就是电磁阀的声音，就是偶尔会发出一种滋滋滋的响声，在倒车或者空挡怠速的时候会有，车内一般听不到，但是站在车外却听得很清楚，虽然不影响驾驶，倒是很掉档次，4S店也无解，说是正常现象。另外，C3XR继承了法系车浪漫的毛病，手刹设计的很不合常理，手刹有条缝，太宽了，银行卡都能掉进去。总体来讲，一手的C3XR不推荐，但是二手的C3XR很值得推荐，颜值高，空间大，底盘扎实，最诱人就是太便宜了，4年的车掉价60%以上，很划算的。雪铁龙汽车在过去的一年中战绩不俗，年销量超过了十万台；但在2019年的“小冰河期”，雪铁龙可能很难熬。2018年雪铁龙汽车共计销售113867台，虽然排名仅在39位但对于这一品牌而言已经应该感恩了；量产车的性价比如何一目了然，雪铁龙是否能够挨过这次车市寒冬可以大致看一看几台量产车的特点。1、雪铁龙爱丽舍指导价8.38-12.58万，紧凑级尺寸、1.6L发动机，变速箱有5MT和6AT；定位属于入门级，级别与捷达、桑塔纳、科沃兹相同但价格高出不少，重点是除了旗舰款以外其他版本都没有ESP。2、雪铁龙C4L指导价13.49-18.29万，A+级尺寸，发动机有1.2T三缸和1.6T两个版本，其中消费级以三缸发动机为主；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁，配置仅有旗舰款才有头部气帘，这台车要面对的竞品车型有别克君威、迈锐宝XL、威朗、雅阁、蒙迪欧等，差距明显。3、雪铁龙C3-XR新款指导价9.48-11.58万，A0级小型SUV，价格看似降低很多但动力和配置降级也很明显。低配用1.6L加五档手动没有车身稳定系统，高配自动版以1.6L和三缸1.2T为主；配置方面全系无天窗、皮织座椅、卤素大灯、手动空调，水平也还是入门级。有一定销量且比较有代表性的三台雪铁龙汽车水平只是这样，无需与国产车对比，即使面对同价位的合资汽车也已经谈不到性价比。近几年的车市竞争可以用白热化形容，合资汽车与国产汽车抢占市场份额，合资车系中以德美日为主占据主导地位，在这种多方竞争中即使是一线合资品牌也在不断的在配置和技术方面升级，但在这一升级过程中法系车没有动作。PSA为控制成本把扭力梁用到了极致，即使扭力梁可以调教出不错的水平但是同样的技术团队去调教独立悬架车辆的操控感会更好，雪铁龙的高价轿车面对的合资竞品多为世界知名车企，其技术团队至少不比PSA差。动力方面久久不更新的1.6T和1.8T发动机高不成低不就，往上有一批2.0T的高功率性能机扭矩达到柴油机水平，往下有1.5T的性能机也不输PSA的1.6T，前者性能更强、后者油耗更低，居于中间位置的发动机确实会显得很尴尬；而且主力机型不进步，又推出了1.2T三缸发动机在消费级发力，殊不知国人对三缸发动机的态度和对单缸拖拉机差不多了。配置方面无需多言还是对这块市场底线的测试，不过结果已经很清晰为什么还不提高呢？偏执的雪铁龙仍拿合资品牌当做筹码应该是没有翻身的机会了，这一阶段的“小冰河期”对于冷门品牌会是极大的考验，雪铁龙首月销量5750台、次月销量3500台，2019年的销量可能会断崖式下跌。个人观点、仅供参考。
首先，我们要知道一点，标致品牌和雪铁龙品牌是同属于一家公司——法国PSA集团，而这个集团的三大股东分别是法国政府、标志家族和东风集团。因为标致和雪铁龙都是定位乘用车品牌，为了降低生产成本，集团内部制定了“共用平台，品牌分销”的发展战略，即车型由统一平台开发后，需按照各自品牌特色进行个性化开发，其中标致定位优雅时尚、追求创新，雪铁龙定位燃油经济、大众舒适。既然部分车型出自相同平台，所以这些车型的发动机、变速箱、底盘都一模一样，只是说底盘调教略有不同。虽然出自相同平台，但考虑到各自品牌的发展、品牌的营销，标致和雪铁龙的车型有点价差也很正常，但并不是说标致的车型就一定比雪铁龙贵，雪铁龙有些车型也比标致贵，只能说一分钱一分货，定价高的可能配置、用料就好一点。举个例子:标致4008和天逸C5 AIRCROSS，它俩出自相同平台，并且定价方面，标致4008卖16.97-24.37万，天逸C5 AIRCROSS卖14.97-21.17万，4008比C5 AIRCROSS贵，拿两款车型的最低配做比较，可以看到，配置上4008比C5丰富很多，不仅多了前后排头部安全气囊、疲劳驾驶提示，还有定速巡航系统、多功能方向盘以及拨片换挡。外部也是可以选装倒车雷达和车顶行李架，不同的用户可以根据自己的需要自行添加。并且C5 AIRCROSS中控台的用料稍显拮据，正面是软性材质，上下都是硬质塑料材质，而且软性材质也稍微有点硬。而两款车型最低配的终端差价不到一万块，这一万块让4008多了那些功能不是很正常吗？刨去这些功能，它俩的售价只会差不多。标致4008当然，如果说想要追求性价比的话，那么雪铁龙车型的性价比还是非常高的，舒适度也不错；如果是追求内饰设计就去买标致，标致的内饰设计独一无二，用料也比较厚道。
首先，我们要知道一点，标致品牌和雪铁龙品牌是同属于一家公司——法国PSA集团，而这个集团的三大股东分别是法国政府、标志家族和东风集团。因为标致和雪铁龙都是定位乘用车品牌，为了降低生产成本，集团内部制定了“共用平台，品牌分销”的发展战略，即车型由统一平台开发后，需按照各自品牌特色进行个性化开发，其中标致定位优雅时尚、追求创新，雪铁龙定位燃油经济、大众舒适。既然部分车型出自相同平台，所以这些车型的发动机、变速箱、底盘都一模一样，只是说底盘调教略有不同。虽然出自相同平台，但考虑到各自品牌的发展、品牌的营销，标致和雪铁龙的车型有点价差也很正常，但并不是说标致的车型就一定比雪铁龙贵，雪铁龙有些车型也比标致贵，只能说一分钱一分货，定价高的可能配置、用料就好一点。举个例子:标致4008和天逸C5 AIRCROSS，它俩出自相同平台，并且定价方面，标致4008卖16.97-24.37万，天逸C5 AIRCROSS卖14.97-21.17万，4008比C5 AIRCROSS贵，拿两款车型的最低配做比较，可以看到，配置上4008比C5丰富很多，不仅多了前后排头部安全气囊、疲劳驾驶提示，还有定速巡航系统、多功能方向盘以及拨片换挡。外部也是可以选装倒车雷达和车顶行李架，不同的用户可以根据自己的需要自行添加。并且C5 AIRCROSS中控台的用料稍显拮据，正面是软性材质，上下都是硬质塑料材质，而且软性材质也稍微有点硬。而两款车型最低配的终端差价不到一万块，这一万块让4008多了那些功能不是很正常吗？刨去这些功能，它俩的售价只会差不多。标致4008当然，如果说想要追求性价比的话，那么雪铁龙车型的性价比还是非常高的，舒适度也不错；如果是追求内饰设计就去买标致，标致的内饰设计独一无二，用料也比较厚道。说到法系车在中国真是越来越边缘化的一个系列了，现在已经全然没有当年老三样的销量了，在中国法系车的销量是成逐年走低态势，和大多数合资品牌相比竞争力明显处于劣势，实在有点可惜了。我们下面就总结一下法系车的优点和不足之处，首先法系车车辆做工真的很不错，用料扎实，无论是漆面还是内饰用料都是同级别中中上等的，不怎么偷工减料是法系车的一个优势。