家用越野车，那种越野车适合家用

1，那种越野车适合家用

价位便宜些的像哈佛H6都不错空间大性价比高后期维修也便宜很适合家用，要是中档的像本田cr v 和汉兰达都不错动力做工都还可以希望对你有所帮助

那种越野车适合家用

2，买什么越野车家用好

第一款：吉利缤越缤越车身尺寸为4330*1800*1609mm，轴距为2600mm，是吉利基于全新的BMA模块化结构打造的首款SUV车型，配合造型别致的轮毂，动感、前卫，外观符合当下年轻人的审美。动力提供了1.0T与1.5T两种动力可选。值得一提的是，两款发动机均为三缸发动机，传动系统匹配6速手动或7速双离合变速箱。?车内设计趋于简洁，配置10.25寸高清悬浮式中控大屏增添了内饰科技感，搭载的“你好，缤越”智能语音交互系统与远程控制系统更加智能便捷。内饰采用的是环保材料，搭载的智能PM2.5过滤系统，也为驾乘者带来更清新舒适的驾乘体验。?第二款：长安CS35PLUS?长安CS35PLUS外观非常大气，极富运动感，加上18寸五辐轮毂，时尚度MAX。车身尺寸为4335*1825*1660mm，轴距为2600mm。车内设计层次感很强，全景天窗、NAPPA皮纹座椅，都为驾乘舒适感加分。中高配版本的车型配备的有10.25英寸屏幕，其他车型配备的则是7英寸屏幕，搭载腾讯车联智能生态系统，inCall3.0智能车载互联系统，为驾乘者提供更为便捷的智能化体验。?动力方面，长安CS35PLUS搭载的是Blue Core 1.6LGDI缸内直喷全铝合金发动机及蓝鲸NE平台1.4T高压直喷发动机。1.6L发动机的最大功率为128kW，最大扭矩为161N·m，配合5挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱，1.4T发动机的最大功率是158kW,最大扭矩为260N·m，搭载的是7速高效湿式DCT变速器。第三款：丰田RAV4?外观方面，全新RAV4荣放延续了海外版车型硬朗的造型风格，比起部分对手而言看起来相当个性。尺寸上，全新RAV4荣放的长宽高分别为4600/1855/1680mm，2690mm的轴距比起上一代车型增加了30mm，看起来比同类更宽敞。动力方面，目前公布的有2.0L燃油版和2.5L双擎版两种动力的车型。其中，2.0L自然吸气发动机的最大功率为171马力，峰值扭矩为209牛·米，匹配一台CVT变速箱，双擎车型则搭载一台2.5L自然吸气发动机加电机的组合，综合功率达到222马力，匹配E-CVT变速箱，车辆启动轻松，也很适合小宝宝乘坐。第四款：哈弗H6?哈弗H6一直在SUV领域有着举足轻重的地位，长期霸占着中国市场的SUV销量排行榜第一名。新款哈弗H6在车身尺寸上没有变化，长/宽/高依旧是：4649mm/1852mm/1710mm，2680mm。内饰最大的亮点在于配置方面的升级调整，例如超豪型增加了四项主动安全配置，包含半自动泊车系统、ACC自适应巡航系统、360°环视系统、FCW前碰撞预警系统+AEB自动刹车系统。新车换挡杆前方的储物格有所优化，后备厢两侧也经过重新设计，提升了储物空间，还能够通过手机APP实现远程控制引擎启动、开关空调、车门解锁闭锁、电子围栏等功能，更好地满足当下年轻消费者的用车诉求。?安全方面，2019款哈弗H6运动版标配博世第九代ESP车身电子稳定系统，集成ABS、EBD、TCS、HHC、HDC等安全配置，可靠性高，性能优越。全系还标配了电子驻车制动系统(EPB)、自动驻车功能(AVH)，以提高驾驶员的驾驶体验和安全舒适性。值得一提的是，车身结构采用C-NCAP五星安全设计，发生危险的情况下，能更好的保护车辆及驾乘人员安全。第五款：奇瑞瑞虎3x?在内部空间上，瑞虎3x显现出了独到的优势，拥有1010mm以上的后排头部空间，以及1300mm的后排座椅宽度，支持4/6比例放倒的后排座椅，最大后部空间容积可延展至1800L，这同样是大多同级车型无法比拟的优势，车内布置了多达21处便利储物空间，实用性强。?此外，瑞虎3x延续了老款瑞虎在动力匹配上兼具动力和油耗经济性的优势，搭载了具备连续可变正时技术的1.6L DVVT发动机，与之匹配的是7CVT变速箱和5MT变速箱。可靠性和耐用性方面一直有着非常不错的口碑。在此基础上，奇瑞还对瑞虎3这套动力总成进行了再次优化，重新优化后，瑞虎3x的动力总成在燃油经济性和操控平顺性方面的表现更为出色，5MT百公里综合油耗仅6.7L，这一成绩甚至让瑞虎3x超越了多数合资同级SUV的油耗水平，而搭载7CVT的车型百公里综合油耗也降低至8.2L。

