起亚k5碰撞测试，起亚k5有后防撞梁吗

1，起亚k5有后防撞梁吗

你好，起亚K5后面带防撞梁装置的，希望能帮到你，祝您行车愉快

k5车前面有，0.2cm左右的钢板卷制的空心柱，后面没有

起亚k5有后防撞梁吗

2，起亚k5有碰撞开关吗

你好，起亚车全系都有碰撞开关。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

起亚k5有碰撞开关吗

3，买速腾的价格都可以买起亚K5了为什么还有这么多人选择速腾毕竟K5也是B级车

全新起亚K5：若不纠结于操控，其他都还好。总之可以选，屌丝三宝之一哦。这次我和成都的一位媒体朋友拿到的试驾车是一台1.6T的中配车型，并没有2.0T车型那些堪比豪华车的奢侈配置，外观也稍微斋一些（特别是轮毂尺寸比较普通）。按理说，不能充分体验最精华的车型应该十分遗憾，但我却反而感到很庆幸，为什么呢？我们要知道之前起亚K5的主销车型就是中低配的2.0升自吸版本，而根据中国消费者的习惯，新款K5的主销车型则应该是我主要试驾的1.6T车型，所以试驾顶配车型只会让我个人爽，而走量车型却能让大家爽，因为我写的试驾内容更有实际意义。而且，上一代起K5就有2.0T车型，和新款的发动机变速器并没有什么变化，倒是这套1.6T+7速双离合的动力总成才是全新的也是代表现代起亚集团技术实力的所在。再说了，又有几个人会去买2.0T的起亚K5呢？虽然自诩运动版，但它的底盘调校和整体驾驶特性真和运动操控没有多大关系，估计在乎运动的人还是会选择阿特兹、思铂睿或者大众CC吧？因为在我看来，无论上一代还是这款全新起亚K5，真没有什么操控乐趣。如果你让我用两句话全新K5的特点，我会这么说：坏消息，这款车真没什么操控；好消息，除了操控，其他都还不错。到底什么是操控乐趣，大抵是人车合一的感觉，激情操控的信心，人和机械的沟通感之类的，简单的说，就是这款车能给你快感，让你享受驾驶的过程。很遗憾这方面全新K5做得很一般，尽管它的动力已经不错，变速器也没有什么顿挫，换挡的处理总体都很聪明得体，悬架也不是一味的绵软，但开起来就是没有什么感觉，稍微激烈一点的操控也总让人感觉到车的窘迫。问题是，正如买2.0T旗舰车型的人寥寥无几一样，选购中级车的消费人群里，又会有几个人在乎所谓的操控呢？所以我还是很看好全新K5的市场前景的，达到厂家方面期望的月销量是6000台应该也不会太难，如果本月中旬正式上市时的定价合理的话。因为全新K5是一款非常漂亮的车，动力总成、内饰、空间、配置、舒适性等方面都达到了市场同级车型的中上游水准，下面分别点评：1外观内饰试驾当天我发了几组朋友圈，马上就有很多朋友说这次好漂亮，然后热切询问价格，甚至有朋友说等上市了就买这车。我个人看来，全新K5修长又秀气，年轻又时尚，而尾部的造型甚至有点特斯拉的感觉，属于那种能够讨大多数人尤其是年轻人喜欢的类型。2动力总成1.6T+7速双离合真的很不错，不会给你什么刺激但也挑不出毛病，动力完全够用，双离合没有明显顿挫和迟缓。这也让我感受到了韩国人的厉害，就像他们的手机一样，虽然不是最顶尖的，却始终能够赶上市场潮流。3空间前排挑不出毛病，后排比上一代有明显进步，乘坐时有点VIP的感觉。4配置配置一向是韩系车的亮点，这在全新K5也是体现得淋漓尽致，就像机器猫的口袋一般，可谓是你要什么就有什么。像自动泊车、自动驻车、泊车雷达、电子手刹、座椅通风、方向盘加热、盲区监测系统（BSD）、智能自适应巡航系统（ASCC）、车道偏离辅助系统（LDWS）、自动紧急制动系统（AEB）JBL 10 Speakers 7.1声道豪华音响，哈曼QuantiumLogic立体声处理技术+Clarifi音质还原技术等等等等，不过未能免俗，这些都只是出现在高配车型上。5舒适性无论是空间，还是隔音降噪和底盘的滤震，都对得起一款合资中级车的品质，处于市场同级中游偏上水准。尤其是底盘滤震，虽然没有什么路感，但是柔而不软，过减速带或者坑洼等的处理都挺不错。我们车辙后台有粉丝问这车比索纳塔9和迈锐宝如何，很奇怪的是，起亚本事定位年轻于现代的品牌，但K5的底盘却没有索纳塔9硬朗，反而更加舒适。