春风400nk，春风nk400是不是双缸的多少钱

1，春风nk400是不是双缸的多少钱

春风nk400，这就是双缸的，他的价格大概在50块钱一包。

春风nk400是不是双缸的多少钱

2，为什么春风400nk那么重

春风400NK的驾驶感受比较接近于重机，因为自重达到了206KG，最高时速能达到150。

为什么春风400nk那么重

3，隆鑫无极500R和春风NK400哪个好一点

谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，欢迎关注！春风400GT如图，目前价格是33800。这款车骠骑府曾经试骑过，总体感受还不错，结合动力表现，配置水准和骑乘感受来看，这款车还是物有所值。先说动力，依然是那颗水冷并列双缸的机器，排量为400.4CC，最大功率为30.5KW/9650转，最大扭矩为34.4NM/7650转，动力表现还不错，根据某知名媒体的实测，0到100KM/H的加速时间是6.7秒，极速根据官方的数据能达到155KM/H，骠骑府认为这个数据有相当程度的保留，作为大多数人的摩旅用途的话，这个动力够用了。因为发动机的动力特性偏向于中高转速，因此为了提升加速性能，后链轮采用了54齿的大牙盘设计，尺寸上来看，几乎与专业越野车相当了。不过，即便如此，低扭也没有表现出特别生猛的感受，适而可止，但是这么说也并不是说他的起步加速很差，你想想它能做到零百的加速6.7秒，就应该知道他的实力，其实深拧油门还是能得到不错的加速感受，只是如果是正常骑行的话，不能跟单缸车相比，但是在换挡时机的选择上对骑手更加友好，这也是双缸机的优点。尽管整备质量达到了211KG，但是骑行起来完全感受不到这个重量，骠骑府甚至认为比400NK更容易操控，逼仄空间内的回转力度很小，弯道内车身回正也很轻松，很轻盈的感受，看来在重心分配上春风还是下了一定的功夫，不过骠骑府依然会再次吐槽车重，400CC的排量你是怎么做到了211KG的车重？配置上也还不错，该有的都有了，例如全车LED光源，可调换挡杆——这个值得点赞，国内车型真心没几个有这个设计，再加上博世的ABS，可调风挡，可内收后视镜，可调手把，5英寸的全彩显示屏，19升的巨大油箱，可见春风在这款车上面还是下了不少功夫，着重提升了舒适性和便利性的功能，非常适合用来长途摩旅。依骠骑府的看法，作为国内唯一的一款400CC级别的运动旅行车，400GT在这个市场几乎没有对手，如果你要想这么个玩法，你就只有选择这款车，既能提供一定的运动能力，又能满足长途摩旅的需要，也能作为市区穿行通勤的交通工具，因此最后骠骑府的看法是，这款车值得入手。好了，就说到这里，欢迎大家留言评论！我是骠骑府！欢迎关注！如果是我来选择，我会选择春风NK400，次选贝纳利300，最后才会选择铃木GSX250.这个可能与我更关注车辆本身的动力有关，个人喜好而已，不代表就是正确的。春风NK400，属于中等排量街车，搭载400CC的异步双缸水冷发动机，最大功率30KW，三台车当中，他的动力最为强劲，0到100加速不到6秒的成绩，自己换算一下，这个加速成绩换四轮的话，你得花多少两银子？然而它只要你29800元人民币！！！对！你没看错，就是29800！29800！你就可以拥有50万元级别的四轮加速的感觉！电视购物的感觉有木有？我是骠骑府！资深汽摩达人！欢迎关注！最高车速- - - - 算了，这个没必要介绍，反正你在哪儿都是超速。外观上来说，国产车能设计成这个样子，说明是真的用心了- - - - - 开玩笑！三环不让进，高架桥不让走，所有桥梁都不让通行，加油要看两证，开小车的人不理解，冬天凉夏天暖，外形再不好看，这不是把人往绝路上逼吗？我骑个摩托有多不容易啊- - - -高配版的配备了ABS，前后刹车联动，西户的制动，正新品牌里面的高端系列轮胎，据说这款轮胎比NK650上配备的马牌轮胎抓地好要好，这个我没感觉出来，反正猛加速的时候后轮没有打滑只会有翘头的趋势。驾驶姿势吧也还算舒展，手把较高，没有跑车那种很战斗的感觉，上班通勤，闲暇郊游都不错。遇到存心想跟你较劲的四轮，一把油门下去他们就在你后视镜里面了，毕竟大街上能跑进6秒内的四轮不多。质量么这么说吧，可能会有一点小毛病，既然是在路上走，当然会有磨损，有磨损就会有毛病，这个正确面对就好了。据几位买了春风的车友反映，质量还行，买了一两年，也没见出过什么毛病。贝纳利300，外观来说比较中庸，实用性上我觉得比春风要好一点，最起码后座要比春风舒适，带个MM的话问题不大。动力上相比春风略逊一筹，排量摆那里呢，当然，对于动力上没有很高要求的人来说时足够了，另外同步双缸的声线也很吸引人，不懂的人还以为是进口车。铃木GSX250直接使用的是GW250的发动机，排量最小，功率也最小，配上一个挺唬人的大包围，有超跑的感觉，当然只是外观上，逼格上我给满分。这款车的所有驾乘感受都很均衡，动力一般，操控还算灵活，驾驶姿势稍微战斗了些，制动够用，制作精良，智联更稳定，就是一款好看而驾驶乐趣稍嫌不足的入门级跑车。新款标配了ABS,价格仍然维持不变，这个要赞一个！附参数对照表。好了！感谢看到这里的朋友！祝工作生活愉快！我是骠骑府！资深汽摩达人！欢迎关注！我是骠骑府！资深摩托车媒体人，为你提供正确专业的摩托车释疑及解答，欢迎关注！看了楼上一位答主的回复骠骑府忍不住笑了，不过你不得不承认人家说得有道理。这两款车确实本身在定位和用途上是不一样的，春风400GT是运动旅行车，跑长途是把好手，而贝纳利302S是标准的街车，用途主要是市区内通行，买车前最好先做做功课，先要明白自己到底买辆车怎么用，然后再了解摩托车分为哪些类别，然后再用自己的用途去套就行了，至于定位和价格相同的几款车，拿不准主意的话，再问问骠骑府也可以。看题主提到的两款车，一定没有分清楚自己的需要和车型类别上的不同，仅仅只是用价格来相近来衡量，这样就不免会出现将两款不同用途的车型拿来比较的事情。上图为春风400GT，价格是33800。上图为贝纳利302S，价格是2.98万。先说说动力系统吧，春风400GT和贝纳利302S都配备了水冷并列双缸发动机，但是排量不同，春风400GT排量达到了400cc，贝纳利302S为300cc，这个差距还是挺大的，但是由于贝纳利302S的发动机更偏向于高转速，最大功率在11000转才输出，因而在最大功率数据上并不比排量大的春风400GT小很多。但是最大扭矩这个数据就相差很大，春风400GT为34.4NM/7650转，而贝纳利302S仅仅只有25.6NM/9650转，这些数据就代表了两款车的动力特性。骠骑府为你讲解下区别，扭矩是最能反映排量大小的数据，与功率不同，他不会轻易受到发动机转速高低的影响，而对发动机的排量，压缩比高低和缸径比这几个因素更敏感，也就是多大的排量，多大的压缩比，多大的缸径比就能发出多大的“力”，有兴趣你可以找几款同排量车型仔细对比就能验证。扭矩大小以及输出转速决定了加速性能，所以春风400GT在扭矩值比贝纳利302S大了那么多，输出转速早了2000转的情况下，中低转速的加速能力明显是要比贝纳利302S要好很多，更何况春风400GT还有个齿数更多的后牙盘，更是加剧了这种反差。尽管春风400GT也是偏向于高转输出的发动机动力特性，但是比起贝纳利302S来说，还算是低扭强劲。因此这种动力特性更加容易掌控把握，市区内行驶更从容。