昂科拉怎么样，别克的昂科拉这车怎么样啊是紧凑型的SUV

来源：整理时间：2022-07-04 09:48:42 编辑：汽车经验手机版

1，别克的昂科拉这车 怎么样啊是紧凑型的SUV

不是紧凑型的，是小型SUV，性价比不是很高，要性能好的话推荐1.4T的！

不错的

别克的昂科拉这车怎么样啊是紧凑型的SUV

2，新别克昂科拉怎么样能不能入手

可以，能入手。昂科拉在内饰上改变的可谓是翻天覆地，顶配车型内饰的黑+棕配色和精致的缝线完全不觉得这会是一台15万顶配的车。内饰设计风格有点类似与英朗，其实这也很正常，毕竟在定位上两台车是重叠的。在配置上昂科拉诚意满满，在15T和20T的高配车型上都有搭载并线辅助系统，这个配置在同级别车型中并不常见。自动大灯、电子手刹、自动驻车等功能都为全系标配。2021款别克昂科拉的缺点1、保值率较低。别克在国的的保质率一直低于平均水平，在这点上美系车无法和日系、德系车抗衡，因此购买昂科拉要考虑一下日后的保值问题。2、全系三缸。其实别克昂科拉的三缸发动机在表现上非常不错，但是目前国内人们还是很难接受三缸机，因此如果你不介意三缸机的话这点就不算是缺点了。

新别克昂科拉怎么样能不能入手

3，昂科拉缺点跟优点昂科拉销量怎么样昂科拉那个性价比高

你好老板美国别克系列的车还算可以车辆整体性能还是蛮不错的底盘稳重不过油耗比起日系车略高一点一会我发图看看大家是怎么评论的老板再次确认

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4，别克昂科拉GX值得买吗这车怎么样

别克昂科拉GX是值得购买的。别克昂科拉GX作为上汽通用别克在紧凑型SUV市场投放的首款车型，从前期规划、工程开发到产品制造，全过程基于大数据和数字化技术，且全面满足CNCAP五星安全碰撞标准。别克昂科拉GX整体的口碑以及质量是十分不错的，以2020款别克昂科拉GX为例，该款车在车质网中的综合评价较好，车型故障仅为39，并且八大系统故障也是非常少的，因此，整体上看，别克昂科拉GX是一款非常不错的SUV。别克昂科拉GX值得购买的原因：1、外观方面，昂科拉GX全面优化车身比例，整体车身更长，宽度更宽，重心更低，车身线条简洁有力，优雅与灵动兼得。配有全新家族化飞翼式镀铬进气格栅，电镀饰条由Logo往两侧延至车灯底部，拓宽横向视觉。2、内饰方面，昂科拉GX悬浮多层式内饰设计，立体的造型、多材质的运用，配合环抱式家族设计，使内部空间既精致又宽敞。3、动力方面，别克昂科拉GX搭载第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机+9速HYDRA-MATIC智能变速箱+AWD智能四驱系统以及1.3T直喷涡轮增压发动机+全新CVT智能无级变速箱两套驱动组合。选购别克昂科拉GX的注意事项：1、在行驶过程中，昂科拉GX的整体感觉十分轻盈，小型涡轮增压发动机声低沉优雅。虽然缺乏了操控的刺激感，别克的驾驶还是做到了十足的平滑稳定。2、昂科拉GX的信息娱乐系统采用了集成触摸屏，标配苹果CarPlay、安卓自动系统和移动Wi-Fi热点等功能，还有一个抬头显示器可选。以上内容参考百度百科-别克昂科拉GX

5，新上市的上汽通用别克昂科拉GX怎么样值得买吗

上汽通用别克昂科拉GX车型总体来说个人认为优点是外形设计相对时尚，舒适性不错，缺点是车子保值性还有维修保养成本方面一般。

上汽通用新上市的别克昂科拉还不错，这车定位小suv，外观和内饰很漂亮，配置上也是给用户很多选择，还有款GX版本，定位紧凑型suv，有越级的表现，我个人特别喜欢这车的互联技术，通过手机即可实现车门、车窗的开闭、空调的远程温度风量调节和发动机的远程启动,能应对多种状况，特别是家里有小孩子的，能给孩子一个舒适安全的乘坐环境。

想买紧凑型suv的别克这款新昂科拉gx不会让你后悔的，我买给我老婆的，新车提回来有段时间了没有什么问题，老婆很喜欢，特别是车子的外观和功能配置方面，她说这车开出去别人都会看，回头率很高。，，如果对我的回答满意请采纳