其次法系车底盘设计的很好，这是大家都知道的，同级别中操控性不错，具有欧洲车的操控风格，虽然大多数车型后轮使用的都是半独立悬挂系统，但通过特殊的调教还是可以达到独立悬挂的效果，这是法系车特有的特点。法系车还有一个优点就是安全性不错，特别是被动安全配置同价位车型中属于比较高的，由于法系车销量不好所以性价比很高。下面再来说说不足之处，首当其冲就是设计，中国人不太习惯法国式的浪漫设计，无论是内饰和外形还是内部空间性，同级别中都不占优势，特别是更型换代太慢了，总是等到不能在拖了才换代，这样直接影响整体的销量。另一个缺点是发动机变速箱技术相对来说有点陈旧了，用了很多年的发动机至今还在使用，变速箱也是在别人使用8AT以后法系车才放弃了使用了多年的4AT，换上6AT变速箱。这样直接导致车辆在油耗上没有优势。而更新的1.2T/1.6T发动机存在一些问题，比如1.2T正时皮带掉毛堵塞机油泵，8万公里左右开始烧机油，都是这两款发动机的通病，维修起来也比较麻烦。法系车还有一个短板就是维修不方便，由于设计上的原因，法系车维修比较繁琐不是很简便。而且车辆整体小毛病要比其他合资品牌要多一些，后期维修零件价格也不低，这都影响了新车的销售，同时还导致车辆的保值率比较低。法系车走到今天这个局面和自身问题有很大关系，比如对市场反应速度太慢，法国人对中国市场的不重视，产品本身的不足等等都是导致销量不好的主要原因，一款产品好不好最终还是要看销量，再好的产品没人买也是失败的。
首先，我们要知道一点，标致品牌和雪铁龙品牌是同属于一家公司——法国PSA集团，而这个集团的三大股东分别是法国政府、标志家族和东风集团。因为标致和雪铁龙都是定位乘用车品牌，为了降低生产成本，集团内部制定了“共用平台，品牌分销”的发展战略，即车型由统一平台开发后，需按照各自品牌特色进行个性化开发，其中标致定位优雅时尚、追求创新，雪铁龙定位燃油经济、大众舒适。既然部分车型出自相同平台，所以这些车型的发动机、变速箱、底盘都一模一样，只是说底盘调教略有不同。虽然出自相同平台，但考虑到各自品牌的发展、品牌的营销，标致和雪铁龙的车型有点价差也很正常，但并不是说标致的车型就一定比雪铁龙贵，雪铁龙有些车型也比标致贵，只能说一分钱一分货，定价高的可能配置、用料就好一点。举个例子:标致4008和天逸C5 AIRCROSS，它俩出自相同平台，并且定价方面，标致4008卖16.97-24.37万，天逸C5 AIRCROSS卖14.97-21.17万，4008比C5 AIRCROSS贵，拿两款车型的最低配做比较，可以看到，配置上4008比C5丰富很多，不仅多了前后排头部安全气囊、疲劳驾驶提示，还有定速巡航系统、多功能方向盘以及拨片换挡。外部也是可以选装倒车雷达和车顶行李架，不同的用户可以根据自己的需要自行添加。并且C5 AIRCROSS中控台的用料稍显拮据，正面是软性材质，上下都是硬质塑料材质，而且软性材质也稍微有点硬。而两款车型最低配的终端差价不到一万块，这一万块让4008多了那些功能不是很正常吗？刨去这些功能，它俩的售价只会差不多。标致4008当然，如果说想要追求性价比的话，那么雪铁龙车型的性价比还是非常高的，舒适度也不错；如果是追求内饰设计就去买标致，标致的内饰设计独一无二，用料也比较厚道。说到法系车在中国真是越来越边缘化的一个系列了，现在已经全然没有当年老三样的销量了，在中国法系车的销量是成逐年走低态势，和大多数合资品牌相比竞争力明显处于劣势，实在有点可惜了。我们下面就总结一下法系车的优点和不足之处，首先法系车车辆做工真的很不错，用料扎实，无论是漆面还是内饰用料都是同级别中中上等的，不怎么偷工减料是法系车的一个优势。其次法系车底盘设计的很好，这是大家都知道的，同级别中操控性不错，具有欧洲车的操控风格，虽然大多数车型后轮使用的都是半独立悬挂系统，但通过特殊的调教还是可以达到独立悬挂的效果，这是法系车特有的特点。法系车还有一个优点就是安全性不错，特别是被动安全配置同价位车型中属于比较高的，由于法系车销量不好所以性价比很高。下面再来说说不足之处，首当其冲就是设计，中国人不太习惯法国式的浪漫设计，无论是内饰和外形还是内部空间性，同级别中都不占优势，特别是更型换代太慢了，总是等到不能在拖了才换代，这样直接影响整体的销量。另一个缺点是发动机变速箱技术相对来说有点陈旧了，用了很多年的发动机至今还在使用，变速箱也是在别人使用8AT以后法系车才放弃了使用了多年的4AT，换上6AT变速箱。这样直接导致车辆在油耗上没有优势。而更新的1.2T/1.6T发动机存在一些问题，比如1.2T正时皮带掉毛堵塞机油泵，8万公里左右开始烧机油，都是这两款发动机的通病，维修起来也比较麻烦。法系车还有一个短板就是维修不方便，由于设计上的原因，法系车维修比较繁琐不是很简便。而且车辆整体小毛病要比其他合资品牌要多一些，后期维修零件价格也不低，这都影响了新车的销售，同时还导致车辆的保值率比较低。法系车走到今天这个局面和自身问题有很大关系，比如对市场反应速度太慢，法国人对中国市场的不重视，产品本身的不足等等都是导致销量不好的主要原因，一款产品好不好最终还是要看销量，再好的产品没人买也是失败的。首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。雪铁龙C6是目前雪铁龙的旗舰中级轿车，可以说它的产品力表现在同级别的车型来看，还是有着非常不错的一个领先优势。并且在消费者人群当中，它的口碑也一直是比较不错，但是在销量反映来看的话就比较惨淡了，那么说各方面表现相对都比较不错的雪铁龙C6，为什么销量表现一直不是特别好呢？下边我来给大家简单的分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。首先说雪铁龙C6这款车型它的优势。第一点动力表现十分的充沛，操控性能也是比较出色。与德系注重前期的动力瞬时爆发不同，作为法系车的雪铁龙C6，在整体的加速度区间表现来看，都有着非常让人放心的一个动力底蕴，所以说它的动力表现，不能说性能有多出色，但是绝对能够算得上是整体加速度区间都十分的充分。第二点油耗表现相对也是比较经济。雪铁龙C6这款车型虽然体积庞大，而且级别也是定位于中级旗舰轿车，但是从综合百公里油耗来看，属于一个相对比较节省的水准，应该说从油耗的角度来说，也是一款表现非常抢眼的车型。第三点整体的性价比也是非常的突出。受销量的影响，目前这款车型终端的优惠力度也是非常的大，可以说在同级别的车型来看，这款车型在同等配置的前提下，价格相对要更低一些，所以说因此获得了更高的一个车型性价比。第四点它的底盘操控性能优势依旧得到了延续。作为向来以底盘调校著称的法系旗舰轿车代表，这款车型并没有摒弃这个向来的传统优势，从实际的驾驶感受来说，底盘扎实有质感，整体性也是非常的不错，兼顾了舒适性的车内表现，体现了一个法系车应该有的底盘调校水准。那么说拥有着诸多亮点的车型，为什么它还卖不动呢？我个人感觉原因也是有以下几方面。第一就是法系车在国内的整体境况并不是特别的好，雪铁龙品牌不受消费者待见。虽然作为最早进入国内市场的合资品牌之一，但是雪铁龙它的市场表现用每况愈下来形容也不为过，到目前为止，雪铁龙市场知名度以及市场地位已经跌到了一个最低谷，谁会想花好几十万去买一个品牌知名度不是特别出色的车型呢？第二点就是法系车自身的设计情怀不被国内消费者所接受。法系车的诸多设计应该说是有着极具浪漫的这么一个元素，但是从国内消费者追求车型使用意义来说，与法系车的设计宗旨并不是特别的吻合，所以说这样一来，一个认为自己设计的不错，而另一个感觉设计得好但是我用不上，这就造成了目前这个比较尴尬的局面。第三点保值率相对来说比较差。受销量，品牌以及整体设计等各个因素的影响，雪铁龙C6在二手车市场的保值率，应该说是比较低的，对比同价位的竞争对手来说这是它最大的一个短板，也是很多消费者对于这款车型望而却步的一个主要原因所在。以上是我个人对于题主问题所作的这么一个简单的分析，有其他的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