买什么越野车家用好

3，5万左右的家用越野车

5万左右的家用越野车，在这个价位区间，根本不可能有新车，国产的北京吉普也是六万多，这个价位也就是考虑二手的越野车或者自主品牌小型的城市型SUV了。

5万左右的家用越野车

4，家里准备入手第二辆车考虑越野车有合适的推荐吗

兼顾舒适有一定越野能力的SUV，推荐三款价格不高在各自价格区间也是性能最强的车，具体车型如下：消费级推荐陆风X8，指导价11.99-15.79万，车身尺寸4636*1865*1810、轴距2760mm，紧凑型SUV但有中型车的实用性。车身结构为非承载式，配合简单可靠的分时四驱系统越野能力不俗。电控分动箱有扭矩放大挡可以放大两倍，后桥配备伊顿式差速锁可以实现后轮的动力绝对分配，不过因为全车都没有ESP车身稳定系统所以也没有电子辅助限滑的能力，越野依靠后锁和较高的离地间隙带来的通过角，应对一般路况是比较轻松的。动力搭载1.8T汽油、2.0T柴油发动机，以汽油机为例最大功率130kw、峰值扭矩280牛米，江铃依靠福特技术的量产机型实际体验动力不差，全系匹配6挡手动比较复古。全时四驱的两款硬派中端车型国产车推荐荣威Rx8，指导价16.88-25.18万，车身尺寸4923*1930*1840、轴距2850m，中型SUV。动力搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT手自一体变速箱，悬架结构为前双叉臂、后五连杆式整体桥。合资车推荐福特撼路者，指导价26.55-35.77万，车身尺寸4892*1862*1837、轴距2850mm，中型SUV。动力搭载2.2T柴油、2.0T汽油两款发动机，柴油匹配6挡手动、汽油为6AT自动挡。悬架结构与荣威Rx8相同，但后桥加入了瓦特连杆和横向稳定杆，驾乘体验可以得到提升而且也能通过调整轮胎的接地面增加复杂路面的通过能力。这两台车同样是非承载式车身的硬派车型，四驱系统也都是伯格华纳的全时四驱，区别是撼路者用的是手动控制的牙嵌式差速锁、荣威Rx8的是伊顿式差速锁，级别上伊顿式略低。除了后锁之后因为ESP车身稳定系统的加入，两车都有电子制动辅助限滑，脱困能力要比低价的陆风X8优秀一些。这三台车是不错的家用越野车，舒适性与同级别城市SUV在同一水平，可玩性高的多。越野车是可以当做家用代步车使用的，因为越野车有两大类，选择SUV类目其本质就是家用车。越野车Off road vehicle定义很模糊，指转为在崎岖路面通行而特别设计的汽车，其车型特点为非承载式车身（货车底盘）、四轮驱动系统、全尺寸、高油耗，符合这些特点的车首先会想到悍马、枭龙、猛士、勇士、牧马人等车；但是有同样车身结构特点的车还有奔驰G、陆巡、撼路者、哈弗H9、荣威Rx8、牧游侠等等，这些车定义为SUV可也有越野车的特点，这是怎么回事呢？其实ORV和SUV并没有明确的车型分类，初代的SUV本质就是越野车，而所有车型溯源都可以回到轿车。全球第一台SUV来自克莱斯勒Cherokee，也就是大名鼎鼎的切诺基；这台车的前身为是Wagon旅行车，旅行车是基本轿车平台打造的多功能实用型车，但是为了适应各种复杂的路况所以AMC（美国汽车公司）用轻型卡车的底盘打造了四驱旅行车。为了提高品牌形象以打入城市用车领域，AMC在这台车的基础上衍生出一台运动型旅行车，而且是比较个性的三门版；在这种小幅升级后为改变形象，cherokee被定义为一种全新的车型：Sport utility vehicle，释义为运动型多用途汽车，自此SUV才成为了一种单独车型，Cherokee也自然成为了其他车企效仿的模板。而Cherokee作为SUV有非承载式车身、四轮驱动和全尺寸，这不正是ORV越野车的定义吗？所以SUV和ORV没有本质的区别，只是因为后期燃油储备逐渐减少导致油价日益攀升，为了节油必须让车辆轻量化；轻量化的方式无非是取消非承载的独立底盘，改变纵置发动机复杂笨重的四驱结构，而没有了这两点特征的SUV失去越野通过能力，成为了今天广泛认可的城市代步SUV。但仍然有一些品牌坚守生产原汁原味的早期SUV，即使油耗高一些但仍然有不在意油耗的消费者；不过在SUV车型普遍弱化之后这类车需要突出特点，定义为“SUV之祖”有些浮夸，定义“老牌SUV”但是年轻消费者已经不懂，所以只有将SUV普遍失去的越野能力凸显，将其定义为越野车ORV才能显现与众不同且并不浮夸。可高油耗只适合中端及以上消费群体，所以越野车的定位也在逐渐提升，今天的越野车往往不仅有越野能力，而且有超过同级普通SUV的豪华配置带来的良好用车体验。所以只要预算充足且不在意油耗，越野车才是真正的运动型实用汽车，是功能丰富的多功能家用车；从个人用车经历作为标准，选择SUV一定要选择“SUV之祖”，承载式车身没有独立底盘的SUV不如选择MPV去获得更好的驾乘体验，不需要很多座位则选择操控理想油耗低的轿车，以实用为主且有载货的需求当然选择能越野的皮卡车，普通SUV真的是挺尴尬的车型，因为只能满足审美需求。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）帕杰罗，考虑一下，性价比高买车是一个比较永恒的话题，汽车的出现无疑是大大推进了人类文明的进程，因此人们对于拥有一辆汽车是兴趣极大的。当下的潮流是SUV车型，但是对于选购一辆SUV其实还是有一些不同与轿车的注意事项的，不过也只是侧重点不同而已。首先清楚自己选择SUV是用于什么用途的，大致分为家用、商用和越野三种。先来看越野用途，非承载式车身、全时四驱模式、低速挡以及差速锁等等都是必不可少的，而且除了小型SUV，专业全地形SUV都会很贵，像H9那种事实上并不能称为全地形SUV，因为它的差速锁事实上是限滑差速器。不过真的热爱越野的朋友自然会做足功课，关键是各位没有玩过的，千万别买了辆SUV去跑去山里，安全第一。至于商用SUV，我们首先要关注的就是外观了，大而沉稳应当是首选的，比如奔驰的GLC、奥迪的Q5都很适合商用，最重要舒适性和行驶品质，对于客户来说，在奔波途中，商用车应该给到的一种安静、舒适的感觉，这些其实试驾过就能感受出来。再来说家用车吧，家用的SUV是最多人选择，目前15万级别的SUV基本上都是自主品牌，而且绝大多数车型是城市两驱SUV，那么这样的家用车我们除了关注外观以外，还需要看的其实有三个方面。第一、动力和油耗这是一个老生常谈的话题了，其实对于15万左右的紧凑型SUV来说，油耗在10L以内都算比较正常和经济，但是就拿销量最好的哈弗H6 ( 图片 | 参数 | 询价 )来说，这点是不达标的。再来看动力，一般都是1.5T，但是匹配的变速箱缺大不相同，很多是顿挫的双离合，有些是CVT，还有一些是爱信的6AT，目前来说6AT比较好用，但是调校确实不如合资车高明，CVT不能承受大扭矩，对于动力有限制，至于双离合只能说别碰。第二、乘坐舒适性其实在这一点上，我们的自主品牌都做得比较不错，座椅包裹性、支撑性都用足了料，毕竟在其他地方节省了成本，但是在悬架的调校上还是有点欠缺，目前来说为了追求舒适感，自主SUV的悬架偏软，但却会有一些松散感。第三、后备箱空间SUV在空间上其实与轿车相差不会太多，都是5座，至于腿部、头部多多少空间，都很扯淡，坐姿可以自己调整，给个椅子给你，坐着舒服就行了。但是后备箱来说，SUV要比轿车要实用得多，但也不是每款SUV的后备箱都实用，总的来说要看地台高度、后备箱平整度等等。总结：就目前来说，SUV这种车型还是会持续火热一段时间的，但是切记盲目跟风购买，最好要试驾过几款车型来对比才行，至于油耗方面，记得结合自身所在城市的路况还有车重、动力情况来综合考量。谢谢邀请，13万以内的越野车能兼顾家用首选哈弗H5（没得挑），这台车主要偏向家用但有不错的越野能力，推荐一款具体车型直接看车：哈弗H5-汽油四驱尊贵型，指导价12.78万，车身尺寸4645*1800*1775、轴距2700mm，大号A级SUV，空间体验相当不错有B级车的水平，整车视觉感受由于是非承载式车身也显得比较高大。动力搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率140kw、峰值扭力250牛米，匹配6挡手动变速箱。这款汽油发动机动力确实惨了点，不过要求是越野车预算内也就是这台车符合条件了。但动力虽然差一些，却可以在四驱模式下体现的更强一些，分动箱有低扭放大挡可以把扭矩放大接近2倍，越野还是可以接受的。不过分动箱不等于差速锁或差速器，只是有单纯将动力分配给后轴或者前后两轴的功能，没有任何锁止功能，所以这台车没有中锁。不过汽油旗舰版标配后桥伊顿式差速锁，通过侦测打滑轮速可以实现真正的齿轮咬合锁止，可靠性不差。安全配置包括前后气囊气帘和膝部气囊，胎压监测以及ESP车身稳定系统，其他配置包括天窗、真皮座椅、自动空调等，安全和舒适配置在同级都算领先，除了性能差一些这台车没有什么明显的缺点。作为家用型越野车，哈弗H5可以作为首选。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。