至于对比迈锐宝，迈锐宝车身的包裹感和厚实感更加强烈一些。现在就看东风悦达起亚届时的定价了，我认为应该给2.0T旗舰车型定一个有尊严的高价，反正不能比索纳塔9便宜，反正旗舰车型也不是走量的，这样能制造话题吸引更多关注；而真正的主力车型一定要给出一个有诱惑力的入门价格，这样能吸引更多消费者到店里来，当然到最后也不会有几个人买乞丐版。今年的韩系车似乎有点缺少爆款产品，加上整体车市的寒流，连大众和通用这样的品牌也开始打价格战，所以东风悦达起亚也遭遇了前所未有的市场成绩下滑，预计于10月13日到来的全新K5承担了更多临危受命的使命。通过试驾，这款车的产品力至少达到了“准爆款”的高度，相信上市后将给东风悦达起亚和整个中级车市场注入一股兴奋剂。我的c5是10年23万落地，当时跟迈腾反复比较最后还是选了c5，这辆车开到现在，缺点是动力确实不好，储物空间不足，但是怎么才叫真的喜欢一款车呢？那就是经常在楼道里走廊上盯着自己的车看，然后心里默默的感概真漂亮，10年了不曾变过韩系B级轿车理论上没有一台值得选择，K5和索9的销量足以说明在解析这两台韩系“中端车”的品质之前，首先来看一看这两台车的销量。起亚K5的销量数据如下。2019年年度累计销量2167台2020年首月销量2台2020年二月销量18台对于销量会低至个位数或两位数的车，一般情况下是绝对不会建议考虑的，因为这是对消费者的不负责任。索纳塔第九代的销量数据如下2019年年度销量共计1351台2020年首月销量14台2020年二月销量0台如果说起亚K5还能考虑的话，那么索纳塔9代车还去选择那就是绝对不明智了，毕竟“交白卷”是很难以接受的吧。不过索9的预冷有些特殊性，这台车被淘汰除车辆品质太差以外，另一核心因素是排放标准至今没有升级国⑥；提前实施新标准的省区超过10个，剩余的区域也会在2020.7.1日后全部升级。所以主流车企都早已为热门车型升级排放标准，由此可见索纳塔等于被放弃了。现款索9在品质方面似乎也没有讨论的价值，其小排量1.6T版本的动力储备仅仅为132kw/265N·m，在同排量发动机鲜有动力如此之差的选项了；一定要找到一台水平相当的机器也只有同样为冷门车的PSA，然而这一品牌至少还为一般的发动机匹配了6AT变速箱，但是索9却使用了质量与体验都非常之差的干式七档双离合，这是“没有VW的命却得了VW的病”，销量差自然是可以理解的。索纳塔9的2.0T版本理论上至少发动机不算差，动力储备为177kw/353N·m，在同排量发动机中不算是低水平。只是6AT变速箱综合18.98~23.18万的指导价而言有些低级了，同级竞品大多使用8~9AT的横置变速箱，按照其旗舰版指导价稍加预算甚至可以选择到高性能后驱轿跑车，其中有一些用到了纵置10AT。与这些车对比自然凸显了现代起亚汽车的低性价比，那么销量低迷自然更不用诧异——竞品涵盖豪华品牌汽车。重点：现代起亚汽车的被动安全保护是公认的差，这相比某些“A柱车”而言已经成为了无法掩盖的缺陷。索纳塔9仍在使用玻璃钢（纤维加强塑料）的后防撞梁，被动安全保护等级之低令人发指。其次车身结构用料的水平也是足够差的，其海外版本在结构用料可能还要理想一些的前提下，偏置碰撞测试同样造成了A柱的明显变形，这种水平的车本就不应该热销。起亚K5的预冷也可以理解，其1.6T版本的动力水平与索纳塔9相当，变速箱干式七档双离合——没有品质且品牌形象过差，这就是某众汽车的未来。而剩下的2.0L自然吸气版虽然匹配了6AT变速箱，但是多点电喷的低燃效落后技术，118kw/193N·m不如1.0T发动机的动力储备，综合17.38万的指导价而言，其价格不除以二的话可能选择这台车就有些尴尬了。总结：韩系现代起亚汽车从当面的热销但现阶段的销量下滑，其核心因素是既没有先进的技术、又没有理想的品质、更没有合格的被动安全保护水平。CIASI还没有进行严格的车型事故死亡率的数据统计，但在北美相同机构的IIHS中却有这一数据可以参考；其最严重的前十名中有7台左右会是日韩系车，韩系车与日系车总能达到“半对半”的水平，这些车值得考虑吗？编辑：天和Auto内容：共享天和MCN头条号未经允许请勿转载，保留版权保护权利

