大众帕萨特新领驭，PASSAT 新领驭

1，PASSAT 新领驭

新领驭前大灯比帕萨特大，尾灯也更复杂，进气隔栅更宽厚，不如帕萨特圆润！个人感觉没有帕萨特原汁原味的德国设计好，不过是上海大众为增加销量而自己杜撰新的产品！

新帕萨特和领域都是上海大众的。领域是上一代帕萨特的大改款，为了区分开来，才叫领域。新帕萨特则是新一代的车型。

最好拿相片出来对比？你简直就是个笨蛋。

PASSAT领驭这款车确实不错!在大众20万以内的车系里 2803的轴距算是数1数2的啦!适合做商务用车!

这车的主流配置要是在15以内,还是有竞争力的

好象又改回了老的passat的前脸

PASSAT 新领驭

2，新帕萨特和帕萨特新领驭有什么区别

1、帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售2000余万辆。2、帕萨特领驭是在上海大众帕萨特B5基础上升级而来的全新系列产品，于05年11月24日正式上市。帕萨特领驭的整体尺寸在长度和宽度上较B5略有增加，内饰上左前门增加了油箱盖（B5设计在手刹旁）和后备箱遥控按钮；左后门设计了可以将雨水导出雨伞槽。车内B柱增加了衣物挂钩、B5上原本光秃秃的后排中央扶手也增加了更为实用的储物盒。对后排舒适度增加起最大作用的还要算后排空调出风口的设计——美观、实用。

新帕萨特和帕萨特新领驭有什么区别

3，帕萨特新领驭 怎么样

款式是新款，虽然配置够档次，但是不得不说他只是在旧款帕萨特之上加入了外观的改动和内饰的配置。整体来说新领驭其实并不新。机械方面没有什么突破。如果您喜欢大众的，还不如迈腾，整体来说要比帕萨特领驭强。售价上稍贵点。

车型：领驭1.8T手自豪1500磨合：4月初提车，4月底已经市内磨合2200公里，最高速度90，最大载重达到了5人（汗！很心痛），市内磨合均小缓油门,感触：小毛病不少，诸如内饰略..

帕萨特新领驭怎么样

4，帕萨特新领驭20手动挡二次空气泵工作原理

发动机通过两根三角带驱动气泵曲轴，从而驱动活塞进行打气，打出的气体通过导气管导入储气筒。另一方面储气筒又通过一根导气管将储气筒内的气体导入固定在气泵上的调压阀内，从而控制储气筒内的气压。当储气筒内的气压未达到调压阀调定的压力时，从储气筒内进入调压阀的气体不能顶开调压阀阀门，当储气筒内的气压达到调压阀调定的压力时，从储气筒内进入调压阀的气体顶开调压阀阀门，进入气泵内与调压阀相通的气道，并通过气道控制气泵的进气口常开，从而使气泵空负荷运转，达到减少动力损耗，保护气泵的目的。可以。帕萨特领驭是在上海大众帕萨特B5基础上升级而来的全新系列产品，于05年11月24日正式上市。帕萨特2.0T加速测试中，牵引力控制关闭的，起步时轮胎会产生较大的滑动，还会有较为明显的扭矩转向现象，直到升入2挡之后，打滑现象才会消失，最终3挡突破100km/h。

5，新帕萨特和帕萨特新领驭有什么区别

PASSAT领驭这款车确实不错!在大众20万以内的车系里 2803的轴距算是数1数2的啦!适合做商务用车!

这车的主流配置要是在15以内,还是有竞争力的

好象又改回了老的passat的前脸

就新帕萨特和帕萨特领域对比的话那区别就大了可以说新帕萨特是帕萨特领域的换代产品两款车的生产平台就是不一样的新帕萨特出自PQ46平台装配有新的TSI涡轮增压加缸内直喷发动机再匹配DSG双离合变速箱而帕萨特领域是出自大众较老的PL45平台配的发动机也是较为老款的1.8T涡轮增压发动机不带缸内直喷功率也只有110Kw 扭矩210牛米还有个区别就是后悬挂领域的后悬挂还是半独立的新帕萨特和新迈腾比的话两款车都是差不多的一个是欧版一个是美版嘛轴距有些区别迈腾比帕萨特的轴距要长些但是坐内部的话感觉不是很明显做工的话感觉一汽要比上海大众好一些毕竟如果同配置的迈腾要比帕萨特贵1万左右呢