兼顾舒适有一定越野能力的SUV，推荐三款价格不高在各自价格区间也是性能最强的车，具体车型如下：消费级推荐陆风X8，指导价11.99-15.79万，车身尺寸4636*1865*1810、轴距2760mm，紧凑型SUV但有中型车的实用性。车身结构为非承载式，配合简单可靠的分时四驱系统越野能力不俗。电控分动箱有扭矩放大挡可以放大两倍，后桥配备伊顿式差速锁可以实现后轮的动力绝对分配，不过因为全车都没有ESP车身稳定系统所以也没有电子辅助限滑的能力，越野依靠后锁和较高的离地间隙带来的通过角，应对一般路况是比较轻松的。动力搭载1.8T汽油、2.0T柴油发动机，以汽油机为例最大功率130kw、峰值扭矩280牛米，江铃依靠福特技术的量产机型实际体验动力不差，全系匹配6挡手动比较复古。全时四驱的两款硬派中端车型国产车推荐荣威Rx8，指导价16.88-25.18万，车身尺寸4923*1930*1840、轴距2850m，中型SUV。动力搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT手自一体变速箱，悬架结构为前双叉臂、后五连杆式整体桥。合资车推荐福特撼路者，指导价26.55-35.77万，车身尺寸4892*1862*1837、轴距2850mm，中型SUV。动力搭载2.2T柴油、2.0T汽油两款发动机，柴油匹配6挡手动、汽油为6AT自动挡。悬架结构与荣威Rx8相同，但后桥加入了瓦特连杆和横向稳定杆，驾乘体验可以得到提升而且也能通过调整轮胎的接地面增加复杂路面的通过能力。这两台车同样是非承载式车身的硬派车型，四驱系统也都是伯格华纳的全时四驱，区别是撼路者用的是手动控制的牙嵌式差速锁、荣威Rx8的是伊顿式差速锁，级别上伊顿式略低。除了后锁之后因为ESP车身稳定系统的加入，两车都有电子制动辅助限滑，脱困能力要比低价的陆风X8优秀一些。这三台车是不错的家用越野车，舒适性与同级别城市SUV在同一水平，可玩性高的多。越野车是可以当做家用代步车使用的，因为越野车有两大类，选择SUV类目其本质就是家用车。越野车Off road vehicle定义很模糊，指转为在崎岖路面通行而特别设计的汽车，其车型特点为非承载式车身（货车底盘）、四轮驱动系统、全尺寸、高油耗，符合这些特点的车首先会想到悍马、枭龙、猛士、勇士、牧马人等车；但是有同样车身结构特点的车还有奔驰G、陆巡、撼路者、哈弗H9、荣威Rx8、牧游侠等等，这些车定义为SUV可也有越野车的特点，这是怎么回事呢？其实ORV和SUV并没有明确的车型分类，初代的SUV本质就是越野车，而所有车型溯源都可以回到轿车。全球第一台SUV来自克莱斯勒Cherokee，也就是大名鼎鼎的切诺基；这台车的前身为是Wagon旅行车，旅行车是基本轿车平台打造的多功能实用型车，但是为了适应各种复杂的路况所以AMC（美国汽车公司）用轻型卡车的底盘打造了四驱旅行车。为了提高品牌形象以打入城市用车领域，AMC在这台车的基础上衍生出一台运动型旅行车，而且是比较个性的三门版；在这种小幅升级后为改变形象，cherokee被定义为一种全新的车型：Sport utility vehicle，释义为运动型多用途汽车，自此SUV才成为了一种单独车型，Cherokee也自然成为了其他车企效仿的模板。而Cherokee作为SUV有非承载式车身、四轮驱动和全尺寸，这不正是ORV越野车的定义吗？所以SUV和ORV没有本质的区别，只是因为后期燃油储备逐渐减少导致油价日益攀升，为了节油必须让车辆轻量化；轻量化的方式无非是取消非承载的独立底盘，改变纵置发动机复杂笨重的四驱结构，而没有了这两点特征的SUV失去越野通过能力，成为了今天广泛认可的城市代步SUV。但仍然有一些品牌坚守生产原汁原味的早期SUV，即使油耗高一些但仍然有不在意油耗的消费者；不过在SUV车型普遍弱化之后这类车需要突出特点，定义为“SUV之祖”有些浮夸，定义“老牌SUV”但是年轻消费者已经不懂，所以只有将SUV普遍失去的越野能力凸显，将其定义为越野车ORV才能显现与众不同且并不浮夸。可高油耗只适合中端及以上消费群体，所以越野车的定位也在逐渐提升，今天的越野车往往不仅有越野能力，而且有超过同级普通SUV的豪华配置带来的良好用车体验。所以只要预算充足且不在意油耗，越野车才是真正的运动型实用汽车，是功能丰富的多功能家用车；从个人用车经历作为标准，选择SUV一定要选择“SUV之祖”，承载式车身没有独立底盘的SUV不如选择MPV去获得更好的驾乘体验，不需要很多座位则选择操控理想油耗低的轿车，以实用为主且有载货的需求当然选择能越野的皮卡车，普通SUV真的是挺尴尬的车型，因为只能满足审美需求。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）帕杰罗，考虑一下，性价比高三款车不是看中外形或是价格，就一定是看中名字了，但或许受了广告软文的误导。讲油耗会让WEY VV6感到非常为难，VV5、VV7力不从心，VV6也同样如此；而要愉快地越野，即使轻度也更为为难，动力倒不是问题，问题是双离合变速箱不适合。当然，省油本不是SUV的专长。奇骏如果不是因为糟糕的CVT变速箱，整车的品质将会上升到更高的高度，同时以其日系品牌中较低的售价，销量也会上升到更高的高度，原本应该顺畅的CVT表现却和双离合变速箱一样易于顿挫、抖动、漏油。指南者不过是挂着JEEP头像的菲亚特，1.4T发动机来自菲亚特，7速双离合变速箱也来自菲亚特——菲亚特在国内就要消失了，与固执己见而被迫退出中国市场的铃木汽车不同，菲亚特的落败就是技术与品质的落败。指南者1.4T四驱版本和稳定性尚可的2.4L版本采用的采埃夫9AT变速箱技术也不成熟，匹配效果又差。指南者已经不是JEEP了，国内的JEEP也已经不是曾经的吉普了。三款车，包括它们各自的姊妹车型在紧凑级及中型SUV市场，从技术、品质、保值率，甚或驾驶乐趣等各方面都不具有任何优势。家用间或长途自驾游，应以省心、燃油经济性相对高为基本原则，紧凑级SUV首选丰田荣放，其次为马自达CX-5。丰田RAV4荣放，2.5L四驱精英i版，匹配爱信6AT变速箱，动力和燃油经济性都不错，品质没有问题，而且非常保值。荣放目前有1万多的优惠，上路二十五万多一点。价格当然比VV6、奇骏、指南者四驱车型贵一些，但值得。马自达CX-5，时尚、省心、省油、好开，是CX-5的特质，这些特质也是其树立于紧凑级SUV中的标杆，无可超越。2.0L自动四驱智享型也不错，落地23万多；要更强动力则选2.5L四驱智尊型，上路25万左右；配置丰富，好而不贵。但CX-5四驱性能逊于荣放，这是它的不足。谢谢邀请，13万以内的越野车能兼顾家用首选哈弗H5（没得挑），这台车主要偏向家用但有不错的越野能力，推荐一款具体车型直接看车：哈弗H5-汽油四驱尊贵型，指导价12.78万，车身尺寸4645*1800*1775、轴距2700mm，大号A级SUV，空间体验相当不错有B级车的水平，整车视觉感受由于是非承载式车身也显得比较高大。动力搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率140kw、峰值扭力250牛米，匹配6挡手动变速箱。这款汽油发动机动力确实惨了点，不过要求是越野车预算内也就是这台车符合条件了。但动力虽然差一些，却可以在四驱模式下体现的更强一些，分动箱有低扭放大挡可以把扭矩放大接近2倍，越野还是可以接受的。不过分动箱不等于差速锁或差速器，只是有单纯将动力分配给后轴或者前后两轴的功能，没有任何锁止功能，所以这台车没有中锁。不过汽油旗舰版标配后桥伊顿式差速锁，通过侦测打滑轮速可以实现真正的齿轮咬合锁止，可靠性不差。安全配置包括前后气囊气帘和膝部气囊，胎压监测以及ESP车身稳定系统，其他配置包括天窗、真皮座椅、自动空调等，安全和舒适配置在同级都算领先，除了性能差一些这台车没有什么明显的缺点。作为家用型越野车，哈弗H5可以作为首选。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。我也是长途自驾走走烂路，不会去真的越野，所以撼路者最好了！还有h9，买车是一个比较永恒的话题，汽车的出现无疑是大大推进了人类文明的进程，因此人们对于拥有一辆汽车是兴趣极大的。当下的潮流是SUV车型，但是对于选购一辆SUV其实还是有一些不同与轿车的注意事项的，不过也只是侧重点不同而已。首先清楚自己选择SUV是用于什么用途的，大致分为家用、商用和越野三种。先来看越野用途，非承载式车身、全时四驱模式、低速挡以及差速锁等等都是必不可少的，而且除了小型SUV，专业全地形SUV都会很贵，像H9那种事实上并不能称为全地形SUV，因为它的差速锁事实上是限滑差速器。不过真的热爱越野的朋友自然会做足功课，关键是各位没有玩过的，千万别买了辆SUV去跑去山里，安全第一。至于商用SUV，我们首先要关注的就是外观了，大而沉稳应当是首选的，比如奔驰的GLC、奥迪的Q5都很适合商用，最重要舒适性和行驶品质，对于客户来说，在奔波途中，商用车应该给到的一种安静、舒适的感觉，这些其实试驾过就能感受出来。再来说家用车吧，家用的SUV是最多人选择，目前15万级别的SUV基本上都是自主品牌，而且绝大多数车型是城市两驱SUV，那么这样的家用车我们除了关注外观以外，还需要看的其实有三个方面。第一、动力和油耗这是一个老生常谈的话题了，其实对于15万左右的紧凑型SUV来说，油耗在10L以内都算比较正常和经济，但是就拿销量最好的哈弗H6 ( 图片 | 参数 | 询价 )来说，这点是不达标的。再来看动力，一般都是1.5T，但是匹配的变速箱缺大不相同，很多是顿挫的双离合，有些是CVT，还有一些是爱信的6AT，目前来说6AT比较好用，但是调校确实不如合资车高明，CVT不能承受大扭矩，对于动力有限制，至于双离合只能说别碰。第二、乘坐舒适性其实在这一点上，我们的自主品牌都做得比较不错，座椅包裹性、支撑性都用足了料，毕竟在其他地方节省了成本，但是在悬架的调校上还是有点欠缺，目前来说为了追求舒适感，自主SUV的悬架偏软，但却会有一些松散感。第三、后备箱空间SUV在空间上其实与轿车相差不会太多，都是5座，至于腿部、头部多多少空间，都很扯淡，坐姿可以自己调整，给个椅子给你，坐着舒服就行了。但是后备箱来说，SUV要比轿车要实用得多，但也不是每款SUV的后备箱都实用，总的来说要看地台高度、后备箱平整度等等。总结：就目前来说，SUV这种车型还是会持续火热一段时间的，但是切记盲目跟风购买，最好要试驾过几款车型来对比才行，至于油耗方面，记得结合自身所在城市的路况还有车重、动力情况来综合考量。