首先，我们要知道一点，标致品牌和雪铁龙品牌是同属于一家公司——法国PSA集团，而这个集团的三大股东分别是法国政府、标志家族和东风集团。因为标致和雪铁龙都是定位乘用车品牌，为了降低生产成本，集团内部制定了“共用平台，品牌分销”的发展战略，即车型由统一平台开发后，需按照各自品牌特色进行个性化开发，其中标致定位优雅时尚、追求创新，雪铁龙定位燃油经济、大众舒适。既然部分车型出自相同平台，所以这些车型的发动机、变速箱、底盘都一模一样，只是说底盘调教略有不同。虽然出自相同平台，但考虑到各自品牌的发展、品牌的营销，标致和雪铁龙的车型有点价差也很正常，但并不是说标致的车型就一定比雪铁龙贵，雪铁龙有些车型也比标致贵，只能说一分钱一分货，定价高的可能配置、用料就好一点。举个例子:标致4008和天逸C5 AIRCROSS，它俩出自相同平台，并且定价方面，标致4008卖16.97-24.37万，天逸C5 AIRCROSS卖14.97-21.17万，4008比C5 AIRCROSS贵，拿两款车型的最低配做比较，可以看到，配置上4008比C5丰富很多，不仅多了前后排头部安全气囊、疲劳驾驶提示，还有定速巡航系统、多功能方向盘以及拨片换挡。外部也是可以选装倒车雷达和车顶行李架，不同的用户可以根据自己的需要自行添加。并且C5 AIRCROSS中控台的用料稍显拮据，正面是软性材质，上下都是硬质塑料材质，而且软性材质也稍微有点硬。而两款车型最低配的终端差价不到一万块，这一万块让4008多了那些功能不是很正常吗？刨去这些功能，它俩的售价只会差不多。标致4008当然，如果说想要追求性价比的话，那么雪铁龙车型的性价比还是非常高的，舒适度也不错；如果是追求内饰设计就去买标致，标致的内饰设计独一无二，用料也比较厚道。说到法系车在中国真是越来越边缘化的一个系列了，现在已经全然没有当年老三样的销量了，在中国法系车的销量是成逐年走低态势，和大多数合资品牌相比竞争力明显处于劣势，实在有点可惜了。我们下面就总结一下法系车的优点和不足之处，首先法系车车辆做工真的很不错，用料扎实，无论是漆面还是内饰用料都是同级别中中上等的，不怎么偷工减料是法系车的一个优势。其次法系车底盘设计的很好，这是大家都知道的，同级别中操控性不错，具有欧洲车的操控风格，虽然大多数车型后轮使用的都是半独立悬挂系统，但通过特殊的调教还是可以达到独立悬挂的效果，这是法系车特有的特点。法系车还有一个优点就是安全性不错，特别是被动安全配置同价位车型中属于比较高的，由于法系车销量不好所以性价比很高。下面再来说说不足之处，首当其冲就是设计，中国人不太习惯法国式的浪漫设计，无论是内饰和外形还是内部空间性，同级别中都不占优势，特别是更型换代太慢了，总是等到不能在拖了才换代，这样直接影响整体的销量。另一个缺点是发动机变速箱技术相对来说有点陈旧了，用了很多年的发动机至今还在使用，变速箱也是在别人使用8AT以后法系车才放弃了使用了多年的4AT，换上6AT变速箱。这样直接导致车辆在油耗上没有优势。而更新的1.2T/1.6T发动机存在一些问题，比如1.2T正时皮带掉毛堵塞机油泵，8万公里左右开始烧机油，都是这两款发动机的通病，维修起来也比较麻烦。法系车还有一个短板就是维修不方便，由于设计上的原因，法系车维修比较繁琐不是很简便。而且车辆整体小毛病要比其他合资品牌要多一些，后期维修零件价格也不低，这都影响了新车的销售，同时还导致车辆的保值率比较低。法系车走到今天这个局面和自身问题有很大关系，比如对市场反应速度太慢，法国人对中国市场的不重视，产品本身的不足等等都是导致销量不好的主要原因，一款产品好不好最终还是要看销量，再好的产品没人买也是失败的。首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。雪铁龙C6是目前雪铁龙的旗舰中级轿车，可以说它的产品力表现在同级别的车型来看，还是有着非常不错的一个领先优势。并且在消费者人群当中，它的口碑也一直是比较不错，但是在销量反映来看的话就比较惨淡了，那么说各方面表现相对都比较不错的雪铁龙C6，为什么销量表现一直不是特别好呢？下边我来给大家简单的分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。首先说雪铁龙C6这款车型它的优势。第一点动力表现十分的充沛，操控性能也是比较出色。与德系注重前期的动力瞬时爆发不同，作为法系车的雪铁龙C6，在整体的加速度区间表现来看，都有着非常让人放心的一个动力底蕴，所以说它的动力表现，不能说性能有多出色，但是绝对能够算得上是整体加速度区间都十分的充分。第二点油耗表现相对也是比较经济。雪铁龙C6这款车型虽然体积庞大，而且级别也是定位于中级旗舰轿车，但是从综合百公里油耗来看，属于一个相对比较节省的水准，应该说从油耗的角度来说，也是一款表现非常抢眼的车型。第三点整体的性价比也是非常的突出。受销量的影响，目前这款车型终端的优惠力度也是非常的大，可以说在同级别的车型来看，这款车型在同等配置的前提下，价格相对要更低一些，所以说因此获得了更高的一个车型性价比。第四点它的底盘操控性能优势依旧得到了延续。作为向来以底盘调校著称的法系旗舰轿车代表，这款车型并没有摒弃这个向来的传统优势，从实际的驾驶感受来说，底盘扎实有质感，整体性也是非常的不错，兼顾了舒适性的车内表现，体现了一个法系车应该有的底盘调校水准。那么说拥有着诸多亮点的车型，为什么它还卖不动呢？我个人感觉原因也是有以下几方面。第一就是法系车在国内的整体境况并不是特别的好，雪铁龙品牌不受消费者待见。虽然作为最早进入国内市场的合资品牌之一，但是雪铁龙它的市场表现用每况愈下来形容也不为过，到目前为止，雪铁龙市场知名度以及市场地位已经跌到了一个最低谷，谁会想花好几十万去买一个品牌知名度不是特别出色的车型呢？第二点就是法系车自身的设计情怀不被国内消费者所接受。法系车的诸多设计应该说是有着极具浪漫的这么一个元素，但是从国内消费者追求车型使用意义来说，与法系车的设计宗旨并不是特别的吻合，所以说这样一来，一个认为自己设计的不错，而另一个感觉设计得好但是我用不上，这就造成了目前这个比较尴尬的局面。第三点保值率相对来说比较差。