dsg技术，DSG是目前世界先进的变速器

1，DSG是目前世界先进的变速器

双离合也是全世界召回规模最大的变速器。去年的大众、奥迪联合召回就是DSG的问题.(斯柯达也在这份名单里)

哪个老师告诉你DSG是世界最先进的？这就是最先进那F1的双离合器，宝马的双离合器还混不混？大众的DSG可以简单看为民用版本，虽然比起日系车的5速，法国车的4速先进很多但最先进这三个字最好收起来。不会的，大众因为这个技术已经研究4年多了

DSG是目前世界先进的变速器

2，汽车dsg的工作原理是什么

付费内容限时免费查看回答亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！提问 1200转60迈挡位到7挡DSG变数箱，这样正确吗回答 Dsg变速箱是双离合变速箱。这种变速箱的内部原理是和我们普通手动挡的变速箱是相同的。是两套齿轮机构工作，唯一不同的是我机电单元来控制两套齿轮传动换挡，在正常行驶在一档的时候，二档已经做好了换档的准备，当转速达到二档的时候，马上进入二档三档做好了坏账准备。变速箱的优点就是换挡时间比较快，减小了发动机的动力损失。缺点就是双离合变速箱后期容易出现动作。提问车有脱档的感觉回答 7挡60迈，是有问题的需要。检查离合器是否打滑，导致脱档提问跟电脑调教有关系吗回答有关系的。你可以对变速箱电脑做一个基本设定，和软件升级就能解决这个故障。提问谢谢回答不客气，更多8条 

汽车dsg的工作原理是什么

3，汽车中的TSI和DSG是什么意思

TSI是发动机的增压和缸内直喷技术，后者DSG是双离合变速箱，自动变速箱的一种。1、TSI技术(Twincharger Stratified Injection)指双增压(涡轮和机械增压)分层喷射技术。通常国内TSI发动机T是turbo的缩写，意为涡轮增压，S指分层，I 指喷射，一般TSI技术是增压和分层直喷技术的综合运用。2、直接换挡变速器（Direct Shift Gearbox），也叫做双离合变速箱。双离合变速器没有传统自动液的力变矩器，它是机械式自动变速器的一种，它有两根动力输出轴，一根连一个离合，一个控制1357挡，另一个离合控制246倒挡，在整个换档过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命，总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断，使换档过程更快，提速更迅猛。它利用双重的多片式离合器的设计，扭矩传递过程中没有动力中断，由此大幅度降低了车辆的燃油消耗。

汽车中的TSI和DSG是什么意思

4，dsg变速箱优缺点

优点：DSG变速器是世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，在于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。DSG可以手动换档也可以自动换档，它比传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率但又比手动变速器反应更快。DSG是从连续手动档变速器SMT（Sequential Manual Transmission）发展而来的，从本质上来说SMT是一款全自动电控离合的手动变速器。缺点：与传统的自动变速箱相比，由于没有液力扭矩，又没有MT的半联动，对于小排量的发动机与DSG的组合，有时会出现低速扭矩不足的现象，表现为起步时轻微的抖动。由于DSG是电脑控制的智能变速箱，它的升降档需要通过电脑向发动机发送信号，并且要等发动机回复后确认后才能完成升降档。多一个环节就多一个可能故障点，由于智能电子设备的使用增加了故障的机率。dsg变速箱的技术特点SMT拥有手动档的操控，自动档的便捷。虽然SMT也在少数轿车上出现，但它主要应用于赛车以及法拉利（Ferrari）Enzo超级跑车上。配备SMT的车辆都没有离合器踏板，离合器是自动离合的。大多数SMT都是可以自动和手动换档，手动换档由换档杆或位于方向盘上的换档拨片实现。SMT的优点在于它采用固力联接而非传统自动、手自一体变速器所采用的液力联结（液力变矩）.当作为手动变速器时，SMT使发动机和传动系直接相连，从而保证动力百分之百的传递到车轮上。SMT以其更快的响应来保证在驾驶员松开油门踏板的瞬间发动机转速不会像自动变速器那样马上掉下来，从而实现更精确的动力控制。以上内容参考：百度百科-DSG变速箱