6，13T排量的全新别克昂科拉怎么样

新昂科拉试驾给我的感觉还不错，1.3T的发动机还是有力量的，车上坐四个人踩油门还是有推背感的，至于说三缸发动机抖动的，我是没有感觉到，我觉得和四缸的没差，而且车开起来也没什么明显的噪音，挺正常的，你也可以自己去试试就知道了。

1.3T发动机，只能说是勉强能用吧！小轿车上1.4T已经是凑胡。

1.5t家用完全足够了。超车怎么说呢？超电驴子和普通面包车毫无压力，你要超法拉利或者gtr那就得看人家心情了。涡轮发动机要2000转以上才介入，你如果是在60公里的速度提速超车，那估计问题不大，你要是从20公里提速超车，那感觉肯定肉乎乎的，油门踩下去一两秒动力才上来。

新昂科拉1.3T排量的发动机在别克很多车型上都有使用，这款发动机还是不错的，最近还入选2019中国心十佳发动机之一。。如果有需要，随时欢迎你的询问。

1.3T排量的全新别克昂科拉还不错，属于小型的SUV，适合小家庭出行排量适中，省油价格不贵。

7，新昂科拉发动机怎么样了这个动力情况表现怎么样

全新昂科拉用的是1.3T的发动机，整体来说来说动力还是挺够的，试驾的时候感觉基本还是能够做到随叫随到的，加速上也能够到位的，作为代步车和城市通勤是完全够用的，新昂科拉用了新的cvt变速箱，换挡绝对顺畅动力输出线性还很省油，还是有一定的驾驶乐趣的。

通用的发动机一直不错，别克这么多年来一直致力于小排量涡轮增压发动机研发和推广。新版昂科拉家族有两款车型，昂科拉GX和昂科拉，而每款车型又各有四种不同配置，分别是昂科拉15T进取型、15T舒适型、20T精英型、20T豪华型和昂科拉GX20T舒适型、20T豪华型、20T旗舰型、20T四驱全能旗舰型。虽然有这么多配置，但昂科拉发动机只有两款，一款是1..3T直喷（SIDI）涡轮增压发动机，搭载在昂科拉GX的四种配置车型和昂科拉的20T精英型、20T豪华型上；一款是1..0T直喷（SIDI）涡轮增压发动机，搭载在昂科拉的入门款15T进取型和低配款15T舒适型上。

一般提到小排量涡轮增压发动机，我们总是很自然的想到欧洲流行的那些小钢炮，似乎和美国车不搭边。其实美国通用的这款1.4t ecotec发动机就是由通用旗下的德国欧宝所研发，研发初期确实也是针对欧洲市场。这款发动机的代号为a14net(luj)。最大功率为103kw(140ps)，峰值扭矩200nm。其实通用的这款1.4t ecotec发动机并不是什么新鲜的玩意儿，它早在2010年将这款发动机用在了通用旗下的欧宝astra上。这可以说是一款和高尔夫1.4t争锋相对的车型，并且在欧洲也有着不错的口碑。实际上，它就是国内的英朗xt，换了前中网和车标而已。

8，别克昂克拉作为家用车怎么样

昂科拉是基于通用小型跨界车平台研发打造，具备SUV罕有的轿跑风格设计及较好的动力性能，标配1.4T发动机、18吋轮毂和普利司通宽胎、ESC动态稳定控制系统，为年轻消费者的个性化需求提供更多时尚选择。1.车身尺寸：4278mm、宽：1774mm、高：1646mm、轴距2555mm，短小紧凑的车身非常适合都市用车环境；2.外形设计：引擎盖上嵌入式三孔镀铬舷窗与发动机罩“V”字形轮廓线顺势贴合，前脸识别度很高；3.动力方面：别克昂科拉配置全新1.4T Ecotec涡轮增压四缸发动机，最大输出功率103kw，最大扭矩200N·m；别克品牌介绍。别克（Buick）是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国营销的一个汽车品牌。它在北美、中国、独联体国家以及中东都有销售。旗下包括众多知名车型：英朗、君威、君越，GL8及雷昂达，昂科雷，昂科拉等。别克在美国的汽车历史中占有相当重要的地位，它是美国通用汽车公司的一大台柱，带动了整个汽车工业水平的进步，并成为其他汽车公司追随的榜样。