兼顾舒适有一定越野能力的SUV，推荐三款价格不高在各自价格区间也是性能最强的车，具体车型如下：消费级推荐陆风X8，指导价11.99-15.79万，车身尺寸4636*1865*1810、轴距2760mm，紧凑型SUV但有中型车的实用性。车身结构为非承载式，配合简单可靠的分时四驱系统越野能力不俗。电控分动箱有扭矩放大挡可以放大两倍，后桥配备伊顿式差速锁可以实现后轮的动力绝对分配，不过因为全车都没有ESP车身稳定系统所以也没有电子辅助限滑的能力，越野依靠后锁和较高的离地间隙带来的通过角，应对一般路况是比较轻松的。动力搭载1.8T汽油、2.0T柴油发动机，以汽油机为例最大功率130kw、峰值扭矩280牛米，江铃依靠福特技术的量产机型实际体验动力不差，全系匹配6挡手动比较复古。全时四驱的两款硬派中端车型国产车推荐荣威Rx8，指导价16.88-25.18万，车身尺寸4923*1930*1840、轴距2850m，中型SUV。动力搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT手自一体变速箱，悬架结构为前双叉臂、后五连杆式整体桥。合资车推荐福特撼路者，指导价26.55-35.77万，车身尺寸4892*1862*1837、轴距2850mm，中型SUV。动力搭载2.2T柴油、2.0T汽油两款发动机，柴油匹配6挡手动、汽油为6AT自动挡。悬架结构与荣威Rx8相同，但后桥加入了瓦特连杆和横向稳定杆，驾乘体验可以得到提升而且也能通过调整轮胎的接地面增加复杂路面的通过能力。这两台车同样是非承载式车身的硬派车型，四驱系统也都是伯格华纳的全时四驱，区别是撼路者用的是手动控制的牙嵌式差速锁、荣威Rx8的是伊顿式差速锁，级别上伊顿式略低。除了后锁之后因为ESP车身稳定系统的加入，两车都有电子制动辅助限滑，脱困能力要比低价的陆风X8优秀一些。这三台车是不错的家用越野车，舒适性与同级别城市SUV在同一水平，可玩性高的多。越野车是可以当做家用代步车使用的，因为越野车有两大类，选择SUV类目其本质就是家用车。越野车Off road vehicle定义很模糊，指转为在崎岖路面通行而特别设计的汽车，其车型特点为非承载式车身（货车底盘）、四轮驱动系统、全尺寸、高油耗，符合这些特点的车首先会想到悍马、枭龙、猛士、勇士、牧马人等车；但是有同样车身结构特点的车还有奔驰G、陆巡、撼路者、哈弗H9、荣威Rx8、牧游侠等等，这些车定义为SUV可也有越野车的特点，这是怎么回事呢？其实ORV和SUV并没有明确的车型分类，初代的SUV本质就是越野车，而所有车型溯源都可以回到轿车。全球第一台SUV来自克莱斯勒Cherokee，也就是大名鼎鼎的切诺基；这台车的前身为是Wagon旅行车，旅行车是基本轿车平台打造的多功能实用型车，但是为了适应各种复杂的路况所以AMC（美国汽车公司）用轻型卡车的底盘打造了四驱旅行车。为了提高品牌形象以打入城市用车领域，AMC在这台车的基础上衍生出一台运动型旅行车，而且是比较个性的三门版；在这种小幅升级后为改变形象，cherokee被定义为一种全新的车型：Sport utility vehicle，释义为运动型多用途汽车，自此SUV才成为了一种单独车型，Cherokee也自然成为了其他车企效仿的模板。而Cherokee作为SUV有非承载式车身、四轮驱动和全尺寸，这不正是ORV越野车的定义吗？所以SUV和ORV没有本质的区别，只是因为后期燃油储备逐渐减少导致油价日益攀升，为了节油必须让车辆轻量化；轻量化的方式无非是取消非承载的独立底盘，改变纵置发动机复杂笨重的四驱结构，而没有了这两点特征的SUV失去越野通过能力，成为了今天广泛认可的城市代步SUV。但仍然有一些品牌坚守生产原汁原味的早期SUV，即使油耗高一些但仍然有不在意油耗的消费者；不过在SUV车型普遍弱化之后这类车需要突出特点，定义为“SUV之祖”有些浮夸，定义“老牌SUV”但是年轻消费者已经不懂，所以只有将SUV普遍失去的越野能力凸显，将其定义为越野车ORV才能显现与众不同且并不浮夸。可高油耗只适合中端及以上消费群体，所以越野车的定位也在逐渐提升，今天的越野车往往不仅有越野能力，而且有超过同级普通SUV的豪华配置带来的良好用车体验。所以只要预算充足且不在意油耗，越野车才是真正的运动型实用汽车，是功能丰富的多功能家用车；从个人用车经历作为标准，选择SUV一定要选择“SUV之祖”，承载式车身没有独立底盘的SUV不如选择MPV去获得更好的驾乘体验，不需要很多座位则选择操控理想油耗低的轿车，以实用为主且有载货的需求当然选择能越野的皮卡车，普通SUV真的是挺尴尬的车型，因为只能满足审美需求。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）帕杰罗，考虑一下，性价比高三款车不是看中外形或是价格，就一定是看中名字了，但或许受了广告软文的误导。讲油耗会让WEY VV6感到非常为难，VV5、VV7力不从心，VV6也同样如此；而要愉快地越野，即使轻度也更为为难，动力倒不是问题，问题是双离合变速箱不适合。当然，省油本不是SUV的专长。奇骏如果不是因为糟糕的CVT变速箱，整车的品质将会上升到更高的高度，同时以其日系品牌中较低的售价，销量也会上升到更高的高度，原本应该顺畅的CVT表现却和双离合变速箱一样易于顿挫、抖动、漏油。指南者不过是挂着JEEP头像的菲亚特，1.4T发动机来自菲亚特，7速双离合变速箱也来自菲亚特——菲亚特在国内就要消失了，与固执己见而被迫退出中国市场的铃木汽车不同，菲亚特的落败就是技术与品质的落败。指南者1.4T四驱版本和稳定性尚可的2.4L版本采用的采埃夫9AT变速箱技术也不成熟，匹配效果又差。指南者已经不是JEEP了，国内的JEEP也已经不是曾经的吉普了。三款车，包括它们各自的姊妹车型在紧凑级及中型SUV市场，从技术、品质、保值率，甚或驾驶乐趣等各方面都不具有任何优势。家用间或长途自驾游，应以省心、燃油经济性相对高为基本原则，紧凑级SUV首选丰田荣放，其次为马自达CX-5。丰田RAV4荣放，2.5L四驱精英i版，匹配爱信6AT变速箱，动力和燃油经济性都不错，品质没有问题，而且非常保值。荣放目前有1万多的优惠，上路二十五万多一点。价格当然比VV6、奇骏、指南者四驱车型贵一些，但值得。马自达CX-5，时尚、省心、省油、好开，是CX-5的特质，这些特质也是其树立于紧凑级SUV中的标杆，无可超越。2.0L自动四驱智享型也不错，落地23万多；要更强动力则选2.5L四驱智尊型，上路25万左右；配置丰富，好而不贵。但CX-5四驱性能逊于荣放，这是它的不足。谢谢邀请，13万以内的越野车能兼顾家用首选哈弗H5（没得挑），这台车主要偏向家用但有不错的越野能力，推荐一款具体车型直接看车：哈弗H5-汽油四驱尊贵型，指导价12.78万，车身尺寸4645*1800*1775、轴距2700mm，大号A级SUV，空间体验相当不错有B级车的水平，整车视觉感受由于是非承载式车身也显得比较高大。动力搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率140kw、峰值扭力250牛米，匹配6挡手动变速箱。这款汽油发动机动力确实惨了点，不过要求是越野车预算内也就是这台车符合条件了。但动力虽然差一些，却可以在四驱模式下体现的更强一些，分动箱有低扭放大挡可以把扭矩放大接近2倍，越野还是可以接受的。不过分动箱不等于差速锁或差速器，只是有单纯将动力分配给后轴或者前后两轴的功能，没有任何锁止功能，所以这台车没有中锁。不过汽油旗舰版标配后桥伊顿式差速锁，通过侦测打滑轮速可以实现真正的齿轮咬合锁止，可靠性不差。安全配置包括前后气囊气帘和膝部气囊，胎压监测以及ESP车身稳定系统，其他配置包括天窗、真皮座椅、自动空调等，安全和舒适配置在同级都算领先，除了性能差一些这台车没有什么明显的缺点。作为家用型越野车，哈弗H5可以作为首选。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。我也是长途自驾走走烂路，不会去真的越野，所以撼路者最好了！还有h9，买车是一个比较永恒的话题，汽车的出现无疑是大大推进了人类文明的进程，因此人们对于拥有一辆汽车是兴趣极大的。当下的潮流是SUV车型，但是对于选购一辆SUV其实还是有一些不同与轿车的注意事项的，不过也只是侧重点不同而已。首先清楚自己选择SUV是用于什么用途的，大致分为家用、商用和越野三种。先来看越野用途，非承载式车身、全时四驱模式、低速挡以及差速锁等等都是必不可少的，而且除了小型SUV，专业全地形SUV都会很贵，像H9那种事实上并不能称为全地形SUV，因为它的差速锁事实上是限滑差速器。不过真的热爱越野的朋友自然会做足功课，关键是各位没有玩过的，千万别买了辆SUV去跑去山里，安全第一。至于商用SUV，我们首先要关注的就是外观了，大而沉稳应当是首选的，比如奔驰的GLC、奥迪的Q5都很适合商用，最重要舒适性和行驶品质，对于客户来说，在奔波途中，商用车应该给到的一种安静、舒适的感觉，这些其实试驾过就能感受出来。再来说家用车吧，家用的SUV是最多人选择，目前15万级别的SUV基本上都是自主品牌，而且绝大多数车型是城市两驱SUV，那么这样的家用车我们除了关注外观以外，还需要看的其实有三个方面。第一、动力和油耗这是一个老生常谈的话题了，其实对于15万左右的紧凑型SUV来说，油耗在10L以内都算比较正常和经济，但是就拿销量最好的哈弗H6 ( 图片 | 参数 | 询价 )来说，这点是不达标的。再来看动力，一般都是1.5T，但是匹配的变速箱缺大不相同，很多是顿挫的双离合，有些是CVT，还有一些是爱信的6AT，目前来说6AT比较好用，但是调校确实不如合资车高明，CVT不能承受大扭矩，对于动力有限制，至于双离合只能说别碰。第二、乘坐舒适性其实在这一点上，我们的自主品牌都做得比较不错，座椅包裹性、支撑性都用足了料，毕竟在其他地方节省了成本，但是在悬架的调校上还是有点欠缺，目前来说为了追求舒适感，自主SUV的悬架偏软，但却会有一些松散感。第三、后备箱空间SUV在空间上其实与轿车相差不会太多，都是5座，至于腿部、头部多多少空间，都很扯淡，坐姿可以自己调整，给个椅子给你，坐着舒服就行了。但是后备箱来说，SUV要比轿车要实用得多，但也不是每款SUV的后备箱都实用，总的来说要看地台高度、后备箱平整度等等。总结：就目前来说，SUV这种车型还是会持续火热一段时间的，但是切记盲目跟风购买，最好要试驾过几款车型来对比才行，至于油耗方面，记得结合自身所在城市的路况还有车重、动力情况来综合考量。这位车友你好！家用当然可以买越野SUV啦~不过你要买的越野SUV是真能越野的，还是城市型SUV越野车呢？其实，首先建议你仔细思考一下你自己的用车环境，日常情况下是否真正有走烂路或越野的需求呢？如果你所在的城市道路状况较好（例如一线城市），你的用车环境也仅仅在城市里通勤，那么就没有必要一定要买越野车。由于SUV车身重心高、悬架行程更长，因此轿车在乘坐舒适性，以及动态操控和稳定性都比SUV更好。现如今，全国的道路村村通工程已经很少能有机会走烂路了。不过也要注意的是，一些施工情况较多的城市（如武汉、长沙），以及一些老城区的地面，可能会有意想不到的“越野”路况，在这类城市里开车，为避免可能存在的刮底盘状况，驾驶一辆城市型SUV也是有必要的。