我的c5是10年23万落地，当时跟迈腾反复比较最后还是选了c5，这辆车开到现在，缺点是动力确实不好，储物空间不足，但是怎么才叫真的喜欢一款车呢？那就是经常在楼道里走廊上盯着自己的车看，然后心里默默的感概真漂亮，10年了不曾变过

我的c5是10年23万落地，当时跟迈腾反复比较最后还是选了c5，这辆车开到现在，缺点是动力确实不好，储物空间不足，但是怎么才叫真的喜欢一款车呢？那就是经常在楼道里走廊上盯着自己的车看，然后心里默默的感概真漂亮，10年了不曾变过全新起亚K5：若不纠结于操控，其他都还好。总之可以选，屌丝三宝之一哦。这次我和成都的一位媒体朋友拿到的试驾车是一台1.6T的中配车型，并没有2.0T车型那些堪比豪华车的奢侈配置，外观也稍微斋一些（特别是轮毂尺寸比较普通）。按理说，不能充分体验最精华的车型应该十分遗憾，但我却反而感到很庆幸，为什么呢？我们要知道之前起亚K5的主销车型就是中低配的2.0升自吸版本，而根据中国消费者的习惯，新款K5的主销车型则应该是我主要试驾的1.6T车型，所以试驾顶配车型只会让我个人爽，而走量车型却能让大家爽，因为我写的试驾内容更有实际意义。而且，上一代起K5就有2.0T车型，和新款的发动机变速器并没有什么变化，倒是这套1.6T+7速双离合的动力总成才是全新的也是代表现代起亚集团技术实力的所在。再说了，又有几个人会去买2.0T的起亚K5呢？虽然自诩运动版，但它的底盘调校和整体驾驶特性真和运动操控没有多大关系，估计在乎运动的人还是会选择阿特兹、思铂睿或者大众CC吧？因为在我看来，无论上一代还是这款全新起亚K5，真没有什么操控乐趣。如果你让我用两句话全新K5的特点，我会这么说：坏消息，这款车真没什么操控；好消息，除了操控，其他都还不错。到底什么是操控乐趣，大抵是人车合一的感觉，激情操控的信心，人和机械的沟通感之类的，简单的说，就是这款车能给你快感，让你享受驾驶的过程。很遗憾这方面全新K5做得很一般，尽管它的动力已经不错，变速器也没有什么顿挫，换挡的处理总体都很聪明得体，悬架也不是一味的绵软，但开起来就是没有什么感觉，稍微激烈一点的操控也总让人感觉到车的窘迫。问题是，正如买2.0T旗舰车型的人寥寥无几一样，选购中级车的消费人群里，又会有几个人在乎所谓的操控呢？所以我还是很看好全新K5的市场前景的，达到厂家方面期望的月销量是6000台应该也不会太难，如果本月中旬正式上市时的定价合理的话。因为全新K5是一款非常漂亮的车，动力总成、内饰、空间、配置、舒适性等方面都达到了市场同级车型的中上游水准，下面分别点评：1外观内饰试驾当天我发了几组朋友圈，马上就有很多朋友说这次好漂亮，然后热切询问价格，甚至有朋友说等上市了就买这车。我个人看来，全新K5修长又秀气，年轻又时尚，而尾部的造型甚至有点特斯拉的感觉，属于那种能够讨大多数人尤其是年轻人喜欢的类型。2动力总成1.6T+7速双离合真的很不错，不会给你什么刺激但也挑不出毛病，动力完全够用，双离合没有明显顿挫和迟缓。这也让我感受到了韩国人的厉害，就像他们的手机一样，虽然不是最顶尖的，却始终能够赶上市场潮流。3空间前排挑不出毛病，后排比上一代有明显进步，乘坐时有点VIP的感觉。4配置配置一向是韩系车的亮点，这在全新K5也是体现得淋漓尽致，就像机器猫的口袋一般，可谓是你要什么就有什么。