本来就是一款家用车，但是空间有点小。20万以内也能买的到1.4T的帕萨特或者凯美瑞。同价位买个中型车吧。

我喜欢别克，这款车在蛋蛋平台上价格优惠，挺好的

不合适。家用车就是要空间大、省油、出去自驾游能应付一般的路。昂科拉虽然属于小排量，但是不怎么省油，而且空间小，你带着老婆、孩子、父母，根本就坐不开。建议你看看奇骏、标致4008、本田CR-V等。

我的车就是别克，说实话别克车优点缺点都有。起步不一定很快，但是高速很稳，可以说越开越快。我的君威2T我常常上到190.很稳我用的是255的轮，但是他的缺点也有。第一，别克的变速器真的是慢半拍。害得我废了很大的劲改了方向盘换挡。第二，空间没优势。第三，油耗，这个倒是不好说，因人而异我的一般就是12个左右。环抱的内饰，很难拒绝。安克拉用的是1.4T的发动机购置税相对低一些。外观么，不算特别大气，但是确实很好看，但是我觉得定价太高了，家用不如买个迈锐宝，更加大气，空间也宽敞。有什么地方可以继续问

喜欢的话就买把昂克拉说实在是给准备买它的人准备的一般来说这价位看上昂克拉的消费者很少毕竟论空间论配置韩系的ix35 智跑都比他有更大的优势昂克拉也就t 别克的内饰做工能拿得出手所以要做工要些动力但是对空间不敏感的消费者才会选择昂克拉但是这类消费者国内来说很少最后我只能说昂克拉不适合作为家用车这点和君威是一样的通用对昂克拉的定位和君威是一样的瞄准的是个性私人座驾不是家用车也不是商务车

9，别克昂科拉的安全性好吗

安全性总体还是可以的。　　别克昂科拉的欧洲版就是欧宝（Opel）的Mokka。在外观上来看，欧宝Mokka与别克昂科拉除了在车标有区别外，其余部分如出一辙。其车内成人保护、儿童保护以及驾驶辅助系统这三个主要衡量车辆安全性的项目得分非常高，在2012年EURO-NCAP碰撞测试车型中位居前列。　　为了满足正碰、侧碰、追尾以及翻滚等情况时车辆的安全性，别克昂科拉在四大区域采用了高强度钢材以及精巧的结构设计。别克昂科拉采用了创新的车体结构，由“五环七纵”组成坚实的笼形车身。发生事故时，笼形车身能为乘客提供可靠的生存空间；日常行驶时，由于昂科拉的笼形车身能提供很好的弯曲刚度和扭转刚度，使得车辆获得上佳的整体性，有效改善操控性能。　　别克昂科拉获得了EURO-NCAP的五星评定，在C-NCAP的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验表现出色，具有极高的安全系数。大量使用高强度钢以及采用合理的车身结构设计是别克昂科拉拥有高安全系数的关键。其前后“防撞梁吸能盒”的设计以及油箱保护结构都非常值得自主品牌车身结构工程师借鉴。