兼顾舒适有一定越野能力的SUV，推荐三款价格不高在各自价格区间也是性能最强的车，具体车型如下：消费级推荐陆风X8，指导价11.99-15.79万，车身尺寸4636*1865*1810、轴距2760mm，紧凑型SUV但有中型车的实用性。车身结构为非承载式，配合简单可靠的分时四驱系统越野能力不俗。电控分动箱有扭矩放大挡可以放大两倍，后桥配备伊顿式差速锁可以实现后轮的动力绝对分配，不过因为全车都没有ESP车身稳定系统所以也没有电子辅助限滑的能力，越野依靠后锁和较高的离地间隙带来的通过角，应对一般路况是比较轻松的。动力搭载1.8T汽油、2.0T柴油发动机，以汽油机为例最大功率130kw、峰值扭矩280牛米，江铃依靠福特技术的量产机型实际体验动力不差，全系匹配6挡手动比较复古。全时四驱的两款硬派中端车型国产车推荐荣威Rx8，指导价16.88-25.18万，车身尺寸4923*1930*1840、轴距2850m，中型SUV。动力搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT手自一体变速箱，悬架结构为前双叉臂、后五连杆式整体桥。合资车推荐福特撼路者，指导价26.55-35.77万，车身尺寸4892*1862*1837、轴距2850mm，中型SUV。动力搭载2.2T柴油、2.0T汽油两款发动机，柴油匹配6挡手动、汽油为6AT自动挡。悬架结构与荣威Rx8相同，但后桥加入了瓦特连杆和横向稳定杆，驾乘体验可以得到提升而且也能通过调整轮胎的接地面增加复杂路面的通过能力。这两台车同样是非承载式车身的硬派车型，四驱系统也都是伯格华纳的全时四驱，区别是撼路者用的是手动控制的牙嵌式差速锁、荣威Rx8的是伊顿式差速锁，级别上伊顿式略低。除了后锁之后因为ESP车身稳定系统的加入，两车都有电子制动辅助限滑，脱困能力要比低价的陆风X8优秀一些。这三台车是不错的家用越野车，舒适性与同级别城市SUV在同一水平，可玩性高的多。越野车是可以当做家用代步车使用的，因为越野车有两大类，选择SUV类目其本质就是家用车。越野车Off road vehicle定义很模糊，指转为在崎岖路面通行而特别设计的汽车，其车型特点为非承载式车身（货车底盘）、四轮驱动系统、全尺寸、高油耗，符合这些特点的车首先会想到悍马、枭龙、猛士、勇士、牧马人等车；但是有同样车身结构特点的车还有奔驰G、陆巡、撼路者、哈弗H9、荣威Rx8、牧游侠等等，这些车定义为SUV可也有越野车的特点，这是怎么回事呢？其实ORV和SUV并没有明确的车型分类，初代的SUV本质就是越野车，而所有车型溯源都可以回到轿车。全球第一台SUV来自克莱斯勒Cherokee，也就是大名鼎鼎的切诺基；这台车的前身为是Wagon旅行车，旅行车是基本轿车平台打造的多功能实用型车，但是为了适应各种复杂的路况所以AMC（美国汽车公司）用轻型卡车的底盘打造了四驱旅行车。为了提高品牌形象以打入城市用车领域，AMC在这台车的基础上衍生出一台运动型旅行车，而且是比较个性的三门版；在这种小幅升级后为改变形象，cherokee被定义为一种全新的车型：Sport utility vehicle，释义为运动型多用途汽车，自此SUV才成为了一种单独车型，Cherokee也自然成为了其他车企效仿的模板。而Cherokee作为SUV有非承载式车身、四轮驱动和全尺寸，这不正是ORV越野车的定义吗？所以SUV和ORV没有本质的区别，只是因为后期燃油储备逐渐减少导致油价日益攀升，为了节油必须让车辆轻量化；轻量化的方式无非是取消非承载的独立底盘，改变纵置发动机复杂笨重的四驱结构，而没有了这两点特征的SUV失去越野通过能力，成为了今天广泛认可的城市代步SUV。但仍然有一些品牌坚守生产原汁原味的早期SUV，即使油耗高一些但仍然有不在意油耗的消费者；不过在SUV车型普遍弱化之后这类车需要突出特点，定义为“SUV之祖”有些浮夸，定义“老牌SUV”但是年轻消费者已经不懂，所以只有将SUV普遍失去的越野能力凸显，将其定义为越野车ORV才能显现与众不同且并不浮夸。可高油耗只适合中端及以上消费群体，所以越野车的定位也在逐渐提升，今天的越野车往往不仅有越野能力，而且有超过同级普通SUV的豪华配置带来的良好用车体验。所以只要预算充足且不在意油耗，越野车才是真正的运动型实用汽车，是功能丰富的多功能家用车；从个人用车经历作为标准，选择SUV一定要选择“SUV之祖”，承载式车身没有独立底盘的SUV不如选择MPV去获得更好的驾乘体验，不需要很多座位则选择操控理想油耗低的轿车，以实用为主且有载货的需求当然选择能越野的皮卡车，普通SUV真的是挺尴尬的车型，因为只能满足审美需求。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）帕杰罗，考虑一下，性价比高三款车不是看中外形或是价格，就一定是看中名字了，但或许受了广告软文的误导。讲油耗会让WEY VV6感到非常为难，VV5、VV7力不从心，VV6也同样如此；而要愉快地越野，即使轻度也更为为难，动力倒不是问题，问题是双离合变速箱不适合。当然，省油本不是SUV的专长。奇骏如果不是因为糟糕的CVT变速箱，整车的品质将会上升到更高的高度，同时以其日系品牌中较低的售价，销量也会上升到更高的高度，原本应该顺畅的CVT表现却和双离合变速箱一样易于顿挫、抖动、漏油。指南者不过是挂着JEEP头像的菲亚特，1.4T发动机来自菲亚特，7速双离合变速箱也来自菲亚特——菲亚特在国内就要消失了，与固执己见而被迫退出中国市场的铃木汽车不同，菲亚特的落败就是技术与品质的落败。指南者1.4T四驱版本和稳定性尚可的2.4L版本采用的采埃夫9AT变速箱技术也不成熟，匹配效果又差。指南者已经不是JEEP了，国内的JEEP也已经不是曾经的吉普了。三款车，包括它们各自的姊妹车型在紧凑级及中型SUV市场，从技术、品质、保值率，甚或驾驶乐趣等各方面都不具有任何优势。家用间或长途自驾游，应以省心、燃油经济性相对高为基本原则，紧凑级SUV首选丰田荣放，其次为马自达CX-5。丰田RAV4荣放，2.5L四驱精英i版，匹配爱信6AT变速箱，动力和燃油经济性都不错，品质没有问题，而且非常保值。荣放目前有1万多的优惠，上路二十五万多一点。价格当然比VV6、奇骏、指南者四驱车型贵一些，但值得。马自达CX-5，时尚、省心、省油、好开，是CX-5的特质，这些特质也是其树立于紧凑级SUV中的标杆，无可超越。2.0L自动四驱智享型也不错，落地23万多；要更强动力则选2.5L四驱智尊型，上路25万左右；配置丰富，好而不贵。但CX-5四驱性能逊于荣放，这是它的不足。谢谢邀请，13万以内的越野车能兼顾家用首选哈弗H5（没得挑），这台车主要偏向家用但有不错的越野能力，推荐一款具体车型直接看车：哈弗H5-汽油四驱尊贵型，指导价12.78万，车身尺寸4645*1800*1775、轴距2700mm，大号A级SUV，空间体验相当不错有B级车的水平，整车视觉感受由于是非承载式车身也显得比较高大。动力搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率140kw、峰值扭力250牛米，匹配6挡手动变速箱。这款汽油发动机动力确实惨了点，不过要求是越野车预算内也就是这台车符合条件了。但动力虽然差一些，却可以在四驱模式下体现的更强一些，分动箱有低扭放大挡可以把扭矩放大接近2倍，越野还是可以接受的。不过分动箱不等于差速锁或差速器，只是有单纯将动力分配给后轴或者前后两轴的功能，没有任何锁止功能，所以这台车没有中锁。不过汽油旗舰版标配后桥伊顿式差速锁，通过侦测打滑轮速可以实现真正的齿轮咬合锁止，可靠性不差。安全配置包括前后气囊气帘和膝部气囊，胎压监测以及ESP车身稳定系统，其他配置包括天窗、真皮座椅、自动空调等，安全和舒适配置在同级都算领先，除了性能差一些这台车没有什么明显的缺点。作为家用型越野车，哈弗H5可以作为首选。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。我也是长途自驾走走烂路，不会去真的越野，所以撼路者最好了！还有h9，买车是一个比较永恒的话题，汽车的出现无疑是大大推进了人类文明的进程，因此人们对于拥有一辆汽车是兴趣极大的。当下的潮流是SUV车型，但是对于选购一辆SUV其实还是有一些不同与轿车的注意事项的，不过也只是侧重点不同而已。首先清楚自己选择SUV是用于什么用途的，大致分为家用、商用和越野三种。先来看越野用途，非承载式车身、全时四驱模式、低速挡以及差速锁等等都是必不可少的，而且除了小型SUV，专业全地形SUV都会很贵，像H9那种事实上并不能称为全地形SUV，因为它的差速锁事实上是限滑差速器。不过真的热爱越野的朋友自然会做足功课，关键是各位没有玩过的，千万别买了辆SUV去跑去山里，安全第一。至于商用SUV，我们首先要关注的就是外观了，大而沉稳应当是首选的，比如奔驰的GLC、奥迪的Q5都很适合商用，最重要舒适性和行驶品质，对于客户来说，在奔波途中，商用车应该给到的一种安静、舒适的感觉，这些其实试驾过就能感受出来。再来说家用车吧，家用的SUV是最多人选择，目前15万级别的SUV基本上都是自主品牌，而且绝大多数车型是城市两驱SUV，那么这样的家用车我们除了关注外观以外，还需要看的其实有三个方面。第一、动力和油耗这是一个老生常谈的话题了，其实对于15万左右的紧凑型SUV来说，油耗在10L以内都算比较正常和经济，但是就拿销量最好的哈弗H6 ( 图片 | 参数 | 询价 )来说，这点是不达标的。再来看动力，一般都是1.5T，但是匹配的变速箱缺大不相同，很多是顿挫的双离合，有些是CVT，还有一些是爱信的6AT，目前来说6AT比较好用，但是调校确实不如合资车高明，CVT不能承受大扭矩，对于动力有限制，至于双离合只能说别碰。第二、乘坐舒适性其实在这一点上，我们的自主品牌都做得比较不错，座椅包裹性、支撑性都用足了料，毕竟在其他地方节省了成本，但是在悬架的调校上还是有点欠缺，目前来说为了追求舒适感，自主SUV的悬架偏软，但却会有一些松散感。第三、后备箱空间SUV在空间上其实与轿车相差不会太多，都是5座，至于腿部、头部多多少空间，都很扯淡，坐姿可以自己调整，给个椅子给你，坐着舒服就行了。但是后备箱来说，SUV要比轿车要实用得多，但也不是每款SUV的后备箱都实用，总的来说要看地台高度、后备箱平整度等等。总结：就目前来说，SUV这种车型还是会持续火热一段时间的，但是切记盲目跟风购买，最好要试驾过几款车型来对比才行，至于油耗方面，记得结合自身所在城市的路况还有车重、动力情况来综合考量。这位车友你好！家用当然可以买越野SUV啦~不过你要买的越野SUV是真能越野的，还是城市型SUV越野车呢？其实，首先建议你仔细思考一下你自己的用车环境，日常情况下是否真正有走烂路或越野的需求呢？如果你所在的城市道路状况较好（例如一线城市），你的用车环境也仅仅在城市里通勤，那么就没有必要一定要买越野车。由于SUV车身重心高、悬架行程更长，因此轿车在乘坐舒适性，以及动态操控和稳定性都比SUV更好。现如今，全国的道路村村通工程已经很少能有机会走烂路了。不过也要注意的是，一些施工情况较多的城市（如武汉、长沙），以及一些老城区的地面，可能会有意想不到的“越野”路况，在这类城市里开车，为避免可能存在的刮底盘状况，驾驶一辆城市型SUV也是有必要的。推荐撼路者，可以完美照顾了家用和越野。我有一个不足一岁的小孩，平时一家五口出游，空间很大，后备箱带上小孩的物品绰绰有余。出门长途穿越自驾越野更是没问题，我撼路者的素车，用了一个多月的时间跑了15000公里，去了川西，西藏，新疆，青海，一路上车辆也非常可靠，没有把我丢在路上。所以作为一个撼路者车主，我觉得撼路者值得推荐。据说马上要出国六版本了，可以期待一下。