5，大众DSGTSI的技术到底怎样

太帅了下面是专业的TSI发动机采用了燃油缸内直喷技术，燃油经过精确计算、直接喷入燃烧室与空气混合燃烧。这样，优化了进气混合效率，使燃烧更加充分，燃烧效率更高，从而使发动机动力更强，动力响应更快，而油耗和排放却更低。涡轮增压技术的应用使发动机充气效率提高，是又一提高发动机动力性能的重要技术手段。大众汽车的涡轮增压直喷汽油机采用了水冷式涡轮增压器，涡轮叶片经过空气动力学优化，使进气气流的分布状态有助于降低能量损耗，同时，又保证了汽油和空气均匀混合。DSG的意思是双离合自动变速箱。DSG变速箱技术以先进的双离合器设计，集合了手动变速箱和传统自动变速箱的优点，换挡响应快、提速时间短，动力随叫随到。

是的，dsg+tsi是大众的专利技术。dsg是大众的双离合变速器，双离合器自动变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，它没有变矩器，也没有离合器踏板，双离合器的应用，可以使变速箱同时有两个档位啮合，dsg变速箱在换档之前，已经预先将下一档齿轮啮合，因而在换档时只有快如闪电的“双离合器”的切换动作，动作迅速而平顺，不产生任何动力间断——这为提高车辆的动力表现带来了直接好处,使车辆动力性能得以提升。dsg变速箱也有手动和自动两种换档模式。在行驶中，两种换档模式之间可以随时切换。此外dsg变速箱的系统效率更高，在换档过程中微小的功耗损失和更短的换档时间，能使整个换档过程达到最高效率，从而降低了能量的损耗，提高了加速性和车辆燃油经济性。与采用液力变矩器的传统自动变速箱相比，dsg变速箱可使车辆的燃油消耗降低高达10%~20%。dsg双离合器自动变速箱在提高动力性能，为驾驶者带来更多驾驶乐趣和更加舒适的驾驶感受的同时，充分满足了消费者对驾驶乐趣和节油的双重追求！dsg双离合器自动变速箱已成为变速箱技术一个重要的技术发展趋势。tsi是指发动机的涡轮增压直喷技术，这个好明白吧，就不做过多解释了，但大众的涡轮增压直喷发动机也就是tsi也分为单涡轮增压和双涡轮增压，只有进口的原厂高档大众都采双涡轮增压，而国产的速腾、朗逸、高尔夫等也只是采用单涡轮增压技术都叫tsi但标识上略有区别，最后一个字母是红色的一般都是单涡轮增压。不知道这么回答满意不？

6，DSG到底是什么技术啊哪些车上面有这种系统到底好在哪儿

DSG的定义： DSG双离合自动变速器。它最大的特色就是即换档迅速，不需要中间停顿。这是由于DSG的工作原理和结构特点导致的：DSG拥有两个独立的离合器，它们分别交叉带动两组齿轮系统。因此，DSG通常被人们称为双离合变速器。 DSG的起源及运用： 2003年，大众率先在普通轿车上装配DSG双离合器变速器。短短几年内，装DSG的车辆就突破了100万辆，有些车型的装配比例超过了28%（帕萨特旅行车）。现在大众很多车都有DSG，像迈腾、速腾，全新高尔夫等都是用的TSI+DSG的动力系。由于DSG是大众汽车的注册商标，只有大众品牌的双离合变速器可以使用DSG这一称谓。所以只要是DSG那肯定是大众的车。与其它厂商相比，大众的DSG产品不但推出时间早（装配普通轿车第一家），而且应用范围广阔。目前，大众两种DSG产品广泛应用于旗下的主流车型中，包括高尔夫、高尔夫（旅行车、Plus、GTI和R32）、速腾、Eos、帕萨特、帕萨特旅行车、途安和开迪，以及最新上市的帕萨特CC。其中，主力车型高尔夫几乎全系列都有DSG的身影。在大众的体系中，不但TSI汽油机可以与DSG变速器良好匹配，TDI柴油机与DSG变速器的匹配也很多。目前，与DSG变速器匹配的发动机从1.4升排量到3.2升，包含增压机型和自然进气发动机。在中国，目前有一汽-大众生产的迈腾装配了DSG，有1.8 和2.0排量两款，以后会有更多大众旗下（包括斯科达品牌）产品装配DSG。 DSG的优势： DSG变速器的特点决定了它既具有手动变速器的优点，又占有自动变速器的好处。DSG变速器能有如此出色的表现是源于它特殊的结构。DSG一大突出的特点是采用了双离合器，第一组离合器（K1）与单数档齿轮组结合，而第二离合器（K2）则为偶数档齿轮组服务，倒档齿轮组视具体情况而定（6档DSG与第一组离合器，7档DSG与第2组离合器）。一般来讲，人们会想象两个并行的变速器结合在一起，换档过程中动力不会间断。因此，动态性能无与伦比，同时平顺的换档过程带来的是高度的舒适，而变速器动力传动效率能达到经典的手动变速器的水平。带给消费者的直接好处 1.充分的驾驶乐趣——DSG变速器带手动模式，同时其变速器结构更类似于手动变速器，因此具有手动变速器所具有的一切驾驶乐趣方面的功能。在此基础上，DSG变速器提供更舒适的驾驶过程，如果你不在意驾控过程，尽可以把它交给DSG去完成。 2.快速换档——双离合联动系统造成换档过程快如闪电，这对加速性的改善非常有好处。DSG还可以越级降档，让急加速的反应空前火爆。 3.换档无冲击——同步器和扭振减振器等的应用让换档冲击降到最低水平。可以说DSG变速器是换档冲击最小的变速器，绝大多数的档位变化是在司机不知不觉中完成的。 4.省油——与手动变速器比，DSG更智能，与自动变速器比，DSG更有效率，因此，采用DSG变速器的车辆比手动和自动变速器车辆都省油。而且省油的前提是不失驾驶乐趣，这在以前可不容易办到。 5.动力充沛——由于传动效率高，使用DSG变速器的车辆显得比自动变速器车辆更有劲，以往常说的某款车用了自动变速器就变得很“肉”的情形将有所改变。以GTI车型为例，配备6档手动变速器时0-100公里/小时加速时间7.0秒，最高车速233公里/小时，而配备DSG的数值是6.9秒和235公里/小时。 6.带档停车平稳——大众DSG变速器优越的控制和执行机构使它在红绿灯前停车时很平稳，起步迅捷有力。而有些双离合变速器在细节上处理得并不好，同样在红绿灯前停车时车辆总会有向前的冲动（相对于液力变扭器，离合器属硬连接，如果在双离合控制方面做得不到位，就会产生停车窜到现象）。