受销量，品牌以及整体设计等各个因素的影响，雪铁龙C6在二手车市场的保值率，应该说是比较低的，对比同价位的竞争对手来说这是它最大的一个短板，也是很多消费者对于这款车型望而却步的一个主要原因所在。以上是我个人对于题主问题所作的这么一个简单的分析，有其他的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。买二手车的人是不是有钱人，我们暂且不说，因为现在低调的有钱人实在太多，所以对于题主个人经济能力的分析就不再做过多的分析。但是，买二手车的初衷应该都是一样的，为了省钱！接下来我来分析一下这款车。首先，我们先来看下雪铁龙这个品牌，雪铁龙近几年的销量都不是很好，并且雪铁龙的强势区域基本上在湖北，其他地区属于小众车型，如果，你是湖北人就完全不用担心售后维护保养的问题，因为到处都能修这款车，到处也都能买到配件，但是，如果你是湖北以外的话，那么你就要考虑到售后维修的问题，不仅价格高，而且维修等待时长也会比较长。对价格和使用频率比较高的人是特别需要注意的。其次，PSA在中国主打的紧凑型轿车有两款，分别是世嘉和308，题主说的10年的车，基本上应该就是那款1.6升的自然吸气发动机，这款发动机被称作欧洲的不死鸟，油耗介于日系和美系之间，但是，质量极其稳定，既没有日系的娇气，也没有德系的烧机油，也没有美系的高油耗，是一款特别实用的发动机，至于变速箱，这就更不用担心，因为吐槽法系车的说法有很多种，但是极少有人说法系的变速箱质量不行，至于底盘，法系的老家本领，如果你的高速里程特别多的话，你就会体会得到紧凑型车里最强底盘的称号是怎么来的，不要去管他是否是扭力梁，舒服不就行了吗？那些吐槽法系车质量不好的，很多人都是道听途说，你应该多听听法系车主的说法，如果法系车不行的话，怎么可能多年雄局世界车企的第五集团那？
首先，我们要知道一点，标致品牌和雪铁龙品牌是同属于一家公司——法国PSA集团，而这个集团的三大股东分别是法国政府、标志家族和东风集团。因为标致和雪铁龙都是定位乘用车品牌，为了降低生产成本，集团内部制定了“共用平台，品牌分销”的发展战略，即车型由统一平台开发后，需按照各自品牌特色进行个性化开发，其中标致定位优雅时尚、追求创新，雪铁龙定位燃油经济、大众舒适。既然部分车型出自相同平台，所以这些车型的发动机、变速箱、底盘都一模一样，只是说底盘调教略有不同。虽然出自相同平台，但考虑到各自品牌的发展、品牌的营销，标致和雪铁龙的车型有点价差也很正常，但并不是说标致的车型就一定比雪铁龙贵，雪铁龙有些车型也比标致贵，只能说一分钱一分货，定价高的可能配置、用料就好一点。举个例子:标致4008和天逸C5 AIRCROSS，它俩出自相同平台，并且定价方面，标致4008卖16.97-24.37万，天逸C5 AIRCROSS卖14.97-21.17万，4008比C5 AIRCROSS贵，拿两款车型的最低配做比较，可以看到，配置上4008比C5丰富很多，不仅多了前后排头部安全气囊、疲劳驾驶提示，还有定速巡航系统、多功能方向盘以及拨片换挡。外部也是可以选装倒车雷达和车顶行李架，不同的用户可以根据自己的需要自行添加。并且C5 AIRCROSS中控台的用料稍显拮据，正面是软性材质，上下都是硬质塑料材质，而且软性材质也稍微有点硬。而两款车型最低配的终端差价不到一万块，这一万块让4008多了那些功能不是很正常吗？刨去这些功能，它俩的售价只会差不多。标致4008当然，如果说想要追求性价比的话，那么雪铁龙车型的性价比还是非常高的，舒适度也不错；如果是追求内饰设计就去买标致，标致的内饰设计独一无二，用料也比较厚道。说到法系车在中国真是越来越边缘化的一个系列了，现在已经全然没有当年老三样的销量了，在中国法系车的销量是成逐年走低态势，和大多数合资品牌相比竞争力明显处于劣势，实在有点可惜了。我们下面就总结一下法系车的优点和不足之处，首先法系车车辆做工真的很不错，用料扎实，无论是漆面还是内饰用料都是同级别中中上等的，不怎么偷工减料是法系车的一个优势。其次法系车底盘设计的很好，这是大家都知道的，同级别中操控性不错，具有欧洲车的操控风格，虽然大多数车型后轮使用的都是半独立悬挂系统，但通过特殊的调教还是可以达到独立悬挂的效果，这是法系车特有的特点。法系车还有一个优点就是安全性不错，特别是被动安全配置同价位车型中属于比较高的，由于法系车销量不好所以性价比很高。下面再来说说不足之处，首当其冲就是设计，中国人不太习惯法国式的浪漫设计，无论是内饰和外形还是内部空间性，同级别中都不占优势，特别是更型换代太慢了，总是等到不能在拖了才换代，这样直接影响整体的销量。另一个缺点是发动机变速箱技术相对来说有点陈旧了，用了很多年的发动机至今还在使用，变速箱也是在别人使用8AT以后法系车才放弃了使用了多年的4AT，换上6AT变速箱。这样直接导致车辆在油耗上没有优势。而更新的1.2T/1.6T发动机存在一些问题，比如1.2T正时皮带掉毛堵塞机油泵，8万公里左右开始烧机油，都是这两款发动机的通病，维修起来也比较麻烦。法系车还有一个短板就是维修不方便，由于设计上的原因，法系车维修比较繁琐不是很简便。而且车辆整体小毛病要比其他合资品牌要多一些，后期维修零件价格也不低，这都影响了新车的销售，同时还导致车辆的保值率比较低。法系车走到今天这个局面和自身问题有很大关系，比如对市场反应速度太慢，法国人对中国市场的不重视，产品本身的不足等等都是导致销量不好的主要原因，一款产品好不好最终还是要看销量，再好的产品没人买也是失败的。首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。雪铁龙C6是目前雪铁龙的旗舰中级轿车，可以说它的产品力表现在同级别的车型来看，还是有着非常不错的一个领先优势。并且在消费者人群当中，它的口碑也一直是比较不错，但是在销量反映来看的话就比较惨淡了，那么说各方面表现相对都比较不错的雪铁龙C6，为什么销量表现一直不是特别好呢？下边我来给大家简单的分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。首先说雪铁龙C6这款车型它的优势。第一点动力表现十分的充沛，操控性能也是比较出色。与德系注重前期的动力瞬时爆发不同，作为法系车的雪铁龙C6，在整体的加速度区间表现来看，都有着非常让人放心的一个动力底蕴，所以说它的动力表现，不能说性能有多出色，但是绝对能够算得上是整体加速度区间都十分的充分。第二点油耗表现相对也是比较经济。雪铁龙C6这款车型虽然体积庞大，而且级别也是定位于中级旗舰轿车，但是从综合百公里油耗来看，属于一个相对比较节省的水准，应该说从油耗的角度来说，也是一款表现非常抢眼的车型。第三点整体的性价比也是非常的突出。受销量的影响，目前这款车型终端的优惠力度也是非常的大，可以说在同级别的车型来看，这款车型在同等配置的前提下，价格相对要更低一些，所以说因此获得了更高的一个车型性价比。第四点它的底盘操控性能优势依旧得到了延续。作为向来以底盘调校著称的法系旗舰轿车代表，这款车型并没有摒弃这个向来的传统优势，从实际的驾驶感受来说，底盘扎实有质感，整体性也是非常的不错，兼顾了舒适性的车内表现，体现了一个法系车应该有的底盘调校水准。