兼顾舒适有一定越野能力的SUV，推荐三款价格不高在各自价格区间也是性能最强的车，具体车型如下：消费级推荐陆风X8，指导价11.99-15.79万，车身尺寸4636*1865*1810、轴距2760mm，紧凑型SUV但有中型车的实用性。车身结构为非承载式，配合简单可靠的分时四驱系统越野能力不俗。电控分动箱有扭矩放大挡可以放大两倍，后桥配备伊顿式差速锁可以实现后轮的动力绝对分配，不过因为全车都没有ESP车身稳定系统所以也没有电子辅助限滑的能力，越野依靠后锁和较高的离地间隙带来的通过角，应对一般路况是比较轻松的。动力搭载1.8T汽油、2.0T柴油发动机，以汽油机为例最大功率130kw、峰值扭矩280牛米，江铃依靠福特技术的量产机型实际体验动力不差，全系匹配6挡手动比较复古。全时四驱的两款硬派中端车型国产车推荐荣威Rx8，指导价16.88-25.18万，车身尺寸4923*1930*1840、轴距2850m，中型SUV。动力搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT手自一体变速箱，悬架结构为前双叉臂、后五连杆式整体桥。合资车推荐福特撼路者，指导价26.55-35.77万，车身尺寸4892*1862*1837、轴距2850mm，中型SUV。动力搭载2.2T柴油、2.0T汽油两款发动机，柴油匹配6挡手动、汽油为6AT自动挡。悬架结构与荣威Rx8相同，但后桥加入了瓦特连杆和横向稳定杆，驾乘体验可以得到提升而且也能通过调整轮胎的接地面增加复杂路面的通过能力。这两台车同样是非承载式车身的硬派车型，四驱系统也都是伯格华纳的全时四驱，区别是撼路者用的是手动控制的牙嵌式差速锁、荣威Rx8的是伊顿式差速锁，级别上伊顿式略低。除了后锁之后因为ESP车身稳定系统的加入，两车都有电子制动辅助限滑，脱困能力要比低价的陆风X8优秀一些。这三台车是不错的家用越野车，舒适性与同级别城市SUV在同一水平，可玩性高的多。越野车是可以当做家用代步车使用的，因为越野车有两大类，选择SUV类目其本质就是家用车。越野车Off road vehicle定义很模糊，指转为在崎岖路面通行而特别设计的汽车，其车型特点为非承载式车身（货车底盘）、四轮驱动系统、全尺寸、高油耗，符合这些特点的车首先会想到悍马、枭龙、猛士、勇士、牧马人等车；但是有同样车身结构特点的车还有奔驰G、陆巡、撼路者、哈弗H9、荣威Rx8、牧游侠等等，这些车定义为SUV可也有越野车的特点，这是怎么回事呢？其实ORV和SUV并没有明确的车型分类，初代的SUV本质就是越野车，而所有车型溯源都可以回到轿车。全球第一台SUV来自克莱斯勒Cherokee，也就是大名鼎鼎的切诺基；这台车的前身为是Wagon旅行车，旅行车是基本轿车平台打造的多功能实用型车，但是为了适应各种复杂的路况所以AMC（美国汽车公司）用轻型卡车的底盘打造了四驱旅行车。为了提高品牌形象以打入城市用车领域，AMC在这台车的基础上衍生出一台运动型旅行车，而且是比较个性的三门版；在这种小幅升级后为改变形象，cherokee被定义为一种全新的车型：Sport utility vehicle，释义为运动型多用途汽车，自此SUV才成为了一种单独车型，Cherokee也自然成为了其他车企效仿的模板。而Cherokee作为SUV有非承载式车身、四轮驱动和全尺寸，这不正是ORV越野车的定义吗？所以SUV和ORV没有本质的区别，只是因为后期燃油储备逐渐减少导致油价日益攀升，为了节油必须让车辆轻量化；轻量化的方式无非是取消非承载的独立底盘，改变纵置发动机复杂笨重的四驱结构，而没有了这两点特征的SUV失去越野通过能力，成为了今天广泛认可的城市代步SUV。但仍然有一些品牌坚守生产原汁原味的早期SUV，即使油耗高一些但仍然有不在意油耗的消费者；不过在SUV车型普遍弱化之后这类车需要突出特点，定义为“SUV之祖”有些浮夸，定义“老牌SUV”但是年轻消费者已经不懂，所以只有将SUV普遍失去的越野能力凸显，将其定义为越野车ORV才能显现与众不同且并不浮夸。可高油耗只适合中端及以上消费群体，所以越野车的定位也在逐渐提升，今天的越野车往往不仅有越野能力，而且有超过同级普通SUV的豪华配置带来的良好用车体验。所以只要预算充足且不在意油耗，越野车才是真正的运动型实用汽车，是功能丰富的多功能家用车；从个人用车经历作为标准，选择SUV一定要选择“SUV之祖”，承载式车身没有独立底盘的SUV不如选择MPV去获得更好的驾乘体验，不需要很多座位则选择操控理想油耗低的轿车，以实用为主且有载货的需求当然选择能越野的皮卡车，普通SUV真的是挺尴尬的车型，因为只能满足审美需求。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）帕杰罗，考虑一下，性价比高三款车不是看中外形或是价格，就一定是看中名字了，但或许受了广告软文的误导。讲油耗会让WEY VV6感到非常为难，VV5、VV7力不从心，VV6也同样如此；而要愉快地越野，即使轻度也更为为难，动力倒不是问题，问题是双离合变速箱不适合。当然，省油本不是SUV的专长。奇骏如果不是因为糟糕的CVT变速箱，整车的品质将会上升到更高的高度，同时以其日系品牌中较低的售价，销量也会上升到更高的高度，原本应该顺畅的CVT表现却和双离合变速箱一样易于顿挫、抖动、漏油。指南者不过是挂着JEEP头像的菲亚特，1.4T发动机来自菲亚特，7速双离合变速箱也来自菲亚特——菲亚特在国内就要消失了，与固执己见而被迫退出中国市场的铃木汽车不同，菲亚特的落败就是技术与品质的落败。指南者1.4T四驱版本和稳定性尚可的2.4L版本采用的采埃夫9AT变速箱技术也不成熟，匹配效果又差。指南者已经不是JEEP了，国内的JEEP也已经不是曾经的吉普了。三款车，包括它们各自的姊妹车型在紧凑级及中型SUV市场，从技术、品质、保值率，甚或驾驶乐趣等各方面都不具有任何优势。