7，dsg是什么意思

dsg是直接换挡变速器（Direct Shift Gearbox）也称为S-Tronic变速器或者双离合变速器（Double-clutch Gearbox）DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。DSG可以手动换挡也可以自动换挡，它比传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率但又比手动变速器反应更快。扩展资料：技术特点：DSG变速器是世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，在于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。DSG可以手动换档也可以自动换档，它比传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率但又比手动变速器反应更快。 DSG是从连续手动档变速器SMT（Sequential Manual Transmission）发展而来的，从本质上来说SMT是一款全自动电控离合的手动变速器。参考资料来源：搜狗百科-DSG变速箱

DSG变速器是目前世界上很先进的变速器系统，DSG变速箱最大的特点在于它采用了双离合器。　　DSG变速器与一般的变速系统不同，它是基于手动变速箱，而不是自动。手动要比自动的效率高很多，而DSG除了同时拥有手动的灵活和自动的舒适外，更能够提供无间断的动力输出。传统的手动变速器在踩下离合的时候，动力的输出就出现了间断，而普通的自动变速箱也不是没有离合，而是离合改由电脑控制，在换挡的时候也会出现动力中断的问题。　　而DSG变速器内有两台自动控制的离合，在某一档位时，离合器1结合，一组齿轮咬合输出动力，在接近换挡时，下一组的齿轮已被预选，而与之相联的离合器2仍处于分离状态；在换入下一挡位时，处于工作状态的离合器1分离，将使用中的齿轮脱离动力，同时离合器2咬合已被预选的齿轮，进入下一档。在整个换挡期间两组离合轮流工作，确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。　　DSG变速器有什么优势呢？DSG变速器主要是要满足消费者对驾驶感觉和车辆节油的双重要求，为喜欢手动变速器的驾驶者提供了最佳选择。配备了DSG的发动机由于快速的齿轮转换能够马上产生牵引力和更大的灵活性，加速时间比手动变速器更加迅捷。　　Tiptronic并没有什么特别之处就是手动/自动一体化变速箱，手动/自动可自由转换，自动调节发动机转速和挡位，同时拥有手动变速箱的驾驶乐趣和自动变速箱的便利性。它除了具有自动变速箱的挡位外，只要把排挡杆推往左边，即可以上下拨动完成进、退挡。此时驾驶员可以随意选择挡位，不受限于自动系统的自动挡位选择，为了避免错误换挡所造成的发动机损伤，Tiptronic系统即使在手动模式下操作，若发动机转速过高而驾驶员仍未换挡，电脑将适时介入执行换挡；相反，驾驶员在不适当的发动机转速下换挡，电脑也会立刻作出判断，避免对车造成损伤。　　变速器作为汽车动力传动系统的重要部件，对动力性能、驾驶舒适性和油耗，都具有重要的作用，先进的变速器可以令发动机更好地演绎其优良的动力性能，并能够实现车辆动力性与经济性的完美结合。代表着德国大众(报价图库点评)汽车绿色动力总成核心技术的DSG?双离合自动变速器，以革命性的技术应用，实现了欧洲乃至全世界变速器技术领域的一个重大突破。　　大众汽车集团的工程师们创造性地将这几种变速器概念结合形成一个全新的框架——DSG?