那么说拥有着诸多亮点的车型，为什么它还卖不动呢？我个人感觉原因也是有以下几方面。第一就是法系车在国内的整体境况并不是特别的好，雪铁龙品牌不受消费者待见。虽然作为最早进入国内市场的合资品牌之一，但是雪铁龙它的市场表现用每况愈下来形容也不为过，到目前为止，雪铁龙市场知名度以及市场地位已经跌到了一个最低谷，谁会想花好几十万去买一个品牌知名度不是特别出色的车型呢？第二点就是法系车自身的设计情怀不被国内消费者所接受。法系车的诸多设计应该说是有着极具浪漫的这么一个元素，但是从国内消费者追求车型使用意义来说，与法系车的设计宗旨并不是特别的吻合，所以说这样一来，一个认为自己设计的不错，而另一个感觉设计得好但是我用不上，这就造成了目前这个比较尴尬的局面。第三点保值率相对来说比较差。受销量，品牌以及整体设计等各个因素的影响，雪铁龙C6在二手车市场的保值率，应该说是比较低的，对比同价位的竞争对手来说这是它最大的一个短板，也是很多消费者对于这款车型望而却步的一个主要原因所在。以上是我个人对于题主问题所作的这么一个简单的分析，有其他的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。买二手车的人是不是有钱人，我们暂且不说，因为现在低调的有钱人实在太多，所以对于题主个人经济能力的分析就不再做过多的分析。但是，买二手车的初衷应该都是一样的，为了省钱！接下来我来分析一下这款车。首先，我们先来看下雪铁龙这个品牌，雪铁龙近几年的销量都不是很好，并且雪铁龙的强势区域基本上在湖北，其他地区属于小众车型，如果，你是湖北人就完全不用担心售后维护保养的问题，因为到处都能修这款车，到处也都能买到配件，但是，如果你是湖北以外的话，那么你就要考虑到售后维修的问题，不仅价格高，而且维修等待时长也会比较长。对价格和使用频率比较高的人是特别需要注意的。其次，PSA在中国主打的紧凑型轿车有两款，分别是世嘉和308，题主说的10年的车，基本上应该就是那款1.6升的自然吸气发动机，这款发动机被称作欧洲的不死鸟，油耗介于日系和美系之间，但是，质量极其稳定，既没有日系的娇气，也没有德系的烧机油，也没有美系的高油耗，是一款特别实用的发动机，至于变速箱，这就更不用担心，因为吐槽法系车的说法有很多种，但是极少有人说法系的变速箱质量不行，至于底盘，法系的老家本领，如果你的高速里程特别多的话，你就会体会得到紧凑型车里最强底盘的称号是怎么来的，不要去管他是否是扭力梁，舒服不就行了吗？那些吐槽法系车质量不好的，很多人都是道听途说，你应该多听听法系车主的说法，如果法系车不行的话，怎么可能多年雄局世界车企的第五集团那？感谢邀请！很高兴能回答你的问题，推荐雪铁龙C4L，二手车买法系，是最具性价比的，因为法系车品质不错，但不保值，所以购买二手的法系车是非常聪明的选择。5万左右是通常选择二手车最热门的价位区间，如果买法系的话，我比较推荐买雪铁龙的C4L，在这个价位的法系车中，它是性价比最好的。5万左右可以买到15年前后的车，推荐买1.8L自吸的车型，C4L是雪铁龙旗下的A+级轿车，拥有着2700的轴距，内部空间非常好，而且内饰也非常大气，配置也不错！当年这款车的落地价均在15万元左右，后期C4L官降了，所以才导致C4L的二手车价会比较低。能遇到车况不错的就赶紧入手吧，绝对超值！同级别的标致408也不错，不过价格要比C4L贵一些。我是车之乐Cc享生活，爱车，评车，推荐车！喜欢的请点个关注，有选车方面的纠结可以随时咨询我！
首先，我们要知道一点，标致品牌和雪铁龙品牌是同属于一家公司——法国PSA集团，而这个集团的三大股东分别是法国政府、标志家族和东风集团。因为标致和雪铁龙都是定位乘用车品牌，为了降低生产成本，集团内部制定了“共用平台，品牌分销”的发展战略，即车型由统一平台开发后，需按照各自品牌特色进行个性化开发，其中标致定位优雅时尚、追求创新，雪铁龙定位燃油经济、大众舒适。既然部分车型出自相同平台，所以这些车型的发动机、变速箱、底盘都一模一样，只是说底盘调教略有不同。虽然出自相同平台，但考虑到各自品牌的发展、品牌的营销，标致和雪铁龙的车型有点价差也很正常，但并不是说标致的车型就一定比雪铁龙贵，雪铁龙有些车型也比标致贵，只能说一分钱一分货，定价高的可能配置、用料就好一点。举个例子:标致4008和天逸C5 AIRCROSS，它俩出自相同平台，并且定价方面，标致4008卖16.97-24.37万，天逸C5 AIRCROSS卖14.97-21.17万，4008比C5 AIRCROSS贵，拿两款车型的最低配做比较，可以看到，配置上4008比C5丰富很多，不仅多了前后排头部安全气囊、疲劳驾驶提示，还有定速巡航系统、多功能方向盘以及拨片换挡。外部也是可以选装倒车雷达和车顶行李架，不同的用户可以根据自己的需要自行添加。并且C5 AIRCROSS中控台的用料稍显拮据，正面是软性材质，上下都是硬质塑料材质，而且软性材质也稍微有点硬。而两款车型最低配的终端差价不到一万块，这一万块让4008多了那些功能不是很正常吗？刨去这些功能，它俩的售价只会差不多。标致4008当然，如果说想要追求性价比的话，那么雪铁龙车型的性价比还是非常高的，舒适度也不错；如果是追求内饰设计就去买标致，标致的内饰设计独一无二，用料也比较厚道。说到法系车在中国真是越来越边缘化的一个系列了，现在已经全然没有当年老三样的销量了，在中国法系车的销量是成逐年走低态势，和大多数合资品牌相比竞争力明显处于劣势，实在有点可惜了。我们下面就总结一下法系车的优点和不足之处，首先法系车车辆做工真的很不错，用料扎实，无论是漆面还是内饰用料都是同级别中中上等的，不怎么偷工减料是法系车的一个优势。其次法系车底盘设计的很好，这是大家都知道的，同级别中操控性不错，具有欧洲车的操控风格，虽然大多数车型后轮使用的都是半独立悬挂系统，但通过特殊的调教还是可以达到独立悬挂的效果，这是法系车特有的特点。法系车还有一个优点就是安全性不错，特别是被动安全配置同价位车型中属于比较高的，由于法系车销量不好所以性价比很高。下面再来说说不足之处，首当其冲就是设计，中国人不太习惯法国式的浪漫设计，无论是内饰和外形还是内部空间性，同级别中都不占优势，特别是更型换代太慢了，总是等到不能在拖了才换代，这样直接影响整体的销量。另一个缺点是发动机变速箱技术相对来说有点陈旧了，用了很多年的发动机至今还在使用，变速箱也是在别人使用8AT以后法系车才放弃了使用了多年的4AT，换上6AT变速箱。这样直接导致车辆在油耗上没有优势。而更新的1.2T/1.6T发动机存在一些问题，比如1.2T正时皮带掉毛堵塞机油泵，8万公里左右开始烧机油，都是这两款发动机的通病，维修起来也比较麻烦。法系车还有一个短板就是维修不方便，由于设计上的原因，法系车维修比较繁琐不是很简便。而且车辆整体小毛病要比其他合资品牌要多一些，后期维修零件价格也不低，这都影响了新车的销售，同时还导致车辆的保值率比较低。