而贝纳利302S的优点就在于高速凌厉，延后至11000转才输出的最大功率使得你可以尽情在高速上疾驰，不用担心后劲疲软，这就是贝纳利302S的动力特性。而市内行驶时显得软了点，要憋到6000转往上才能获得良好的加速力道。这两款车骠骑府都试骑过，感受还是很深刻。用途上春风400GT也能在市内骑，没什么不合适的，不过还是建议去掉边箱，这样在钻车缝的时候更利落点。跑长途时，春风400GT的大型可调高度的挡风玻璃和导流罩能提供较好的挡风效果，更舒适一点，如果你跑过高速，就能明白高速巡航时的风压是导致骑手花费大量体力的一个关键因素。所以从这个意义上来讲，春风400GT比贝纳利300S更适合跑长途。再加上坐姿也更直立更舒展一点，所以跑长途还是很合适的。当然，拿贝纳利302S跑长途也不是不可以，你不见很多国内车友都骑着款街车挂三箱跑长途吗？以前GW250和飞致250可都是正经的街车，不还是被摩友当做了摩旅神器？所以说没有什么绝对不可以，只是适合不适合的问题。不过还是建议你得加装挡风玻璃和三箱，什么不伦不类的说法就别考虑了，实用跟逼格自古难两全。骑行感受上骠骑府觉得春风400GT更容易上手一点，除了动力特性更亲民以外，他还具备更轻盈的驾驶感受，虽然整备质量比贝纳利302S还重了几公斤，但是重心分布得宜，骠骑府感觉要比贝纳利302S要更容易把控。当然，熟练了以后，贝纳利302S也还不错，静止状态下是比较重，但是跑起来的话就还不错。震动控制上贝纳利302S要表现更好，即使高转的时候震动也能接受，而春风400GT我认为要略差点，而且贝纳利302S还有一副好嗓子，同步双缸发动机的声浪呜呜呜的，远远听起来就像四缸发动机。品控上两款车都差不多，都上市时间不短了，目前都处于品控稳定期间，还可以，如果你没那么矫情的话，我觉得是可以接受的。如果是骠骑府来选，我稍微要倾向于春风400GT多一点，毕竟他能两用，动力特性也更符合我的喜好，只有声浪，呵呵，骠骑府从来没把声浪摆在首位考虑，有更好，没有也不可惜。好了，就到这里吧，欢迎大家更骠骑府沟通交流！我是骠骑府！欢迎关注！川崎ninja400可以说是今年特别热门的一款车，由于当初川崎以ninja250的销量来配货，导致现在几乎全国的川崎店都在等ninja400，以我现在所在的广西南宁的川崎为例，现在下订单，差不多要等到明年3月份才能拿到车，现在提车的都是差不多四五月份就下的订单，可以说是一车难求，导致现在二手的ninja400几乎要卖到6万。↓↓↓美版的ninja400水泥灰配色而春风400gt这款车是春风最新推出的旅行车的车款，和后面出的650GT一起作为春风旗下的两款旅行车在市面上销售，采用的是400nk的平台和发动机，但是调教上面比400nk要偏向于舒适，做工和细节也比400nk要好上不少，所以当初在刚刚推出的时候就去试驾，后面可以可以交车的时候就要了一台，开了差不多一万公里了。在这两款车之间进行对比的话，同样作为400cc级别的车型，但是车款是不一样的，ninja400定位是运动车型，属于趴赛；而400gt属于公路旅行车，具有高低可调的风挡和比街车更加舒适的坐姿。ninja400趴赛适合在城市街道代步，具有很高的颜值并且有很灵活的操控，而如果ninja400在城市街道行驶的话就会比较笨重，因为是旅行车的定位车身尺寸比较大，而且车重也比ninja400要重上很多，不过如果用来跑长途的话400gt就会更加舒适，至少腰部要不ninja400要舒服很多。↓↓↓拿到以后还改了倒置减震如果说要对比这两款车哪个比较好的话，那肯定是ninja400完胜，因为以我自己的用车经验来看的话，不管是从行驶的质感还是从动力表现，以及耐用程度还有保值程度来说，ninja400都比400gt要强。1.从操控上来看Ninja400的车身是非常的轻巧的，所以上面搭载的400cc级别的发动机在实际提速感受上差不多是和国产600cc级别的车辆持平，尤其是在更换了ecu和传动以后，就像解锁了封印一样，不管是直线还是弯道都可以和国产600cc的车型不相上下。这样的话国产的春风400gt根本就不是ninja400的对手。刚骑过一段时间400gt再去骑ninja400的时候，那种感觉就像是原来身上有200斤的肥肉一下子减肥到了120斤的感觉，不管是跑起来还是过弯都是非常的灵活，从操控上来看的话，ninja400要碾压春风400gt。2.从耐久度上面耐久度主要体现在车辆长时间行驶的时候，春风400gt和川崎ninja400我都用来骑过长途，对比来看的话，400gt在连续高速巡航的话会出现水温过高的情况，如果一直保持140kn/h巡航的话，就会看到水温慢慢的往上涨，一直涨到水温表变红甚至是变红闪烁，在这个时候水温就是爆表了，这种时候如果再不停车的话就会面临着拉缸的风险。而ninja400在长途的时候，可以感受到行驶起来非常的轻松，停下车的还是水箱风扇都没见有转动，而400gt在激烈驾驶或者高速巡航以后就会感受到水箱风扇在无情的挣扎，停下车的时候还是在呼呼地转。所以我当时有点纳闷了，定位明明是一台旅行车，为什么开长途旅行发动机会受不了呢？这样的话难不成都要以七八十的经济时速行驶才可以吗？由此可见，在耐久度上面，ninja400也是碾压400gt的。3.车身做工方面从做工上来看的话，表面上看其实这两款车已经差不多了，因为春风这一年来新出的车辆的外观细节已经做得比较到位了，接缝处的缝隙也是做的比较均匀，而且里面也有一些棉条来防止外壳之间的震动异响，但是即便是这样，400gt的做工和进口大贸的ninja400对比起来还是差了不少。当初刚刚拿到ninja400新车的时候，就觉得这才是摩托车应该有的工艺，不管是车架还是车壳还是仪表上的装配工艺，只要是能看得到摸得到的地方，都可以感受到制造商的用心。而春风400gt虽然从大的方面一看也做得不错，但是细看的话在细节的处理上还是不太满意，尤其是在车身的装配上，我发现不止一辆400gt的车头是歪的，整体往左边歪，就造成了远光灯也是往左边射，650gt也有这种情况，而且是整车装配的问题，也不能通过换什么零件就能矫正的，急死我这个强迫症患者。3.从保值程度上从车辆的保值程度上来看的话，ninja400也是比400gt要强一些，前面说过ninja400现在二手的卖的比新车的价格还贵，就同样拿ninja400和400gt半年的车来对比，ninja400半年的车现在还可以卖到5.6万，而且是我刚刚见到的成交的案例；而400gt半年的车只能卖到2.8万-3万左右，还是要卖比较长的时间。由此看来，从保值程度上来的话，ninja400可以说是会升值的理财产品，而400gt一个是国产的缘故，所以在保值程度上面是比进口大贸的ninja400要差点，再加上ninja400现在一车难求，所以说在保值程度上面ninja400也是可以碾压400gt的。总言之，对于川崎ninja400和春风400gt这两款车来说，如果预算涵盖了这两款车的话，那我肯定推荐的是选择ninja400，因为这款车不管从哪个方面来看都是优于400gt的，不过如果你买车的用途只是用来长途公路摩旅的话，那也可以往400gt上面考虑，毕竟花三万多的价格就可以买到一款尺寸不算小而且带大风挡的旅行车也是比较划得来的，最快时速可以开到170km/h，平时的以120km/h的限速巡航还是没有太大的问题。请关注：明说汽车那些事，和你分享更多原创精彩内容！

谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，欢迎关注！春风400GT如图，目前价格是33800。这款车骠骑府曾经试骑过，总体感受还不错，结合动力表现，配置水准和骑乘感受来看，这款车还是物有所值。先说动力，依然是那颗水冷并列双缸的机器，排量为400.4CC，最大功率为30.5KW/9650转，最大扭矩为34.4NM/7650转，动力表现还不错，根据某知名媒体的实测，0到100KM/H的加速时间是6.7秒，极速根据官方的数据能达到155KM/H，骠骑府认为这个数据有相当程度的保留，作为大多数人的摩旅用途的话，这个动力够用了。因为发动机的动力特性偏向于中高转速，因此为了提升加速性能，后链轮采用了54齿的大牙盘设计，尺寸上来看，几乎与专业越野车相当了。不过，即便如此，低扭也没有表现出特别生猛的感受，适而可止，但是这么说也并不是说他的起步加速很差，你想想它能做到零百的加速6.7秒，就应该知道他的实力，其实深拧油门还是能得到不错的加速感受，只是如果是正常骑行的话，不能跟单缸车相比，但是在换挡时机的选择上对骑手更加友好，这也是双缸机的优点。尽管整备质量达到了211KG，但是骑行起来完全感受不到这个重量，骠骑府甚至认为比400NK更容易操控，逼仄空间内的回转力度很小，弯道内车身回正也很轻松，很轻盈的感受，看来在重心分配上春风还是下了一定的功夫，不过骠骑府依然会再次吐槽车重，400CC的排量你是怎么做到了211KG的车重？配置上也还不错，该有的都有了，例如全车LED光源，可调换挡杆——这个值得点赞，国内车型真心没几个有这个设计，再加上博世的ABS，可调风挡，可内收后视镜，可调手把，5英寸的全彩显示屏，19升的巨大油箱，可见春风在这款车上面还是下了不少功夫，着重提升了舒适性和便利性的功能，非常适合用来长途摩旅。依骠骑府的看法，作为国内唯一的一款400CC级别的运动旅行车，400GT在这个市场几乎没有对手，如果你要想这么个玩法，你就只有选择这款车，既能提供一定的运动能力，又能满足长途摩旅的需要，也能作为市区穿行通勤的交通工具，因此最后骠骑府的看法是，这款车值得入手。好了，就说到这里，欢迎大家留言评论！我是骠骑府！欢迎关注！如果是我来选择，我会选择春风NK400，次选贝纳利300，最后才会选择铃木GSX250.这个可能与我更关注车辆本身的动力有关，个人喜好而已，不代表就是正确的。春风NK400，属于中等排量街车，搭载400CC的异步双缸水冷发动机，最大功率30KW，三台车当中，他的动力最为强劲，0到100加速不到6秒的成绩，自己换算一下，这个加速成绩换四轮的话，你得花多少两银子？然而它只要你29800元人民币！！！对！你没看错，就是29800！29800！你就可以拥有50万元级别的四轮加速的感觉！电视购物的感觉有木有？我是骠骑府！资深汽摩达人！欢迎关注！最高车速- - - - 算了，这个没必要介绍，反正你在哪儿都是超速。外观上来说，国产车能设计成这个样子，说明是真的用心了- - - - - 开玩笑！三环不让进，高架桥不让走，所有桥梁都不让通行，加油要看两证，开小车的人不理解，冬天凉夏天暖，外形再不好看，这不是把人往绝路上逼吗？我骑个摩托有多不容易啊- - - -高配版的配备了ABS，前后刹车联动，西户的制动，正新品牌里面的高端系列轮胎，据说这款轮胎比NK650上配备的马牌轮胎抓地好要好，这个我没感觉出来，反正猛加速的时候后轮没有打滑只会有翘头的趋势。驾驶姿势吧也还算舒展，手把较高，没有跑车那种很战斗的感觉，上班通勤，闲暇郊游都不错。遇到存心想跟你较劲的四轮，一把油门下去他们就在你后视镜里面了，毕竟大街上能跑进6秒内的四轮不多。质量么这么说吧，可能会有一点小毛病，既然是在路上走，当然会有磨损，有磨损就会有毛病，这个正确面对就好了。据几位买了春风的车友反映，质量还行，买了一两年，也没见出过什么毛病。贝纳利300，外观来说比较中庸，实用性上我觉得比春风要好一点，最起码后座要比春风舒适，带个MM的话问题不大。动力上相比春风略逊一筹，排量摆那里呢，当然，对于动力上没有很高要求的人来说时足够了，另外同步双缸的声线也很吸引人，不懂的人还以为是进口车。铃木GSX250直接使用的是GW250的发动机，排量最小，功率也最小，配上一个挺唬人的大包围，有超跑的感觉，当然只是外观上，逼格上我给满分。这款车的所有驾乘感受都很均衡，动力一般，操控还算灵活，驾驶姿势稍微战斗了些，制动够用，制作精良，智联更稳定，就是一款好看而驾驶乐趣稍嫌不足的入门级跑车。新款标配了ABS,价格仍然维持不变，这个要赞一个！附参数对照表。好了！感谢看到这里的朋友！祝工作生活愉快！我是骠骑府！资深汽摩达人！欢迎关注！作为一个驾驶春风NK400两万多公里的车主来说，我确实有些话想要对你讲。春风400作为国产中小排量中的一款主流产品，买的人多，骑的人也不少，我自己当时刚出的时候也中了毒，预算不购买春风650，就果断下手入了春风400，在我手上骑了两万来公里，就转手给下一任车主了。春风400虽然是春风650的缩缸版，很多配件也通用，但是整体上配置还是低了不少，车上的减震还有一些零配件的供应商都不一样，要不然光缩缸少了一万块钱，车厂也不会干。驾驶感受上面春风400和650之间相差也是比较明显的，一个拉扯感强烈，一个动力只是够用。我想说的大概有以下几点：1.身高要求我本人身高170，骑到春风400上面的时候是两边前脚掌点地，总体上是问题不大的，但是如果低于170的话，骑这个车就会有压力，尤其是在不平的道路上，如果中间正好架空了，就会倒车。2.驾驶经验春风400虽然不算大排量，但是由于车子比较重，原地推车或者掉头的时候还是需要用点力的，低速驾驶的时候也需要一定的技术和经验，如果之前没有骑过摩托车，直接上春风400的话，一开始可能会原地倒车，不过上手了以后可能就会好一点。3.故障率可能我买的比较早，2016年的时候就入手了，当时刚出不久，然后就当了春风的小白鼠，后面使用过程中换过一次仪表盘（进水），换过一次油泵（不泵油），自己把侧倾传感器拆了（熄火），种种，把我丢在路上两次。不过后面再买的车友好像问题没有那么多了，现在入手的话应该不会再碰到这些问题（难讲）。4.保养和费用春风摩托车保养算是比较便宜的了，一次换机油和机滤大概三百多，我一般5000公里换一次。配件的话春风的配件也不算贵，倒车一次大概两三百可以修好，摔车的话一般程度的一两千也可以搞定，总的来说用车成本不算大，对了，油耗大概一公里3毛左右。春风400最吸引我的地方就是她的颜值，外形非常战斗，乍一眼看上去非常唬人，同样的动力也算够用，只是比我之前骑过的GW250要有力很多，高速上也可以拉到170，日常代步足够。总体上来说，还是挺推荐的。（以上图片均为实拍）如果我的回答对你有帮助，那就点击关注吧！我会和你分享更多原创的心得和体会！专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是骑士分享欢迎您的关注!