老款的帕萨特一般称之为帕萨特b5；过了两年又出来一款帕萨特领驭，我们称之为帕萨特b5.5；后来又出来一个帕萨特新领驭，我们称之为帕萨特b5.75；以上三款车其实是一款车，就是外观拉皮，当然，b5和b5.5甚至连esp都全系没有；这三款车发动机有2.0自然吸气、1.8t和2.8自然吸气；其中2.0居然还是每缸两气门，老掉牙，1.8t的不是缸内直喷，动力比现在的新帕萨特差一些。2.8的售价较高，不走量，一般老百姓很少买，售价太高，接近30万；此外，2.0车型的自动挡为四速自动挡，同样为老古董，1.8t采用的5at（自动变速箱）顿挫感较强。还有，国内碰撞成绩均较差，勉强达到四星级碰撞。现在的新帕萨特我们应该称之为帕萨特b7l（美洲版）。大家可能想，为什么不见b6呢？b6在大众系列里面其实就是原来的老迈腾。现在的新帕萨特有1.4t、1.8t、2.0t、3.0四个排量。前三款发动机均采用缸内直喷的涡轮增压，动力更加强劲。但是搭载的dsg双离合变速箱故障较多，315晚上上曾经报道过，网上一搜一大堆。现在的新迈腾也是属于帕萨特b7l（欧洲版），原型车均未加长，在国内被加长。但均达到5星级碰撞标准。

6，新帕萨特有新领驭质量好吗

新帕萨特车型当时应该都是涡轮增压发动机，如果与新领驭的2.0自然吸气发动机车型相比，个人认为还是新领驭质量好一些，但是新领驭车型技术太老了，而且当时定位就是低于新帕萨特的。

我是专门做上海大众系列的配件零售的,帕萨特领驭是今年刚上市的车型好象没你说的情况啊!如果你有意向买领驭建议你买1.8t排量的!

7，帕萨特领驭与新领驭有什么区别

不好，不换发动机，只改外观。要买就买大改款的车

老爷车，换壳车，和十年以前的最原始版Passat一样的东西，拉个皮整个容出来再骗钱的。不咋着，有那钱还不如买个迈腾、雅阁、凯美瑞、马自达6之类的。

你好！PASSAT新领驭受欢迎，出色而且“适应性极强”的外形设计，是一项重要原因。由于采用了横向水平线条的设计，再加上经典的“苍穹式”圆弧车顶，让PASSAT新领驭的整体感官以大气为主。与此同时，设计师又通过全新的熏黑大灯和LED尾灯组，勾勒出了PASSAT新领驭在细节处的时尚感。 “买车的时候不是没有考虑过其他车，但只有新领驭得到全票通过——大气又时尚，全家人都喜欢。” PASSAT新领驭“全家人都喜欢”的外形，为它的成功起了不小的作用。同样的特点也体现在内饰方面，全新设计的中控台大气精致，金属质感与实木贴面的结合运用，让PASSAT新领驭内饰在凸显豪华的同时，又不失年轻与活力。“那些过于运动的中级车总显得不够豪华，，而全部都是桃木的话有显得有些沉闷，新领驭这样搭配起来的方式是最好的。” ，他还特别提到了品质感：“做工精细就不用说了，关键是选料实在。尤其是Alcantara皮座椅，不光看上去高档，坐上去的感觉更是一般车比不了的。”希望对你有帮助！

发动机版本不同回答人的补充2009-11-0516:55帕萨特新领驭2.0L自动尊享版排量(L)：2.0工作方式：自然吸气最大功率(kW)：85最大功率转速(rpm)：5400最大扭矩(N·m)：172最大扭矩转速(rpm)：3500帕萨特领驭1.8自动VIPNAVI已经停产帕萨特领驭1.8自动VIPNAVI排量(L)：1.8工作方式：涡轮增压最大功率(kW)：110最大功率转速(rpm)：5700最大扭矩(N·m)：2100最大扭矩转速(rpm)：1700-4600一个是自然吸气的，一个是涡轮增压的帕萨特新领驭2.0L自动尊享版排量(L)：2.0工作方式：自然吸气最大功率(kW)：85最大功率转速(rpm)：5400最大扭矩(N·m)：172最大扭矩转速(rpm)：3500帕萨特领驭1.8自动VIPNAVI已经停产帕萨特领驭1.8自动VIPNAVI排量(L)：1.8工作方式：涡轮增压最大功率(kW)：110最大功率转速(rpm)：5700最大扭矩(N·m)：2100最大扭矩转速(rpm)：1700-4600一个是自然吸气的，一个是涡轮增压的