法系车走到今天这个局面和自身问题有很大关系，比如对市场反应速度太慢，法国人对中国市场的不重视，产品本身的不足等等都是导致销量不好的主要原因，一款产品好不好最终还是要看销量，再好的产品没人买也是失败的。首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。雪铁龙C6是目前雪铁龙的旗舰中级轿车，可以说它的产品力表现在同级别的车型来看，还是有着非常不错的一个领先优势。并且在消费者人群当中，它的口碑也一直是比较不错，但是在销量反映来看的话就比较惨淡了，那么说各方面表现相对都比较不错的雪铁龙C6，为什么销量表现一直不是特别好呢？下边我来给大家简单的分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。首先说雪铁龙C6这款车型它的优势。第一点动力表现十分的充沛，操控性能也是比较出色。与德系注重前期的动力瞬时爆发不同，作为法系车的雪铁龙C6，在整体的加速度区间表现来看，都有着非常让人放心的一个动力底蕴，所以说它的动力表现，不能说性能有多出色，但是绝对能够算得上是整体加速度区间都十分的充分。第二点油耗表现相对也是比较经济。雪铁龙C6这款车型虽然体积庞大，而且级别也是定位于中级旗舰轿车，但是从综合百公里油耗来看，属于一个相对比较节省的水准，应该说从油耗的角度来说，也是一款表现非常抢眼的车型。第三点整体的性价比也是非常的突出。受销量的影响，目前这款车型终端的优惠力度也是非常的大，可以说在同级别的车型来看，这款车型在同等配置的前提下，价格相对要更低一些，所以说因此获得了更高的一个车型性价比。第四点它的底盘操控性能优势依旧得到了延续。作为向来以底盘调校著称的法系旗舰轿车代表，这款车型并没有摒弃这个向来的传统优势，从实际的驾驶感受来说，底盘扎实有质感，整体性也是非常的不错，兼顾了舒适性的车内表现，体现了一个法系车应该有的底盘调校水准。那么说拥有着诸多亮点的车型，为什么它还卖不动呢？我个人感觉原因也是有以下几方面。第一就是法系车在国内的整体境况并不是特别的好，雪铁龙品牌不受消费者待见。虽然作为最早进入国内市场的合资品牌之一，但是雪铁龙它的市场表现用每况愈下来形容也不为过，到目前为止，雪铁龙市场知名度以及市场地位已经跌到了一个最低谷，谁会想花好几十万去买一个品牌知名度不是特别出色的车型呢？第二点就是法系车自身的设计情怀不被国内消费者所接受。法系车的诸多设计应该说是有着极具浪漫的这么一个元素，但是从国内消费者追求车型使用意义来说，与法系车的设计宗旨并不是特别的吻合，所以说这样一来，一个认为自己设计的不错，而另一个感觉设计得好但是我用不上，这就造成了目前这个比较尴尬的局面。第三点保值率相对来说比较差。受销量，品牌以及整体设计等各个因素的影响，雪铁龙C6在二手车市场的保值率，应该说是比较低的，对比同价位的竞争对手来说这是它最大的一个短板，也是很多消费者对于这款车型望而却步的一个主要原因所在。以上是我个人对于题主问题所作的这么一个简单的分析，有其他的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。买二手车的人是不是有钱人，我们暂且不说，因为现在低调的有钱人实在太多，所以对于题主个人经济能力的分析就不再做过多的分析。但是，买二手车的初衷应该都是一样的，为了省钱！接下来我来分析一下这款车。首先，我们先来看下雪铁龙这个品牌，雪铁龙近几年的销量都不是很好，并且雪铁龙的强势区域基本上在湖北，其他地区属于小众车型，如果，你是湖北人就完全不用担心售后维护保养的问题，因为到处都能修这款车，到处也都能买到配件，但是，如果你是湖北以外的话，那么你就要考虑到售后维修的问题，不仅价格高，而且维修等待时长也会比较长。对价格和使用频率比较高的人是特别需要注意的。其次，PSA在中国主打的紧凑型轿车有两款，分别是世嘉和308，题主说的10年的车，基本上应该就是那款1.6升的自然吸气发动机，这款发动机被称作欧洲的不死鸟，油耗介于日系和美系之间，但是，质量极其稳定，既没有日系的娇气，也没有德系的烧机油，也没有美系的高油耗，是一款特别实用的发动机，至于变速箱，这就更不用担心，因为吐槽法系车的说法有很多种，但是极少有人说法系的变速箱质量不行，至于底盘，法系的老家本领，如果你的高速里程特别多的话，你就会体会得到紧凑型车里最强底盘的称号是怎么来的，不要去管他是否是扭力梁，舒服不就行了吗？那些吐槽法系车质量不好的，很多人都是道听途说，你应该多听听法系车主的说法，如果法系车不行的话，怎么可能多年雄局世界车企的第五集团那？感谢邀请！很高兴能回答你的问题，推荐雪铁龙C4L，二手车买法系，是最具性价比的，因为法系车品质不错，但不保值，所以购买二手的法系车是非常聪明的选择。5万左右是通常选择二手车最热门的价位区间，如果买法系的话，我比较推荐买雪铁龙的C4L，在这个价位的法系车中，它是性价比最好的。5万左右可以买到15年前后的车，推荐买1.8L自吸的车型，C4L是雪铁龙旗下的A+级轿车，拥有着2700的轴距，内部空间非常好，而且内饰也非常大气，配置也不错！当年这款车的落地价均在15万元左右，后期C4L官降了，所以才导致C4L的二手车价会比较低。能遇到车况不错的就赶紧入手吧，绝对超值！同级别的标致408也不错，不过价格要比C4L贵一些。我是车之乐Cc享生活，爱车，评车，推荐车！喜欢的请点个关注，有选车方面的纠结可以随时咨询我！谢邀。雪铁空C3XR卖的最多的是15款，那时候刚上市，还是很惹眼的，因为当时给媳妇看车的时候考虑过，同时也看过XRV。C3XR有两种动力配置，分别是1.6L+4AT，和1.6T+6AT，后来又换成1.2T，但还是1.6L的销量大。就拿15款1.6L自动先锋版来说，当时指导价12.78万，裸车优惠完在11万左右，落地也就12.5万左右，如今4年过去了，二手车价格不到6万，对比同期同价位的本田XRV，现在的二手车还要9万大几呢，从保值率的天壤之别里，可以看出法系车有多么地不保值了。再来说说这款车，C3XR定位是小型车，空间表现不错，颜值和很高。有着法系车一贯优秀的底盘和操控，但是上市一年后销量惨淡，不是没有原因的。首先，发动机和变速箱严重拖后腿。大家发现没有，在印象中，法系车好像只有一种发动机，法动机不是法系车的强项，C3XR主销车型1.6L上面又配了一台老掉牙的4AT变速箱（19款已经取消了），这套动力结构让C3XR的油耗表现很糟糕，手动挡7.5L左右的油耗，自动挡8.7L左右，这不是一台小型SUV该有的油耗表现。另外，动力有点肉，不过市区道路还是完全够用的。C3XR的噪音控制也是败笔，胎噪大，发动机噪音在上120之后就开始吼了，更奇葩的是，C3XR有个通病，就是电磁阀的声音，就是偶尔会发出一种滋滋滋的响声，在倒车或者空挡怠速的时候会有，车内一般听不到，但是站在车外却听得很清楚，虽然不影响驾驶，倒是很掉档次，4S店也无解，说是正常现象。另外，C3XR继承了法系车浪漫的毛病，手刹设计的很不合常理，手刹有条缝，太宽了，银行卡都能掉进去。总体来讲，一手的C3XR不推荐，但是二手的C3XR很值得推荐，颜值高，空间大，底盘扎实，最诱人就是太便宜了，4年的车掉价60%以上，很划算的。