春风400GT和豪爵铃木DL250之间的对决，是品质和性能之间的较量，所以这两款车型之间的选择，主要看后期车辆的使用需求。不管是春风400GT还是DL250,这两款车型都比较适合轻摩旅状态下的骑行，而因为车型品质，发动机排量等方面的差异，同一路况下它们所表现出来的骑行表现是完全不一样的。春风400NK因为自身排量上的优势，所以动力表现会更加给力，它的全段动力输出都会毫不留情的碾压DL250，因此这款车所带来的动力刺激感会更出色，如果路况越陡这种优势就会越明显。骑行质感方面两款车型都比较偏向，稳定，舒适的设计，因为这两款车都是胖子选手，再加上都是休闲旅车的定位，所以所表现出来的舒适性基本上相差无几。至于说操控春风400NK会略好一点，这主要是因为这款车的底子来源于街车，所以在操控上会灵活一些，当然不可能向街车那样随心所欲，但至少要比DL250略好一点。看到这里有的车友肯定会说，既然春风400GT都已经被你吹上了天，选择就可以了呗，还说什么最终是需求决定选择呢？因为春风400GT最大的软肋限制了它成为唯一选择的可能。这款车综合表现确实不错，但细节处理直接影响了整体表现，尤其是在DL250这种注重品质的车型面前，它的不足很容易会暴露出来，所以注重品质和耐用性，以及保值率还是应该选择DL250,如果想短期拥有，又比较在意车辆的性能表现，选择春风400GT会更适合。它的实用性也会更高,后期不管是平时代步，还是巡航骑行，都会更适合一些，因此这两款车型之间需求决定选择没毛病。但如果让骑士分享选我定会选择春风400GT，因为我更看重性能，不过对于大多数摩友来说，选择DL250会更靠谱一些，虽然它的动力有点弱，各方面性能也不是很出色，但它品质够硬，更符合常规的选择标准。川崎ninja400可以说是今年特别热门的一款车，由于当初川崎以ninja250的销量来配货，导致现在几乎全国的川崎店都在等ninja400，以我现在所在的广西南宁的川崎为例，现在下订单，差不多要等到明年3月份才能拿到车，现在提车的都是差不多四五月份就下的订单，可以说是一车难求，导致现在二手的ninja400几乎要卖到6万。↓↓↓美版的ninja400水泥灰配色而春风400gt这款车是春风最新推出的旅行车的车款，和后面出的650GT一起作为春风旗下的两款旅行车在市面上销售，采用的是400nk的平台和发动机，但是调教上面比400nk要偏向于舒适，做工和细节也比400nk要好上不少，所以当初在刚刚推出的时候就去试驾，后面可以可以交车的时候就要了一台，开了差不多一万公里了。在这两款车之间进行对比的话，同样作为400cc级别的车型，但是车款是不一样的，ninja400定位是运动车型，属于趴赛；而400gt属于公路旅行车，具有高低可调的风挡和比街车更加舒适的坐姿。ninja400趴赛适合在城市街道代步，具有很高的颜值并且有很灵活的操控，而如果ninja400在城市街道行驶的话就会比较笨重，因为是旅行车的定位车身尺寸比较大，而且车重也比ninja400要重上很多，不过如果用来跑长途的话400gt就会更加舒适，至少腰部要不ninja400要舒服很多。↓↓↓拿到以后还改了倒置减震如果说要对比这两款车哪个比较好的话，那肯定是ninja400完胜，因为以我自己的用车经验来看的话，不管是从行驶的质感还是从动力表现，以及耐用程度还有保值程度来说，ninja400都比400gt要强。1.从操控上来看Ninja400的车身是非常的轻巧的，所以上面搭载的400cc级别的发动机在实际提速感受上差不多是和国产600cc级别的车辆持平，尤其是在更换了ecu和传动以后，就像解锁了封印一样，不管是直线还是弯道都可以和国产600cc的车型不相上下。这样的话国产的春风400gt根本就不是ninja400的对手。刚骑过一段时间400gt再去骑ninja400的时候，那种感觉就像是原来身上有200斤的肥肉一下子减肥到了120斤的感觉，不管是跑起来还是过弯都是非常的灵活，从操控上来看的话，ninja400要碾压春风400gt。2.从耐久度上面耐久度主要体现在车辆长时间行驶的时候，春风400gt和川崎ninja400我都用来骑过长途，对比来看的话，400gt在连续高速巡航的话会出现水温过高的情况，如果一直保持140kn/h巡航的话，就会看到水温慢慢的往上涨，一直涨到水温表变红甚至是变红闪烁，在这个时候水温就是爆表了，这种时候如果再不停车的话就会面临着拉缸的风险。而ninja400在长途的时候，可以感受到行驶起来非常的轻松，停下车的还是水箱风扇都没见有转动，而400gt在激烈驾驶或者高速巡航以后就会感受到水箱风扇在无情的挣扎，停下车的时候还是在呼呼地转。所以我当时有点纳闷了，定位明明是一台旅行车，为什么开长途旅行发动机会受不了呢？这样的话难不成都要以七八十的经济时速行驶才可以吗？由此可见，在耐久度上面，ninja400也是碾压400gt的。3.车身做工方面从做工上来看的话，表面上看其实这两款车已经差不多了，因为春风这一年来新出的车辆的外观细节已经做得比较到位了，接缝处的缝隙也是做的比较均匀，而且里面也有一些棉条来防止外壳之间的震动异响，但是即便是这样，400gt的做工和进口大贸的ninja400对比起来还是差了不少。当初刚刚拿到ninja400新车的时候，就觉得这才是摩托车应该有的工艺，不管是车架还是车壳还是仪表上的装配工艺，只要是能看得到摸得到的地方，都可以感受到制造商的用心。而春风400gt虽然从大的方面一看也做得不错，但是细看的话在细节的处理上还是不太满意，尤其是在车身的装配上，我发现不止一辆400gt的车头是歪的，整体往左边歪，就造成了远光灯也是往左边射，650gt也有这种情况，而且是整车装配的问题，也不能通过换什么零件就能矫正的，急死我这个强迫症患者。3.从保值程度上从车辆的保值程度上来看的话，ninja400也是比400gt要强一些，前面说过ninja400现在二手的卖的比新车的价格还贵，就同样拿ninja400和400gt半年的车来对比，ninja400半年的车现在还可以卖到5.6万，而且是我刚刚见到的成交的案例；而400gt半年的车只能卖到2.8万-3万左右，还是要卖比较长的时间。由此看来，从保值程度上来的话，ninja400可以说是会升值的理财产品，而400gt一个是国产的缘故，所以在保值程度上面是比进口大贸的ninja400要差点，再加上ninja400现在一车难求，所以说在保值程度上面ninja400也是可以碾压400gt的。总言之，对于川崎ninja400和春风400gt这两款车来说，如果预算涵盖了这两款车的话，那我肯定推荐的是选择ninja400，因为这款车不管从哪个方面来看都是优于400gt的，不过如果你买车的用途只是用来长途公路摩旅的话，那也可以往400gt上面考虑，毕竟花三万多的价格就可以买到一款尺寸不算小而且带大风挡的旅行车也是比较划得来的，最快时速可以开到170km/h，平时的以120km/h的限速巡航还是没有太大的问题。请关注：明说汽车那些事，和你分享更多原创精彩内容！

谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，欢迎关注！春风400GT如图，目前价格是33800。这款车骠骑府曾经试骑过，总体感受还不错，结合动力表现，配置水准和骑乘感受来看，这款车还是物有所值。先说动力，依然是那颗水冷并列双缸的机器，排量为400.4CC，最大功率为30.5KW/9650转，最大扭矩为34.4NM/7650转，动力表现还不错，根据某知名媒体的实测，0到100KM/H的加速时间是6.7秒，极速根据官方的数据能达到155KM/H，骠骑府认为这个数据有相当程度的保留，作为大多数人的摩旅用途的话，这个动力够用了。因为发动机的动力特性偏向于中高转速，因此为了提升加速性能，后链轮采用了54齿的大牙盘设计，尺寸上来看，几乎与专业越野车相当了。不过，即便如此，低扭也没有表现出特别生猛的感受，适而可止，但是这么说也并不是说他的起步加速很差，你想想它能做到零百的加速6.7秒，就应该知道他的实力，其实深拧油门还是能得到不错的加速感受，只是如果是正常骑行的话，不能跟单缸车相比，但是在换挡时机的选择上对骑手更加友好，这也是双缸机的优点。尽管整备质量达到了211KG，但是骑行起来完全感受不到这个重量，骠骑府甚至认为比400NK更容易操控，逼仄空间内的回转力度很小，弯道内车身回正也很轻松，很轻盈的感受，看来在重心分配上春风还是下了一定的功夫，不过骠骑府依然会再次吐槽车重，400CC的排量你是怎么做到了211KG的车重？配置上也还不错，该有的都有了，例如全车LED光源，可调换挡杆——这个值得点赞，国内车型真心没几个有这个设计，再加上博世的ABS，可调风挡，可内收后视镜，可调手把，5英寸的全彩显示屏，19升的巨大油箱，可见春风在这款车上面还是下了不少功夫，着重提升了舒适性和便利性的功能，非常适合用来长途摩旅。依骠骑府的看法，作为国内唯一的一款400CC级别的运动旅行车，400GT在这个市场几乎没有对手，如果你要想这么个玩法，你就只有选择这款车，既能提供一定的运动能力，又能满足长途摩旅的需要，也能作为市区穿行通勤的交通工具，因此最后骠骑府的看法是，这款车值得入手。好了，就说到这里，欢迎大家留言评论！我是骠骑府！欢迎关注！如果是我来选择，我会选择春风NK400，次选贝纳利300，最后才会选择铃木GSX250.这个可能与我更关注车辆本身的动力有关，个人喜好而已，不代表就是正确的。春风NK400，属于中等排量街车，搭载400CC的异步双缸水冷发动机，最大功率30KW，三台车当中，他的动力最为强劲，0到100加速不到6秒的成绩，自己换算一下，这个加速成绩换四轮的话，你得花多少两银子？然而它只要你29800元人民币！！！对！你没看错，就是29800！29800！你就可以拥有50万元级别的四轮加速的感觉！电视购物的感觉有木有？我是骠骑府！资深汽摩达人！欢迎关注！最高车速- - - - 算了，这个没必要介绍，反正你在哪儿都是超速。外观上来说，国产车能设计成这个样子，说明是真的用心了- - - - - 开玩笑！三环不让进，高架桥不让走，所有桥梁都不让通行，加油要看两证，开小车的人不理解，冬天凉夏天暖，外形再不好看，这不是把人往绝路上逼吗？我骑个摩托有多不容易啊- - - -高配版的配备了ABS，前后刹车联动，西户的制动，正新品牌里面的高端系列轮胎，据说这款轮胎比NK650上配备的马牌轮胎抓地好要好，这个我没感觉出来，反正猛加速的时候后轮没有打滑只会有翘头的趋势。驾驶姿势吧也还算舒展，手把较高，没有跑车那种很战斗的感觉，上班通勤，闲暇郊游都不错。遇到存心想跟你较劲的四轮，一把油门下去他们就在你后视镜里面了，毕竟大街上能跑进6秒内的四轮不多。质量么这么说吧，可能会有一点小毛病，既然是在路上走，当然会有磨损，有磨损就会有毛病，这个正确面对就好了。据几位买了春风的车友反映，质量还行，买了一两年，也没见出过什么毛病。贝纳利300，外观来说比较中庸，实用性上我觉得比春风要好一点，最起码后座要比春风舒适，带个MM的话问题不大。动力上相比春风略逊一筹，排量摆那里呢，当然，对于动力上没有很高要求的人来说时足够了，另外同步双缸的声线也很吸引人，不懂的人还以为是进口车。铃木GSX250直接使用的是GW250的发动机，排量最小，功率也最小，配上一个挺唬人的大包围，有超跑的感觉，当然只是外观上，逼格上我给满分。这款车的所有驾乘感受都很均衡，动力一般，操控还算灵活，驾驶姿势稍微战斗了些，制动够用，制作精良，智联更稳定，就是一款好看而驾驶乐趣稍嫌不足的入门级跑车。新款标配了ABS,价格仍然维持不变，这个要赞一个！附参数对照表。好了！感谢看到这里的朋友！祝工作生活愉快！我是骠骑府！资深汽摩达人！欢迎关注！作为一个驾驶春风NK400两万多公里的车主来说，我确实有些话想要对你讲。春风400作为国产中小排量中的一款主流产品，买的人多，骑的人也不少，我自己当时刚出的时候也中了毒，预算不购买春风650，就果断下手入了春风400，在我手上骑了两万来公里，就转手给下一任车主了。春风400虽然是春风650的缩缸版，很多配件也通用，但是整体上配置还是低了不少，车上的减震还有一些零配件的供应商都不一样，要不然光缩缸少了一万块钱，车厂也不会干。