8，问题帕萨特和帕萨特新领驭有些什么不同

系统的说，帕萨特系列到今天已经发展到了第7代。我们熟知的桑塔纳就是帕萨特第2代，而老帕萨特属于第5代，老迈腾是第6代，新帕萨特和新迈腾是第7代。中国的大众汽车由两个集团国产化，一个是上汽，一个是一汽。当年上汽凭借着老帕萨特一炮走红，分了中型车市场一大块蛋糕。但是几年过去后，一汽拿下了帕萨特6代也就是老迈腾的独家产权，老帕萨特也就此下架，这时上汽为了挽回损失，就在老帕萨特基础上推出了帕萨特领驭，旧瓶装旧酒，此车实际上与老帕萨特没有多大区别，不过是稍微加大尺寸，并且在外观上有一点点修改。老迈腾风光无限的几年过去以后，上汽又迎来了新的希望，德国大众的帕萨特第7代虽然被一汽垄断，但是大众美国分部开发的姊妹车成功收归上汽旗下，成为了新帕萨特。可以说，新帕萨特是领先帕萨特领驭两代的产物，技术上先进十几年，理论上来说，此时的上汽完全可以将领驭下架撤销。但是，领驭至今仍在卖，只能说存在就有道理。因为从技术的角度上说，此车可能和新帕有较大差距，但是和当下主流日系同级车比绝对不差，这只能说是德国技术领先的一种体现，而与此同时其价格已经降到同级日系车之下，应该说有很高的性价比。单从性价比来说，不管是新帕还是领驭都很不错，关键是看买家更看重高性能还是廉价性。

先说说2.0，这是大众的一款老机器，骨灰级，从上海大众的桑塔纳到一汽大众的速腾，都在使用这款2气门85kw的发动机，就目前的技术，这种功率一个高强化的1.6发动机就可以达到，技术老，现在的车子哪有2.0两气门的啊?1.8t虽不错，但是也是上一代技术了，最新的就是迈腾上的那款1.8tsi汽油直喷增压发动机，动力没的说，油耗也比原来的低。要说领域的1.8t，那在同级别车里也算是强劲了，媲美2.4。1。8t内饰做工方面比2.0精致，多了不少配置，外观方面比2.0多了镀铬金属条，更大尺寸的轮毂，看看售价吧，2.016w,1.8t18w，差价两万，很值，这是我自己的想法，我的是2.0的，后来对比1.8t发现少的东西不是2w元可以购买到的，单是涡轮增压器，就得1w，还有更大尺寸的轮毂，轮胎，全车镀铬条，电动座椅等等，你对比下配置表就可以发现谁更值。我单位有7、8辆领驭1.8t公车，司机开车比较猛，开出的最短的涡轮寿命记录是1w公里，绝对恐怖，家用车的话，一万公里换一个涡轮……其实主要是保护不到位的，很多车子几万甚至十万多不用换，涡轮发动机熄火前要怠速运转一段时间，使其降温，要是保养不好，还真不好说，或许还能破他们的记录，呵呵。我的2.0油耗7-9，经常跑个20-30几公里的路程下农村，感觉还可以接受，动力不太追求，大油门也有推背感，最高跑到180，没到底，也差不多。想要动力就是1.8t，那个爽，油耗也爽……总的来说2.0远不如1.8t，但2.0家用也绝对合适，配置没有亮点，很朴实，少了什么自己加装，就是内饰做工方面让我耿耿于怀，看你个人爱好

老款的帕萨特一般称之为帕萨特B5；过了两年又出来一款帕萨特领驭，我们称之为帕萨特B5.5；后来又出来一个帕萨特新领驭，我们称之为帕萨特B5.75；以上三款车其实是一款车，就是外观拉皮，当然，B5和B5.5甚至连ESP都全系没有；这三款车发动机有2.0自然吸气、1.8T和2.8自然吸气；其中2.0居然还是每缸两气门，老掉牙，1.8T的不是缸内直喷，动力比现在的新帕萨特差一些。2.8的售价较高，不走量，一般老百姓很少买，售价太高，接近30万；此外，2.0车型的自动挡为四速自动挡，同样为老古董，1.8T采用的5AT（自动变速箱）顿挫感较强。还有，国内碰撞成绩均较差，勉强达到四星级碰撞。现在的新帕萨特我们应该称之为帕萨特B7L（美洲版）。大家可能想，为什么不见B6呢？B6在大众系列里面其实就是原来的老迈腾。现在的新帕萨特有1.4T、1.8T、2.0T、3.0四个排量。前三款发动机均采用缸内直喷的涡轮增压，动力更加强劲。但是搭载的DSG双离合变速箱故障较多，315晚上上曾经报道过，网上一搜一大堆。现在的新迈腾也是属于帕萨特B7L（欧洲版），原型车均未加长，在国内被加长。但均达到5星级碰撞标准。

是一直以来唯一能够与日系中级三强对垒的非日系中级车。新帕萨特是PQ横置发动机平台，前麦弗逊后多连杆，新的直喷TSI发动机，双离合变速器，空间巨大，动力突出，市区高速皆宜，但是价钱比较贵，高速稳定性不如老帕。总之就是完全不同的车，论技术含量与新旧都有大差距，但是论性价比就另说。