家用间或长途自驾游，应以省心、燃油经济性相对高为基本原则，紧凑级SUV首选丰田荣放，其次为马自达CX-5。丰田RAV4荣放，2.5L四驱精英i版，匹配爱信6AT变速箱，动力和燃油经济性都不错，品质没有问题，而且非常保值。荣放目前有1万多的优惠，上路二十五万多一点。价格当然比VV6、奇骏、指南者四驱车型贵一些，但值得。马自达CX-5，时尚、省心、省油、好开，是CX-5的特质，这些特质也是其树立于紧凑级SUV中的标杆，无可超越。2.0L自动四驱智享型也不错，落地23万多；要更强动力则选2.5L四驱智尊型，上路25万左右；配置丰富，好而不贵。但CX-5四驱性能逊于荣放，这是它的不足。谢谢邀请，13万以内的越野车能兼顾家用首选哈弗H5（没得挑），这台车主要偏向家用但有不错的越野能力，推荐一款具体车型直接看车：哈弗H5-汽油四驱尊贵型，指导价12.78万，车身尺寸4645*1800*1775、轴距2700mm，大号A级SUV，空间体验相当不错有B级车的水平，整车视觉感受由于是非承载式车身也显得比较高大。动力搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率140kw、峰值扭力250牛米，匹配6挡手动变速箱。这款汽油发动机动力确实惨了点，不过要求是越野车预算内也就是这台车符合条件了。但动力虽然差一些，却可以在四驱模式下体现的更强一些，分动箱有低扭放大挡可以把扭矩放大接近2倍，越野还是可以接受的。不过分动箱不等于差速锁或差速器，只是有单纯将动力分配给后轴或者前后两轴的功能，没有任何锁止功能，所以这台车没有中锁。不过汽油旗舰版标配后桥伊顿式差速锁，通过侦测打滑轮速可以实现真正的齿轮咬合锁止，可靠性不差。安全配置包括前后气囊气帘和膝部气囊，胎压监测以及ESP车身稳定系统，其他配置包括天窗、真皮座椅、自动空调等，安全和舒适配置在同级都算领先，除了性能差一些这台车没有什么明显的缺点。作为家用型越野车，哈弗H5可以作为首选。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。我也是长途自驾走走烂路，不会去真的越野，所以撼路者最好了！还有h9，买车是一个比较永恒的话题，汽车的出现无疑是大大推进了人类文明的进程，因此人们对于拥有一辆汽车是兴趣极大的。当下的潮流是SUV车型，但是对于选购一辆SUV其实还是有一些不同与轿车的注意事项的，不过也只是侧重点不同而已。首先清楚自己选择SUV是用于什么用途的，大致分为家用、商用和越野三种。先来看越野用途，非承载式车身、全时四驱模式、低速挡以及差速锁等等都是必不可少的，而且除了小型SUV，专业全地形SUV都会很贵，像H9那种事实上并不能称为全地形SUV，因为它的差速锁事实上是限滑差速器。不过真的热爱越野的朋友自然会做足功课，关键是各位没有玩过的，千万别买了辆SUV去跑去山里，安全第一。至于商用SUV，我们首先要关注的就是外观了，大而沉稳应当是首选的，比如奔驰的GLC、奥迪的Q5都很适合商用，最重要舒适性和行驶品质，对于客户来说，在奔波途中，商用车应该给到的一种安静、舒适的感觉，这些其实试驾过就能感受出来。再来说家用车吧，家用的SUV是最多人选择，目前15万级别的SUV基本上都是自主品牌，而且绝大多数车型是城市两驱SUV，那么这样的家用车我们除了关注外观以外，还需要看的其实有三个方面。第一、动力和油耗这是一个老生常谈的话题了，其实对于15万左右的紧凑型SUV来说，油耗在10L以内都算比较正常和经济，但是就拿销量最好的哈弗H6 ( 图片 | 参数 | 询价 )来说，这点是不达标的。再来看动力，一般都是1.5T，但是匹配的变速箱缺大不相同，很多是顿挫的双离合，有些是CVT，还有一些是爱信的6AT，目前来说6AT比较好用，但是调校确实不如合资车高明，CVT不能承受大扭矩，对于动力有限制，至于双离合只能说别碰。第二、乘坐舒适性其实在这一点上，我们的自主品牌都做得比较不错，座椅包裹性、支撑性都用足了料，毕竟在其他地方节省了成本，但是在悬架的调校上还是有点欠缺，目前来说为了追求舒适感，自主SUV的悬架偏软，但却会有一些松散感。第三、后备箱空间SUV在空间上其实与轿车相差不会太多，都是5座，至于腿部、头部多多少空间，都很扯淡，坐姿可以自己调整，给个椅子给你，坐着舒服就行了。但是后备箱来说，SUV要比轿车要实用得多，但也不是每款SUV的后备箱都实用，总的来说要看地台高度、后备箱平整度等等。总结：就目前来说，SUV这种车型还是会持续火热一段时间的，但是切记盲目跟风购买，最好要试驾过几款车型来对比才行，至于油耗方面，记得结合自身所在城市的路况还有车重、动力情况来综合考量。这位车友你好！家用当然可以买越野SUV啦~不过你要买的越野SUV是真能越野的，还是城市型SUV越野车呢？其实，首先建议你仔细思考一下你自己的用车环境，日常情况下是否真正有走烂路或越野的需求呢？如果你所在的城市道路状况较好（例如一线城市），你的用车环境也仅仅在城市里通勤，那么就没有必要一定要买越野车。由于SUV车身重心高、悬架行程更长，因此轿车在乘坐舒适性，以及动态操控和稳定性都比SUV更好。现如今，全国的道路村村通工程已经很少能有机会走烂路了。不过也要注意的是，一些施工情况较多的城市（如武汉、长沙），以及一些老城区的地面，可能会有意想不到的“越野”路况，在这类城市里开车，为避免可能存在的刮底盘状况，驾驶一辆城市型SUV也是有必要的。推荐撼路者，可以完美照顾了家用和越野。我有一个不足一岁的小孩，平时一家五口出游，空间很大，后备箱带上小孩的物品绰绰有余。出门长途穿越自驾越野更是没问题，我撼路者的素车，用了一个多月的时间跑了15000公里，去了川西，西藏，新疆，青海，一路上车辆也非常可靠，没有把我丢在路上。所以作为一个撼路者车主，我觉得撼路者值得推荐。据说马上要出国六版本了，可以期待一下。啥也不说了，看图，齐星DMAX单双排升顶四驱越野房车