驾驶感受上面春风400和650之间相差也是比较明显的，一个拉扯感强烈，一个动力只是够用。我想说的大概有以下几点：1.身高要求我本人身高170，骑到春风400上面的时候是两边前脚掌点地，总体上是问题不大的，但是如果低于170的话，骑这个车就会有压力，尤其是在不平的道路上，如果中间正好架空了，就会倒车。2.驾驶经验春风400虽然不算大排量，但是由于车子比较重，原地推车或者掉头的时候还是需要用点力的，低速驾驶的时候也需要一定的技术和经验，如果之前没有骑过摩托车，直接上春风400的话，一开始可能会原地倒车，不过上手了以后可能就会好一点。3.故障率可能我买的比较早，2016年的时候就入手了，当时刚出不久，然后就当了春风的小白鼠，后面使用过程中换过一次仪表盘（进水），换过一次油泵（不泵油），自己把侧倾传感器拆了（熄火），种种，把我丢在路上两次。不过后面再买的车友好像问题没有那么多了，现在入手的话应该不会再碰到这些问题（难讲）。4.保养和费用春风摩托车保养算是比较便宜的了，一次换机油和机滤大概三百多，我一般5000公里换一次。配件的话春风的配件也不算贵，倒车一次大概两三百可以修好，摔车的话一般程度的一两千也可以搞定，总的来说用车成本不算大，对了，油耗大概一公里3毛左右。春风400最吸引我的地方就是她的颜值，外形非常战斗，乍一眼看上去非常唬人，同样的动力也算够用，只是比我之前骑过的GW250要有力很多，高速上也可以拉到170，日常代步足够。总体上来说，还是挺推荐的。（以上图片均为实拍）如果我的回答对你有帮助，那就点击关注吧！我会和你分享更多原创的心得和体会！专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是骑士分享欢迎您的关注!春风400GT和豪爵铃木DL250之间的对决，是品质和性能之间的较量，所以这两款车型之间的选择，主要看后期车辆的使用需求。不管是春风400GT还是DL250,这两款车型都比较适合轻摩旅状态下的骑行，而因为车型品质，发动机排量等方面的差异，同一路况下它们所表现出来的骑行表现是完全不一样的。春风400NK因为自身排量上的优势，所以动力表现会更加给力，它的全段动力输出都会毫不留情的碾压DL250，因此这款车所带来的动力刺激感会更出色，如果路况越陡这种优势就会越明显。骑行质感方面两款车型都比较偏向，稳定，舒适的设计，因为这两款车都是胖子选手，再加上都是休闲旅车的定位，所以所表现出来的舒适性基本上相差无几。至于说操控春风400NK会略好一点，这主要是因为这款车的底子来源于街车，所以在操控上会灵活一些，当然不可能向街车那样随心所欲，但至少要比DL250略好一点。看到这里有的车友肯定会说，既然春风400GT都已经被你吹上了天，选择就可以了呗，还说什么最终是需求决定选择呢？因为春风400GT最大的软肋限制了它成为唯一选择的可能。这款车综合表现确实不错，但细节处理直接影响了整体表现，尤其是在DL250这种注重品质的车型面前，它的不足很容易会暴露出来，所以注重品质和耐用性，以及保值率还是应该选择DL250,如果想短期拥有，又比较在意车辆的性能表现，选择春风400GT会更适合。它的实用性也会更高,后期不管是平时代步，还是巡航骑行，都会更适合一些，因此这两款车型之间需求决定选择没毛病。但如果让骑士分享选我定会选择春风400GT，因为我更看重性能，不过对于大多数摩友来说，选择DL250会更靠谱一些，虽然它的动力有点弱，各方面性能也不是很出色，但它品质够硬，更符合常规的选择标准。川崎ninja400可以说是今年特别热门的一款车，由于当初川崎以ninja250的销量来配货，导致现在几乎全国的川崎店都在等ninja400，以我现在所在的广西南宁的川崎为例，现在下订单，差不多要等到明年3月份才能拿到车，现在提车的都是差不多四五月份就下的订单，可以说是一车难求，导致现在二手的ninja400几乎要卖到6万。↓↓↓美版的ninja400水泥灰配色而春风400gt这款车是春风最新推出的旅行车的车款，和后面出的650GT一起作为春风旗下的两款旅行车在市面上销售，采用的是400nk的平台和发动机，但是调教上面比400nk要偏向于舒适，做工和细节也比400nk要好上不少，所以当初在刚刚推出的时候就去试驾，后面可以可以交车的时候就要了一台，开了差不多一万公里了。在这两款车之间进行对比的话，同样作为400cc级别的车型，但是车款是不一样的，ninja400定位是运动车型，属于趴赛；而400gt属于公路旅行车，具有高低可调的风挡和比街车更加舒适的坐姿。ninja400趴赛适合在城市街道代步，具有很高的颜值并且有很灵活的操控，而如果ninja400在城市街道行驶的话就会比较笨重，因为是旅行车的定位车身尺寸比较大，而且车重也比ninja400要重上很多，不过如果用来跑长途的话400gt就会更加舒适，至少腰部要不ninja400要舒服很多。↓↓↓拿到以后还改了倒置减震如果说要对比这两款车哪个比较好的话，那肯定是ninja400完胜，因为以我自己的用车经验来看的话，不管是从行驶的质感还是从动力表现，以及耐用程度还有保值程度来说，ninja400都比400gt要强。