柴油车与汽油车，请大家帮忙介绍一下柴油车和汽油车哪个好

来源：整理时间：2022-07-15 05:33:39 编辑：汽车经验手机版

1，请大家帮忙介绍一下柴油车和汽油车哪个好

5W买不到柴油机的车，货车就有。国产的柴油机不怎么样，买汽油的。

汽油利用率25%（还是28%来着）柴油利用率35%（还是38%来着）简单说柴油有劲但噪声大（其实也没那么大）当然省油汽油没有柴油有劲但噪声小（其实你这个价钱的车开快了风燥也不小）

同一系列的汽油车与柴油车相比，初期投入即购车的成本当然的是柴油机的高些，约差六千到一万左右。低档的车子，明显的汽油车噪声和操控性良好，高端的车子不明显。至于油费则明显的柴油车要省四分之一左右。但柴油车也有缺点，即后期的维护费有高。要是换喷头和大泵那就让人汗啊。动不动上万元。所经要综合考虑。

柴油车比汽油车省油，我们曾经做过实验，同样排量的帕萨特柴油车比汽油车百公里油耗节省25%左右。目前我国的柴油品质比较差，对电喷柴油车来说，加质量差的油会造成供油系统故障，带来的维修成本随之增加。等以后柴油品质上去了，柴油车确实是一个不错的选择。目前我国柴油轿车的产量较小，但5w买不到柴油车，有一款捷达柴油车，至少得8w。

请大家帮忙介绍一下柴油车和汽油车哪个好

2，柴油车和汽油车的区别

1、点火方式不同汽油发动机是靠火花塞点燃压缩后的混合气，柴油车是靠压缩柴油混合气达到燃油燃点后使得混合气自燃。2、压缩比不同汽油机是点燃，柴油车是压燃，这相信大家都有了解，那么自然，柴油车要比汽油车的压缩比更高。一般柴油车的压缩比是15-18，而汽油车的压缩比是8-11，汽油机压缩比相对较低，工作时更平稳。3、材质不同因为柴油车的压缩比高，材质使用更为厚重的钢铁制造，更笨重，而汽油车一般采用的是铝合金制造更小巧、重量轻、转速快，所以，汽油机转速高，可达到5500r-7000r，而柴油车的转速一般在4000r/左右。柴油机特点（1）有能量密度高（大型低速增压柴油机的有效热效率已超过50%），燃油消耗率低，这对节约能源和提高经济效益都很重要。（2）好的燃油经济性；（3）温室效应气体排放少，其二氧化碳的排放量比汽油机大约低30-35%，但废气中含有害成分（NO，颗粒物等）较多，噪声较大，在环境保护方面已引起重视。（4）功率和转速范围很大（功率1—65580KW，转速54—5000r/min），因此应用领域宽（5）结构较复杂，零部件材料和工艺要求较高，制造成本较高，与汽油机相比质量较大。（6）新技术（电子控制，增压，废气再循环，新材料）应用多，发展快。产品研制开发和生产装备的投资大，属于技术密集和资金密集性产品。