5，推荐几款适合家庭用的越野介绍 型号配置价位

东风本田CRV，东风起亚狮跑，东风日产逍客、奇骏，北京现代途胜。价位都在15~25万左右，比较适合家用。家用配置用中档的就可以，型号主要是排量的区别，家用对动力没什么特殊要求的话，选较小排量的就够了。具体选哪款看个人喜好，这几款车差距不大，都很适合家用的。

江铃出了款什么驭你查询下

6，中小家庭最适合买的越野车是什么

长城哈弗这个价位越野车NO1 外形大气内饰做工还行但内饰的位置设计的很不合理设计角度接近90°角不利于操控按钮还影响安全驾驶悬挂偏硬乘坐感受一般吧比不上轿车座椅感觉包裹性不好太平了时间长了做起来比较累方向盘比较灵活提速有点慢不过柴油版就这样这款车本来就不是追求动力的很省油也就7个多把算下市里每公里烧5毛钱但跑高速速度别太高了达到120时油耗比较大烧9个油算下就是7毛了总起来说这车还不错性价比很高的长城的品质很有保证的去试驾下把多多感受有什么疑问hi我哈

长城哈弗h3 领先版 2.5tci柴油两驱舒适型2010款和长城哈弗h3 锐意版两驱精英型两辆车的包牌价都不超过11.5w 汽油的动力强些柴油省油

起亚狮跑:

7，越野家用车哪个好

起亚狮跑、本田CRV、途胜、现代胜达菲、斯巴鲁森林人、日产奇骏、三菱帕杰罗

途胜

其实，作为城市越野车，20-30万价格，国内叫的响的，被大多数人认可的，就只有本田CRV，丰田汉兰达。但是法国雷诺刚刚引进中国一款 “科雷傲”，外型很漂亮，有2驱和4驱分，安全配置很高，全系全景天窗（SUV加全景天窗的，我知道除了奥迪Q7和科雷傲之外，目前好象没了，想想顶着暖阳出去郊游是多么美妙的事情），欧洲NCAP碰撞也是5星，有些技术和日产奇骏共享的（因为日产雷诺嘛）24万8至28万6左右的价，我倒是觉得这车不错，起码性价比还算高！你可以考虑下，刚引进的车！

经济适用的就是JEEP2500 就挺好，时尚点儿的JEEP指南者不错，JEEP越野性能还不错。国产的RAV4性价比挺高，CRV外形不错，性价比不高。高端点儿的Q7适合商务，X5适合个性的人开，ML350比较适合家用，卡宴性能出众。路虎偏向于越野性能，但是小故障挺多的。

斯巴鲁森林人

8，家用越野车那个好

首选哈弗、然后猎豹奇兵、还有北汽骑士都可以考虑。油耗好像都差不多，关键看你怎么开了。

哈喽~ 10万左右的越野车，你可以考虑长城的和奇瑞的，但是，至于无级变速和自动挡的问题，这一价位的车，还要越野性能的话，基本没啥合适的，质量和效率都不高。除非是悍马那种世界级的越野，用个自动挡还能比较出色。所以10万左右越野车，最好手动挡，要么就放弃越野能力。长城的哈佛车保有率比较高，满大街都是，没啥特色，但是稳定性好点，越野能力一般。奇瑞威麟X5，受众人群小，越野能力突出，但是有些小毛病需要后期打理，越新出厂的越少就是了。你都可以去相关的论坛看看，如果考虑柴油，陆风也有不错的，但陆风的汽油一般。2011-10-20

这价位当中哈弗和奇瑞瑞虎吧。其他别看了，钣金、技术都不行

北京汽车 B40: 绝对是你想要的

没钱就买本田cr-v，有钱的买丰田普拉多，钱再多点买陆虎，反正没钱的人就不要考虑越野车了，它对发动机和底盘的性能要求比较高，国产的达不到这个要求，操作性差，底盘也不够高，而且买越野车油耗也高。

哈佛系列的都比较适合

9，买什么越野车家用好

家用的我给你推荐几个,丰田汉兰达,本田CR-V,现代途胜,起亚狮跑.这几款车做家用都不错,价位也不是很高

家用越野车建议买30万以上的，性能、安全都比较有保障。可以买7座的，能拉更多家人，也能装很多东西。不差钱的话，最好买全时四驱，带机械差速锁的，既然是越野车，跑跑非铺装路面是有可能的，四驱性能好、差速锁性能好，可以帮助车辆脱困。例如奔驰G系，大众途锐，都是不错的选择。

认为SUV车型的话最好买不要低于20万中高档的款型，因为在中高档的SUV车型中最能彰显出SUV车的最大优势之处，现如今的话，国内国外各大品牌都有生产，如果从性价比来看的话，个人被叫推荐东方日产本田CRV、丰田的普拉达、汉兰达，商务类型的话可以考虑凯迪拉克，大众等系列

紧凑型小排量的，因为是在市区开，城市越野车大排量太费油，也用不到那么大的空间和马力

现代的途胜比较适合家用

家用越野车，那种越野车适合家用

1，那种越野车适合家用

2，买什么越野车家用好

3，5万左右的家用越野车

4，家里准备入手第二辆车考虑越野车有合适的推荐吗

5，推荐几款适合家庭用的越野介绍 型号配置价位

6，中小家庭最适合买的越野车是什么

7，越野家用车哪个好

8，家用越野车那个好

9，买什么越野车家用好

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