1.从操控上来看Ninja400的车身是非常的轻巧的，所以上面搭载的400cc级别的发动机在实际提速感受上差不多是和国产600cc级别的车辆持平，尤其是在更换了ecu和传动以后，就像解锁了封印一样，不管是直线还是弯道都可以和国产600cc的车型不相上下。这样的话国产的春风400gt根本就不是ninja400的对手。刚骑过一段时间400gt再去骑ninja400的时候，那种感觉就像是原来身上有200斤的肥肉一下子减肥到了120斤的感觉，不管是跑起来还是过弯都是非常的灵活，从操控上来看的话，ninja400要碾压春风400gt。2.从耐久度上面耐久度主要体现在车辆长时间行驶的时候，春风400gt和川崎ninja400我都用来骑过长途，对比来看的话，400gt在连续高速巡航的话会出现水温过高的情况，如果一直保持140kn/h巡航的话，就会看到水温慢慢的往上涨，一直涨到水温表变红甚至是变红闪烁，在这个时候水温就是爆表了，这种时候如果再不停车的话就会面临着拉缸的风险。而ninja400在长途的时候，可以感受到行驶起来非常的轻松，停下车的还是水箱风扇都没见有转动，而400gt在激烈驾驶或者高速巡航以后就会感受到水箱风扇在无情的挣扎，停下车的时候还是在呼呼地转。所以我当时有点纳闷了，定位明明是一台旅行车，为什么开长途旅行发动机会受不了呢？这样的话难不成都要以七八十的经济时速行驶才可以吗？由此可见，在耐久度上面，ninja400也是碾压400gt的。3.车身做工方面从做工上来看的话，表面上看其实这两款车已经差不多了，因为春风这一年来新出的车辆的外观细节已经做得比较到位了，接缝处的缝隙也是做的比较均匀，而且里面也有一些棉条来防止外壳之间的震动异响，但是即便是这样，400gt的做工和进口大贸的ninja400对比起来还是差了不少。当初刚刚拿到ninja400新车的时候，就觉得这才是摩托车应该有的工艺，不管是车架还是车壳还是仪表上的装配工艺，只要是能看得到摸得到的地方，都可以感受到制造商的用心。而春风400gt虽然从大的方面一看也做得不错，但是细看的话在细节的处理上还是不太满意，尤其是在车身的装配上，我发现不止一辆400gt的车头是歪的，整体往左边歪，就造成了远光灯也是往左边射，650gt也有这种情况，而且是整车装配的问题，也不能通过换什么零件就能矫正的，急死我这个强迫症患者。3.从保值程度上从车辆的保值程度上来看的话，ninja400也是比400gt要强一些，前面说过ninja400现在二手的卖的比新车的价格还贵，就同样拿ninja400和400gt半年的车来对比，ninja400半年的车现在还可以卖到5.6万，而且是我刚刚见到的成交的案例；而400gt半年的车只能卖到2.8万-3万左右，还是要卖比较长的时间。由此看来，从保值程度上来的话，ninja400可以说是会升值的理财产品，而400gt一个是国产的缘故，所以在保值程度上面是比进口大贸的ninja400要差点，再加上ninja400现在一车难求，所以说在保值程度上面ninja400也是可以碾压400gt的。总言之，对于川崎ninja400和春风400gt这两款车来说，如果预算涵盖了这两款车的话，那我肯定推荐的是选择ninja400，因为这款车不管从哪个方面来看都是优于400gt的，不过如果你买车的用途只是用来长途公路摩旅的话，那也可以往400gt上面考虑，毕竟花三万多的价格就可以买到一款尺寸不算小而且带大风挡的旅行车也是比较划得来的，最快时速可以开到170km/h，平时的以120km/h的限速巡航还是没有太大的问题。请关注：明说汽车那些事，和你分享更多原创精彩内容！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！隆鑫无极500R如图，价格31800。春风NK400如图，价格29800。不得不说，隆鑫无极500R的定价对于春风NK400造成了很大的困扰，一个是400CC级别，一个是500CC级别，隆鑫无极500R凭借较大的动力，同样丰富的配置，甚至有过之无不及。同样酷炫的外观，比春风板正的做工，比NK400质量稳定的发动机——已经有多款别的品牌车型使用过，经受了市场考验。骠骑府认为，对春风NK400威胁很大。当然，不是车好就一定能获得成功，市场没那么简单，要真这样，当年隆鑫无极650R早就一飞冲天了，哪里还有春风NK650和黄龙600什么事儿？隆鑫的短板还是在于品牌的营销上，欠缺点进取精神，思路还是不够开放，步子还是迈得不够大。看看春风每年搞的春风日活动，这个才是真正拉近车企与用户，普及营销自己品牌的大手笔，费用不菲，但是效果杠杠的。然后在销售售后服务的规范化统一化的建设上，春风明显也走在了前面，已经在向国外大贸品牌的标准看齐，而隆鑫还是传统的那一套。因此，从纯产品角度来看，骠骑府更倾向于隆鑫无极500R，但是最终市场销售情况如何，现在断言，还为时尚早。好了，就评论到这里吧！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！