5，宁波哪里有二手行货5800XM

城隍庙的庙西手机市场.还有一个在灵桥市场4楼到7楼
城隍庙的庙西手机市场.还有一个在灵桥市场4楼到7楼

6，请教一款雪铁龙车很旧车屁股后面写的风神雪铁龙XM以前怎么没见过百

把分赏给我吧！！！！！！！！！！！！！！！据WIKIPEDIA介绍，XM曾用过三种3.0 V6发动机3.0 12V V6 2975 cc 167 PS (123 kW; 165 hp) 235 N·m 222 km/h3.0 24V-S1 V6 2975 cc 200 PS (147 kW; 197 hp) 260 N·m 235 km/h3.0 24V-S2 V6 2946 cc 190 PS (140 kW; 187 hp) 267 N·m 233 km/h桑蒂亚是雪铁龙公司1993年推出的城市用车，其优雅外形、良好的性能、舒适的内饰，获得车迷好评。1994年它获得23项国际大奖。 桑蒂亚同时也发挥雪铁龙公司的最大专长，为车主们提供主动液力悬挂系统。这一系统就像人会选择最舒适的坐姿一样，会根据路面的情况选择最适合的车身状态（主要指车身距地面高度），让车始终处于一种最佳的组合状态。因此，桑蒂亚无论是在崎岖山道，还是在城市路面始终会平稳、舒适。 在安全方面，桑蒂亚有其享有专利权的侧碰撞系统，该系统使车辆结构的变形趋向于底部，使碰撞能量向车辆构架而不是向人体传播。使用这一系统后，碰撞的残余能量向人体最 结实的骨盆部位散布。 车型尺寸 4524×1755×1400车门数量 5座位数量 5 行李箱L 离地间隙mm 风阻系数 发动机数据 发动机类型 SX型2.0i升-16V BV5 排气量ml 2000 汽缸数量 4 气门数 4 气门配置 供油方式 电子燃油喷射 传动形式 手动 进气方式 自然吸气 发动机位置 压缩比 转向/悬挂/刹车/驱动 转向系统 齿条齿轮式动力转向 前悬挂 麦弗逊独立悬架 后悬挂 拉臂式独立悬架、横向稳定杆 前刹车 盘式制动 后刹车 盘式制动 驱动形式 前驱 性能/燃油数据 最大功率(kw/rpm) 97.4/4200 最大扭矩(N·m/rpm) 183/2750 最大速度(km/h) 203 0-100km/h加速时间(s) 10 燃油种类 汽油 油箱容量L 经济油耗L/100km 9．1 车身尺寸和重量 长度mm 4524 宽度mm 1755 高度mm 1400 轴距mm 2740 前轮距mm 1454 后轮距mm 1468 自重kg 1320 载重kg 轮 胎 轮胎型号 185/65R14MXV3 轮胎宽度 185 轮胎宽高比 65 轮胎直径 28 轮胎品牌 桑蒂亚的前门内装有可吸收能量的倒撞防护系统，底部装有与之相配合的雪铁龙专利的镇定机构，当碰撞的剧烈程度超过某一限度时，它们能起到减轻可能发生伤害的作用。由东风汽车公司与法国雪铁龙联合生产的“东风-桑蒂雅”，采用1.8升和2.0升电喷发动机，可提供90-135马力的输出功率。另外，该车还装有ABS、双气囊和电控天窗等各种先进设备。从目前两辆“东风-桑蒂雅”三厢16气阀的试验来看，基本保持了“桑蒂雅”的外形特点，但“东风-桑蒂雅”轿车中间B柱部分焊接了10厘米以上的加宽钢板，以适应国内公务车市场对后座空间的需求。本人亲眼见过一次，一看就知道不是一般的车，大宽胎，大机器盖，车身很长！深绿色，看了一眼内饰，真皮座椅，桃木中控台。方向盘和现在的C5差不多，有好多按键。一看就很奢华。
把分赏给我吧！！！！！！！！！！！！！！！据WIKIPEDIA介绍，XM曾用过三种3.0 V6发动机3.0 12V V6 2975 cc 167 PS (123 kW; 165 hp) 235 N·m 222 km/h3.0 24V-S1 V6 2975 cc 200 PS (147 kW; 197 hp) 260 N·m 235 km/h3.0 24V-S2 V6 2946 cc 190 PS (140 kW; 187 hp) 267 N·m 233 km/h桑蒂亚是雪铁龙公司1993年推出的城市用车，其优雅外形、良好的性能、舒适的内饰，获得车迷好评。1994年它获得23项国际大奖。 桑蒂亚同时也发挥雪铁龙公司的最大专长，为车主们提供主动液力悬挂系统。这一系统就像人会选择最舒适的坐姿一样，会根据路面的情况选择最适合的车身状态（主要指车身距地面高度），让车始终处于一种最佳的组合状态。因此，桑蒂亚无论是在崎岖山道，还是在城市路面始终会平稳、舒适。 在安全方面，桑蒂亚有其享有专利权的侧碰撞系统，该系统使车辆结构的变形趋向于底部，使碰撞能量向车辆构架而不是向人体传播。使用这一系统后，碰撞的残余能量向人体最 结实的骨盆部位散布。 车型尺寸 4524×1755×1400车门数量 5座位数量 5 行李箱L 离地间隙mm 风阻系数 发动机数据 发动机类型 SX型2.0i升-16V BV5 排气量ml 2000 汽缸数量 4 气门数 4 气门配置 供油方式 电子燃油喷射 传动形式 手动 进气方式 自然吸气 发动机位置 压缩比 转向/悬挂/刹车/驱动 转向系统 齿条齿轮式动力转向 前悬挂 麦弗逊独立悬架 后悬挂 拉臂式独立悬架、横向稳定杆 前刹车 盘式制动 后刹车 盘式制动 驱动形式 前驱 性能/燃油数据 最大功率(kw/rpm) 97.4/4200 最大扭矩(N·m/rpm) 183/2750 最大速度(km/h) 203 0-100km/h加速时间(s) 10 燃油种类 汽油 油箱容量L 经济油耗L/100km 9．1 车身尺寸和重量 长度mm 4524 宽度mm 1755 高度mm 1400 轴距mm 2740 前轮距mm 1454 后轮距mm 1468 自重kg 1320 载重kg 轮 胎 轮胎型号 185/65R14MXV3 轮胎宽度 185 轮胎宽高比 65 轮胎直径 28 轮胎品牌 桑蒂亚的前门内装有可吸收能量的倒撞防护系统，底部装有与之相配合的雪铁龙专利的镇定机构，当碰撞的剧烈程度超过某一限度时，它们能起到减轻可能发生伤害的作用。由东风汽车公司与法国雪铁龙联合生产的“东风-桑蒂雅”，采用1.8升和2.0升电喷发动机，可提供90-135马力的输出功率。另外，该车还装有ABS、双气囊和电控天窗等各种先进设备。从目前两辆“东风-桑蒂雅”三厢16气阀的试验来看，基本保持了“桑蒂雅”的外形特点，但“东风-桑蒂雅”轿车中间B柱部分焊接了10厘米以上的加宽钢板，以适应国内公务车市场对后座空间的需求。本人亲眼见过一次，一看就知道不是一般的车，大宽胎，大机器盖，车身很长！深绿色，看了一眼内饰，真皮座椅，桃木中控台。方向盘和现在的C5差不多，有好多按键。一看就很奢华。
把分赏给我吧！！！！！！！！！！！！！！！据WIKIPEDIA介绍，XM曾用过三种3.0 V6发动机3.0 12V V6 2975 cc 167 PS (123 kW; 165 hp) 235 N·m 222 km/h3.0 24V-S1 V6 2975 cc 200 PS (147 kW; 197 hp) 260 N·m 235 km/h3.0 24V-S2 V6 2946 cc 190 PS (140 kW; 187 hp) 267 N·m 233 km/h桑蒂亚是雪铁龙公司1993年推出的城市用车，其优雅外形、良好的性能、舒适的内饰，获得车迷好评。1994年它获得23项国际大奖。 桑蒂亚同时也发挥雪铁龙公司的最大专长，为车主们提供主动液力悬挂系统。这一系统就像人会选择最舒适的坐姿一样，会根据路面的情况选择最适合的车身状态（主要指车身距地面高度），让车始终处于一种最佳的组合状态。因此，桑蒂亚无论是在崎岖山道，还是在城市路面始终会平稳、舒适。 在安全方面，桑蒂亚有其享有专利权的侧碰撞系统，该系统使车辆结构的变形趋向于底部，使碰撞能量向车辆构架而不是向人体传播。使用这一系统后，碰撞的残余能量向人体最 结实的骨盆部位散布。 车型尺寸 4524×1755×1400车门数量 5座位数量 5 行李箱L 离地间隙mm 风阻系数 发动机数据 发动机类型 SX型2.0i升-16V BV5 排气量ml 2000 汽缸数量 4 气门数 4 气门配置 供油方式 电子燃油喷射 传动形式 手动 进气方式 自然吸气 发动机位置 压缩比 转向/悬挂/刹车/驱动 转向系统 齿条齿轮式动力转向 前悬挂 麦弗逊独立悬架 后悬挂 拉臂式独立悬架、横向稳定杆 前刹车 盘式制动 后刹车 盘式制动 驱动形式 前驱 性能/燃油数据 最大功率(kw/rpm) 97.4/4200 最大扭矩(N·m/rpm) 183/2750 最大速度(km/h) 203 0-100km/h加速时间(s) 10 燃油种类 汽油 油箱容量L 经济油耗L/100km 9．1 车身尺寸和重量 长度mm 4524 宽度mm 1755 高度mm 1400 轴距mm 2740 前轮距mm 1454 后轮距mm 1468 自重kg 1320 载重kg 轮 胎 轮胎型号 185/65R14MXV3 轮胎宽度 185 轮胎宽高比 65 轮胎直径 28 轮胎品牌 桑蒂亚的前门内装有可吸收能量的倒撞防护系统，底部装有与之相配合的雪铁龙专利的镇定机构，当碰撞的剧烈程度超过某一限度时，它们能起到减轻可能发生伤害的作用。由东风汽车公司与法国雪铁龙联合生产的“东风-桑蒂雅”，采用1.8升和2.0升电喷发动机，可提供90-135马力的输出功率。另外，该车还装有ABS、双气囊和电控天窗等各种先进设备。从目前两辆“东风-桑蒂雅”三厢16气阀的试验来看，基本保持了“桑蒂雅”的外形特点，但“东风-桑蒂雅”轿车中间B柱部分焊接了10厘米以上的加宽钢板，以适应国内公务车市场对后座空间的需求。本人亲眼见过一次，一看就知道不是一般的车，大宽胎，大机器盖，车身很长！深绿色，看了一眼内饰，真皮座椅，桃木中控台。方向盘和现在的C5差不多，有好多按键。一看就很奢华。