双离合自动变速器。大众汽车集团这种独有的DSG?双离合自动变速器，集合了现有手动、自动、手自一体变速器的各项优点于一身，兼具燃油经济性、乘坐舒适性和驾驶乐趣于一体，开创了全新变速箱技术的一个新时代。德国大众自2003年起量产，立刻受到市场的欢迎，到2007年底，全球销量突破100万辆。　　DSG?变速器系统主要包括一个由两组离合器片集合而成的双离合器装置，一个由实心轴及其外套筒组合而成的双传动轴机构，以及控制单数和双数档位的两组齿轮。其中离合器1负责控制奇数档位齿轮和倒档齿轮，离合器2负责控制偶数档位齿轮。在挂入1档时，离合器1接合并与1档齿轮啮合，输出动力；而2档的齿轮也进入啮合状态，只是与之相联的离合器2仍处于分离状态，等待换档命令；当换档时机到来，电子控制系统控制将处于接合状态的离合器1与1档齿轮分离，使动力脱离；与此同时，离合器2接合已被预选的2档齿轮，进入2档，同时，离合器1控制的3档齿轮完成啮合动作，等待换档命令。以此类推。　　在整个换档过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命，DSG?总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断，使换档过程更加快捷、顺畅，提速更为迅猛。　　DSG?变速器具有六个（或七个）前进档和一个倒档，它利用双重的多片式离合器设计和不同自动换档方案，提供无间断的动力输出，由此大幅度降低了车辆的燃油消耗，颠覆了自动档变速器比手动档更耗油的传统观念。　　更短的换档和加速时间，带来了动力输出的高效率，既提高了装备DSG?变速器车型的动力性能和驾驶乐趣，又降低了油耗。据欧洲市场油耗测试显示，配备DSG?的GTI 车型百公里平均油耗为7.9升。　　由于DSG?双离合自动变速器集成了两组离合器和两组换档齿轮，相当于由两个平行的变速器组成一个自动变速器，形成一套由电子液压控制系统来操控的湿式双离合器系统，交替将发动机的驱动力传递至车轮。在换档过程中，微小的液压功耗损失和极短的换档时间使DSG?变速器的效率更高，快速的齿轮转换能够马上产生牵引力和更大的灵活性，因此加速时间比手动变速器更为迅捷，驾驶者完全感觉不到顿挫感，顺畅的换档令驾驶体验更加随心而富有驾驶乐趣。　　以 GTI 车型为例。配备6速手动档变速器的GTI车型，从0加速到时速100公里/小时需要7.0秒，最高时速为233公里。而配备DSG?的GTI 车型，从0加速到100公里/小时则需6.9秒，最高时速为235公里。　　更出色的换档舒适性，更低的燃油消耗以及更强的驾驶乐趣，使DSG?双离合自动变速器充分满足了消费者对驾驶乐趣和节油的双重要求。特别是DSG?双离合自动变速器还具有更好的环保性，与相同排量传统手动档车型相比，与之配备的发动机废气排放量可降低20%。其可靠的质量保证和更低的维修成本，都成为这款高科技、高品质变速器吸引众多消费者的主要因素。　　作为一家国内领先的汽车企业，一汽-大众一直致力于最先进的汽车技术开发与应用，并努力将最完美的操控体验带给每一位热爱驾驶的用户。正是秉承这样的理念，一汽-大众引进这款世界上最先进的DSG?双离合自动变速器（去掉），并将装备在一汽-大众大众品牌的首款B级轿车迈腾上，使这款高科技变速器第一时间为中国的普通消费者所拥有。

DSG 是大傻瓜的意思. 是大众的大傻瓜双离合变速器. 坏了维修是很贵的（14万的新车换个大傻瓜就要6万左右）你说修还是不修？

直接换挡变速器 .机械式自动变速器

双离合手自一体变速器，目前为止是世界换档最快的变速器。