柴油车和汽油车的区别

3，开车出去玩汽油车和柴油车你更喜欢哪一个

1、柴油不容易被点燃，柴油发动机的“点火”和燃烧速度比汽油发动机要差，所以柴油转速一般都不高，于是一般柴油发动机的最大功率值都不大。2、压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转换，意味着柴油机在加油方面的费用要更经济。此外，发动机相比汽油机少了复杂的高压点火装置，寿命也普遍比汽油机产品更长。3、柴油车压缩比更高，发动机的噪音和振动等，都比汽油车明显，舒适性要差一些。4、在一些较落后的山区地段的加油站，没有高标号的汽油，甚至只有柴油出售。但在大型城市，可能情形刚好相反。希望我的回答能帮到你欢迎关注我一起讨论买车用车相关的问题汽车保养是指通过对车辆的检查、检测，维护车辆正常工作状态，提前预防车辆故障的一种方式，比如说像车辆每行驶5000公里需要更换的机油和机滤就是一个最基本的小保养。柴油机与汽油机的保养区别在于侧重点不同，因为这两种发动机的结构和工作原理是存在很大的不同的。柴油机与汽油机在结构和工作原理上的不同点结构上的不同点汽油机主要是由两个机构和五大系统组成，详细的零部件有气缸体、气缸盖、活塞连杆、曲轴、轴瓦、飞轮、气门、凸轮轴和传动齿轮等。柴油机与汽油机相比，少了点火系统，没有点火线圈、火花塞和高压导线等零件，汽油机的组成如下图所示。除此之外，柴油机在燃油系统上使用高压油泵压缩柴油，没有汽油机上的电动燃油泵，依靠的是输油泵把柴油从油箱里吸出来，经过油水分离器的过滤作用，把低压的柴油输送到高压油泵处。柴油机上的高压油泵有传统类型的柱塞泵和VE转子泵、单体泵和现在高压共轨使用的三缸径向柱塞泵，高压油泵提供的压力可以达到150bar。汽油机如果是自然吸气的是没有高压油泵的，缸内直喷的汽油机则借鉴了柴油机的喷射方式，增加了凸轮轴驱动高压油泵，这类型的汽油机燃油压力和柴油机差不多，柴油机燃油供给系统如下图所示。工作原理上的区别汽油机和柴油机都是属于内燃机，做功行程无非是进气、压缩、做功和排气，区别在于进气和做功行程。柴油机在进气行程时吸入纯空气，而汽油机吸入的是空气和汽油按照可燃比混合的混合气体。柴油车与汽油车保养的侧重点不同汽油车注重点火系统和电器设备等的保养汽油车多是小轿车为主，覆盖的范围从低端的微型车到高端品牌的豪华车或跑车，这些汽油车最大的特点就是电子化的设备越来越多，所以保养时应该是要重点对这方面的检查。汽油车的点火系统使用单缸直接点火和以前老式的分电器点火，按时更换火花塞能防止汽车出现动力不足，在保养时要检查点火线圈和缸线等有无漏电。柴油车注燃油系统的保养柴油机燃油系统中有很多配对的偶件，比如喷油器的针阀和针阀体、柱塞泵的柱塞和柱塞套、出油阀和出油阀座等，这些偶件的精细程度可以达到0.002-0.003mm。保持燃油系统的干净和清洁，可以防止油路堵塞，降低偶件的故障率，对柴油机燃油系统的保养主要包括以下内容。1、低压油路的保养低压油路是指油箱到输油泵油管这段距离，主要是为高压油泵提供稳定、足够的低压燃油。低压油路的保养在于防止空气进入管路，因为空气进入气管后，会造成发动机工作不稳、不容易启动等故障。应该注意对管路接头、油管、输油泵的密封情况进行检查，如果发现有漏油、进气，应该立即更换或者修复。输油泵上有个手压泵，主要用于排除低压油路的空气，在平时不使用时应该是锁紧关闭的，如果发现不能锁紧或弹簧不能回位，也是应该要更换输油泵。在平时保养时要多注意对输油泵的使用性能和清洁情况的检查，保证输油泵正常工作。2、高压油路的保养高压油路是高压油泵的出油阀到喷油器入口的这一段油路，高压管路使用高硬度的金属管制成，油管的长度和弯度是经过精确测算的，不能随意弄弯变形。对高压油路的保养首先是要使用标号合适的柴油，如果选用柴油的辛烷值不符合要求，会造成发动机无法运转、排烟量大等故障。在每次启动柴油机前要检查喷油泵内的机油数量和质量，如果机油混进水或柴油，内部的柱塞和出油阀偶件出现早期磨损。在柴油机使用一段时间后，喷油泵的调速器和提前器的技术参数会发生改变，所以应该要定期调整供油提前角和各缸的供油间隙角。总结与建议柴油机是以柴油为燃料，汽油机是汽油为燃料，前者使用压缩混合气的方式点火，后者使用火花塞产生高压电的方式点火，这就是柴油机与汽油机最本质的区别。普通车主在日常对柴油机进行保养维护检查时，特别要注意检查油路，尽量不要使用质量不好的柴油，如果是喷油器和喷油泵发生故障要及时进行维修，维修好后要进行相应的调试。在冬天要预防柴油机难启动的问题，及时检查蓄电池和预热系统。由于汽油机的点火比较容易，所以不用担心难启动的问题，需要注意的就是加强对润滑系统和冷却系统的保养维修，因为现在很多车辆的发动机都是由于这两个系统引起的，比如机油消耗量大、机油变质、水温过高和散热风扇不转等问题。