像自动泊车、自动驻车、泊车雷达、电子手刹、座椅通风、方向盘加热、盲区监测系统（BSD）、智能自适应巡航系统（ASCC）、车道偏离辅助系统（LDWS）、自动紧急制动系统（AEB）JBL 10 Speakers 7.1声道豪华音响，哈曼QuantiumLogic立体声处理技术+Clarifi音质还原技术等等等等，不过未能免俗，这些都只是出现在高配车型上。5舒适性无论是空间，还是隔音降噪和底盘的滤震，都对得起一款合资中级车的品质，处于市场同级中游偏上水准。尤其是底盘滤震，虽然没有什么路感，但是柔而不软，过减速带或者坑洼等的处理都挺不错。我们车辙后台有粉丝问这车比索纳塔9和迈锐宝如何，很奇怪的是，起亚本事定位年轻于现代的品牌，但K5的底盘却没有索纳塔9硬朗，反而更加舒适。至于对比迈锐宝，迈锐宝车身的包裹感和厚实感更加强烈一些。现在就看东风悦达起亚届时的定价了，我认为应该给2.0T旗舰车型定一个有尊严的高价，反正不能比索纳塔9便宜，反正旗舰车型也不是走量的，这样能制造话题吸引更多关注；而真正的主力车型一定要给出一个有诱惑力的入门价格，这样能吸引更多消费者到店里来，当然到最后也不会有几个人买乞丐版。今年的韩系车似乎有点缺少爆款产品，加上整体车市的寒流，连大众和通用这样的品牌也开始打价格战，所以东风悦达起亚也遭遇了前所未有的市场成绩下滑，预计于10月13日到来的全新K5承担了更多临危受命的使命。通过试驾，这款车的产品力至少达到了“准爆款”的高度，相信上市后将给东风悦达起亚和整个中级车市场注入一股兴奋剂。韩系B级轿车理论上没有一台值得选择，K5和索9的销量足以说明在解析这两台韩系“中端车”的品质之前，首先来看一看这两台车的销量。起亚K5的销量数据如下。2019年年度累计销量2167台2020年首月销量2台2020年二月销量18台对于销量会低至个位数或两位数的车，一般情况下是绝对不会建议考虑的，因为这是对消费者的不负责任。索纳塔第九代的销量数据如下2019年年度销量共计1351台2020年首月销量14台2020年二月销量0台如果说起亚K5还能考虑的话，那么索纳塔9代车还去选择那就是绝对不明智了，毕竟“交白卷”是很难以接受的吧。不过索9的预冷有些特殊性，这台车被淘汰除车辆品质太差以外，另一核心因素是排放标准至今没有升级国⑥；提前实施新标准的省区超过10个，剩余的区域也会在2020.7.1日后全部升级。所以主流车企都早已为热门车型升级排放标准，由此可见索纳塔等于被放弃了。现款索9在品质方面似乎也没有讨论的价值，其小排量1.6T版本的动力储备仅仅为132kw/265N·m，在同排量发动机鲜有动力如此之差的选项了；一定要找到一台水平相当的机器也只有同样为冷门车的PSA，然而这一品牌至少还为一般的发动机匹配了6AT变速箱，但是索9却使用了质量与体验都非常之差的干式七档双离合，这是“没有VW的命却得了VW的病”，销量差自然是可以理解的。索纳塔9的2.0T版本理论上至少发动机不算差，动力储备为177kw/353N·m，在同排量发动机中不算是低水平。只是6AT变速箱综合18.98~23.18万的指导价而言有些低级了，同级竞品大多使用8~9AT的横置变速箱，按照其旗舰版指导价稍加预算甚至可以选择到高性能后驱轿跑车，其中有一些用到了纵置10AT。与这些车对比自然凸显了现代起亚汽车的低性价比，那么销量低迷自然更不用诧异——竞品涵盖豪华品牌汽车。重点：现代起亚汽车的被动安全保护是公认的差，这相比某些“A柱车”而言已经成为了无法掩盖的缺陷。索纳塔9仍在使用玻璃钢（纤维加强塑料）的后防撞梁，被动安全保护等级之低令人发指。