这款车是不错的，首付5%-10%就可以拿到新车了。首付低，合适。选择可以低首付-圈圈新车，上个人户的，车子在自己的名下。不错的。

第一代昂科拉开创了小型SUV的先河，但是后来各家厂商都推出了小型SUV，日系有缤智、C-HR、逍客，德系有探歌，这些竞争对手要么是新款上市，要么就是产品力足够优秀，还能再卖几年，陈旧的昂科拉自然也到了换代的时候。不过这一代昂科拉有两款，一款是专供新兴市场的昂科拉，另一款则是返销美国市场的昂科拉GX，昂科拉定位为小型SUV，昂科拉GX高一级，定位低于昂科威，这两个车型都会同时出现在中国市场。平台方面，昂科拉使用通用的GEM平台，是Global Emerging Market的缩写，用以替代之前的Gamma II平台，主要用在一些A级车和CUV车型上，目的是削减制造成本，是前置前驱的平台，上一代昂科拉还有四驱的车型，这一代就全部变成前驱了。同样使用这一个平台的还有雪佛兰创酷。外形方面，上一代昂科拉圆圆胖胖的，看起来比较显小，这一代彻底更换了设计风格，用上别克最新的家族化设计语言和很多折线，降低高度，增加了一点宽度，从视觉观感上更符合年轻人的审美，是一个加分点。同级里面卖设计感的车型很多，马自达CX-3和丰田C-HR都很有个性，昂科拉的进步对于上一代来说很明显，但是放在同级里面就被弱化了。动力总成方面和其他通用车型相似，低配车型是1.0T三缸发动机搭配以前那套通用6AT变速箱，高配车型是代号L3Z的1.3T三缸发动机，搭配通用新的CVT变速箱。1.0T这一套动力总成再功率方面是足够的，但是目前市场对于1.0T这一套动力总成的接受程度并不高，而且通用陈旧的6AT在可靠性方面的表现也不怎么好，不太值得推荐。1.3T这套动力总成在通用集团的其他车型上已经出现很多次了，整体来说调校会相对成熟点，但是在昂科拉上面，平时转速压得比较低，日常经常在1000转上下，涡轮不起正压，相当于一台1.3L的自然吸气发动机，动力输出比较绵软。在踩下油门以后，从转速上升，涡轮起正压，动力通过变速箱传输到车轮，这一个过程比较漫长。虽然165匹的峰值输出推动1.2吨的小型SUV很充裕，但是很少人在日常驾驶中会给这么大的油门开度，小开度下的动力响应缓慢才是大问题。至于三缸机的抖动问题则属于老生常谈了，怠速和低速高负荷时会有较为明显的抖动，而日常压转速的调校也同样令抖动问题变得明显。昂科拉的悬挂形式是前麦弗逊后扭力梁，扭力梁通过在形状上的改进，从而取消了通用集团常用的瓦特连杆，这也是一种降低成本的做法。从表现上来看，这一代没有上一代那么厚实，悬挂调校偏硬，路面信息的传递比较直接，舒适性一般，但是支撑力比较好，在过烂路的时候悬挂的动作比较快。整体的调性比较符合目标群体。内饰方面，昂科拉用了比较多的硬塑料，在这个价位里也比较正常，但是材料方面还是会比雪佛兰创酷高级一些。前排的储物空间以一款美式SUV来说，已经比较多了，而且在杯架这种小地方还看出了一些小心思，不但可以调整杯架的大小，还可以调整深度，高一些的水瓶放进去也不会阻碍换挡。车机方面是eConnect系统，卡片式的界面操作起来也算便捷，支持安吉星和有赠送流量，内置导航是高德，用起来很方便，重点是这个系统还支持Apple CarPlay，这一个功能就已经非常有诚意了。昂科拉的后排乘坐空间属于中规中矩，膝部空间比较充裕，但是头部空间因为全景天窗而略显局促。座椅舒适性方面的问题主要出现在坐垫长度，对于腿短一点的乘客来说，大腿支撑性比较好，但是腿长一点的乘客就感觉大腿悬空。虽然这一代昂科拉没有四驱车型，但是后排中央还是有地台隆起，而带有四驱车型的昂科拉GX却可以做到全平地台，而且美系车没有中央头枕已经是惯例了，所以后排中央乘客的舒适性很难得到保证。通用集团的车型在可靠性方面的表现都比较一般，在美国《消费者报告》的可靠性调查中，Encore在第四年开始就会出现故障，空调系统是比较显著的故障点。在国内的昂科拉当中，水箱漏水和车内异味是高频投诉项目，中间还夹杂这较多的手刹按键脱落投诉。在安全方面，2013、2015、2016三次年度测试别克昂科拉都获得IIHS的高安全级别（TSP）。在2013年的小角度正面碰撞测试中，别克Encore只获得“Poor”的差评，IIHS认为它的车身结构表现较差，头颈、胸保护优秀，大腿、臀部保护效果可以接受，小腿及脚部保护效果较差，约束能力表现较差。不过到了2015年，安全方面重新优化设计的美版昂科拉在小角度正面碰撞中获得优秀评价，但别克并未宣布有没有对中国市场2015年以后的昂科拉也进行安全性改良，我们只能认为它仍然处于之前的水平。

昂克拉的安全性可以从碰撞前的主动安全和碰撞中的被动安全来看。为获得全面周到的主动防护能力，昂科拉搭载了众多先进实用的科技装备，且是目前同级唯一全系标配esc动态稳定控制系统的车型。主动安全防护的目的是避免车辆发生失控或碰撞等事故。与主动安全设计相对应，由于昂科拉基于通用全球最新四驱紧凑型suv平台，因此车身设计考虑了全球安全法规和所有地区最为苛刻的碰撞测试形态，全部满足并超越中国、美国和欧洲的五星安全标准，你打可以放心了，被动安全防护的目的是当发生事故发生时将伤害降至最低限度。不知道这样回答能满意吗？