开车出去玩汽油车和柴油车你更喜欢哪一个

4，柴油车与汽油车的区别

目前，柴油轿车在欧洲市场的占有率已达到40%，而德国可达到50%。预计到2006年，全欧洲每销售的两辆轿车中就会有一辆柴油车。欧洲知名的品牌，如奔驰、宝马都有自己的柴油轿车，而且产量逐年增加。当谈到中国柴油轿车的前景时，倪计民教授充满信心。他说，现在柴油机的应用领域越来越广，汽油机只剩下轿车一块阵地，而且这块阵地也逐步被柴油车占据。可以大胆预想，在未来的汽车世界，柴油车一统天下也不无可能。关于柴油车和汽油车优劣对比的讨论已经由来已久。看罢超级女声的PK赛后，钟爱SUV的笔者也为柴油和汽油两大SUV车型归纳出如下四个最具代表性的关键词，并邀请包括SUV车主、行业专家及汽车高级工程师等在内的5位大众评委为每场主题PK投票。 PK关键词一：燃油经济性投票结果：5对0 柴油车胜本次PK是5位评委最为一致的一场。燃油的经济性能是柴油车最大优势，这一点在对比计算同类排量汽、柴油SUV的用车成本时得以明显体现。评委声音（高先生座驾：特拉卡2.9CRDI）：为了测试柴油特拉卡2.9CRDI的真实油耗，我选择了太原——大同的路段进行磨合期的试驾。在85km的等速状态下，行驶路程约1415km，耗油共约105升，合百公里油耗约为7.42升。第二日将车速设为120km／小时，自动巡航。跑到第一个油格时为330km，跑完一箱油里程表为2799km，日总里程754km，合计油耗为10.04升。这样的油耗对于2.9排量的SUV，我个人是非常满意的。在3.0左右的汽油SUV，百公里油耗差不多要跑到15L左右。在燃油经济性上，柴油车技术降低了车的使用成本，为我省了一大笔费用。 PK关键词二：绿色环保投票结果：3比2 柴油车胜在环保性的讨论中，评委有3票投给了柴油车，有2票投给汽油。较之以往大家一提到柴油车就联想到“墨斗鱼”的情况，可见随着对柴油发动机技术了解的深入，越来越多的消费者对高品质柴油车的环保性有了一个客观认识。其实正是由于柴油车的绿色环保性，油耗低、排放量小的柴油车在欧洲已经非常普及了。评委声音（华泰现代高级工程师）：同汽油车相比，在排量相同的情况下，柴油车可节省20%-30%的燃料，二氧化碳的排放也低20%。以北京为例，如果其运营着的6万多辆出租车全部更换为满足欧Ш标准的柴油出租车，那北京每年将可减少油耗1.13亿升，每个司机可节省运营燃油费用5600元，减排二氧化碳34万多吨。不说别的，对国家，对城市或是对个人，这都应该是一个惊人的数字。 PK关键词三：噪音投票结果：1比4 汽油车胜噪音问题一直是柴油车的一个“硬伤”，本轮投票除了自己一直使用柴油车的特拉卡车主高先生外，其他四位评委一致将票投给了汽油车。评委声音（对于这一轮的PK，特拉卡2.9CRDI的车主高先生为大家对柴油车的看法表示出愤愤不平）：其实随着柴油发动机的发展，今天我们已经拥有了和世界最先进柴油发动机水平接轨的产品。以特拉卡2.9CRDI为例，共轨式喷油系统将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开，通过对共轨管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速基本无关。共轨技术的运用避免了柴油发动机在噪音上的缺陷，起到了很好的减振降噪效果。驾驶过程中，不管是发动机的噪音还是震动水平，都和汽油车几乎无异。 PK关键词四：公众口碑投票结果：0比5 汽油车胜在全球柴油车推广呼声日益高涨之时，国家相关部门也在积极倡导为柴油车在国内的发展全面“松绑”，但记者走访发现，不仅是广大公众，就是很多政府机关的决策者、负责人也对柴油车没有一个正确、客观的认识。观念一直是束缚柴油车发展的最大限制。长期以来，伴随柴油车出现在人们脑海里的，都是上世纪70年代冒着滚滚黑烟、噪音震天的“黑大粗”形象。也正是因为人们的“歧视”和政策上的限制让柴油车沦为汽车产业发展中的弱势群体。虽然目前国家相关部门也在积极倡导为柴油车发展“松绑”，但从根本上来说，观念的彻底转变依旧是“任重而道远”。

柴油车有油泵而汽油车没有

是准备学修车吧，你大概20多岁吧，所以这个问题这么考虑，就考虑你这一代也就是未来20年内的发展。远的不用考虑我认为还是乘用车市场比较大，汽车肯定会慢慢的普及，主要是乘用车，乘用车一般是汽油车！所以市场大！修车只要不怕脏，能吃苦，还是能赚钱致富的！