其次车身结构用料的水平也是足够差的，其海外版本在结构用料可能还要理想一些的前提下，偏置碰撞测试同样造成了A柱的明显变形，这种水平的车本就不应该热销。起亚K5的预冷也可以理解，其1.6T版本的动力水平与索纳塔9相当，变速箱干式七档双离合——没有品质且品牌形象过差，这就是某众汽车的未来。而剩下的2.0L自然吸气版虽然匹配了6AT变速箱，但是多点电喷的低燃效落后技术，118kw/193N·m不如1.0T发动机的动力储备，综合17.38万的指导价而言，其价格不除以二的话可能选择这台车就有些尴尬了。总结：韩系现代起亚汽车从当面的热销但现阶段的销量下滑，其核心因素是既没有先进的技术、又没有理想的品质、更没有合格的被动安全保护水平。CIASI还没有进行严格的车型事故死亡率的数据统计，但在北美相同机构的IIHS中却有这一数据可以参考；其最严重的前十名中有7台左右会是日韩系车，韩系车与日系车总能达到“半对半”的水平，这些车值得考虑吗？编辑：天和Auto内容：共享天和MCN头条号未经允许请勿转载，保留版权保护权利| 预算16万别克君威和起亚K5怎么选？如果您是比较燥的年轻人买君威，佛系一点的就买K5，不管是从动力、操控还是外形来讲君威都更胜一筹。对比车型君威2019款 20T 精英型国VI 指导价18.28万（建议有条件可以上豪华型，贵不了1万）k52019款 Pro 1.6T 自动豪华版国VI 指导价17.38万两辆车实际裸车价都在15万左右那么我们怎么选择呢从动力上数据上来说k5更优秀，但是实际驾驶体验没有君威好，因为我两辆车都开过还有k5现在面临换代，双离合变速箱顿挫感明显，尤其是低速时。从车身尺寸来讲君威更有优势，君威的车身确实很长，我平时开紧凑型车，开了朋友的君威感觉眼睛不够用了，哈哈。还有一点目前君威的9挡手自一体变速箱可以有效降低油耗，据车主反馈1.5T的君威实际油耗在8左右，而且还是看行驶环境，高速会更低。君威的安全性和舒适行也是比k5要好的，从车身用料来看就明显可以看出优略。如果您近期打算买车可以去4s店去试驾一下两款车，还是自己亲身感受来的更实在，究竟那辆车是你想要的。建议（有条件上君威20T豪华或者最贵，价格不回高太多，但是配置就应有尽有了）起亚汽车销量持续下滑已成定局-现代起亚回天乏术首先起亚汽车近三年的销量：2019年 28.9万辆2020年 24.9万辆2021年首季度 36768辆起亚已经连续三年销量同比大幅下滑，2021年的程度预计会更夸张；因为首季度也是有一个热销季的，而且今年的第一季度本就出现了“报复性消费”，各大品牌的车辆都出现了同步小幅到超大幅度的增长。但是同期的起亚汽车还有同比4.41%的下降，这就说明了现代起亚这两大韩系汽车品牌的下滑是板上钉钉的事情，2-3季度中的淡季的表现会更差；最终只能在年末尝试冲高，然而三个季度的基础没有打好的话，末期也注定难以实现销量的“反冲”，起亚汽车究竟是怎么了呢？（现代起亚是同一家企业的两个品牌，区别仅为与两家不同的企业合资；车辆技术平台完全相同，存在的问题当然也是相同的）现代起亚汽车的品牌标签是什么？也许除了该品牌的汽车用户，其他汽车爱好者对于韩系汽车基本都是嗤之以鼻的；原因主要是现代起亚这两大品牌，在这些年做出的汽车实在问题过多。