隆鑫无极500R和春风NK400哪个好一点

4，春风400nk属于什么类型的摩托车

街车

当然400了，链传动的哪来扭力？望采纳

5，12万买什么摩托车好春风400NK可以么最多30000不能再多

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你可以选择新大洲本田cbf190

铃木睾丸23800。黄龙300.26800。宗申RX3拉力高配23800。

6，春风400nk贝纳利300

如果 300出ABS版还是300靠谱 400毕竟是个小白鼠，质量先不说就这个车重我感觉没啥操控

春风专业水冷好多年老品牌了给ktm也有代工性能可以钱江贝纳利技术与意大利合资研发东西也不会差所以就只有看你更钟爱哪一款我也不偏向

7，春风400NK新款价格对比老款增加了吗性能方面做了哪些改变搜

价格和以前的老款400NK基本持平，没什么大的变动，但是性能上做了一定优化，应该还是听取了骑手们的建议和呼声做的改良，比如新款400NK在震动抑制的处理上进行了调整，车架与发动机连接的部分进行了改进，升级了整车的LED大灯，老款的车头大灯是卤素大灯，新款的照明效果及整体外形上的动感效果都提升了，再就是座高调整到780，对身形不那么高大的车友更加友好。

额

8，春风NK400和豪爵铃木GSX250r 哪个更值得买

看中质量耐久度就买GSX250。对排量有要求就买春风

我推荐铃木，

肯定铃木好么。不过nk400极速什么的肯定，毕竟排量在哪摆着呢。

豪爵铃木gsx250r好，这款车是专门给国人设计的机车，适合入门级选手，可街车也可跑车，值得拥有

风格不一样的，这个跑车，一个街车，，具体还是要看自己偏向哪一个

9，春风400nk新手能骑么

春风的车动力输出都比较强劲，我开的是春风1 50N K，跑起来速度感贼强。像是楼主说的 4 0 0N K，4 0 0 cc 的黄金排量，提速上来超小汽车没啥问题。另外，这车现在升级了，加了 ABS 刹车系统，这样骑着的时候更安全了。

争议新手有困难，我和你身高差不多，骑黄龙800mm的座高只能两脚尖点地，春风400nk815的座高除非是经常玩车的应该没问题，不然驻车等红绿灯啥的很尴尬

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