其实无论汽油车还是柴油车操作都是一样的，唯一的区别是柴油车一般怠速较大而汽油车怠速较小罢了。最关键的问题是你一定要找准你所开车的离合器的自由行程范围，这个度把握好了就不会出现起步熄火的现象了。另外你感觉方向不好打只是你的感觉，总之如果太紧张就会觉得操作困难。望望放轻松更能发挥自己的水平，呵呵。最关键还是熟能生巧3333333333333333333

5，汽油车与柴油车有什么不同和相同求大神帮助

由于汽油和柴油具有不同的性质，因而在发动机的工作原理和结构上有差异。一. 四冲程汽油机工作原理汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。 (1) 吸气冲程(intake stroke) 活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180°。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内气体压力从pr逐渐降低到pa，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。由于进气系统存在阻力，进气终点 (图中a 点)汽缸内气体压力小于大气压力0 p ，即pa= (0.80～0.90) 0 p 。进入汽缸内的可燃混合气的温度，由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的加热以及与残余废气的混合而升高到340～400K。 (2) 压缩冲程(compression stroke) 压缩冲程时，进、排气门同时关闭。活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高，到达压缩终点时，其压力pc可达800～2 000kPa，温度达600～750K。在示功图上，压缩行程为曲线a～c。 (3) 做功冲程(power stroke) 当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。燃烧最高压力pZ达3 000～6 000kPa，温度TZ达2 200～2 800K。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能。随着活塞下移，汽缸容积增加，气体压力和温度逐渐下降，到达 b 点时，其压力降至300～500kPa，温度降至1 200～1 500K。在做功冲程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动180°。在示功图上，做功行程为曲线c-Z-b。 (4) 排气冲程(exhaust stroke) 排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。由于排气系统的阻力作用，排气终点r 点的压力稍高于大气压力，即pr=(1.05～1.20)p0。排气终点温度Tr=900～1100K。活塞运动到上止点时，燃烧室中仍留有一定容积的废气无法排出，这部分废气叫残余废气。二. 四冲程柴油机工作原理四冲程柴油机和汽油机一样，每个工作循环也是由进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程组成。由于柴油机以柴油作燃料，与汽油相比，柴油自燃温度低、黏度大不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点压燃着火，也叫压燃式点火，其工作过程及系统结构与汽油机有所不同. (1) 进气冲程进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。 (2) 压缩冲程由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3 000～5 000kPa，压缩终点的温度为750～1 000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。 (3) 做功冲程当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5 000～9 000kPa，最高温度达1 800～2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。 (4) 排气冲程柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。

柴油车相对于汽油车而言：柴油车更好一点，因为柴油发动机热效率和经济性较好，它采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低。随着近年来柴油机技术的进步，特别是小型高速柴油发动机的新发展，一批先进的技术得以在小型柴油发动机上应用，使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决，而柴油机在节能与CO2排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，因此，先进的小型高速柴油发动机，其排放已经达到欧洲III号的标准，成为“绿色发动机”，目前已经成为欧美许多新轿车的动力装置。四大选择理由 :过去一提起柴油车，人们就会和这些词划上等号：噪音，油污，黑烟，笨重……这样的发动机显然不能与时尚精致的“驾驶者之车”宝来相配。那么宝来TDI的心脏到底是什么样的呢？我们就拿它与汽油机来比一比：1．动力强劲可见，柴油机在动力性方面与汽油机的差距很小，有些性能参数甚至要好于汽油机；如柴油机的低速扭矩比较大，有利于低速加速。一汽新推出的这款TDI柴油轿车的额定功率是74kw，0－100km/h加速时间为12.1秒，最高时速可达188km/h。无论家用还是商用，这个动力应该足够了。 2．经济性好：油耗低、油价低、寿命长这是柴油轿车最明显的优点。尽管柴油机的初置费用相对较高(宝来TDI比同类1.6升宝来贵1.5万元)，但其燃油经济性比汽油机优30％左右。因此，经过一定里程的使用后，柴油机轿车加初置费在内的成本费用就明显低于汽油机轿车了。宝来这款柴油车90km/h等速油耗是5.5L、120km/h等速油耗是6.5L，同为手动挡的宝来1.8T90km/h和120km/h的油耗分别为6.3L和8.7L。另外，由于柴油机没有点火系统，减少了故障发生概率，因而比汽油机更具可靠性，其平均使用寿命是汽油机的1.5倍。3．排放低转自易车网