比如德系汽车里的迈腾、途观L、柯迪亚克（包括后期重测但没有说服力的帕萨特）在进行正面25%偏置碰撞测试时，出现A柱的弯折而导致品牌形象大打折扣，销量走势就像坐上了滑滑梯；由此可见消费者对于其他合资车系的印象与韩系汽车不同，虽然实际品质都不高，但现代起亚的汽车去进行相同的测试，得出的成绩更差也没有被特别关注——因为现代起亚汽车的结构强度差已经是公认的事实，在车辆安全性方面已经被视为工业垃圾，这是决定现代起亚汽车品牌形象的第一个标签。曾经被戏称为「DIAOS-三件宝」的轿车现在还有一辆热销车吗？迈锐宝XL索纳塔K5这三款车只有第一辆的销量还算在线，而且还是以高标准的智能变缸2.0T、匹配9AT变速箱并以及低廉的价格销售才获得了少量的市场份额。然而索纳塔和K5（新款名为酷凯）的销量却非常低迷，原因是什么呢？先不分析车辆的技术水平如何，仅看车辆浮夸的设计就必然难以获得认可。以K5酷凯为例，这辆车的中网、侧面、尾灯的设计感都非常前卫，不过却总有些用力过猛的感觉；一旦前卫变成浮夸就会失去热度，因为这种设计风格面向的是能够接受思域、菲斯塔等车的消费者，但酷凯定出的16.18-20.58万的指导价面向大多是审美标准更偏向中庸的中年，看起来就有些诡异的酷凯怎么可能热门呢？尴尬的是现代起亚的汽车基本都是这种设计风格，这就决定了全系车辆都不会再热门。现代起亚汽车的技术水平如何？仍然以K5酷凯为例吧，这辆车的16.18-17.78万的选项，装备的发动机是非常平庸的1.5T发动机，动力储备仅为125kw/253N·m（1500~4000rpm）；这个水平用于起亚10万级别的轿车上，对标自主品牌的轿车都毫无竞争力可言。而就是这么一般的发动机还匹配了派沃泰的七档干式双离合变速器，这种变速器的特点是换挡顿挫与异响问题严重，干摩擦式离合器的耐用性和稳定性都很差。所以即便是品牌影响力远超现代起亚的大众奥迪两大品牌，在以DQ200干式双离合为主阶段中都出现了销量的下滑，这些定出足够高的价格却使用最低品质变速器的合资汽车——涵盖高价车用无极变速器的选项，均为工业垃圾，懂车的消费者越来越多，面对洋垃圾会客观分析的消费者越来越多，品牌形象本就比较差的现代起亚会第一个冷门，随后日系与部分欧系和美系汽车也会跟进。酷凯2.0T版本的指导价为18.98-20.58万，发动机动力标准为176kw/350N·m（1500~4000rpm），变速器匹配8AT。这套组合的发动机既没有动力的优势，也没有油耗的优势；破百将将突破8秒还不如实际起售价15万级别的迈锐宝XL550T，实际油耗也不如有变缸技术的“老三宝之一的迈锐宝”。技术的差距已经不需要其他品牌去对比，与韩系大宇汽车有很深的关系的通用品牌就能力压现代起亚；由此可见现代起亚汽车的究竟如何，这还是定位较高的选项的标准，如果去看15万以内的选项，会发现没有一款车与同级别的国产汽车或少数欧美系汽车对比能胜出。综上所述，现代起亚两大品牌销量下滑是必然结果，是早已经可以预测的结果，而且绝对不会有转机；这两个品牌以及丰田、本田、日产等日系汽车在北美的销量尚可，原因只是因为定位低端，与其本土品牌的价格差距足够大才占据了一定的市场份额。但是这些车在国内车市的定位是虚高很多的，包括欧系中的德系和法系车也有这个问题；定位已经拉高则难以降低，因为降低定位会造成品牌形象的崩塌，届时这些合资品牌的市占率会更大程度的下滑。首季度的起亚汽车没有一款车是销量能够破万的，截止四月的总销量也只是刚刚超过4.9万辆；即便按照这个标准“×3＋1W”，也许同比下降幅度也会在35%-40%之间吧。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦

买速腾的价格都可以买起亚K5了为什么还有这么多人选择速腾毕竟K5也是B级车

4，起亚K5安全方面怎么样

K5和索纳塔8是同平台车型优点：外形好、油耗低，不过K5和S8销量是一个地一个天，看多了好像还是K5要man点安全：没有绝对的安全，日韩车都有很大缺陷说说K5吧： 1、无后防撞钢梁。。。。 2、点焊技术，剧烈碰撞没有激光焊接牢固，小碰撞后会导致点焊处漏水 3、后悬挂：连杆太细 4-5年后驾驶感觉会大打折扣，没有德系车耐用，前面摆臂也容易坏综合：剧烈碰撞的事情还是很少的，城市驾驶还行，别被凌晨喝醉酒的追尾就成，比不带ESP的日系车安全性好多了

5，国产越野车k5怎样样

漂亮,空间大,性价比好,动力强楼上所说的15W的普桑我不反对 K5最低配确切很低但是再18W8800的价位上有1宽选装车辆佩戴全景天窗。LED行车灯 1键只能启动，花型轮毂。还是超物有所值油耗方面 2.0的排量油耗9个油左右市区没问题，动力一样是2.0排量马自达睿翼雅阁天籁都没有K5动力强，安全再最新的碰撞测试里K5是全方位碰撞安全性第1 这个可以查询是事实，质量全车5年10W千米保修有几个车敢这样说

您好，起亚K5不是越野车，是中型轿车，如果我的答案对您有帮助，请设为最好答案！谢谢！

6，起亚K5 有没有前后防撞钢梁厚度各多少

有的哦应该是0.2cm

K5车前面有，0.2CM左右的钢板卷制的空心柱，后面没有

纯粹是失笑死我了回答的什么么哎

K5 是起亚新出的轿车轿车没有装前后防撞杠的越野车有装前后防撞杠的

kia k5有前防撞梁``材料是钢的``厚度1.17毫米``并有吸能盒```跟大多中型车配置一样``k5没有后防撞梁``后面使用的是厚度5.5毫米的硬塑料或玻璃钢```反正不是钢的```韩系车基本上都是前钢后塑的配置``在可以通过碰撞实验的同时又降低成本`

7，东风瑞达起亚K5的安全性

在北美的IIHS碰撞测试中获得的最高评价；顶配版的K5主被动安全设施周全，车身稳定系统、上坡起步辅助系统、电动助力转向齐备，电子装备整合称为VSM车辆动态稳定控制系统；气囊涵盖正面、侧面和气帘。如果年轻就选它

我从来没听说过有美版的k5的存在.k5前后左右防撞钢梁、五星级安全碰撞认证。全景天窗内款以上的配置都有6个安全气囊和预紧式安全带。车身稳定防侧滑。安全性还是不错的。

晕，K5也算轿跑，只是徒有外形而已确实，日韩车的车皮都很薄，没有防撞梁（大部分，中低端的），英菲尼迪的安全性就高的惊人，可以参考北京英菲尼迪事故官方表示在Euro-NCAP中也得到5星，主动配置也很丰富

8，2014款k5质量怎么样

我感觉不是K5车主或者没开过K5的没资格在这里做评论。我买K5之前也是很鄙视韩国车，感觉就是个样子货。试驾以后果断入手！现在我是K5车主，新车开了3个多月，跟你说说感受。油耗方面我这边是1线城市，堵车堵得厉害，一般市内10.5-11个左右。动力2.0足够用，可能是我以前开习惯了小排量的现在感觉2.0的K5动力很充沛，对于将近1吨半的车用起步轻盈一点也不过分！舒适度更不用说了，日韩车主打的就是外观和舒适度，空间绝对都大，本人186，驾驶员后面还能做个186的，空间富富有余。操控性还算过的去，转向精准，方向轻盈，刹车灵敏。这不是我夸K5，你可以去像开过的朋友打听一下或者自己试驾一下，只是悬挂坐的有些硬。安全是超五星碰撞测试过的，不多说了。外观神马的还用我多解释吗！质量目前开了3个月，感觉偶尔有些小异响，只是在天窗上，不过韩国车这几年的进步是大家有目共睹的。总的来说，18W这个价格对得起这台车，买了肯定不会后悔