7，二手山寨5800xm可以卖多少钱 九成新

不是山寨机也要两千多！山寨的话如果还是新的也还可以卖个一两百吧！
最多180 不可能超过200
两百有人要都偷笑…
100左右..
150之内，多了不要，而且还是得带个1G内存卡的
不是山寨机也要两千多！山寨的话如果还是新的也还可以卖个一两百吧！
最多180 不可能超过200
两百有人要都偷笑…
100左右..
150之内，多了不要，而且还是得带个1G内存卡的

8，雪铁龙的XM 是哪一年的车 第一次见

1999年5月6日开始产的
1999年5月
建议不要买. 爱国朋友全关注12月6日,开始新一轮抵制法国! 大把车选择,就雪铁龙垃圾,前刹车像鬼叫,前轮严重吃胎,我们这边出了50辆08款爱丽舍,告到厂家去了,厂家给大家免费换了一对轮胎和做了一次四轮定位,还是一样.
1999年
建议不要买. 爱国朋友全关注12月6日,开始新一轮抵制法国! 大把车选择,就雪铁龙垃圾,前刹车像鬼叫,前轮严重吃胎,我们这边出了50辆08款爱丽舍,告到厂家去了,厂家给大家免费换了一对轮胎和做了一次四轮定位,还是一样.
1999年
1999年5月6日开始产的
1999年5月

9，海口哪里有卖二手5310XM多少钱

dc城、明珠多的是！大概500
有几个点你可以参考一下 1，海口DC城1楼，哪里是二手手机的卖点。想要什么手机可以提前和她们说，会给你解决的。 2，东湖天桥和家乐福之间的新世界手机店也有。可以去看看，我的机子是在那买的，款式较多。 由于有段时间没去这些地方了，地址有变的话很抱歉。 希望你满意，祝福你好运！
5230要不？卖你
dc城、明珠多的是！大概500
有几个点你可以参考一下 1，海口DC城1楼，哪里是二手手机的卖点。想要什么手机可以提前和她们说，会给你解决的。 2，东湖天桥和家乐福之间的新世界手机店也有。可以去看看，我的机子是在那买的，款式较多。 由于有段时间没去这些地方了，地址有变的话很抱歉。 希望你满意，祝福你好运！
5230要不？卖你

10，求助雪铁龙XM

仪表台左下方有个专门安装继电器的排座，大概装有5，6个继电器。你用手摸住一个，然后打开钥匙，就会闭合，3秒后自动断开。一个一个地实验，应该能找到燃油泵继电器。
是什么发生情况后不喷油的啊？ 正常行驶中熄火了？还是停车再启动时？还是撞车后修完车出现的问题？要是撞车了看看是不是有断油保护装置啊。 一般燃油泵继电器是四个插头的，把继电器拔一个插一个那样检查，看看哪个是四个插头的，并且两个非常粗大，另两个标准粗细。一般四插的继电器很少有跟燃油泵继电器长相一样的。
看看保险继电器盒盖上有标注说明，你仔细看看就能找到了
是什么发生情况后不喷油的啊？ 正常行驶中熄火了？还是停车再启动时？还是撞车后修完车出现的问题？要是撞车了看看是不是有断油保护装置啊。 一般燃油泵继电器是四个插头的，把继电器拔一个插一个那样检查，看看哪个是四个插头的，并且两个非常粗大，另两个标准粗细。一般四插的继电器很少有跟燃油泵继电器长相一样的。
仪表台左下方有个专门安装继电器的排座，大概装有5，6个继电器。你用手摸住一个，然后打开钥匙，就会闭合，3秒后自动断开。一个一个地实验，应该能找到燃油泵继电器。
看看保险继电器盒盖上有标注说明，你仔细看看就能找到了

11，七成新的诺基亚5320xm这款机子在淘宝上大概卖多少钱

先说这手机很不错 性价比高 行货1400左右 智能S60第三版FP2界面 支持NG平台 音乐手机 支持3.5MM耳机插口 音乐效果没话说 是现在诺基亚性价比最高的智能机 缺点是屏幕略小2.0英寸摄像头一般 不过相对他的价位已经很不错了既然你向大家问这个手机 说明你在这方面不算行家 那就不推荐你买水货了 毕竟这个手机本来就不贵 水货比行货便宜不了多少 而且水货配件还不是原厂的 所以综合来说水货也不便宜 而且风险极大 不懂行很容易买到翻新货 买行货吧！！也不贵的 而且放心 水货可能比行货便宜200块左右
7成新的5320XM在淘宝上卖大概600块钱左右
那要看新旧程度啦，这个很难定的，如果外观好的话，也就六百多。 贵不贵只是一方面，如果机器本身有毛病的话，修理的花费才是最重要的， 我之前卖的一部手机就是主板有问题，如果人家拿去随便修一修当时看不出毛病，回去一直坏的话，换主板等于新手机的八成价格，也就是说买的就是旧的没有修的价值，你可要想清楚哦。 如果钱不凑手的话，可以考虑信用卡分期，我这回买的夏普四千二，分六期还的，一个月还不到七百块，新的有保修，还是稳当一些，坏了也有人管不是？ 再说，就算买水货，新机也保一年的。 第一考虑还是最好不要买二手，除非是朋友换下来的。 就酱～～～～
先说这手机很不错 性价比高 行货1400左右 智能S60第三版FP2界面 支持NG平台 音乐手机 支持3.5MM耳机插口 音乐效果没话说 是现在诺基亚性价比最高的智能机 缺点是屏幕略小2.0英寸摄像头一般 不过相对他的价位已经很不错了既然你向大家问这个手机 说明你在这方面不算行家 那就不推荐你买水货了 毕竟这个手机本来就不贵 水货比行货便宜不了多少 而且水货配件还不是原厂的 所以综合来说水货也不便宜 而且风险极大 不懂行很容易买到翻新货 买行货吧！！也不贵的 而且放心 水货可能比行货便宜200块左右
7成新的5320XM在淘宝上卖大概600块钱左右
那要看新旧程度啦，这个很难定的，如果外观好的话，也就六百多。 贵不贵只是一方面，如果机器本身有毛病的话，修理的花费才是最重要的， 我之前卖的一部手机就是主板有问题，如果人家拿去随便修一修当时看不出毛病，回去一直坏的话，换主板等于新手机的八成价格，也就是说买的就是旧的没有修的价值，你可要想清楚哦。 如果钱不凑手的话，可以考虑信用卡分期，我这回买的夏普四千二，分六期还的，一个月还不到七百块，新的有保修，还是稳当一些，坏了也有人管不是？ 再说，就算买水货，新机也保一年的。 第一考虑还是最好不要买二手，除非是朋友换下来的。 就酱～～～～
文章TAG：哪里有二手雪铁龙xm我5800WXM八成新能卖多少钱谁要打我电话15919968009哪里二手雪铁龙

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