上次车展听东风悦达起亚介绍说是得过德国什么红点大奖的，具体什么不知道，你可以自己上网查查看，k5真是好看啊，楼主有钱啊！

K5是东风悦达起亚家族的一款热门B级车型，车型外形时尚前卫，车身大气优雅，性价比较高，操控灵活，在年轻消费群体中拥有较高的人气。配置丰富，空间充裕，储物空间丰富，底盘调教舒适，也适合商务和一般家庭使用。不足之处：油耗偏高，避震偏软，异响抖动等维修问题较多，4S整体服务质量也有待提高。

上次车展听东风悦达起亚介绍说是得过德国什么红点大奖的，具体什么不知道，你可以自己上网查查看，k5真是好看啊，楼主有钱啊！

K5最大优点外形时尚前卫，车身大气优雅，空间充裕，配置丰富，动力均衡，操控灵活，性价比较高。最大缺点油耗偏高，避震偏软，返修率较高，4S服务质量较差。

9，起亚K5很嗨配置安全系数提速动力各方面的质量怎么样本人车盲

安全不怎么样，韩国车的安全性做的很一般，都是靠气囊加的分，车身钢性比较差，配置一直是韩国车的强项，K5的配置还算丰富动力方面2.0的一般够用 2.4的动力不错，就是变速箱不怎么给力质量的话，有待市场考证，不过起亚的车质量都不错的，小毛病的话是车都有的这个车前排驾驶座有点小，1.8以上会顶头。感觉很压抑，还有这个车的底盘调教的偏舒适，不怎么符合他很嗨的外型

无钥匙启动、双区自动空调、定速巡航、i-pod接口应该是这款车的标准配置，而DVD导航、蓝牙系统应该只会出现在高配车型上。东风悦达起亚K5K5设置了紧急制动警示灯、主动安全头枕等安全配置，加入了大幅的侧气囊及侧气帘，更配有兼具转向稳定性控制以及防止爬坡后溜功能的VSM系统，使车辆行驶更加稳定安全。　　此外，K5车型还有前后座椅电加热、10喇叭的燕飞利仕音响。　　K5配备了2.0L ThetaⅡ自然吸气汽油发动机，最大输出功率165马力，峰值扭矩202Nm，同时搭载起亚最新的6速手自一体变速器，K5的悬架表现出较强的稳定性和驾乘舒适性，配合VSM高速助力转向系统，有效抑制了侧倾。强大的动力可以给予都市精英们完美的驾驶体验和乐趣，而且在安全性和舒适性上完全能够达到“鱼和熊掌“都兼得的效果。　　K5的方向盘指向精准，在转向超过90度启动时，还会在仪表盘上显示给予回正方向盘的提示，进一步保证了驾驶的安全性。同时，车内风噪轻微，也很少能听到来自底盘和轮胎的噪音，给人以静谧的舒适感。K5在设计之初便以超前安全理念为指导，设置了紧急制动警示灯、并线超车快闪等安全配置，加入了大幅的侧气囊及侧气帘，更配有车身稳定性控制VSM以及上坡辅助功能的HAC，使车辆行驶更加稳定安全。加之超高强度车身设计，采用激光焊接工艺和超高强度钢板，造就了高度坚固的车舱结构，为驾乘者提供全面超越同级的360度立体安全防护，以超越国际五星级碰撞测试标准的性能，树立了同级车的安全标杆。

切，数据有什么用呢？？？干嘛都看些韩国车呢？韩国车偷工减料比日系车还严重。这车的发动机很老。提速还可以，但明显没有CC给力，CC换挡不带顿挫的。K5就不行。CC的路感比K5清晰的多。但K5的保养可能比CC便宜。K5的价格也稍便宜些。K5的底盘不太扎实，这个价位C5的底盘最扎实，但C5的动力稍弱。

安全不怎么样,韩国车的安全性做的很一般,都是靠气囊加的分,车身钢性比较差,配置一直是韩国车的强项,k5的配置还算丰富动力方面2.0的一般够用 2.4的动力不错,就是变速箱不怎么给力质量的话,有待市场考证,不过起亚的车质量都不错的,小毛病的话是车都有的这个车前排驾驶座有点小,1.8以上会顶头。感觉很压抑,还有这个车的底盘调教的偏舒适,不怎么符合他很嗨的外型